全国联运物流联盟经营资金申请报告

1、资金申请报告一、项目单位基基本情况（主管部门、企业性质、现有设施、运营管理模模式、组织机构近近三年的经营营情况和财务务状况）安徽省金贸物流流联运股份有有限公司引进进浙商投资成成立的物流服服务综合股份份制企业，公公司注册资本本550万元人人民币，其中中浙商何根生生先生400万元，安安徽省宁国市市联运物流有有限公司1000万元，宣宣城市联运物物流有限公司司40万元，陈国建先生10万元。主要从事铁路、公路、水路、航空的整车、零担、集装箱的接取、送达及中转换装、仓储、货运配载，联运快送，国际快送和国际集装箱联运，客票联售代售，中介服务业务。安徽省宁国市联联运物流有限限公司是中国国交通运输协协会联运联合

2、合会常务理事事、安徽省联联运联合会副副会长级联运运物流综合服服务型企业。公公司拥有联运运物流管理专专业人员，经经验丰富，企企业实力雄厚厚，资产36600余万元元，经营场地地面积近600000平方方米。公司先后设设立了宁国市市城市公交客客运有限公司司、宁国市交交通驾驶员培培训有限公司司、宁国市交交通装运服务务有限公司、宁宁国市交通旅旅行社有限公公司、安徽省省宁国市交通通运输工程有有限公司、宁宁国市青龙湖湖客运有限公公司、宁国市市港口湾水库库水上运输服服务有限责任任公司、宣城市联运运物流有限公公司八个法人人实体；宁国国铁路营业处处、中转站、港港口镇站营业业处、联合售售票中心、建建材分公司以以及黄山

3、航空空客货销售有有限责任公司司宁国市营业业分点、联运运快送宣城网网点及宁国网网点八个二级级分支机构，经经营范围涉及及交通运输、运运输服务、物物流服务等业业务。物流贯穿于生产产和流通全过过程，在降低低企业经营成成本、创造第三利利润源泉的同同时，也在全全球的市场竞竞争环境下，发发挥着举足轻轻重的作用，逐渐成为企业经营主角。为了获得高水平的物流绩效，创造顾客的买方价值和企业的战略价值，公司认真了解分析企业物流系统的各构成部分的协调运转与整合，进行了相应的物流战略规划与设计，确立了企业设计物流战略的框架，主要表现在五个层次上，构成了一个物流战略环形图：（一）物流战略略层：确立物物流规划与管管理对企业总

4、体战略的协协助作用，建建设两大平台台和两大系统统，即基础设施施平台和信息息平台，信息息网络系统和和物流配送系系统。充分利利用过去和现现在的渠道、设设施以及其他他各种资源来来完善企业的的总体战略以以最少的成本本和最快的方方式建设两大大平台和两大大系统。（二）物流经营营层：顾客服服务是制定物物流战略的关关键，物流活动存存在的唯一目目的是要向内内部和外部顾顾客提供及时时准确的交货货，接受服务的顾顾客始终是形形成物流需求求的核心与动动力。通过考察企业业在与争取顾顾客和保持顾顾客有关的过过程中的所有有活动，确立立以顾客服务务为宗旨建立经营战略方向向。（三）物流结构构层：物流系系统的结构部部分，包括渠渠道

5、设计和设设施的网络，它它们为满足顾顾客的服务需需求提供了物物资基础。物物流渠道设计计主要包括为达达到期望的服服务水平而需需执行的活动动与职能，以以及执行成员员。在渠道目目标的制定、渠渠道长度和宽宽度的评价、市市场、产品、企企业以及中间间商因素的研研究、渠道成成员的选择及及职责、渠道道合作等方面面作了认真分析析与判断，并并随着顾客需需求变化和竞竞争者的自我我调整，坚持持渠道战略再再评价，以维持及增强市场地地位。项目运营公司采采用“政府引导、企企业运作”的管理模式式，拟由安徽徽省金贸物流流联运股份有有限公司负责责物流园项目目的管理和运运营。依托国国家、省、市市及开发区的的优惠政策，创创建局部优化化

6、环境，通过过提供各种高高效优质的服服务，严格按按照现代企业业制度和法人人治理结构的的要求来设置置公司的管理理模式和组织织架构（如图一）。为保证正常运转转，一般行政政管理人员实实行一班制，一一般生产人员员将实行两班班运转制，保保卫实行三班班运转制。公公司总部信息息管理中心实实行24小时时值班制，实实现实时处理理相关业务信信息，以保证证本公司在全全国任何一个个地方揽货，及及时、准确、安安全、经济地地将货物送到到全国任何一一个地方。根据公司发展需需要，招收复合型型、高层次的的管理人才和和技术人才。人人员培训是公公司核心竞争争力培养的重重要内容，也也是公司长足足发展的重要要保证。本项项目所配备的的人员

7、，必须须经培训并考考核合格后方方能上岗，并并制定了人员培训具具体实施计划划，指定专人人负责组织落落实，可根据据不同层次、不不同专业分类类、分批进行行。人员的培培训和考核拟拟在本项目试试运营前完成成。股东会董事会 监事会 总经理综合管理部市场部包装整理部运输部计划财务部信息管理中心图一：二、项目基本情情况（建设性质、建建设规模和内内容、主要功功能、交通情情况、建设进进展情况及各各项建设条件件落实情况、工工期安排）（一）项目概况况项目名称：全国国联运物流联联盟宣城市经经营分部物流流园项目。主办单位：安徽徽省金贸物流流联运股份有有限公司法人代表：宗永永华建设规模：二级级经营分部建设要求：按全全国联运

8、物流流联盟经营业业务项目建设设要求和物流流园区建设相相关要求建设设。全国联运物流联联盟是由中国国交通运输协协会联运联合合会组织发起起的，总部设设在北京。国国家联运联合合会负责牵头头和协调全国国的联运企业业，以中国国联运物流网网的会员单单位为基础，吸吸纳部分信誉誉较好的其他他物流企业，按按照“平等、自愿愿”的原则和“盘活资产、业业务联网、资资源共享、优优势互补”的方针，各各联运企业免免费加盟，组组建联运企业业联盟，采取取“六统一”的经营模式式（即：业务务流程、服务务品牌、收费费标准、运输输凭证、网络络平台、管理理模式），形形成全国性经经营网络，主主要开展联运运快直送和公公铁联运等经经营业务。全国

9、联运物流联联盟宣城市经经营分部是宣宣城市唯一的的市级联营商商和经营管理理机构，负责责本辖区内联联盟单位、经经营网点的经经营管理、质质量监督、考考核奖惩和相相关费用结算算等工作。辐辐射并带动区区域内所辖各各县（市、区区）联运物流流快送经营网网点的独家代代理业务，促促进区域物流流信息服务、物物流设施服务务、物流运输输的有序快送送发展，保障障区域工业化化进程的加快快和物流服务务功能的配套套，推进地方方经济的发展展。全国联运物流联联盟宣城市经经营分部物流流园项目开发发建设与经营营管理的总体体目标是积极极采用先进的的物流管理技技术和设备，加加快建立多层层次、多元化化、符合市场场经济规律,与国际通行行规则

10、接轨,物畅其流、快快捷准时、经经济合理、用用户满意的社社会化、综合合化、现代化化和国际化的的物流服务中中心。全国联运物流联联盟宣城市经经营分部物流流园项目总体体规划占地约约20亩，总总投资10000万元。总总建筑面积约约9000平平方米，其中中：仓储仓库库及工能区面面积约42000平方米，综综合办公大楼楼约48000平方米，堆堆场面积约33000平方方米，建设工工期2年。项项目完成后，年年可实现营业业收入10000万元。（二）主要功能能：1全国联运物物流联盟宣城城市经营分部部独家代理本辖区区内宣州区、宁宁国市、广德德县、绩溪县、泾泾县、郎溪县、旌德县的联运运物流快送经经营网点的业业务，负责联联

11、盟单位、经经营网点的经经营管理、质质量监督、考考核奖惩和相相关费用结算算等工作，促促进区域物流流信息服务、物物流设施服务务、物流运输输的有序快送送发展。2物流园（1）货物集散散、中转、仓仓储功能对生产厂家出厂厂准备运销的的产品或需中中转的货物，各各种进出口货货物，需要长长期保存、周周转的免检保保税商品，海海关暂扣物资资，进出口国国际集装箱等等，均可提供供集散、运输输、仓储、中中转换装、理理货、分拣、分分拨及流通加加工等服务。同同时，按照生生产厂家或其其代理商的销销售、出口信信息，代其直直接销售，运运营和结算。（2）国际货运运代理功能受国内外货主的的委托，代办办接货、发运运业务，包括括办理各种杂

12、杂货、集散箱箱货物的交接接、报关手续续。办理进出出口货物联运运业务及其他他各种进口货货物的接运业业务。受客户户委托，办理理出口货物的的接货、包装装、订舱、订订车皮等各种种出口前的必必要作业和手手续；办理出出口货物的联联运业务以及及货物的配载载、装卸、平平舱等业务。（3）国内货运运代理和配载载服务功能承运内陆省际间间的干线公路路各类集装箱箱、货物直达达快运、联运运或转运业务务，并可为货货主或各类承承运人选择最最佳运输路线线，进行回程程配载，提高高货物运输效效率，减少空空驶浪费。（4）办理零担担货物业务办理零担货物的的受理托运、检检货过磅、验验收入库、货货物交接、中中转仓储及运运输业务。受受发货人

13、委托托，对工业园园区内企业进进行仓储的产产品或货物进进行分拣、包包装、换装等等服务，以及及商贸交易、展展览服务。（5）信息管理理服务功能建立以通信设备备和计算机系系统为中心的的通信信息网网络系统，收收集处理运输输和仓储过程程中的大量信信息，建立数数据处理系统统、决策支持持系统、信息息受理和交易易系统、结算算系统、车辆辆移动通信网网络、库存管管理系统，提提高整个系统统的效率。（6）生活辅助助服务功能除对内部的生产产、生活提供供服务外，还还面向社会提提供多种有偿偿服务。如各各类机械车辆辆的技术检测测、维修、清清洗、加油及及车辆停泊；住宿、餐饮饮、文化娱乐乐、保健、购购物、商务。（三）交通情况况宣州

14、区工业园区区位于宣城市市区东郊，距距市中心7公公里，北临3318国道高高速公路，距距宣广高速宣宣城东出口处处1公里，西依依104省道道、水阳江。（四）项目阶段段安排1准备阶段（项目报备、土地取得、项目审批）_年年_月，据据悉宣州区工工业园区盛捷捷钢套厂因业业务转型，对对外转让该厂厂土地，安徽徽省金贸物流流联运股份有有限公司通过过与宣州区工工业园区管委委会取得联系系，参与招标标，于_年_月_日，双双方签订土地地转让合同，取取得该项土地地，办理了土土地转让相关关手续。并向向宣州区工业业园区上报建建设全国联运运物流联盟宣宣城市经营分分部物流园项项目计划，并并于_年_月_日得得到审批同意意建设，目前前

15、项目各项准准备工作基本本完成。2工程建设阶阶段本项目自破土动动工之日起，总总建设工期约约为十八个月月。在总工期期内全面建成成标准化厂房房、办公楼、厂厂区道路、给给排水等各项项工程。其中中一期工程主主要完成围墙墙、土方回填填、厂房基础础、给排水，厂厂区内道路基基础等工程，周周期三个月；二期工程完完成主题钢构构厂房、办公公楼、配电房房、公厕、门门卫等工程，建建设周期一年年；三期工程程完成厂区道道路、绿化工工程以及办公公楼的内外装装饰工程，并并做到工完厂厂清，建设周周期三个月。（三）投入使用用1初期：在建建设期间，安安排招租或具具体物流、配配送、仓储、运运输等综合服服务计划，尽尽可能尽快发发挥投资效

16、益益。2稳定期：三、项目市场分分析（本行业市场场规模、发展展前景、项目目实施后新增增能力、项目目实施后对企企业市场销售售的影响）中国物流发展的的进程，与改改革开放和现现代化建设密密不可分。“物流”概念自上个个世纪70年年代末引进我我国，经历了了近20年的的研讨酝酿、启启蒙尝试，到到90年代后后半期，在改改革开放和现现代化建设的的强有力推动动下，伴随着着信息技术的的迅猛发展和和跨国公司的的大举进入，现现代物流开始始在经济生活活中推广应用用，并引起了了社会各界广广泛关注。根据我国现阶段段物流企业的的所有制性质质和经营管理理方式的不同同，我国的物物流企业可被被分为两大类类：一类是受控型物物流企业，指

17、指受中央政府府或地方政府府行政控制的的国有或集体体企业，具有有行业性、地地域性和传统统性等特点，只只进行传统的的货物运输，是是属于传统的的、业务单一一的物流企业业或运输企业业，如粮油仓仓储企业、各各地物资储运运公司和外运运公司等。它它们在我国经经济建设的历历史中曾发挥挥过十分重要要的作用，但但随着电子商商务物流的发发展，这种传传统单一性的的企业已经开开始显示出它它们不适应市市场经济发展展和改革开放放的趋势，许许多企业已经经开始股份制制改造或其他他方式的重组组。另一类是非受控控型物流企业业，指由市场场培育出来，按按市场规律运运作的各类私私营企业、合合资企业、外外资企业以及及股份制形式式直接创立的

18、的新型物流企企业，具有专专业性强、自自动化和信息息化程度高、规规模较小等特特点。这类企企业不仅经营营货物运输，同同时进行物流流的策划、配配送中心的规规划、仓储管管理、信息交交流等增值业业务，并通过过公路、铁路路、海运、空空运、互联网网等方式将产产品和服务配配送到世界各各地，是现代代电子商务物物流模式的企企业。（一）现状1近年来，中中国现代物流流虽然取得了了很大的成绩绩，物流企业业数量也具有有一定的规模模，但从整体体上看，仍处处于初级阶段段，依然停留留在粗放式经经营的层面，质质量和效益还还不理想，能能适应现代经经济发展的物物流企业数量量仍很少、规规模也小、服服务意识和服服务质量也不不尽如人意，大

19、大多数物流企企业技术装备备和管理手段段仍比较落后后，服务网络络和信息系统统不健全，物物流服务缺乏乏准确性和及及时性，仍只只是被动地按按照用户的指指令和要求，从从事单一功能能的运输、仓仓储和配送，很很少能提供物物流策划、组组织及深入到到企业生产领领域进行供应应链全过程的的管理，物流流增值少。2中国物流产产业发展受到到现行条块分分割的管理体体制严重阻碍碍。目前对运运输的管理，是是按不同运输输方式划分由由不同部门管管理的，使得得部门之间、地地区之间的权权利和责任存存在交叉和重重复，难以有有效合作、协协调；而现行行的财政体制制，各地经济济、社会发展展规划也都自自成一统，地地区封锁、市市场分割成为为阻碍

20、物流产产业发展的另另一大顽症。体体制的弊病与与现代物流跨跨区域、跨行行业、网络化化的特征格格格不入，直接接导致了各种种存量的物流流要素的分散散和难以整合合，使得各种种基础设施的的规划和建设设缺乏必要的的协调，导致致大量的重复复建设和过度度竞争，造成成物流资源的的浪费。3供需不平衡衡的矛盾依然然存在。在物流需求方面面，受传统计计划经济体制制的影响，相相当多企业仍仍保留着“大而全”、“小而全”的经营组织织方式，从原原材料采购到到产品销售过过程中的一系系列物流活动动主要依靠企企业内部组织织的自我服务务完成，大量量潜在的物流流需求还不能能转化为有效效的市场需求求。据调查，工工业企业中331和500的原

21、材料料物流由企业业自身和供应应方企业承担担，而第三方方物流企业承承担的仅为119；生产产企业成品销销售物流中由由企业自理、企企业自理与第第三方物流企企业共同承担担比例分别是是27和555，而全全部由第三方方物流企业承承担的仅为118；商贸贸企业物流执执行主体277为第三方方，11由由供货方承担担，62由由公司自理。目目前，多数企企业内部各种种物流设施的的保有率都比比较高，并成成为企业经营营资产中的一一个重要组成成部分。从物流供给方面面看，多数物物流企业服务务内容多数停停留在仓储、运运输、搬运上上，很少有物物流企业能够够做到提供综综合性的物流流服务，企业业规模小、实实力弱、功能能单一，服务务质量

22、和效率率难以满足社社会化物流的的需要。根据据调查，工业业企业使用第第三方物流服服务时，只选选择一家物流流公司的比例例仅为5，选选择两家以上上物流公司的的占95，其其中选择4至至10家物流流公司的占553，说明明大多数物流流公司还不能能满足企业要要求，许多公公司业务能力力还各有侧重重，只能提供供某项服务，而而企业必须多多选几家物流流公司才能做做好物流业务务。（二）前景随着市场的逐渐渐成熟，企业业间的竞争近近乎惨烈，靠靠生产批发和和销售差价来来获取利润空空间越来越小小，企业利润润近乎枯竭，而而供应链开始始悄悄改写企企业竞争规则则，单纯靠市市场营销来获获取利润变得得困难，需要要有效整合利利用各个供应

23、应环节。经济全球化、自自由化和网络络化的发展，使使社会分工趋趋于明显，企企业供应链延延伸得越来越越长，销售渠渠道变得更加加细密，客观观上造成了物物流成本在产产品成本中的的比重居高不不下，自营物物流成为企业业沉重的包袱袱，促进了独独立于供需双双方的第三方方物流的兴起起。在企业的的供应链运做做过程中，物物流流贯穿了了整个链条，低低成本的原材材料采购，畅畅通的流通渠渠道，能为企企业带来显性性的利润。在在人工、原料料、制造成本本等日益趋同同的今天，物物流已经成为为企业的“第三利润源源泉”。在企业全球化竞竞争和“第三利润源源泉”的驱动下，物物流快速发展展并已形成产产业，一大批批专业的物流流公司涌现并并成

24、熟起来。其其中包括传统统的物流公司司（运输、仓仓储、等企业业），独立于于供需双方的的第三方物流流公司，以及及为第三方物物流公司服务务的第四方物物流公司。1就中国目前前的情况来看看，现代物流流产业在我国国刚开始起步步，但市场前前景广阔。中中国的物流市市场在中国加加入WTO后后，物流发展展已成为热点点且潜力巨大大。（1）中国巨大大的经济总量量决定了物流流市场的潜力力很大。2000年我国国我国的物流流费用支出约约占当年GDDP（100000亿美元元）的20%，高于美国国和日本的一一倍，相当于于160000万亿人民币币。美国全社社会物流费用用支出约占当当年国民生产产总值的100%，依美国国2000年年

25、的GDP88万亿美元计计算，物流费费用支出约为为8000亿亿美元。中国国提高经济效效益的一个重重要方面是降降低物流成本本，这恰为中中国物流业的的发展提供了了机遇。（2）中国企业业对物流的需需求正向纵深深方向发展。目前国内企业外外包的物流业业务基本还属属于比较简单单的仓储、运运输功能。调调查显示，目目前企业外包包业务项目最最多的是仓储储保管，比例例达到70.6%，其次次依次是中转转运输和市内内配送以及代代为报关；再再次是物流信信息管理，然然后依次是物物流系统设计计、原料质检检、代结贷款款、包装加工工和条码采集集。未来企业业希望物流服服务商提供的的服务项目，首首先是物流过过程管理，比比例高达约77

26、9%；其次次是物流信息息管理；再次次是物流系统统设计，市内内配送和代为为报关，比例例都较以前有有了40%，再再往后是条码码采集、仓储储保管，中转转运输和包装装加工，最后后是原料质检检和代结贷款款。由此可见见，生产、销销售企业对高高层次物流的的追求，在客客观上为物流流企业的发展展提供了空间间。 （3）国家为物物流业的发展展提供政策支支持。国家为高速发展展物流业采取取了一系列重重要措施：“八五”计划中明确确把发展第三三产业，特别别是物流业做做为重点；“九五”计划时期，开开展物流研究究、提高物流流水平的迫切切性和重要性性成为共识，物物流系统建设设向标准化和和国际化方向向发展；“十五”计划期间，中中国

27、确定的物物流发展总目目标是逐步提提高社会化、专专业化物流配配送在生产、流流通领域中的的比重。“十一五”期间，现代代物流发展的的目标是，到到2010年年基本建立快快捷、高效、安安全、方便，并并具有国际竞竞争力的现代代物流服务体体系，大幅度度提高物流的的社会化、专专业化和现代代化水平。（4）国家加强强物流业领域域的立法工作作，规范物流流行业发展。目前，已经出出台的主要物物流法律法规规和政策有：2001年年3月，国家家经贸委、铁铁道部、交通通部、信息产产业部、对外外经济贸易合合作部、中国国民航总局印印发的关于于加快我国现现代物流发展展的若干意见见，交通部部发布的关关于促进运输输企业发展综综合物流的若

28、若干意见，交交通部、外经经贸部20001年11月月发布的外外商投资道路路运输业管理理条例，外外经贸部20002年发布布的外商投投资国际货物物运输代理企企业管理办法法。此外，我我国近几年还还陆续出台了了一些物流方方面的法律法法规，如国务务院发布的中中华人民共和和国海运条例例，全国人人大修正通过过的中华人人民共和国海海关法，外外经贸部颁布布的外商投投资现代物流流企业管理规规定，铁道道部颁布的铁铁路货物运输输管理条例，交交通部颁布的的国内水陆陆货物运输细细则，中国国民航总局颁颁布的中国国民用航空国国际运输规则则等。已发布的国家现现代物流标准准有物流术术语。此外外还发布了中中国联运通用用托盘外形尺尺寸

29、及公差，中中国联运托盘盘技术条件，中中国联运通用用托盘实验方方法等相关关文件。这些法律法规和和标准对规范范我国的电子子商务物流市市场，推动我我国的电子商商务物流行业业的健康发展展具有重要的的意义。（5）物流提供供企业正在迅迅速崛起。现实情况是，生生产企业希望望得到的一些些高层次的物物流服务，还还难以从物流流提供商处得得到满足。目目前国内的还还没有出现市市场占有份额额超过2%的的物流企业，物物流企业规模模普遍较小，地地域性局限大大。正是在这这种情况下，物物流市场纷争争格局已经出出现，部分传传统物流企业业正在改造为为现代物流企企业，新兴的的第三方物流流企业正在迅迅速崛起，国国际物流巨头头借助WTO

30、O开始全面进进入中国市场场。所以，未未来中国的物物流市场将异异彩纷呈。2安徽省的经经济现状和地地理位置对能能够提供综合合性、专业化化物流服务社社会化现代物物流服务体系系提出了现实实需求。安徽位于华东腹腹地，是我国国东部襟江近近海的内陆省省份，跨长江江、淮河中下下游，东连江江苏、浙江，西西接湖北、河河南， 南邻邻江西，北靠靠山东。安徽徽襟江带淮，吴吴头楚尾，承承东启西，是是长江三角洲洲地区无缝对对接的纵深腹腹地。安徽交交通便捷，公公路密度高出出全国平均水水平1倍，高高速公路通车车里程突破 1300公公里；铜陵长长江大桥、芜芜湖长江大桥桥、安庆长江江大桥连接南南北，公路和和内河运输能能力分别居中中

31、部地区第 2位和第33位；京沪、京京九、亚欧大大陆桥等铁路路纵贯境内，全全省铁路通车车里程已达22326公里里，居华东首首位；空中交交通拥有合肥肥、黄山、芜芜湖、安庆、蚌蚌埠、阜阳等等6大机场。安安徽通讯发达达，是全国第第三个实现所所有市县通讯讯数字化的省省份。而目前安徽省的的80%以上上的企业的物物流执行主体体以自办物流流为主，第三三方物流代理理比例较低，且且以物流分包包形式为主；企业自办物物流的作业表表现情况是，单单据准确率低低，配送不及及时，货物缺缺损率高；企企业自办物流流设施利用率率低，物流费费用支出高，库库存不合理。这这些情况说明明，我省及皖皖南地区需要要专门服务于于生产企业、物物流

32、企业和相相关服务机构构的公共社会会化的物流基基地，构成一一个社会化的的物流服务体体系，以提高高本地区参与与国际国内市市场竞争的能能力。近年来，我省及及相邻省份也也开始认识到到现代物流对对于推动经济济发展、改善善投资环境、提提高区域经济济和工商企业业在国内外市市场竞争能力力等方面的重重要性。我省省把发展现代代物流产业作作为一项涉及及经济全局的的战略问题，建建设国际物流流园区已经成成为区域经济济布局的战略略重点，这项项工作尽管刚刚开始起步，但但市场发展前前景十分广阔阔。3“全国联运运物流联盟宣宣城市经营分分部”是宣州区工工业园区乃至至宣城市的重重要配套基础础设施，是完完善宣州区工工业园区功能能，促

33、进园区区发展的重要要措施。宣州为皖东南门门户，是东部部发达地区进进入中西部地地区的黄金过过渡带，与苏苏浙沪地区“地缘相近，人人缘相亲，文文脉相通”，距周边大大中城市如上上海、南京、合合肥等均在2200-3000公里，交通便便捷，工业园园区距宣州城城区约7公里，离318国道高高速公路宣城城东站出口处处仅1公里，区位优优越性明显，可可供享长三角角地区的各类类经济资源。宣宣州区工业园园区重点发展展机械制造、纺纺织服装、轻轻工制品、食食品及保健品品项目，鼓励励发展光电子子和机电一体体化、生物工工程及医药等等高新技术产产业。宣州区区工业园区的的快速发展，对对现代物流也也提出了很高高的要求，需需要建立专门

34、门服务于生产产企业、物流流企业和相关关服务机构的的公共社会化化的物流基地地，构成一个个社会化的物物流服务体系系，以提高本本地区的市场场竞争力。物流园区是现代代物流发展的的产物，是由由设施齐备、功功能齐全的物物流基础设施施及服务完善善的第三方物物流企业在空空间上的组合合。全国联运运物流联盟宣宣城市经营分分部物流园的开发发建设，将商商流、物流、信信息流、资金金流融为一体体，将市场功功能、物流基基地功能、金金融结算功能能融于一区，服服务于皖南地地区等产业园园区企业和出出口加工基地地，服务于以以宣城为中心心的高科技产产业带，为宣宣城市乃至安安徽省皖南地地区经济的发发展提供有力力的支撑。项目建成后，将将

35、建立起三大大平台-物流设施施平台、物流流信息平台和和物流运输平平台，与全国国50家左右右设施通用、功功能齐全、服服务完善的配配送中心建立立物流战略同同盟，形成高高效的物流服服务网络，为为顾客提供全全方位、全过过程、全天候候的现代物流流服务。身具具四大基本功功能：物流基基地功能、金金融服务功能能、物流信息息港功能、教教学科研培训训功能，建立立一个健全物物流管理信息息系统，使之之具有物流管管理、海关管管理、信息传传递、库存控控制、货位管管理、配载管管理和成本控控制等各种功功能，并对外外提供多式联联运、货运代代理、信息交交易、金融结结算、仓储中中转、流通加加工、品牌展展示等物流服服务，初步形形成一个

36、现代代综合性物流流服务体系。有有利于改善工工业园区的投投资环境、促促进宣城市招招商引资，也也能整合皖南南及周边省份份的物流资源源，带动和提提升相关产业业及安徽工商商企业的发展展与竞争力，推推动安徽工业业化进程。四、项目设计方方案（拟建设施及及运输工艺主主要技术参数数、工艺流程图图、项目总平面面图（详细标明已已有和拟建设设施）在现代物流管理理的发展过程程中，物流是对对原材料、在在制品库存、产产成品及相关关信息从起源源地到消费地地的有效率的的、成本有效效益的流动和和储存进行计计划、执行和和控制，以满满足顾客要求求的过程。是是与需求、设设计、资源供供给与维护有有关，以支持持目标、计划划及运作的科科学

37、、管理、工工程及技术活活动的艺术。是是在一个系统统内对人员（或或商品）的运运输、安排及及与此相关的的支持活动的的计划、执行行与控制，以以达到特定的的目的。使物物质资料从供供给者向需求求者的物理移移动，是创造造时间性、场场所性价值的的经济活动。（一）工艺流程程物品从供应地向向接收地的实实体流动中，根根据实际需要要，将运输、储储存、装卸、搬搬运、包装、流流通加工、配配送、信息处处理等功能有有机结合来实实现用户要求求的过程。物物流配送中心心是物流系统的重要组组成，根据用用户的订单和和销售预测，进进行规模化采采购、进货、保保管；然后，按按客户订单所所需商品及其其数量，在规规定的时间准准时送达客户户的物

38、流场所所。 1备货。配送送的准备工作作或基础工作作，包括筹集集货源、订货货或购货、集集货、进货及及有关的质量量检查、结算算、交接等。配配送可以集中中用户的需求求进行一定规规模的备货。其成本决定配送的成败。2储存。配送送中的储存有有储备及暂存存两种形态。配送储备是按按一定时期的的配送经营要要求，形成的的对配送的资资源保证，其其储备数量较较大，储备结结构也较完善善，视货源及及到货情况，可可以有计划地地确定周转储储备及保险储储备结构及数数量。暂存是指具体体执行日配送送时，按分拣拣配货要求，在在理货场地所所做的少量储储存准备。暂暂存数量影响响工作方便与与否，不会影响储储存的总效益益，不需要严格控制数量

39、。另一种形式式的暂存，即即是分拣、配配货之后，形形成的发送货货载的暂存，这这个暂存主要要是调节配货货与送货的节节奏，暂存时时间不长。3分拣及配货货。这是配送成败败的一项重要要支持性工作。分分拣及配货是是完善送货、支持送货的准备性工作，配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，是送货向高级形式发展的必然要求。分拣及配货会大大提高送货服务水平，是决定整个配送系统水平的关键要素。4配装。配装装是在单个用户户配送数量不不能达到车辆辆的有效载运运负荷时，集集中不同用户户的配送货物物，进行搭配配装载以充分分利用运能、运运力。配装送货可可以大大提高高送货水平及及降低送货成成本，是配送送系统中有现

40、现代特点的功功能要素，也也是现代配送送不同于已往往送货的重要要区别之处。5配送运输。配配送运输属于于运输中的末末端运输、支支线运输，是是较短距离、较较小规模、额额度较高的运运输形式，一一般使用汽车车做运输工具具。配送运输由由于配送用户户多，一般城城市交通路线线又较复杂如如何组合成最最佳路线，存存在如何使配配装和路线有有效搭配等路路线选择问题题。6送达服务。送送达服务用于于协调送达货和和用户接货，圆满地实现现运到之货的的移交，并能能有效地、方方便地处理相相关手续并完完成结算。7配送加工。配送加工是是流通加工的的一种，一般般只取决于用用户要求，其其加工的目的的较为单一，可以大大提提高用户的满满意程

41、度。（二）主要技术术参数1单位销售额额物流成本率率物流成本本/销售额100比率与其对价格格的弹性成反反比，受价格格变动和交易易条件变化的的影响较大，用用来了解配送送中心的物流流成本水平。2单位成本物物流成本率物流成本/销售额100考察物流成本占占总成本比率率的一个指标标，一般作为为企业内部的的物流合理化化目标或检查查企业是否达达到合理化目目标的指标来来使用。3单位营业费费用物流成本本率物流成成本/(销售售额+一般管管理费)100通过物流成本占占营业费用(销售费十一一般管理费)的比率，判判断企业物流流成本的比重重，这个比率率不受进货成成本变动的影影响，得出的的数值比较稳稳定，适合于于做连锁企业业

42、配送中心物物流合理化指指标。4物流职能成成本率=物流流职能成本/物流总成本本100该指标可以明确确包装费、运运输费、保管管费、装卸费费、流通加工工费、信息流流通费、物流流管理费等各各物流职能成成本占物流总总成本的比率率。5与运输、配配送相关的指指标装载率实际载载重量标准准载重量100%车辆开动率月月总开动次数数拥有台数数100%运行周转率月月总运行次数数拥有台数数100%单位车辆月行驶驶里程月总总行驶里程拥有台数单位里程行驶费费月实际行行驶三费月月总行驶里程程（行驶三费修修理费内外外胎费油料料费）单位运量运费运输费运运输总量6有关保管活活动指标仓库利用率存存货面积总总面积100%库存周转次数年

43、出库金额额（数量）平均库存金金额（数量）年出库金额额（数量）（年初初库存金额年末库存金金额）7有关装卸活活动指标单位人时工作量量总工作量量装卸作业业人时数（装卸作业人时时数作业人人数作业时间）装卸效率标准准装卸作业人人时数实际际装卸作业人人时数 装卸设备开工率率装卸设备备实际开动时时间装卸设设备标准开动动时间单位工作量修理理费装卸设设备修理费总工作量单位工作量卸装装费装卸费费总工作量量8有关物流信信息活动指标标物流信息处理率率物流信息息处理数量（传传票张数等）标准物流信信息处理数（传传票张数等）单位产品物流信信息流通费物流信息流流通费总产产五、项目投资估估算、融资方方案及财务评评价（分项详细投

44、投资估算表或或投资概算表表、融资方案中中资金来源的的详细说明、财务评价中中的主要静态态和动态经济济指标）投资总额一级分类二级三级金额土地地上附属物交易契税审批等费用固定资产投资仓库等建筑主建筑次建筑车辆设备办公维修加油场地道路等相关税费流动资金工资其他总计资金来源固定资产已有、作价土地房屋设备车辆资金自筹贷款合作人投资财务指标总投资成本年收入年利润收入增长率负债率还贷年限六、项目风险分分析及控制风风险措施（融资风险、建建设风险、运运营管理风险险、相应的控控制风险措施施）现代物流园区的的建设投入资资金大、开发发周期长、技技术要求高，涉及的影响响因素很多，其建设风险险性很大。因此，为了保证现现代物

45、流园区区的健康发展展，必须对其中中存在的风险险进行分析，以提高规划划的科学性和和可行性。根据物流园园区建设的主主要特点和一一般程序，针对当前物物流园区建设设的实际情况况，分析了物流流园区建设中中存在的各类类风险因素，并给出了相相应的风险管管理策略和防防范措施。（一）融资风险险1. 信贷风险险建设项目涉及的的人和事很多，任何一方的的当事人都可可能不能按时时履行其付款款的义务，导致财政上上的超支或时时间上的延误误，甚至导致整个个项目的失败败。我们首先考虑关关系人对同类类项目所具有有的实际经验验，并对其财政状况及及其所负责的的其它项目都都加以认真考虑。此外，对对于主要设施施、材料供应应商等项目建设相

46、关关人的信誉进进行审查，亦亦对产品采购购人及使用者者的信誉进行行审查。最后后，详加考虑项目的的保险公司的的信誉地位，适当的进行分保，将项目的保险（及分保）分散，向多家保险公司购买。亦可直接让股东参与项目的工作，成为该项目的经营人、经手或放款人。2. 施工风险险各项建筑施工均均签订合同，力求与与有经验的、信信誉良好的承承包商合作，确保其其在合同下提提供足够的违违约金以祢补补由于完工延延迟、成本超超支及技术运运转不达标等等所造成的损损失。此外，在在项目的建筑筑期购买财产损失失和损坏的全全面保险。3. 技术风险险一般情况下不采采用未经验证证过的新技术术。4. 经营风险险与一个有经验的的经营者签署署一

47、个长期的的经营与维修修合同。对涉及的新技术，积极极取得设备供供应商的附加加支持，确保项目在在技术方面的的正常运作；同时，为项目购买各类保险险，包括商业业中段险。维维持高质量的的经营和维修修，在经营期间间购买一整套的的保险。5. 货币和汇汇率风险（财财务风险）除了信贷风险以以外，项目亦亦会面临其他他财政上的风风险，如汇率率的波动、利率的增加加及通货膨胀胀等。这些财财政上的风险险通过对冲基基金设施来解解决，通过货货币互换安排排以及制定增增加道路收费费程式以对冲冲通货膨胀为为项目的现金金周转所带来来的影响。并并将向适当的的顾问征求意意见及独立地地进行广泛的的采种模式化化练习，以尽尽量保证项目目收益在

48、多种种经营环境下下均可合理地地应付运营开开支及贷款义义务。6. 法律风险险从事项目的公司司及项目的放放款人均须对对与该项目之之经营有关的的法律有全面面的认识。充充分考虑国家家、地方的法律法规有可可能缺乏完善善，或该制度受受到公然漠视视，或政府所给予予的批准及许许可可能会是是可被取消的的、不可转让让的或不能作作为抵押权益益的，同时还还有地方法院院及仲裁制度度的独立性以以及其判决及及裁决的可执执行程度。项目建设时，聘聘请法律顾问问，请专业人人士处理法律律相关问题，规规避风险。7. 政治风险险项目被国家征用用或收归国有有的情形可能能是比较极端端的风险，可可能性较小，但较为温和的政治干扰一样会为项目带

49、来损害，如政府终止许可证、征收税项或关税或设立配额制度等，以及采取外汇管制或控制货币的汇兑及转让、法律的改变（例如新环境法规的实施等）等。（二）建设风险险1工程项目在在营建过程中中，存在着建建设周期长，投投资数额大，工工作和工序繁繁多的特点。在在施工中，这这些因素制约约着未来获取取收益的多寡寡。建设周期期长，各个时时期的不可预预见因素就会会相应增多，与与时间相关的的外界因素和和内部因素的的变化都会影影响工期的按按期完成；投投资额巨大，若若筹资、付款款方式、利率率或者有关合合同条款发生生变化，就会会加大成本，从从而减少了承承包商的利润润；工作、工工序繁多，一一旦施工组织织不尽合理或或者返工，同同

50、时发生索赔赔，就会极大大地影响工程程进度、成本本和质量，使使承包商的利利益受损。工程承包受受到工程所在在地的自然环环境、社会环环境和相关人人为因素的影影响。其中有有关合同条件件所确立的责责任、权利和和义务对承包包商影响极大大，这些都要要求承包商具具有全面的专专业技术知识识和较强的经经营管理能力力。加上目前前，建筑市场场的竞争日趋趋激烈，技术术含量提高，项项目趋向大型型化和复杂化化，企业趋于于联合，资金金相对集中，使使面临的风险险更多，使企企业的平均利利润率下降。重要的风险因因素主要有：a.劳力、设设备和材料的的取得；b.劳力和和设备的生产产率；c.不合格格的材料；d.劳工纠纠纷；e.安全；f.

51、通货膨膨胀（总价合合同）；g.承包商商的工作能力力；h.变更指指令的谈判；i.工程质质量；j.合同延延误；k.财务控控制能力；l.工程实实际数量。2风险控制与与风险转移（1）企业业制度创新和和建立风险控控制秩序企业的管理理制度和组织织形式的合理理性是风险控控制的基础，建建立灵活务实实的制度形式式。一般而言言，承包风险险的发生除了了不可抗力之之外，主要原原因就是承包包企业制度不不健全和工作作秩序混乱造造成的。表现现在管理出现现盲区，决策策得不到执行行，权力交叉叉，工作推诿诿，责任不明明，秩序混乱乱。因此，有有必要在公司司的组织形式式和管理制度度上进行适合合本企业的创创新，以提高高公司的活力力；同

52、时，建建立明晰和井井然的工作秩秩序，使决策策得以顺利、有有效地实施。适适用的组织形形式应以矩阵阵式项目经理理制为主体，设设立相应的风风险管理部门门，但管理跨跨度和管理层层次不宜太多多，应与公司司发展规模相相适应。此外外，建立内部部风险保护基基金，以降低低承包商运营营风险，提高高总体收益。（2）在组组织上建立以以风险部门和和风险经理为为主体的监督督机制参照国外成熟的的风险控制经经验，在承包包商实施营建建过程中建立立风险部门，并并设立风险经经理。其作用用是对项目的的潜在风险进进行分析、控控制和监督，并并制定相应的的对策方案，为为决策者提供供决策依据。风风险经理直接接对承包商负负责。另外风风险经理的

53、工工作可以延展展到公司运营营的整个过程程，既可以延延伸到单个项项目投标报价价前期准备和和控制和实施施工作，也可可以围绕整个个公司把握建建筑市场脉搏搏进行阶段性性管理。阶段段性风险管理理是针对项目目的前期经营营招标、中期期实施、后期期总结和处理理三个阶段，进进行的有效控控制和根据相相应风险决策策而实行的动动态前瞻式管管理。组织和管理复杂杂工程的管理理方式，利用用大量的风险险管理手段，以以确保关键性性的细节不被被忽略，包括括利用阶段性性的检查，以以及对大量活活动和细节的的控制来控制制和管理风险险。（3）明确确风险责任主主体，加强目目标管理承包风险管管理的关键点点，在于确立立风险责任主主体及相关的的责任、权利利和义务。有有了明确的责责任、权利和和义务，工作作的广度、宽宽度和深度就就一目了然，易易于监督和管管理。首先，定定岗、定责，即即确定岗位的的数量及相应应的任务和责责任，但岗位位和责任的确确定又是灵活活的，根据工工程项目的进进展或需要相相应的变化。其其次，利用管管理环的PDDCA（Pllan，Do，Checkk， Acttion）和和5W1H（WWhat，When，Wheree，Who，Why，How）方方法进行目标标管理。在PPlan阶段，根根据前面确定定的责任、权权利