万新大道出口加工区段工程

1、万新大道（出口加工区段）工程建设项目环境影响报告书（简本）建设单位：广州市南沙区基本建设办公室评价单位：广州怡地环保实业总公司二 一四年一月一、项目概况万新大道（出口加工区段）工程位于广州市南沙区的万顷沙镇九涌至十一涌，本项目工程包括万新大道和红莲路部分路段，本次万新大道工程范围仅为出口加工区段，起点桩号为K6+868.500，终点桩号为 K9+122.019，项目范围长2.24km，起点接九涌、终点与十一涌相接，红线宽60 米、长约 2.24km，设计速度采用60km/h 。红莲路接顺出口加工区段已建成的道路段，起点桩号为K1+660，终点桩号K2+134.364 接至万新大道，实施路基宽度

2、为32.5 米，长474.739 米 , 定位为城市次干道，设计车速40km/h 。本项目建设内容包括：路基路面、排水管网、道路照明、交通设施、电力廊管等工程。项目工程总投资约33609.55 万元，现已取得南沙区发改委穗南发改项目2011162 号、 2013282 号和南沙区规划局穗规南函2012117 号的批复许可。本项目用地符合国家有关规定的要求，其建设符合符合 广州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 以及南沙地区交通及市政基础设施规划的要求。二、污染源分析2.1 施工期污染源1、大气污染源项目施工中主要大气环境污染源有扬尘、施工机械尾气等。（1）路基开挖、筑路材料的运输、装卸均

3、可产生大量的粉尘散落到周围大气中；建筑材料堆放期间因风吹也可引起扬尘污染，尤其是在天气干燥、 风速较大，运输车辆行驶速度较快的情况下，粉尘污染更为严重； 对临近施工现场的植被将产生一定不利影响。（2）施工机械及运输车辆使用过程中会有少量废气产生，会对近距离内环境空气产生一定影响。2、废水污染源（1）本项目不设施工营地， 施工期施工人员生活依托周边村庄的居民住宅。（2）建筑材料及施工开挖及填筑造成裸露的地面被雨水冲刷造成地表水污染，主要污染物为SS；施工机械设备冲洗废水随地表径流污染局部地表水环境，主要污染物为 COD、石油类。3、噪声污染源施工期噪声污染源主要由施工作业机械产生，公路施工所使用

4、的机械设备种类较多，源强高。4、固体废弃物施工期固体废物主要包括工程本身的废方及建筑垃圾，此外还有施工人员生活垃圾。5、生态影响（1）工程占地的影响工程属于城市建设用地范围，占地带来的影响是可以承受的。（2）生物多样性的影响项目对区域植被的影响主要为永久性占地对地表植被的破坏，导致区域内植被生物量降低； 同时由于植被的破坏， 将导致工程用地区内野生动物活动情况的减少，对评价区内生态环境带来一定不利影响。（3）水土流失项目各主体工程、附属工程、弃土将造成直接影响区内的水土流失。2.2 运营期污染源本项目通车营运后的噪声源主要是路面行驶的机动车，主要污染源为汽车尾气、机动车行驶噪声、以及路面雨水。

5、1、机动车噪声本项目各道路大、中、小三种车型的平均辐射声级见表2.2-1。表 2.2-1各型车辆的平均辐射声级Loi近期中期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间小型车71.7771.8871.5871.8670.9171.79万新大道中型车71.6471.2172.0071.3372.4071.60大型车78.3978.1078.6578.1878.9878.37小型车65.7465.7765.7465.7765.4665.74红莲路中型车64.2464.0764.2464.0764.8864.21大型车71.8171.6971.8171.6972.2671.792、汽车尾气本项目大气污染源主要为汽车

6、尾气。 机动车尾气所含的成分包括很多种化合物，一般以 CO、NOx、 THC等为主。表 2.2-2项目道路机动车尾气污染物排放源强单位： mg/ms道路和时段时间CONOxHC高峰小时0.75720.06720.06172015 年昼间0.42590.03780.0347夜间0.09460.00840.0077万新大高峰小时0.65630.06750.06202021 年昼间0.36920.03800.0349道夜间0.08200.00840.0078高峰小时1.41680.10720.13392029 年昼间0.79690.06030.0753夜间0.17710.01340.0167红莲路2

7、015 年高峰小时0.18430.01640.0150昼间0.10370.00920.0085夜间0.02300.00200.0019高峰小时0.15340.01580.01452021 年昼间0.08630.00890.0082夜间0.01920.00200.0018高峰小时0.32980.02500.03122029 年昼间0.18550.01400.0175夜间0.04120.00310.00393、水污染源本项目道路路基压实，铺设沥青混凝土路面后，形成雨水不可渗透的结构，加大地表雨水径流量。路面径流所含污染物主要源于车辆排气、车辆部件磨损、路面磨损、运输物洒落及大气降尘，主要成分为少量

8、COD、石油类、 SS 等污染物。在降雨初期污染物浓度较高，雨水经道路两侧的雨水管网收集后排放。4、固体废物污染源本项目为市政道路建设工程， 项目本身不会产生固体废物， 仅为道路过往车辆、人员丢弃的少量一般生活垃圾以及道路两边绿化带的季节性落叶。5、事故风险项目投入运营后， 可能诱发的环境风险主要为建设道路运输事故隐患。运输事故可能造成有毒有害物质的泄漏，从而引发环境风险。三、环境质量现状评价结论（1）环境空气质量环境空气质量现状监测与评价结果表明，评价区域SO2、2、CO及PM10NO小时均值及日均值监测期间未出现超标，均能达到环境空气质量标准（ GB3095-2012）二级标准，评价区域环

9、境空气质量良好。（2）地表水环境除 W1 九涌监测断面退潮时的CODCr、BOD5监测因子出现略微超标外 （COD最大超标倍数 0.065 倍，BOD5 最大超标倍数0.1 倍，超标原因主要可能为受九涌上游生活污水污染所致） ，其它各监测断面的各项监测指标均均能符合 地表水环境质量标准（ GB3838-2002）的类标准要求，由此可见项目所在区域的水环境质量现状良好。（3）声环境根据对项目选址周围噪声环境的调查可知， 昼、夜间声环境均能满足 声环境质量标准（ GB3096-2008）2 类标准要求，总体来说，本项目所在区域声环境质量现状较好。（4）地下水环境据监测结果，项目所在区域的地下水水质

10、各项监测指标优于地下水质量标准 (GB/T14848 93) 类标准，可见，项目所在地地下水水质可基本满足水质功能要求。四、环境影响评价结论4.1施工期环境影响分析结论该项目在施工期间所产生的污染物会给周围环境造成不良的影响， 特别是噪声、扬尘以及水土流失的影响较为明显。 因此，必须引起建设单位的及施工单位的高度重视，按照报告中所提的有关要求， 切实做好防护措施， 噪声将采用隔声、减振、优化施工场地布局、 合理安排时间进行施工等方法进行控制； 粉尘将采用常撒水、加强回填土方管理、 加强土方运输车辆管理， 对场地进行复绿等措施进行减缓控制；水土流失将通过修建临时工程如导流沟、护坡、截水沟、挡土墙

11、等进行控制，并同时通过绿化等管理手段来进行防治水土流失。 则本项目在施工期间产生的环境污染是可以得到控制，不会对周围环境产生明显的不良影响。4.2营运期环境影响预测与评价结论（1）地表水环境影响评价交通道路运行时自身并不产生污水， 但由于路面机动车行驶过程中产生的污染物多扩散于大气或降落于道路周围路面上，随着降雨的冲刷带到项目所在地附近水体中，可能对周围水体水质产生影响。类比其它道路地面雨水及本项目目前地面雨水的水环境影响情况， 本项目建成通车后， 其地面雨水将不会对沿线水环境产生明显不良影响。（2）环境空气影响评价根据预测结果可知，在路侧200m 范围内，距离道路越远，机动车尾气污染物 CO

12、、 NO2 的浓度贡献值越小。各预测时期道路沿线敏感点 NO2、 CO 高峰小时浓度、昼间日均浓度的贡献值均较低，其最大贡献值占标准的比例均较小， NO2 叠加背景后各叠加值均可符合环境空气质量标准 (GB3095-2012)二级标准的要求。上述预测结果表明，项目道路建成并投入使用后， 其道路机动车尾气不会对周边敏感点的环境空气质量产生明显的不良影响。（3）噪声影响评价声环境影响预测可知， 本项目各道路建成通车后， 道路两侧声环境及敏感点受交通噪声的影响将有所增加。就各道路沿线两侧的声环境而言， 在不考虑建筑物和绿化带遮挡， 以及不采取噪声防治措施的情况下， 路面上行驶机动车产生的噪声在道路两

13、侧的噪声贡献值随距离的增加而逐渐衰减变小。在不考虑建筑物和绿化带遮挡， 以及不采取噪声防治措施的情况下： 万新大道水平方向机动车道边线向外 30m范围内，道路各预测特征年昼间噪声贡献值均可满足声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准要求，近期及中期夜间噪声贡献值值均可满足声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准要求 ,远期夜间噪声值在距机动车道 49m处 55dB(A)可达到 4a类标准要求。近期昼夜间噪声在距机动车道 10m处可达 2类标准，中期昼间噪声在距机动车道28m处可达 2类标准、夜间噪声在距机动车道75m处可达 2类标准，远期昼间噪声在距机动车道80m处可达 2

14、类标准、夜间噪声在距机动车道165m处可达 2类标准。在道路两侧种植绿化带和采取隔声措施后， 万新大道的远期交通噪声最大超标范围可控制在距机动车道 50m范围之内。在不考虑建筑物和绿化带遮挡，以及不采取噪声防治措施的情况下：红莲路水平方向机动车道边线向外30m范围内，道路各预测特征年昼、夜间噪声贡献值均可满足声环境质量标准 （GB3096-2008） 2类标准要求。就本项目沿线两侧的敏感点而言，在不考虑建筑物和绿化带遮挡，以及不采取噪声防治措施的情况下， 万新大道的远期交通噪声对万新大道北端西侧附近的沙尾一村敏感点均将产生一定的影响； 经采取隔声措施和绿化带降噪后， 本项目建设不会对敏感点造成

15、明显不良影响。此外，道路噪声对周边声环境的影响受诸多因素影响， 建设单位应注意落实项目投入使用后的跟踪监测以及预留后期道路噪声防治措施的必需经费， 对于因交通噪声而产生的超标情况， 应及时进行评估并积极采取相应噪声控制措施， 切实保障道路两侧各声环境功能区的环境质量。（4）生态景观影响评价道路用地范围内生态现状以农业生态为主， 区内植被类型包括菜地、 香蕉林、水塘等，均为典型的人工植被群落， 这些植物均为当地常见物种， 在附近区域广泛种植和分布， 因此它们不会在本地区消失和消亡， 不会影响区域植被种类及多样性，本项目的建设不会对这些物种在本地区的分布和生长造成明显不良影响。同时，本项目将建设与路面交通相配套的路面绿化系统， 项目沿线范围内植物的种类将有所增加，道路沿线的生态景观将得到提升和完善。五、产业政策与选址布局合理性分析本项目建设符合国家和广州市的产业发展政策； 本项目的选址符合广州市和南沙新区规划； 符合广州市环境保护规划； 符合相关法律法规的要求， 项目的选址是合理而可行的。六综合结论万新大道及红莲路是南沙区及万顷沙的重要干线道路， 是南沙区市政基础设施的重要组成部分。 本项目的建设， 对加强南沙万顷沙地区各组团之间的有机联系，促进南沙地区经济发展， 带动万顷沙的土地利用乃