消防登高场地规范

1、消防登高场所18*18M须均在高层建筑登高面上所以50米以上高度的高层建筑留有18米的消防车操作空间，沿登高面设置7-8米宽的消防车道，车道离建筑10-11米间距，这样基本能够满足一般的高层建筑登高作业。但是若是建筑物的高度在30米左右，那么消防车的臂高不用50米，上倾角也适合减少，则消防车操作空间能够适合减少，经过计算可知，预留14米左右的登高操作空间已经足够。三、把握好作业场地和周围环境之间的关系1.登高作业场所必定为硬地，承重力应满足大型消防车荷载要求，并设置消防车道直接进入登高作业场所内，保证登高车迅速到达现场睁开灭火救援工作。2.登高面和登高作业场所应防范设置影响登高作业的架空电力、

2、通讯、电车管线。3.登高作业场所应设置在建设用地红线范围内，防范与市政管线、道路、绿化等发生矛盾，登高作业场所应尽可能设置在用地红线范围内。4.登高作业场所要尽量平展，范围以内不能够有较大的高度差，以方便登高车操作时，迅速调整撑角，保持车辆牢固。5.要合理部署消火栓和水泵接合器的地址，防范消防车供水与登高作业矛盾。依照灭火的实质需要，登高作业场所40米周边最好应有两个以上的环状消火栓，因为一辆登高车或高喷车出水，一般需要两辆一般消防车同时供水，为此，要给供水车辆留有停车地址和空间。水泵结合器应设在距离登高作业面足够远处，这要根据实质情况而定，以一般消防车给水泵接合器供水时，不占用登高车的作业场

3、所而影响登高作业为准哦，感谢了。你是上海的规范。北京好象没有规定的这样详细地方规范必然是从国家规范中总结提炼来的，你能够向当地审图部门问一下，会更实质更有帮助的，大设计院的老法师也会明确答复你。我想北京的规范应该更严格吧，两大城市的竞争也不是一两年了。消防车道设计要求高层（指十层及十层以上的住处）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住处的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层住处的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m。高层建筑的底边最少有一个长边或周长1/4且不小于一个长边长度，不应部署高度大于5米，进深大于4米的裙房，且在此范围内必定设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的

4、出口。消防车道与高层建筑之间，不应设置阻挡登高消防车操作的树木、架空管线等。一般消防车的长度生态消防通道基层设计要求：（）地基土应分层夯实，密实度应达到85以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：参照当地消防车通行设计标准）。（）设150mm厚砂石层。详细作法为：中粗砂20、2035mm直径碎石70，泥土10混杂拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也能够）。消防车道的碎石层、石粉牢固层做法应参照当地消防车道设计标准。（）设置0mm厚牢固层（兼作养植层）做法为：60的小碎石、10粗河砂、量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的

5、承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。30泥土并加入适（）若是在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可依照消防通道选择适应的产品类。（）完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格6mm种植土。6）在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。消防登高面“高层建筑的底边最少有一长边或周边长度的1/4，且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米，进深大于4米的裙房，且在此范围内必定设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。”这是规范对高层建筑消防登高面的基本要求。显然，对于高层建筑的灭火扑救来说，除了有较好的登高面以外，必定具

6、备足够大的消防车的转弯半径以及登高消防车的操作空间。而大多数设计人员经常片面地理解规范，比较单纯地在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度的面做为消防登高面，而没有从实战角度出发办理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场所与周围环境及道路之间的关系。造成了消防车无法到达作业场所、登高面无法保证消防车登高灭火救援的尴尬场面。为了保证在高层建筑火灾发生时，消防队伍拉得出、打得响，在防火设计审察过程中对付高层建筑的登高面和作业场所的审察予以重视。对登高面和作业场所的审察要点要掌握以下几点：一、掌握好建筑立面与登高面的关系1、登高面作为消防车登高操作立面，为保证消防队员从楼梯间进入高层建筑内部，赶忙睁开

7、灭火和救援，必定有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。2、登高面不宜设置大面积的幕墙玻璃，以防范幕墙爆裂对正常登高操作的不良影响。玻璃幕墙多采用全封闭式，玻璃幕墙上的玻璃多采用热反向玻璃、钢化玻璃等，这些玻璃耐火性能差，高空破拆玻璃幕墙难度大，而且火灾时玻璃幕墙因高温会引起大面积零散或炸裂，造成“玻璃雨”，对分别人群、消防队员造成危害，影响灭火救援行动，增加火灾的扑救难度和危险性。别的，玻璃幕墙的破裂，给新鲜空气的进入创立了条件，易造成轰燃或加速延长，所以在登高立面不宜设置大面积玻璃幕墙。3、登高面每个楼层必定设置能够供应消防队员经过登高车进入建筑内部的门、窗或洞口。目前好多高楼为了表现造型在外

8、墙上增设了好多框架构架或不过是为了采光通风而设计山型、凹型建筑，因其凹口宽度小于登高消防车的载人平台，使得登高平台根本无法与建筑的张口搭接，造成消防队员既无法进入建筑内，其他人员也无法从建筑内撤出，因此登高操作面的长度应适合实质情况，且不宜很短、太琐碎。在登高操作面的立面上应尽可能地设有阳台或较大的开窗。4、屋顶分别平台及避祸层必定与登高面保持一致，保证登高车对屋顶分别平台及避祸层内的人员进行及时救援。登高车在很大程度上担负着把屋顶分别平台和避祸层的人员拯救到地面上的任务，但目前很多的建筑追求立面设计的收效，在屋面设置各种形式的屋架和玻璃棚，这样，既不利于人员的安全停留，也不利于消防人员登高救援。5、登高面应