挑战“绿色地狱”

1、本文格式为Word版，下载可任意编辑 挑战“绿色地狱”纽博格林北环赛道以其超高的驾驭难度而有名于世，素来有“绿色地狱之称。它也是一年一度的纽博格林24小时耐力赛的举办地，高難度赛道和耐力赛的双重考验，吸引了世界各地的车手前来挑战。今年的纽博格林24小时耐力赛，不仅能看到诸如CTCC冠军车手何晓乐等中国车手的活跃表现，比赛本身也是精彩纷呈。保时捷vs.梅赛德斯保时捷阵营和梅赛德斯阵营在今年的纽博格林24小时耐力赛中为车迷浮现了一场强烈的攻防战。在比赛前半程，911号保时捷赛车一直以显著优势占据领跑位置，然而一次事故让这一切化为乌有驾驶赛车的Romain Dumas在比赛第14小时中撞车，导致整个

2、车组不得不退出争夺。接过争冠重任的则是同队的912号赛车，虽然他们在比赛开局阶段遭遇轮胎缓慢漏气，但之后渐渐从劣势中恢复，重回领先集团，而他们的对手则是4号梅赛德斯赛车。在比赛后半程中，由于雨水干扰，领跑位置屡屡易主，但胜利的天平却逐渐向4号赛车倾斜912号赛车因在黄旗区域（slow zone）超速，需要罚停3分钟。然而纽北多变的天气却给了几乎稳操胜券的4号赛车致命一击。在比赛还剩3小时之际，由于赛道上大雾迷漫，出于安全考量，赛会决定暂停比赛，4号赛车此前建立的5分钟的领跑优势荡然无存。比赛重启之后，912号赛车在第一和其次弯上演了大胆的超越，虽然4号赛车之后也试图反攻，但没有成功，最终保时捷

3、赛车带着26秒的优势率先冲过终点线，为这个德国品牌拿下了该项赛事的第12冠。季军位置的“失而复得除了争冠大战，对于领奖台结果一席的争夺同样强烈而精彩。原本处于第三位的5号梅赛德斯赛车在比赛重启之后在赛道上打滑，丢失了两个位置，看似要就此可惜错过领奖台，然而驾驶赛车的Yelmer Buurman很快调整状态，追上了身前同队的6号梅赛德斯赛车和7号阿斯顿马丁赛车并逐一完成超越，完美弥补了自己此前犯下的错，为车队带回了季军。在奥迪的邀请下，sportauto有幸在赛前驾驶奥迪R8，体验一把在纽博格林北环赛道上奔驰的感觉：当得知我能驾驶奥迪R8在纽北跑一圈时，我先回想了一下自己的驾驶“阅历，发现自己可

4、能不太适合来完成这项任务我曾拥有的速度最快的车型是1994款好看405，假如你在字典中查找“龟速这个词，你可能会在词条附注的图片里看到这台车。但既然接下了这项任务，我就要做好它。试驾的那一天，纽北赛道的天气十分好，一列颜色娇艳的R8停在路边，我被分派到了一辆美丽的黄色奥迪。不过一坐进驾驶舱，我就困惑了：我的405最多5个按钮，其中4个还基本没什么用;但R8车上有一大推按钮，大部分都在方向盘上。我思考片刻，决定先按下“启动按钮试试。在我身后，温柔而消极的引擎轰鸣声响起，电子仪表盘告诉我现在该进入驾驶模式了，但是并未说明该怎么做。于是我只能自己摸索，在按下了更多按钮并且轻踩油门后，它终究开始向前动

5、了。“绿色地狱一开始看上去并不如传闻中的那样可怕。我很享受地驾驶着这款比405马力大了六倍的车型，安全地通过了几个弯角，然后我面前出现了一个长长的下坡，随后又是一个上坡。我怀疑在那之后有一个弯角，但是从我所在的位置看不到它。这一路段没什么弯角，是时候猛踩油门了！引擎轰鸣起来，R8像子弹一样冲了出去。我的余光里看到在赛道边挥旗的马修，还有在草地上搭起帐篷的人们。我不敢去看车速表，由于我立刻就要接近那个“隐形的弯角了。这台车在上坡时也没有减速，赛道上的涂鸦在我眼中只剩一团模糊。那个盲弯就要到了！于是我重重地踩下了刹车笑容浮现在了我的脸上，我没有失控！可能是车上数不清的电子驾驶辅助系统帮到了我，也可能是我的潜意识在警告自己不要做得太过头。这款奥迪R8真的是一款很棒的车