铁路专用线技术标范本

1、1编制投标书的依据及原则编制依据铁路专用线站前工程招议标书。新建铁路专用线工程施工设计(修改)第一、二、三册。国家、铁道部及有关部门现行技术标准、施工规范、工程 质量验收标准以及铁路建设工程质量管理规定(铁道部第25号令)。提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定(建技200397 号)。国家、铁道部其他强制性标准。国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、 水土保持的法律、规程、规则、条例。现场踏勘调查资料我单位拥有的科研成果、技术装备及多年积累的施工技术 和管理经验。遵循的铁路工程技术规范、质量验收标准如下：新建铁路工程测量规范(TB10101-99)铁路工程土工试验方法(TBJ1

2、02-2004)铁路工程水质分析规程(TB10104-2003)铁路路基土工合成材料应用技术规范(TB10118-99)铁路路基设计规范(TB10001-99)铁路路基施工规范(TB10202-2002)铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-99)铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范word格式资料(TB10002.3-99)铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范(TB10002.4-99)铁路桥涵地基与基础设计规范(TB10002.5-99)铁路桥涵施工规范(TB10203-2002)铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-

3、2003)铁路混凝土强度中例佥评定标准(TB10425-94)铁路混凝土与砌体工程施工规范(TB10210-2001)填土密度湿度核子仪测试规程(TB/T10217-96)铁路工程基桩无损检测规程(TB10218-99)遵循的铁路安全技术规范、法律法规及相关标准如下：中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条 例、铁路运输安全保护条例以及铁道部、铁路局有关安全生产的 管理办法和补充规定。铁路工程环境保护设计规范(TB10501-98)铁路工程施工安全技术规程(上册)(TB10401.1-2003)铁路工程施工安全技术规程 (下册)(TB10401.2-2003)铁路工程建设项目环境影响评价技

4、术标准中华人民共和国铁路技术管理规程编制原则质量目标明确，按照GB/T19001质量管理及保证体系实施 项目质量工作，保证措施完善，确保施工质量。安全目标明确，按照GB/T28001职业健康安全管理体系实 施项目安全管理，保证措施可靠，确保安全。工期目标明确，计划安排合理，措施有效得力，确保施工 工期。word格式资料优化施工方案，配置生产要素，确保安全、质量、工期三 大目标的实现。坚持实事求是与因地制宜相结合，力求技术先进、方案合 理、经济实用。坚持“安全第一、预防为主，百年大计、质量第一”方针, 对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。精心编制，信守承诺。对施工中可能出现的新情

5、况、新问 题，将本着忠实业主、恪守合同的原则解决。施工部署、施工方案、方法及工艺力求先进科学，符合环 保要求。坚持环保工作“三同时”原则，保护施工现场周围生态环境， 做好水土保持，文物保护，尊重当地民风民俗，文明施工。2现场概况及现场组织机构2.1现场概况本标段为铁路专用线(DK0+00A DK12+113.164),正线全长12.113KM包括矿站、工业园站、车集矿站及以上三站之间的区间线 路。专用线主要技术标准铁路等级：工企II级；正线数目：单线；最小曲线半径：一般350m困难300m限制坡度：4%。；牵引类型：内燃(电力)；机车类型：DF4 (HXD；牵引质量：4000t (5000t)

6、;到发线有效长：1050mword格式资料闭塞类型：半自动闭塞；主要工程数量路基工程：本工程总填方 20.42万方、填石方1.63万 方，总、挖方6.03万方（清表），A组料3.204万方，路桥过渡段填 A 组料0.357万方，土石方施工采用机械化作业。桥涵工程：专业线沿线需新建各类圆涵、矩形涵、箱桥共 计38座。铺轨工程：本工程全线共铺轨 18.13公里、铺岔15组、 铺延4.4万方（含劳保硝）。通信、信号、电力和其他运营生产设备及建筑：相关站后 工程需改造既有车站2座，新建车站1座（工业园交接站）。房屋及站区建筑工程：本项目新建、改建车站生产、生活 房屋共4393 m2。建设项目所在地区特

7、征自然特征铁路专用线所经地区，属黄淮冲积平原北部，地面自然坡降由西 北向东南倾斜，坡率约为万分之一，地势平坦而低洼，地面黄海高程 在29m33m之间。线路沿途以旱地为主，沿线沟渠较稀少，主要跨 越曹家沟和小王引河两条大的河流，它们均为沱河水系，50年一遇时发生串流，平时起着灌溉排洪作用，无通航要求，无壅水及漂流物 出现，河南较宽广，线路通过地段河流较顺直。交流运输情况永城市交通便利，通讯发达，北依陇海，东傍京沪，西临京九， 永（城）青（町）铁路纵贯市境，311国道、连（云港）霍（尔果斯） 高速公路横穿东西，商贸业发达，是周边10个县市中最大的物资集word格式资料 散地。当地建材分布及水、电、

8、煤油可利用情况建筑材料分布情况本工程拟建厂址位于淮河以北，河砂储量丰富，淮北地区铁路 采石场较丰富等，可为本工程提供材料来源。砖、瓦、石灰等材料就 近取用。工程用水电厂内电源具备极高可靠性，电力资源丰富，地方可供施工电 源充足，电能质量可以保证，完全满足施工用地要求。油燃料施工所需油燃料由地方石油公司提供。现场组织机构见附表。3投标工程总体施工组织说明及规划施工组织总体方案指导思想为“安全、优质、快速、高效”建好此项工程，我方在编制施工 总体方案时将贯彻以人为本、科学管理的指导思想。在施工安排上，以机械化施工作业为主，混凝土拌制工程主要以 混凝土拌合楼提供，依据工程量及工期的要求合理配备施工机

9、械设 备，最大限度减轻作业人员劳动强度、提高工效，实现快速施工，同 时注重劳动保护和医疗保障工作，保证施工人员的身体健康。在总体布置上，重视自然环境和生态环境的保护及水土保持，本着“三同时”的原则与工程主体同步实施，统筹规划、合理布局、节 约用地、尽量减少对环境的影响。在施工过程中，以确保线路行车安全及施工、人身、设备安全为word格式资料 重点，同时严格遵照施工技术细则，制定合理可行的技术措施，推广 采用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高工程质量。在进度安排上，运用网络计划技术统筹安排施工进度， 科学安排 冬、雨季施工，合理选择施工时间，全面规划，保证重点，充分利用 有效作业时间，安排好线

10、下控制工程的施工进度，确保工期。工程特点、难点、重点及主要施工对策工程特点经过对施工现场的实地考察踏勘，并认真研究了招标文件及相关 的设计资料，我们认为本工程具有以下特点：工程量大、施工管段长本标段涵洞的数量多、施工范围大，相邻桥涵距离较短，造成路 基与桥涵的相互施工干扰较大。工程重点考虑到后期铺轨工作将直接影响到整个工期，因此，将填筑工程作为本标段重点。为铺轨工作提前进入施工作好准备。主要施工对策根据本工程的特点、难点及重点，我们将挑选精通业务、具有同 类工程施工管理经验的管理干部， 组成本工程项目经理部。选派施工 经验丰富、专业知识全面、技术业务过硬的专业技术人员为骨干，抽 调具有同类工程

11、施工经验的高素质队伍承担本工程施工任务。科学合理地组织施工，使各个工序之间有序流水作业， 减少相互 干扰。进行全员岗前培训和详细的技术交底， 使全体参建职工明确针对 本项工程所制定的工期、安全、质量、施工防护、行车等各项保证措 施，人人明确各自所在岗位的职责及要求， 提高参建职工的质量标准word格式资料 意识、安全防范意识、工期进度意识。确保优质高效、快速有序、安 全文明地完成本标段施工任务。合理配置满足各专业施工要求的机械设备和检测试验设备。采用成熟、先进的施工工艺和方法，确保工程质量达到设计及相关技术规 范和验收规范的要求。施工部署及规划施工组织机构（见现场施工组织机构设置框图）根据本标

12、段工程特点、工程量和工期要求，按照项目法的要求组建工程项目部，由项目部具体实施该工程项目的施工， 项目部下设 两个桥涵作业队，两个路基作业队以及两个附属施工队和一个轨排铺 设队分别在两个区段施工，另外设一个预制厂和拌合站，负责该标段word格式资料所有预制构件的生产和混凝土的供应。各作业队所属区段如下图所一ZKC段 区 二 第段 区 第路 基 工 程一队桥 涵一ZKC段 区 二 第段 区 第路 基 工 程一队桥 涵工程一队拌合站预制厂轨 排 铺 设 队项目部主要人员职责和权限本标段按照GB/T19001 （质量管理体系）、GB/T28001 （职业健康 安全管理体系）、GB/T14001 （环

13、境管理体系）标准，对有关的人员进 行要素分配，明确岗位职责，设项目经理1名，项目副经理1名，总工 程师1名，副总工程师1名；并同时设置职能部门对项目进行全面的管 理。工程施工组组织管理机构详见工程施工组织管理机构框图。项目经理代表企业，全面负责本企业的施工组织、指挥、协调和 管理。主要负责内外合同的签订以及对外关系联系，对工程进度、质 量、安全全面负责；拥有统一调配人、财、物的决策权；在授权范围 内代表企业承担企业的权利和义务， 履行合同，按合同的条款处理有 关合同的相关事宜。项目副经理配合、协助项目经理的工作，并完成项目经理分配的 有关任务，负责在现场生产及日常管理工作。 负责与建设单位征地

14、办 联系，协助建设单位办理征地拆迁工作的测量划线工作。负责全线环 境保护措施的制定、监督、检查以及环境质量的检测和工后环境的恢 复等工作。为工程的顺利进行创造条件。word格式资料总工程师是项目部的技术负责人，全权负责项目部的施工技术、 质量管理工作，负责对重点工程施工技术方案的审定， 质量目标的制 定，解决施工现场出现的有关技术问题，在分管的管辖范围有决策权、 处置权、并对项目的有关事项有建议权。副总工程师在总工程师的领导下协助总工程师的工作，具体落实总工程师安排的施工技术管理工作，负责施工技术方案的的制定和质 量目标的具体落实，负责对常规施工方案的审定工作， 定期召开技术 例会，总结在施工

15、过程中的经验和教训， 深入施工第一线及时解决施 工中出现的有关技术问题。各个职能科室的作用是起到对施工作业队的有关业务进行指导， 给经理作好参谋，起到上传下达的作用。保证项目的正常运转。工程技术部：设置部长1名，专业工程师4人，设结构工程师1人, 建筑工程师1人、测量工程师2人，测量工5人。本部主要负责施工组 织方案的制定、实施，施工程序、方法、工艺的改进和提高，施工现 场的协调组织和技术管理。质量安全部：设置部长1人，质检工程师一人，安全工程师2人, 主要负责现场质量和安全管理制度、措施的制定、实施与检查。负责 对各施工工序监控，分部、分项工程质量的检查、评定、质量资料收 集及竣工资料的整理

16、等工作，定期对职工进行安全教育，处理突发事 件，配合搞好安全施工的联防联控。 管理中心试验室的试验和计量工 作。计财部：主要负责施工资金管理的监控。合理的利用现有的资金， 保证施工的顺利进行。负责项目部施工计划、落实项目部每月的目标分解，对各个作业 队进行核算，并对外进行预决算，落实有关的经营成本，合同预算和word格式资料 计量支付，以及工程款的拨付和成本核算管理工作。物资供应部：设置部长1人，材料工程师1人，机械设备工程师1 人。主要负责项目部的物质采购、供应工作，确保施工现场的生产按 计划目标实现；负责施工现场的机械设备调配、维修、采购工作，对 设备进行单机核算，保证机械的正常运行。经营

17、管理部设部长1人，业务人员一名，主要按总的施工进度计 划和月进度计划的要求，负责项目部各施工队生产任务目标的下达和 每月完成工程任务情况的统计工作，每10天一次对项目部生产情况进 行核查，并将核查情况及时上报项目经理，为项目经理当好参谋。机械设备部设部长1人，机械工程师2人，主要负责对项目部机械 的购置维修，按施工进度计划和机械使用计划按将所需的机械调入现 场，统一负责项目部机械设备的现场调配， 提前相关部室上报各种机 械配件的购置计划，并经主管生产项目副经理和项目经理的批准后由 相关科室购置。中心实验室：试验室试验工程师2人，试验员6人，隶属质量安全 部管理。负责施工现场的计量、试验工作，确

18、保工程质量符合设计和 合同规定的要求。综合办公室：主要负责项目经理部日常行政管理和综合治理管 理，包括：文件收发、对外接待、涉外关系、宣传教育、工地治安及 铁路沿线联防治安、路地共建、职工医疗卫生后勤保障等工作。上述所以组织机构人员将长驻施工现场， 若有更换将向业主支付 合同价的20%勺违约金。由于项目经理或技术负责人失职，我单位将 更换项目经理或工程师，并缴纳50万元违约金。施工区段划分及任务分配（见表3.1.3.2-1）序区段名称及桥涵作业队word格式资料号里程数量1第一区段 DK0+00& DK4+40010桥涵一队2第二区段 DK6+40& DK12+11318桥涵二队3.1.4总体

19、施工安排中标后，我单位将严格按照本投标书的承诺及招标文件的有关规 定，迅速调集具有丰富新建铁路施工经验的施工队伍和状态良好、性能先进的机械设备，投入本标段工程项目的施工，于2013年 月 日 开工，2013年 月 日竣工。因此，首先做好各项工作的前期准备工 作为工程的按期竣工创造条件。为了保证施工进度计划进行，根据不同的施工阶段，通过选择组 织不同工种的工人进场，形成动态管理。本标段工程以路基及站台土方填筑及轨排铺设工程为重点，作为本标段控制工期的工程关键。全标段按“统筹兼顾、突出重点、科学 组织、合理安排、均衡生产、全面展开”的总体思路，优先安排重点 部位施工。影响后续工程施工的项目优先安排

20、施工，为后续工程施工提供条件。该标段总体划分为二个施工区段：第一施工段DK0+00A DK4+400 第二施工段 DK6+400- DK12+1133.1.4.1路基工程路基面宽度：区间直线地段为6.2m,曲线地段路基外侧按规范规 定加宽。站场最外侧线路中心至路基外侧 3.5m。路基、站台土方填筑 工程根据总体划分的二个施工区段进行施工，其中第一施工段为原砂石料取料场，填筑工程量较大，第二施工段地处工业园交接站，由一 个路基工程队分别进行施工。因第一施工区段工程量较大，在施工中 要投入大量的施工机械和人力，合理安排施工作业程序和施工方案，word格式资料 加强技术和后勤保障工作，以确保工程进度

21、的正常进行。在施工中， 优先安排改移道路、改沟、基底处理、原地面坑洞回填等工作，需先 于路基、站台主体的施工，根据桥涵分布综合考虑，将路基划分若干 自然段。施工时，首先安排涵洞较少处路基施工，以减少工序间的干 扰和涵洞缺口的留置。待第一批开工的涵洞完工后，路基主体分段施 工，不再留置涵洞缺口。施工一段，成型一段，依次向前推进，按照 分段平行推进、工序衔接合理、机械劳力均衡的原则施工。路堤填筑采用推土机配合平地机整平， 振动压路机碾压，严格按 “三阶段、四区段、八流程”施工。结合当地气候情况采取加强便道养护、 填筑面留排水横坡、取土 场设截水沟和渗水沟等措施，保证施工进度。路基排水及加固防护工

22、程紧随路基主体进行。合理安排路基附属工程，主体完成一段，附属施工一段。3.1,4,2桥涵工程专用线沿线需新建各类圆涵、矩形涵、框构涵共计 38座，沿线桥 涵较多，为减少桥涵缺口，应组织多个施工作业点同步施工。根据路 基施工顺序，优先安排相应区段涵洞施工。新建铁路区间0A DK6+400交通Ig架桥1座、排洪框架桥1座、 梁桥大桥1座，框架中桥1座。设2个桥涵施工队；区间二 DK6+400-DK12+113框架桥交通1座，框架桥排洪3座，梁桥中桥1 座。设2个桥涵施工队。2013年度完成第一施工区段和第二施工区段全部桥涵工程， 计划 在201许2月1日桥涵陆续开始施工，在2013年8月25日完成

23、第一及第 二施工区段桥涵工程。为确保工程质量与工期，拟定采用机械施工为主，人工为辅的施word格式资料 工方法进行施工。在施工机械的选择上，根据工程实际情况选择适用于本工程的技 术先进、功率大的施工机械设备。在人员上选派桥涵施工经验丰富的工程技术人员和施工作业队 伍。配置的施工机械设备与人员数量能满足施工要求，并留有富余。本标段桥涵基础型式主要为明挖基础。 明挖基础工程施工：采取 机械开挖、人工配合，组合钢模板，混凝土搅拌站集中拌制，搅拌运 输车运送，混凝土输送泵灌注混凝土，插入式振捣器捣实。当有轻微 地下渗水时采用挡土板支护、抽水机抽水，在地下出水量较大时，在 建筑物基坑四周采用井点降水的方

24、法，将地下水降低到基坑底以下 50GR1确保在施工过程中始终处于无水的施工环境。涵洞盖板矩形涵节集中在预制场进行预制，采用汽车运输配汽车 吊进行安装。桥涵台背回填，采用人工配合机械分层夯填。标段内涵洞应与路基土石方同时施工。施工准备如若中标，接到中标通知后，我公司将根据投标文件中的人员组 成，作好进场前的准备工作，管理人员在3日内到位，先遣施工人员5 日内到位，进入工地搭建生产、生活临时设施，积极作好正式工程开 工前的各项施工准备工作。设备、人员动员周期：本项目以机械作业施工为主，所需各种机械设备及各种 运输车辆已维修保养完毕，拟投入的主要机械设备，已严格按照招标 文件的要求配备齐全，各类设备

25、将依照工程施工进度与监理工程师的 要求调遣入场，筑路专用机械设备及车辆我们将通过汽车运输进场。word格式资料在接到中标通知书后，我公司组建的项目部将以汽车运 输方式，调遣工程技术人员等主要管理人员按计划进入施工现场，作好开工前的各项准备工作，其他人员按施工组织设计安排和施工周期 分批分期抵达现场，保证本工程顺利施工。材料运到施工现场的方法：本工程中标后，由供应部门选择大宗材料供应商，我公司将依照 合同要求，迅速组织材料供应及试验检测部门按照合同的要求，由试验室对其提供的产品进行进一步的试验认证，合格后由项目部进行统一采购。土产材料由项目部工地中心试验室考察料场合格后，组织自采或米购。以上材料

26、除铁轨和混凝土轨枕采用火车运输到石河子车站外，其他材料均采用汽车运输进场。为确保工程质量及竣工日期，我们将严格按照有关施工技术规 范、质量评定标准及招标文件的要求，认真组织施工和检查，将在施 工中采用流水作业、交叉施工，以减少各工序之间的停顿时间，保证 整个工程施工的紧凑、协调、有序，确保全部工程按期完工。开工前准备工作：做好施工准备是加强科学管理、保证施工进度、搞好文明施工、 保证施工工程质量的关键。为增强施工的条理性做到有备无患、不盲 目蛮干，应抓好技术准备工作、现场准备工作和机械、周转材料的准 备工作。施工现场准备：在与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现 场准备工作主要

27、应做好以下几项工作：word格式资料复查和了解现场：复查和了解现场的地形、地质、气象、水源、电源、料源或料场、 交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等 有关情况。确定工地范围：应根据施工图纸和施工临时设施需要确定工地范围，并与地方有 关人员到现场核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标o清除现场障碍：施工现场范围内的障碍如建筑物、 坟墓、暗穴、水井、各种管线、 道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。施工道路安全畅通：工程施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否 承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处 理，保证道

28、路安全畅通。测量放线：根据本工程设计图及设计交桩，组织技术人员进行线路复核，复 核结果报业主及监理工程师审核后，作好路基土方的施工准备。.技术准备工作：接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加 建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。由项目总工组织项目施工技术人员认真熟悉设计图纸，对施工图纸和资料进行学习和自审，掌握施工图的内容要求，寻找施工图中的 疑问和存在的问题，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交 底和图纸会审中提出，请上级给予解答，以保证施工质量、安全和施word格式资料 工生产顺利进行。通过熟悉图纸，对图纸存在的问题，统一整理成图 纸自审记录，为设计、业主组

29、织的图纸会审作好准备。设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施 工，未经业主和监理工程师及设计院同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。,设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：(1)设计依据与施工现场的实际情况是否一致。(2)设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，我单位 能否实现和解决。(3)设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关 规范、标准。(4)图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔(洞)和工程量的计 算有无差错、遗漏和矛盾。编制施工组织设计：将施工图中所选用的图集和现行国家颁布的铁路施工规范标准、 操作规程等搜集整理齐全，

30、为施工方案编制和施工过程管理创造条 件。由项目总工组织本项目施工技术及管理人员， 根据本工程特点及 工程进展中实际条件的变化，按照设计施工图、施工规范、操作规程、 验评标准和要求的质量工期等，编制出切实可行，能真正指导施工， 能确保质量、工期、安全的施工组织设计，并在正式施工前，报请监 理工程师、业主代表审批后方可组织施工。劳动力准备：根据各施工段分部分项工程的施工图预算，及施工进度网络计 划，确定各专业工种的劳动力班组人数及进场时间，挑选素质高、技word格式资料 术优、服从组织安排、且参加过类似工程施工的专业队作为本工程的劳务施工队伍。根据施工预算、分部（项）工程施工方法和施工进度安排，

31、提前制定物资需要计划，做好地方料调查及供应。按施工组织设计确定的类型和数量，按期上足施工机械设 备及各种测试检验仪器，并对其进行维修、保养、校核，合格后方可 使用。对参加施工的所有人员进行技术及业务培训和安全质量交 底，确保高素质人员参建。按照建筑材料的需要量计划，及时提供建筑材料的试验申 请计划，如路基填料土样和地方材料的化验试验、钢材的机械性能和 化学成分等试验、混凝土或砂浆的配合比和强度试验。对可利用便道、水电等提前联系，进入现场后对急用的临 时设施立即组织施工，确保工程按期开工。4施工现场平面布置图布置原则：根据本标段范围内各专业工程量及其分布， 以及考虑沿线地形地 貌状况、综合工期要

32、求及我单位施工队伍的构成，在平面布置上，本 着节约用地，减少交通干扰和环境污染的原则，充分考虑统筹规划， 合理布局，根据工程量大小安排临时工程项目，详见施工平面布置图。项目部及作业队驻地位置及临时用地面积驻地布置在满足施工需要的前提下，按尽量少占地的原则以及根 据现场情况租用和自建相结合进行安排， 驻地位置根据各自工作内容 及生活资源分布情况合理选择。根据现场情况：项目部设在该标段的生产指挥，项目部设职工宿word格式资料 舍，办公室、试验室、食堂、会议室、娱乐室、卫生室等生活及办公 设施，具体详见平面布置图。各施工队临时设施布置钢筋加工场设在DK4+200主要负责该标段所有进场钢材的加工 及

33、制作绑扎任务。预制场设在DK4+200集中预制本标段所有的混凝土预制构件。 预制场地面积约为2000m2全部作硬化处理。混凝土搅拌站设在DK4+200本标段设1个混凝土搅拌站，搅拌站设一座50m3/h 的拌合楼，配备6m3昆凝土罐车6台。钢筋加工厂、混凝土预制场及混凝土拌合站集中设在DK4+200占地总面积约为6000m2,该临时设施设职工宿舍、拌合站及施工队 办公室、职工食堂、会议室、工地试验室、文化娱乐室、浴室、厕所 等生活临时设施以及拌合站堆料场、钢筋加工棚，设备料堆场及维修 场、蓄水池、小型材料库房、配电室等生产设施。第一、二施工区段临时设施第一施工区段临时设施设置在DK0+00与拌合

34、站相邻，占地面积 为2000 m2,第二施工区段临设设置在 DK6+400占地面积为2000 m2, 轨排铺设队在施工后期进入工地，与各施工区段临时设施设置在一 起，以减少临设占地面积，设施工队生活办公设施以及机械维修和停 车场，临时道路沿线路修建一条临时施工便道，修建便道时尽可能地利用原有的 道路，少占耕地，以即能满足工程施工的要求，又要节约土地资源为 原则，修建临时道路时，采取合理措施，避免因施工方法不当而引起word格式资料 的污染和其它原因造成对环境及水土的破坏，做好水土保持工作。临时用电施工、生活用电尽量利用当地电力干线，就近引入。在用电量较 大的预制场设变压器及配电室。涵洞小型工点

35、尽量就近接电或采用自 备发电机解决。凡接电处均设配电箱，实行三级配电二级保护。施工及生活用水本标段混凝土施工及生活用水在各水源点接入，距水源点较远的 施工点采用水车拉运方法解决，施工现场设水箱储水。路基土方施工用水主要以洒水车拉运到现场的方法解决。临时通信项目部安装固定电话及因特网与外界联系，各工程队全部采用移动电话来解决通讯联络问题。5大型临时设施工程施工方案施工便道：施工便道沿铁路沿线设置，主要负责施工期间机械车辆通行， 并 与各取料场和场外道路相通，以满足施工的需要。施工便道宽度设为 4米，为便于施工车辆通行，每间隔15嗨建一个会车点，采用泥结石 路面，道路两侧设排水沟。为保证临时便道的

36、正常运行和环境保护， 在施工期间应加强对施工便道的养护工作。施工便道施工时首先对便道沿线地势地形进行总体调查， 根据场 外道路及各取料场和拌合站预制厂等的具体情况， 在指定范围内按尽 量少占土地的原则合理布置施工便道。施工便道施工时的土方采用就地利用和取料场拉运相结合的方 法，施工时首先对基底进行平整压实，然后进行基础土方回填，其填 筑厚度根据基底土质确定，如基底为软基，则先要对基底进行换填后word格式资料 进行回填天然砂砾料，换填厚度为50GR1以确保施工便道能承受重型 车辆的荷载。基底土质能满足要求的地段，填筑30GR的天然砂砾料， 面层填筑20GR的泥结石做为施工便道的路面。在施工时填

37、筑料由挖掘机装车，自卸车运送到施工点，推土机推 平后，用平地机精平振动碾进行分层碾压密实，路面设 2%勺横坡，以 利于排水。拌合站及预制厂：在DK0+40处设集中拌合站及预制场地，主要负责该标段所有混 凝土拌制和混凝土预制构件的生产，集中拌合站设一座50m3/h#合站，可以满足施工期间混凝土的生产供应， 拌制的混凝土由混凝土搅 拌车运送到各混凝土施工地点。生产混凝土预制构件的预制场地对地面进行硬化处理，首先对预 制场地进行全面平整，并用振动碾碾压密实，场地采用浇筑200厚C20 混凝土进行硬化，施工时混凝土采用分块浇筑并及时切缝的方法进行 施工，采用20梢钢支模，拌合站拌制混凝土，混凝土搅拌车

38、运送混 凝土入仓，人工进行平整，振动棒振捣密实，振动梁整平的方法进行 施工，在混凝土达到切缝强度后，及时用混凝土切割机进行切缝，防 止混凝土收缩裂缝，并加强混凝土的养护。拌合站及预制厂及钢筋加工厂统一组成为一个施工队，该施工队word格式资料 设队长一人，副队长一人、技术负责人一名及技术员、质检员、试验 员、安全员、机械管理员等其他相关业务人员。行政上由主管生产的 第一副经理负责，业务上由项目部相关部室负责。施工队长全面负责该队的生产经营，安全、质量、进度、现场文 明施工等方面的工作，组织协调施工队内部施工人员的工作安排， 根 据项目部工程进度计划的安排合理安排生产， 确保预制构件、混凝土、

39、钢筋的生产满足工期进度的要求。施工副队长协助队长的工作，主管混凝土拌合站和预制构件的生 产。机械管理员主要负责预制厂和拌合站内所有机械的维护和运行 工作，按施工进度计划的要求合理安排机械的生产和保养时间，确保工程机械的正常运行。施工技术人员主要负责预制构件、钢筋加工的施工方案的编制和 落实，参与相关的图纸会审工作，在施工现场对操作工人进行技术交 底及其相关的技术工作。质检人员主要负责对工程质量的检查工作，达不到质量要求的部 位，质检员有权要求施工班组进行反工处理， 上道工序无质检员签字 不得上报监理工程师进行验收并不得进入下道工序施工。试验人员主要负责所有原材料的进场检验和混凝土配合比的控 制

40、，对出场的成品必须要有试验室出具的相关合格的试验报告后才可 出场。安全人员主要负责安全生产措施的具体落实，组织对进场工人进 行安全教育，对违反安全要求的人员按安全管理条例进行处罚，对达不到安全要求的工序有权进行先停工后上报，确保在施工过程中无重 大安全事故。word格式资料预制厂、预制构件施工场地准备本工程预制构件主要为钢筋混凝土盖板、矩形涵节、预应力桥梁 等。虽然本工程混凝土量相对不大，但为确保工程质量与工期，预制 厂设一混凝土集中拌合站（产量为50m3/h）负责全线混凝土的拌制和 供应，预制厂设置在拌合站旁。预制厂内设钢筋加工棚，负责全线钢 筋的下料与制作。预制厂拟定建2000m左右，场地

41、进行硬化处理。预 制厂、拌合站用电根据情况拟定采用接电或自发电。预制构件施工要求材料要求凡进入现场的原材料（如钢材、水泥、土产材料等）必须要有出 厂合格证和检验报告单，同时还应进行取样检验，符合设计和规范要 求后，方可使用。混凝土构件预制所用的砂应为水洗砂， 包括粗骨料在内，含泥量 均不得超过规范要求，并应取样送试验检测中心进行检验， 未经检验 的材料不得用于工程施工。对于所选用的低温高效早强剂和其它外加剂应符合设计、规范要求。所有进厂材料，均应做好标识，标明材料的检验状态和质量状况。构件预制矩形涵节、钢筋混凝土盖板等预制构件的模板均采用拼装化的定 型组合钢质模板进行现场的拼装和加固施工；混凝

42、土的制备在拌合站 集中拌制，严格按照施工配合比进行配料，做到计量准确，混凝土拌 合物要充分拌合，搅拌时间应充足，控制水灰比和坍落度；混凝土的 浇筑与桥梁工程上部建筑钢筋混凝土梁施工工艺和方法基本相同，可word格式资料 参照进行混凝土的施工。构件养护根据施工期间的天气和气温情况，成品厂所有预制混凝土构件的 养护，采取以下方法进行养护。夏季施工期间，采取自然条件下的覆盖洒水养护；,钢筋制作混凝土预制构件，包括本合同段内所有的钢筋制作， 均集中在成 品厂进行下料、放样，制作成型。6主要工程项目的施工方案在本工程地段的自然环境和气候、 特殊地质条件下的施工方法和 方案，防范自然灾害发生的应急预案和措

43、施。施工准备中标后，我们将立即着手组织施工队伍调迁进驻和进行施工准备 工作。所有施工准备工作拟在10天内全部完成。施工准备工作包括： 安营建点、施工技术准备、机械设备调集配备、招标采购主要工程物 资以及属于临时工程范畴的施工场地准备、临时道路的规化施工和临 时水电安装等。安营建点中标后各单位先上部分管理人员和技术人员，与建设单位、当地市、县、乡镇、村政府联系，落实房屋的租赁、临时用地手续的办理， 落实水源、电路的引入搭接洽谈，以及雇佣当地劳动力进行先期开工 项目施工场地的平整清理和临时房屋的建设等，为后续施工队伍的进驻作好必要的准备。施工技术准备积极与建设单位联系，备齐施工设计文件，并会同设计

44、、监word格式资料 理单位，办理好设计桩位和水准基点的交接工作。 组织精干的测量队， 用全站仪进行线路复测核对，建立施工控制网，核定桥梁墩台及控制 桩位，并测放好施工控制桩，测绘路基施工横断面，绘制断面图，复 核断面数量，测放路基边坡桩，进行优化设计，为工程顺利开工创造 条件。组织参加施工的主要技术人员认真进行设计文件的会 审，了解设计意图、技术标准、熟悉设计图纸，以便指导施工生产。编制实施性施工组织设计。在认真审核图纸的基础上，根据我单位现有的基本情况，本着优质高效、经济适用、保证安全的 原则在投标施组的基础上结合现场实际编制实施性施工组织设计，报监理工程师和建设单位批准后，作为指导施工生

45、产的依据。征地拆迁配合业主和地方人民政府及时高效办理征地、拆迁、补偿手续， 为及早开工铺平道路，同时配合业主办理大临、队伍驻地等临时用地 审批手续。施工队伍准备进场施工队伍本着高效精干，一专多能的原则从我公司下属单位 选择经验丰富、素质较高的管理人员和工程技术人员、技术工人组成。机械设备准备根据本标段工程实际，结合工期和工程质量的要求，及时调配各 类施工机械、设备组织进场施工。充分发挥我公司多年机械化施工的 经验和优势，将先进的、性能良好的机械设备调配给本项目。进场前 对所有机械设备进行检修、校验，确保施工机具设备的使用完好率， 进场后安装调试，满足投入施工的需要。材料物资准备word格式资料

46、为满足工程施工的需要及保证工程质量，指挥部及时招标选定供 货厂家签订供货合同，具体组织验收、运输供应等事宜。各工程队在 队部和重要工点设料库和料场，建立完善的物资供应管理系统。路基工程施工方案改移道路施工方案工程概况本标段内共计改移道路26处，共9900m设交通立交涵13处。全 线设道口 13处，有人看守道口 3处。采用整体道口铺面板，铺面两端 5砸围内轨枕加密至18404M/km,道口平台长16.0m,两侧以3溢右的 坡度连接改移道路。每处设道口看守房推拉式防护栅栏及道口监控设 备。改移道路采用硅路面。路基（土方）施工施工方法路基施工以机械施工为主，人工辅助。采用挖掘机在指定料场开 采填料，

47、8-16t自卸车运至现场。分层填料、压路机碾压。路基范围 内原有树木、杂草清除干净，对局部翻浆地段必须按监理工程师指令 处理完毕并经验收后才可进行下道工序。施工程序施工测量一清除草皮、树根等杂质一分层填料一整平碾压一压实 度检验一压实度检验合格一下道工序施工质量要求按照设计文件规定的取料场地采用合格的路基填料，必须分层填筑压实，表面平整无碾压轮迹，无软弹和翻浆现象，路拱符合设计要 求。word格式资料路基边线顺直，平整稳定，曲线园滑。施工控制要点标高、填料质量、宽度、压实度、平整度、纵坡、路拱6.2.1,2,5路基填筑施工工艺流程图6-9如下：图：69路基填筑施工工艺流程图工程师检查工程师检查

48、word格式资料改移道路天然级配砂砾施工天然级配砂砾施工程序详见图6-10天然级配砂砾施工工艺流程 图。图6-10天然级配砂砾施工工艺流程图施工程序准备下承层-测量放样-运输集料-粗平集料-精平集料一洒 水碾压一取样检验-自检交验一报监理验收。施工方法(1)采用机械化施工，备料用挖掘机装料，自卸汽车运输，推土word格式资料 机整平，平地机精平，洒水车洒水，压路机分层碾压达到压实标准(2)施工前首先检查复核道路路基标高，中线平面位置、宽度、 平整度、横坡、边坡等部位是否符合设计要求，验收合格后将基底面 上的浮土、杂物清除干净并洒水湿润。然后报监理工程师批准施工底 基层。(3)施工前，将符合设计

49、要求的天然级配砂砾按计算用量运送 到施工路段，均匀卸料，推土机粗平，平地机精平，配合人工整修成 型。平地机的作业长度控制在300500m勺范围内，路基施工技术人 员随机进行测量，用压路机在已初平的路段上静压 1遍，以暴露潜在 的不平整，再用平地机整平和整型。人工配合对平地机无法施工地段 进行整平。天然级配砂砾预留高度按试验段取得的数据预留。平地机精平后及时洒水碾压。碾压遍数根据试验段取得数据确定。(4)碾压也应按直线段从路边缘向路中心进行碾压，平曲线超 高段从曲线内侧向曲线外侧碾压的顺序。(5)压实后表面应平整，无轮迹或隆起，并符合设计的断面和 路拱。(6)天然级配砂砾实测项目天然级配砂砾实测

50、项目详见表6-3天然级配砂砾实测项目表表：6-3 天然级配砂砾实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度代表值96按 JTG F80/1-2004 附录璀查每200府道2处(%)极值92word格式资料2平整度(mm)123ml尺：每200m测2处X10尺3纵断高程(mm)5, -20水准仪：每200m 4处4宽度(mm)不小于设计值尺量：每200m 4处5厚度代表值-12按JTJ071-98附录H检查每200n道1点(mm)极值-306横坡0.5水准仪：每200m 4断面7弯沉值(0.01mm符合设计要求附录I检查(6)质量要求控制要点填料必须符合有关规范规定，碾压应先轻后

51、重，先慢后快，洒水 碾压至要求的密实度。底基层表面平整密实，边线整齐，无松散现象。标高、砂砾质量、宽度、压实度、平整度、中线、横坡等均应符 合设计要求。路面施工碎石路面：采用运输车运输到路面，分层回填， 18t 压路机进行碾压整平。沥青路面工程开工前先做配合比试验，得到监理工程师批准后再试铺试验 路段，以确定各项施工控制参数。施工程序：准备-测量放样-清扫基层-洒底油一试拌一摊 铺试验路段一检查各项技术指标-确定压实系数、压实工艺一拌和一 运输一摊铺机摊铺一碾压成型-养护-自检交验。 拌合：拌合站安装调试完毕后再批量生产混合料，严格控制 拌合机运行，在拌和中密切注意沥青混合料的温度，同时还检查

52、混合word格式资料 料的外观是否均匀，离析等现象，若有则须及时分析原因，及时处理。 在拌合设备生产混合料时，每日取一次混合料作筛分试验，23次抽 检试验，检查沥青含量和矿料级配是否符合要求， 并及时进行分析调 整。粗、细集料要分类堆放和供料，取自不同料源的集料须分开堆放。将集料包括矿粉充分地烘干。沥青材料加热温度在140-160 C范围内，集料加热温度为150180C,沥青与集料的加热温度须调节到 能使拌合的沥青混凝土出厂温度不低于160C,超过170c要废弃，并 保证运输到施工现场摊铺后的温度不低于 1 1 0120c。沥青混合料拌和时，混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹 覆沥青,并经

53、试拌确定。拌合的沥青混合料须均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的 粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。沥青混合料的运输沥青混凝土运输采用自卸汽车。为防止沥青与车厢板粘接，车厢 侧面与底板可涂一层薄油水混合液，但不得将涂液积聚在车厢底部。运输时，应采用篷布进行遮盖，可起到保温及防止污染。运料车出场前应有专人进行测温， 并作现场记录，要求混合料的 出场温度为160C。运至施工现场摊铺后的温度不低于110c120C。沥青混合料运输车运量较拌和站的拌和能力或摊铺能力有所富余，以保证拌和站处于连续工作，保证施工过程中摊铺机前方的运料 车在等侯卸料。对于已经离析或结成不能压碎的硬壳，团块或

54、运料车辆卸料时留 于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都须废 弃，不得铺筑在道路上。word格式资料当天或当班不能完成压实的混合料不能运往现场。沥青混合料的摊铺沥青混合料的摊铺采用履带式摊铺机。 为保证摊铺的平整度，摊 铺机根据运料车的数量和拌和能力调整摊铺速度，使混合料均匀连续 进行摊铺。摊铺过程中摊铺机不得随意改变速度或中途停顿。摊铺过程中，自动找平装置按高程控制，面层采用基准线钢丝法， 用钢丝绳以10m可距用支架支撑，传感器沿钢丝绳滑动。正常施工时的摊铺后、碾压前的温度控制为 11012 0C,在雨 天或表面存有积水及施工气温低于10 c时不得摊铺混合料。沥青混合料碾压

55、压实工作按试验路面确定压实设备的组合及程序进行，并配备经 工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于狭窄地点压 实或修补工程。沥青料经摊铺平整后，及时碾压，碾压过程分初压、复压、终压 三个阶段。初压采用18TS路机以低速静压2遍，使混合料稳定并得到初步压 实，初压的碾压温度不得低于110C。复压采用胶轮压路机压路机碾压， 复压温度不得低于90 C,碾压 4-6遍。终压紧跟在复压后进行，采用双钢轮消除轮迹，形成平整的 压实面，路面碾压终了温度不低于 70 Co碾压时，采用纵向平行于路中线的办法，直线段从两侧向路中碾 压，用双钢轮压路机时，相邻碾压带重叠30c怯右；使用轮胎压路机 时，相邻

56、碾压带重叠1/31/2碾压轮宽。碾压过程中，为了保证正常的碾压温度，压路机碾压长度以摊铺 速度平衡为原则。完成碾压面的路面不得修补表皮。word格式资料接缝处理与上一作业段横接时，先用镐将其端部刨齐，并在上一作业段末 端涂刷适量粘层油，然后将熨平板放在其上，并用熨平板上的加热系 统预热30-40分钟，然后开始下一作业段摊铺。横缝的碾压先用双轮压路机进行横向碾压， 碾压时压路机位于压 实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cmi然后每压一遍向新铺混 合料层移动1520cni直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工结束后，立即用3mt尺检查平整度，当有不符合要求 者，趁混合料尚未冷却时，

57、立即处理。沥青混合料的摊铺要使纵横接 缝保持在最小数量。 施工中应重点控制的几个方面用机械摊铺好的混合料，不应用人工反复修整。如出现下列情况 可用人工局部找补或更换混合料：1、横接缝处缺料；2、摊铺带边 缘局部缺料；3、表面明显不平整；4、局部混合料离析；5、摊铺机 后有明显拖痕。在摊铺过程中驾驶员要随时观察自动找平系统是否正常工作。技术人员应随时抽检标高、厚度、横坡，不符合时及时找出原因并调整。 技术人员应作好摊铺工作的详细原始记录。合理的压实速度、遍数、组合方式对减少压实时间，提高作业效 率，确保施工质量有很重要的意义。通过试验观察，确定的碾压速度 和遍数为：初压：双轮振动压路机1.5-4

58、km/h二遍（不带振动稳压）。复压： 18t胶轮压路机5遍（轮胎气压不小于0.5Mpa）。终压：双钢轮压路机 光面2遍，以无轮迹为准。沥青混合料面层施工工艺框图word格式资料图6-11沥青混合料面层施工工艺框图每天或每拌250T混合料，从拌合机下取样一次进行集料级配、沥 青含量、马歇尔参数等检查，从已完成的路面上每200叱不超过1000m髓机钻芯取一处作当天铺筑混合料的压实度和厚度检验。 按规 范要求的方法和频率进行混合料材料和铺筑质量检查，并进行外观鉴 定。word格式资料沥青混合料的粒料质量及粒料级配、 沥青材料、混合料的各项指 标符合设计要求和施工规范的规定。严格控制各种矿料和沥青用量

59、及 各种材料和沥青混合料的加热温度。拌和后的沥青混合料应均匀一 致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。面层表面平整密实、坚 实，无脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中现象。无明显碾 压轮迹，搭接处应紧密、与路缘石接触处不得有积水现象。沥青混凝土矿料级配、沥青指标、摊铺温度、碾压温度、平整度、 压实度、标高、横坡等符合设计和规范要求。路基工程施工方案路基概况总体概况(1)本工程总填土方20.42立方，填石方1.63万方。总挖方6.03 万方(清表)，A组料3.204万方，路桥过渡段填 砌料0.357万方，土 石方施工采用机械化作业，挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊平， 平地机整形，人力辅

60、助。与既有线连接处挖台阶处理，填筑中随路基 面一同碾压，保持整体稳定性。本设计采用外购土方填筑路基，路基 填土应满足铁路路基有关技术指标要求。桥涵处预留施工缺口。(2)路基面宽度区间直线地段为6.2m,曲线地段路基外侧按规范规定加宽。站场 最外侧线路中心至路基外侧3.5m。路基面形状：路基面设计为三角形路拱，由路基中心线向两侧设 4%勺人字排水坡，曲线加宽时，路基面仍保持三角形。车站路基设置 为2%勺人字排水坡。路基面以下1.2m以上部分为路基基床。0.3m以上为表层，其下 0.9m为底层。表层0.3m采用便&料。word格式资料基床土的压实标准依不同土质分别为细粒土、粘砂土、粉砂土表层压实系