水稳底基层试验段总结报告概要

1、神农架大界岭至下谷坪公路改扩建工程水泥坚固碎石基层试验段总结报告一、试验段大体1、工程名称：神农架林区大界岭至下谷坪公路改扩建工程2、试铺时间：2014年3月日12:38-5:43、施工单位：湖北天浩公路工程有限企业、监理单位：湖北利民建设工程咨询有限企业、天气状况：晴，气温20，具备施工条件。、试铺段桩号：施工桩号为K25+035K25+160右幅，长度为125米，构造种类为17cm厚水泥坚固碎石下基层，铺筑宽度为4.25m。6、水稳拌和站开机时间为10:00，并以500t/h的速度生产水稳混淆料。为保证拌和站混淆料的坚固性，我办派试验监理员李宏瑞进驻后场对混淆料的坚固度进行抽查把控。第二车

2、混淆料出场时间为10:10，抵达现场时间为10:40，开始摊铺时间为10:43，摊铺结束时间为10:55。摊铺初步桩号为K25+035,实质摊铺段落K25+035K25+055，长度20m，摊铺机以1.67m/min的速度迟缓、均匀、连续不停摊铺。压开始时间为11:15，初压结束时间为11:30，初压速度控制在；复压开始时间为11:30，复压结束时间为12:10，复压速度控制在；终压开始时间为12:11，终压结束时间为12:30，终压速度控制在2-3km/h。最后一车混淆料出场时间为12:50，摊铺达成时间为13:30，最后碾压达成时间为15:15，此段落摊铺总长度为125米。二、原资料检测1

3、、水泥采纳三峡牌水泥。有关合格资料齐备。2、碎石采纳项目部碎石场生产的碎石，按19.026.5mm，9.519.0mm，4.759.5mm，04.75mm四种规格备料。3、水混淆料拌和、养生用水均采纳干净的地下水，知足要求。1神农架大界岭至下谷坪公路改扩建工程三、水稳基层配合比采纳经中心试验室最后批复的配合比用于水稳基层试验段试铺，并将水泥用量定为4.9进行了铺筑。表三水稳基层配合比指标各样资料用量（%）最大干密最正确含压实度七天无侧19-26.9.5-194.75-9.0-4.75水泥度（g/cm3）水量（%）限抗压强构造层5mmmm5mmmm（%）度（Mpa）水稳基层202520353.5

4、2.3714.997四、人员组织和机械设施1、人员组织为使试验段顺利张开，总监办依据前、后场需要分别派一位驻地监理人员进行质量现场控制：陆凯、李宏瑞分别对现场、搅拌站进行质量、安全进行把控。、主要施工机械及检测仪器1）主要施工机械于3月26日上午10:00进行了水稳底基层混淆料试拌，3月26日进行底基层试验段铺筑。在此时期，各样机械未出现故障，计量正确。表五主要机械设施表序号设施名称型号数目技术状况备注1拌合站MWCB5001优秀2摊铺机徐工1优秀3单钢轮振动压路机SD1751优秀4洒水车东风EQ1110GL1优秀5运输车东风30t5优秀6装载机ZL50E1优秀2神农架大界岭至下谷坪公路改扩建

5、工程（2）主要检测仪器表六主要试验检测仪器表序号仪器名称单位数目备注1电子天平（15kg/0.1g）台12电子天平(5kg/0.01g)台13方孔筛套14EDTA滴定仪套15钢尺把36GPS台17灌砂筒、标定罐套183m直尺把19水平仪台110取芯机台1五、水稳基层松铺系数1、试验段拟设松铺系数试验段松铺系数拟定为1.25和1.33，松铺厚度为21.25cm、22.61cm。2、试验段施工中实测松铺系数试铺前，对下承层顶面高程H进行检测，K25+035K25+160右幅之间纵向每10米一个断面，每断面横向4个点，分别设在横向1.5m、2m、2.5m处，共个点，纵向采纳中桩控制，横向用钢尺进行控

6、制，以便松铺及压实后的检能在同一点进步行。此中K25+035-K25+095采纳1.25的松铺系数，K25+095-K25+160采纳1.33的松铺系数。依据设计底基层厚度为17cm现场保证松浦厚度为21.25、22.61。两段分别丈量换算出挂线高程。数据见附表六、混淆料的拌和、拌和前的准备工作1）使用1台MWCB500型水稳拌和机，拌和机计量控制系统在试拌前己经过计量部门标定。在试铺前一天，对拌和楼进行了一次试拌，以考证拌和楼计量系统的精准性和混淆料的级配坚固性。2）参加施工的所有机械操作手在试验段施工前对各自的机械再次进行全面3神农架大界岭至下谷坪公路改扩建工程查，保证施工时期机械的圆满性

7、。、拌和1）拌和楼操作人员依据试验室下发的施工配合比通知，将各样资料的配比输入拌和楼的控制电脑。2）拌和机设计产量为500t/h,本次试铺过程中,基本能知足上料需求。3）拌和楼设有4个料斗，上料时料仓不要上太满，以防备串料现象。4）水稳基层设计配合比水泥剂量为3.5%。拌和站实质采纳的水泥剂量与设计量保持一致，拌和时的外加水与集料天然含水量之和比最正确含水量略高，试验段时期，依据温度、湿度状况，比最正确含水量超出0.40.8%，以填充混淆料在延缓时间内的水分损失，使碾压时混淆料的含水量在最正确含水量的1%之间。5）拌和过程中对混淆料外观进行目测，并联合试验来考证混淆料的含水量及水泥剂量，发现问

8、题时实时进行了调整,保证知足施工质量需求。6）拌和站装备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后中挪动，分3至6次装料，防备混淆料离析，设铃铛及专人指挥装车。7）将拌和的第一车不坚固的混淆料荒弃，从坚固的第二车混淆料开始运送现场，保证各项技术指标数据收集的正确性以及现场的施工质量。8）试验段生产从3月26日10：:00开始生产，到12:50结束。七、混淆料的运输本次试验段距拌和站17公里多，采纳10辆自卸车运输混淆料，总运量能知足拌和出料与摊铺需要，并有2辆充裕，运输时做到以下几个方面：1、在试验段动工前，由运输负责人和各料车司机查验料车的圆满状况，装料前将车厢内的废料杂物等清

9、理干净，装车后立刻加盖蓬布（篷布提早裁剪好，长度和宽度能覆遮住整车的混淆料），先将篷布的四角与车厢绑紧，此后用绳子加固在篷布的四角，以减少拌和料水分别失，并赶快运到铺筑现场。2、料车进入摊铺现场后不得过早揭篷布，前一车开始摊铺时，后一车才能开始揭开篷布，摊铺机前除正在铺料的料车外只好有一台料车揭开篷布，以备摊铺，防备料车料堆顶部混淆料水分别失。3、运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放，料车卸料时在摊铺机前1030cm处泊车，卸料过程中运料车挂空档并拉手刹，靠摊铺机推4神农架大界岭至下谷坪公路改扩建工程动行进。料车在卸料过程中，分3-5次将混淆料卸入摊铺机料斗中，防备混淆料溢出摊铺

10、机料斗，同时减少混淆料离析。4、施工时期运输车辆半途未出现故障，车内混淆料均在在初凝时间内运到工地进行摊铺压实。八、混淆料的摊铺1、下承层准备底基层摊铺前将下承层顶面打扫杂物，洒水润湿。2、丈量放线（1）在摊铺前一天对试验段进行中线恢复，用全站仪每10m放出中、边桩，水稳下基层施工宽度为20m。依据路中心线与水稳下基层宽度用白灰标出混淆料摊铺的内外边线，此后依据白灰线立桩挂线。注意碾压次序，保证边沿压实度，防备出现碾压位移。2）按摊铺机宽度与传感器间距，依据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，用紧绳器按不小于800N的拉力将导向控制线拉紧，并再次复核标高后固定导向控制线。

11、3）高程控制方法：悬挂钢丝线距下承层为40cm，钢线距虚店面为18.24cm。在摊铺过程中，由工人用工程线分别对齐两边钢桩，对中间铝梁进行控制，保证摊铺厚度。试验段松铺系数定为1.25和1.30，松铺厚度为21.25cm、22.6117松铺系数）。3、混淆料摊铺1）采纳一台摊铺机摊铺，摊铺前先检查摊铺机各部分运行状况，在摊铺机起步地点熨平板下垫厚度为松浦厚度的方木。起步时先采纳较低速度摊铺，调整摊铺机自动料位计，使螺旋布料器均匀转动且有2/3部分埋入混淆猜中，以减少混淆料离析；待路拱横坡度等指标知足设计要求后，再按正常速度1.7m/min连续摊铺。（2）当日施工现场详细摊铺速度随时与拌和能力进

12、行了协调，摊铺现场和拌和站之间成立快捷有效的通信联系，实时进行调动和指挥，禁止摊铺机停机待料，保证成型路面的平坦度。（3）施工过程中，现场检测人员时时的进行平坦度的检查，对平坦度超出设5神农架大界岭至下谷坪公路改扩建工程计宽的部位，用人工予以铲除，此后用新拌混淆料填充；在摊铺机后边设专人消除集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”进行了所有铲除，并用新拌混淆料填补。九、混淆料的碾压1、摊铺后，在混淆料处于最正确含水量时，立刻在全宽范围内进行碾压，压路机第一次碾压长度为30m，各碾压段落设置了显然的分界标记，设专门碾压负责人。碾压依据由低到高、先慢后快的原则，碾压时后轮重叠1/2轮宽，碾压组合方式和

13、遍数依据先稳压、后轻压、再重压的原则。2、试验路段碾压依据的程序与工艺稳压充分，振压不起浪、不推移。碾压过程中，采纳灌砂法追踪检测压实度，现场检测第七、八遍压实度均合格。（数据见附表）本次试铺段采纳了以下碾压方式：表九试验段压实组合方式阶段压路机种类碾压遍数速度初压SD175全幅静压一遍1.6km/h复压SD175前弱振后强振、再重复强振至检测压实度合格2.2km/h（第七遍压实度达到设计要求）终压SD175全幅静压一遍2.2km/h、碾压注意事项1）碾压依据由低到高、先慢后快的原则，碾压时后轮重叠1/2轮宽，碾压组合方式和遍数依据先稳压、后轻压、再重压的原则；为保证边部压实度，对双侧模板边部

14、先采纳大型压路机进行碾压，再采纳小型振动压路机进行补压。2）压路机启动、停止时减速慢行，稳压要充分，振动不起浪、不推移，出现个别拥包时，专配工人进行铲平办理。压路机倒车、换档轻且平顺，在第一遍初步稳压后，倒车时尽量按原路返回；压路机操作手在泊车以前必然先停振，每个碾压段落的终点呈斜线错开状，检查平坦度时压路机宜停在已压好的段落上；换挡地点应位于已压好的段落上；压路机禁止急停、急转弯。6神农架大界岭至下谷坪公路改扩建工程3）严格控制碾压含水量，在最正确含水量1%时实时碾压。碾压过程中素来保持水稳下基层表面润湿，若因高温、狂风等天气使水分蒸发过快，应实时喷洒少许水，洒水时向上喷洒，使水成雾状自由落

15、终归基层表面。4）在碾压过程中对高程、平坦度的实时进行追踪检测，平坦度采纳3m直尺跟进检查，对平坦度大于15mm的部分，实时进行修整。5）碾压至第6遍与第7遍时，均组织试验人员采纳灌砂法进行压实度检测，知足不了压实要务实时报告给碾压负责人，重复再压直至达到要求压实度。6）碾压在水泥终凝前达成，并达到要求的压实度，同时没有显然的轮迹，最后压路机以倒退行驶离场。十、养生及交通管束、每一段碾压达成并经压实度检测合格后，立刻在水稳下基层表面覆盖土工布，土工布搭接宽度为1015cm,此后对土工布之间的搭接处进行缝合；覆盖小时后洒水车倒车行驶入水稳下基层进行洒水，洒水车的喷头采纳喷雾式，洒水时向上喷洒，使

16、水成雾状自由着落到下基层表面。2、水稳下基层覆盖保湿养生7天，在整个养生期内，素来保持基层表面处于润湿状态，每日洒水次数视天气而定。养生期内除洒水车外，关闭交通。十一、试验路段各项技术指标检查结果1、混淆料试验检测结果（1）水泥剂量（EDTA试验检测）待拌料坚固后，随机取料做EDTA试验。换算检测得水泥剂量:4.1、4.0、4.1、4.1、4.0、4.0、4.0、4.0、4.0、4.1。均符合设计要求。（2）含水量因为第一、第二车混淆料拌和相对不坚固，取拌和坚固的第三车混淆料出场时进行含水量检测，实测值为5.1%。依据现场施工状况，运距约为7.0km。试验段含水量总检测组数6，合格组数6，检测

17、数据分别为：4.55、4.53、4.56、4.50、4.58、4.55（符合水泥坚固碎石基层（底基层）施工指导建议最正确含水量+1.0%要求），合格。依据试验室数据4.5提升0.5。搅拌站混淆料出场含水7神农架大界岭至下谷坪公路改扩建工程率控制为5。、现场试验检测结果1）压实度试验段按碾压组合进行施工：工艺确立碾压变数为8遍（1+6+1）模式。检测第七遍数据2个均合格，数据为97.2、97.4均知足设计图纸要求，合格率100%。见碾压工艺附表：（2）压实厚度检测8个点，K25+035-K25+095段检测数据（mm）分别为：157、158，K25+095-K25+160段检测数据（mm）分别为

18、：17.1、17.2。，（知足水泥坚固碎石基层（底基层）施工指导建议单个值-12mm、均匀值-30mm的要求），合格率100%。（3）路面平坦度检测采纳3m直尺对试铺段路面平坦度进行检测，经检测最大空隙为13mm，知足公路工程质量查验评定标准JTGF80/1/-2004不大于15的要求，合格率100%。详细检测数据以下：表十二现场平坦度检测数据表测点单位（mm）最大合格率12345678910空隙桩号K25+04091075935781111100K25+1051048476354910100（4）取芯。试验段共取芯样4个，成型圆满。详细以下：表十三现场取芯检测数据表取芯桩号右边距中芯样描绘设

19、计厚度芯样厚度（mm）芯样龄期（d）（m)K25+0602.6基本圆满15.87K25+0803.1基本圆满170mm16.47K25+0901.2基本圆满16.47K25+1502.4基本圆满17.578神农架大界岭至下谷坪公路改扩建工程（5）七天无侧限抗压强度共检测组试件，第1组代表值为Mpa；第2组代表值为Mpa；第3组代表值为Mpa；第4组代表值为Mpa。能否知足设计规范要求大于设计2.0Mpa的要求。6）横坡、宽度及纵段高程均知足规范要求。十二、结论建议经过水稳基层试铺段K25+035-K25+160，125km的试铺工作，我们测得了相应的工程施工数据，考证了我们的施工方法和施工工艺

20、的可行性，提出以下数据，用以指导大面积施工：1、水稳基层配合比试验段表示，关于水泥的用量，取芯成型均圆满；两种剂量的七天无侧限抗压强度也均知足设计及有关文件要求，所以建议在此后的大面积施工中采纳水泥剂量为3.5%。水稳基层配合比为碎石（1926.5mm）：（9.519mm）：（4.759.5mm）：（04.75mm）=20:25:20:35，最大干密度2.371g/cm3,最正确含水量为4.5。2、建议基层施工产量及作业长度基层试验段是为了此后可以更好地进行基层大面积施工，所以经过试验段的有关数据为此后施工供给一个参照，优化方案，做到精良化管理，提升生产效率，把控施工质量。依据试验段有关数据结

21、果，建议拌和楼在此后大面积施工时保证备料充分。3、确立碾压组合，第七、八遍的时候压实度均已达到97。知足设计规范要求。表十四碾压组合方式碾压阶段压路机种类碾压遍数速度组合初压SD175（1台）全幅碾压，前静压1遍1.6km/h组合复压SD175全幅碾压，碾压6遍2.2km/h终压SD175（1台)全幅静压1遍2.2km/h4、依据1.30的松铺系数，配合丈量数据获得，1.30的松铺系数正好达到9神农架大界岭至下谷坪公路改扩建工程设计17cm的厚度。为保证底基层构造厚度，将松铺系数确立为1.33。5、现出席运输车辆9辆，可以知足水稳基层大面积施工的生产需求。、下一步水稳基层大面积施工中，我们要把质保系统贯串于施工的每一道工序，各重点工序和环节设专职责任人，使工程质量拥有可追忆性，做到哪里出现问题，就能立刻找到相应责任人，并能实时依据要求整顿到位。十三、存在的问题和对策问题一：摊铺前未对下承层润湿。建议：现场技术员务必然提早安排洒水车对将要摊铺的下承层进行杂物清理和洒水润湿。专人监控，防备漏忘状况再次出现，且不得有积水现象。问题二：试验段刚开始施工时，水分难以控制。建议：（1）试验段刚开始施工时，压实过程中发现水稳下基层表面发干，采纳两项举措进行办理：第一，实时成立与后场拌和站的通信联系，拌和站操作室立刻增大含水量；第二，采纳人工向混淆料表面发干地区喷雾状水进行