汽车基本常识1汽车发展史和分类课件

1、汽车从业人员相关知识介绍汽车基本常识汽车从业人员相关知识介绍 学习内容汽车常识汽车的发展历史及分类国际国内汽车企业和著名汽车品牌介绍常用汽车用语与汽车相关的政策法规汽车基础知识汽车构造汽车设计汽车产品开发流程 学习内容汽车常识汽车的历史及发展汽车的历史及发展什么是汽车？为什么叫汽车？汽车定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。汽车之所以叫汽车，是因为最初是以蒸汽为动力，可以替代马车而命名。什么是汽车？为什么叫汽车？汽车定义：汽车在哪一年发明的？汽车在哪一年发明的？ 詹姆斯瓦特James Watt 17

2、69年，苏格兰发明家詹姆斯瓦特发明改良蒸汽机，是第一次工业革命的关键人物。 詹姆斯瓦特James Watt 1769年，苏格兰 尼古拉斯古诺Nicolas Cugnot1769年，法国工程师尼古拉斯古诺大尉成功制造出世界上第一辆依靠自身动力行驶的蒸汽动力无轨车辆，准备用以牵引大炮 尼古拉斯古诺Nicolas Cugnot1769年1885年10月，卡尔本茨设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。1886年1月29日，本茨取得了专利权， 这一天也被公认为汽车的诞生日。 德国人发明汽车1885年10月，卡尔本茨设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车 德国人发明汽车1886年，德国人戈特利布戴姆勒制成世界上第一

3、辆四轮汽车1887年奔驰汽车公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔驰和戴姆勒公司合并成为戴姆勒-奔驰公司，生产“梅塞德斯-奔驰”牌汽车-1998年兼并美国第三大汽车公司克莱斯勒公司，成立戴姆勒-克莱斯勒公司1916年吉斯坦.奥托创建宝马汽车公司1930年和1938年菲迪南得保时捷创建保时捷跑车公司和大众汽车公司 德国人发明汽车1886年，德国人戈特利布戴姆勒制成福特汽车公司1903年亨利福特创建福特汽车公司1908年福特T型车促进大众化汽车消费1913年，福特汽车公司最先建立流水线汽车装配系统，并因此引发了世界汽车制造业的一次的革命，促进了汽车生产的规模化，使汽车成本大跌，汽车价格低

4、廉 ，逐渐成为大众化的商品。 美国人发展了汽车福特汽车公司1903年亨利福特创建福特汽车公司190 美国人发展了汽车通用汽车公司1897年兰索姆奥兹（Ransom Olds）筹办了奥兹莫比汽车公司。此公司成为通用汽车集团内历史最悠久的组成部分。同年，该厂出产了第一辆奥兹莫比牌汽车。 1899年奥兹莫比汽车公司与奥兹汽油发动机厂合并，成立了奥兹汽车生产厂。奥兹建立了美国第一家专营汽车制造的厂家。1902年，凯迪拉克汽车公司成立，1903年，别克汽车公司成立1908年，威廉杜兰特通过合纵连横，将别克、澳克兰、凯迪拉克和奥斯比尔等21家汽车公司、10家汽配公司、和1家销售公司联合起来成立通用汽车公司

5、 美国人发展了汽车通用汽车公司克莱斯勒汽车公司1925年沃尔特克莱斯勒脱离通用创建克莱斯勒汽车公司1929年成为美国第三大汽车公司1941年制成安全铝合金轮圈1958年首创电子燃料喷射与点火系统1972年Chrysler车款加装ABS1998年与戴姆勒-奔驰公司合并，成立戴姆勒-克莱斯勒汽车公司 美国人发展了汽车克莱斯勒汽车公司 美国人发展了汽车 法国人技术推动了汽车1769年，法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽驱动的汽车1803年，法国工程师特利维柯发明新型高压蒸汽机驱动的汽车1860年，法国工程师洛娜因发明世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞1859年，发明铅酸蓄电池1862年，电器工

6、程师来诺研制出二冲程内燃机。1888年，法国标致汽车公司成立，发明齿轮变速器和差速器1898年，路易斯雷诺创建雷诺汽车公司，发明汽车传动轴1913年，安德烈雪铁龙创建雪铁龙公司，发明人字型齿轮1999年，标致与雪铁龙合并成立标志-雪铁龙汽车公司 法国人技术推动了汽车1769年，法国陆军工程师古诺制 英国人精心制作汽车1769年瓦特发明蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕1838年，英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该发明被称为“世界汽车发展史上的一场革命”1877年，罗孚公司成立1904年，劳斯莱斯汽车公司成立，1907年生产“幻影”1919年，宾利汽车公司成立捷豹，陆虎，罗孚，劳

7、斯莱斯，宾利，莲花，迷你，阿斯顿马丁，摩根，沃克斯豪尔等品牌相继出售 英国人精心制作汽车1769年瓦特发明蒸汽机，拉开了第 日本人创新汽车1920年，日本成立东洋汽车工业公司1933年，丰田自动织布机成立汽车部，后独立为丰田汽车公司1933年，日产前身塞米股份公司成立1936年，日本三菱公司开始生产汽车1937年，五十铃汽车公司成立1948年，本田公司成立日本汽车工业的三次机遇：朝鲜战争、国内需求、石油危机1958年，日本首次向美国出口1970年日本成为世界第二大汽车生产1980年日本汽车年产量首次超过美国五大汽车集团：丰田，本田，日产，三菱，马自达 日本人创新汽车1920年，日本成立东洋汽车

8、工业公司 韩国人追赶汽车1944年，韩国起亚汽车公司成立1967年，韩国现代，韩国大宇成立1970年，韩国汽车年产量仅为2.8万辆70年代，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司大规模引进外国生产技术1972年，大宇汽车公司与美国通用合资1985年，韩国汽车年产量为37万辆1989年，113万辆1990年，132万辆1995年，254万辆，韩国汽车形成以现代，起亚，大宇，双龙四公司鼎足的市场结构，韩国也成为世界汽车生产大国1997年，受亚洲金融危机的影响，韩国汽车工业受到重大打击 韩国人追赶汽车1944年，韩国起亚汽车公司成立 汽车在旧中国的发展1901年，匈牙利人李恩时进口两辆奥兹莫比汽

9、车到上海1902年，袁世凯从德国购买1898年产第二代奔驰轿车作为寿礼献给慈禧1903年后，上海出现从事汽车或零件销售，汽车出租的洋行1912年，孙中山最早提出建立中国汽车工业，专题发表于1920年的建国方略1928年，张学良是第一个组织国产汽车的人1929年，进口车辆8781辆，1930年，汽车保有量为38484辆，却没有一辆国产汽车 汽车在旧中国的发展1901年，匈牙利人李恩时进口两辆 汽车在新中国的发展 1、创建阶段（19531965年）1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名解放同年5月，第一汽车制

10、造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大献礼，这是中国自制的第一部轿车8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车 汽车在新中国的发展 1、创建阶段（19531965 汽车在新中国的发展 1、创建阶段（19531965年）1958年以后，由于国家实行企业下放，各省市纷纷利用汽车配件厂和修理厂仿制和拼装汽车，形成了中国汽车工业发展史上第一次“热潮”，形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，汽车制造厂由当初（1953年）的1家发展为16家（1960年），维修改装车厂由16家发展为28家。 其中，第一批地方汽车制造厂相继成立，南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、济南汽车制造厂、北京汽车制造厂与第一汽

11、车制造厂形成五大汽车生产基地 汽车在新中国的发展 1、创建阶段（19531965 汽车在新中国的发展2、成长阶段（19661980年）1964年， 国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂，二汽是我国汽车工业第二个生产基地1967年4月1日，第二汽车制造厂正式破土动工60年代后期，为满足重型载货汽车需求，四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂，以及一大批配套厂先后投入建设。到1976年，全国汽车厂家增加到66个，专用改装车厂增加到166个 到1979年，中国汽车产量己达到19万辆，形成了以载货车和越野车为主体的汽车产品体系。 汽车在新中国的发展2、成长阶段（19661980年 汽车在新中国

12、的发展3、全面发展阶段（19812000年）1979年2月，国务院批准成立汽车总局，局长饶斌（兼）1981年9月，国务院授权批准上海轿车外资合营项目建议书1982年5月，中国汽车工业公司在北京成立1984年1月15日，北京汽车制造厂与美国汽车公司合资经营的北京吉普汽车有限公司举行开业仪式1984年7月，中法合资广州标致汽车公司1985年3月，中国与德国合资的上海大众汽车有限公司正式成立，9月正式开业成立1987年8月国务院讨论发展轿车工业问题，确定一汽、二汽、上海三个轿车生产基地9月27日 中国北方工业（集团）总公司和德国戴姆勒.本茨公司关于重型汽车生产许可证转让合同在北京签字 汽车在新中国的

13、发展3、全面发展阶段（1981200 汽车在新中国的发展3、全面发展阶段（19812000年）1990年11月，一汽和德国大众公司15万辆轿车合资项目在北京签字1990年12月，二汽与雪铁龙公司轿车合资项目在法国签字1991年1月，上海大众汽车有限公司生产的桑塔纳轿车1992年2月8日，中外合资企业一汽大众有限公司在长春成立1993年11月15日，汽车行业名列前10位的是：上海汽车工业总公司，东风汽车公司，中国第一汽车集团公司，北京吉普汽车有限公司，重庆汽车制造厂，江西汽车制造厂，金杯汽车股份有限公司，广州标致汽车公司，南京汽车制造厂，湖南汽车制造厂1998年6月，中日合资广州本田成立1998

14、年12月，上海通用别克下线 汽车在新中国的发展3、全面发展阶段（1981200 汽车在新中国的发展4、自主创新阶段（2001今）1998年8月8日，吉利第一辆汽车在浙江省临海市下线1999年12月18日，奇瑞公司首台奇瑞轿车成功下线2001年7月21日，第100万辆长安汽车下线，长安成为国内首家产销量突破100万辆的微车企业2002年6月14日，天汽集团和一汽集团联合重组协议在北京签字2002年8月20日，下线后经一年半的等待，中华轿车终获准上市2003年8月，首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”2004年5月，上汽成立自主品牌项目组2004年6月，汽车产业发展政策发布，其中明确

15、规定：激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略。 汽车在新中国的发展4、自主创新阶段（2001今） 汽车在新中国的发展4、自主创新阶段（2001今）2004年12月，上汽购买了罗孚核心技术知识产权，罗孚75平台后来成为上汽自主品牌轿车的技术来源之一2005年3月28日，奇瑞发动机二厂生产线启动及首台发动机点火仪式成功举行2005年4月，比亚迪第一款新车F3在西安下线，于同年9月正式上市2005年9月12日，第六十一届德国法兰克福车展上，吉利轿车面向世界各国参观者第一次正式亮相，实现了中国自主品牌汽车参加世界顶级车展的历史性突破2005年12月

16、26日，天津一汽终端零售突破20万辆，这使其成为第一个年销量突破20万辆的自主轿车企业，自主品牌轿车首次超过合资品牌，成为单一品牌年度销售冠军2006年1月9日-12日，由国家科技部、发改委、财政部等八部委联合举办的“国家科技创新重大成就展”在北京展览馆举行，一批中国汽车行业自主创新成果参加了展览。 汽车在新中国的发展4、自主创新阶段（2001今） 汽车在新中国的发展4、自主创新阶段（2001今）2006年2月15日，上汽自主品牌项目获得国家发改委批准2006年2月22日，上汽汽车制造有限公司成立2006年7月21日，关于确定一批企业开展创新型企业试点的通知下发，一汽、奇瑞、宇通、吉利成为创新

17、型企业试点单位2006年8月18日，经三年研发，一汽的自主品牌轿车“奔腾”下线2006年10月，上汽的第一款自主品牌车型荣威750发布2006年11月16日，红旗HQ3上市，开启红旗品牌回归高端的序幕2006年12月31日，奇瑞年度总销量达305236辆，位居乘用车行业销量四强2007年8月22日，奇瑞第100万辆汽车正式下线2007年12月13日，整车、动力总成以及混合动力系统都由长安完全自主开发的MPV杰勋HEV在长安汽车工厂内下线。 汽车在新中国的发展4、自主创新阶段（2001今） 汽车在新中国的发展4、自主创新阶段（2001今）2007年12月26日，上汽与南汽双方在国资委和国家发改委

18、的双重推手下签署全面合作协议。2009年1月14日，国务院原则通过汽车产业振兴规划，首次提出新能源汽车战略2009年5月，广汽集团斥资10.05亿元收购长丰汽车29%股份，就此拉开了汽车厂商兼并重组的大潮2009年11月10日，兵装集团、中航汽车集团联手重组长安汽车，中航将其持有的昌河、哈飞、东安、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨中国长安汽车集团，换来中国长安汽车集团23的股权。这是首例央企间的重组，也是中国汽车史上规模最大的国内并购案2009年7月1日，新能源汽车生产企业及产品准入管理规则施行2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购 汽车在新中国的

19、发展4、自主创新阶段（2001今） 汽车在新中国的发展4、自主创新阶段（2001今）2011年7月14日，科技部出台了国家“十二五”科学和技术发展规划，新能源汽车被摆在重要位置2012年3月，科技部发布电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)，规划显示“纯电驱动”将成为我国新能源汽车技术的发展方向，其中，电池、电机、电控等系列技术有待获得重点发展2014年，政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案，明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时 间表和路线图2015年，比亚迪成全球最大新能源车制造商，比亚迪、吉利、众泰、宇通、北汽、东风、上汽等7家车企的新能源汽车产量均超过万辆2015年1

20、2月，长安、奇瑞迎“百万辆”下线，自主品牌触底反弹2015年12月，百度与宝马合作无人驾驶车，乐视与阿斯顿马丁合作同年，蔚来汽车也已进入大众视野 汽车在新中国的发展4、自主创新阶段（2001今）汽车分类标准汽车分类标准 汽车产业分类汽车领域分为两个行业1、汽车制造例如：一汽、大众、福特2、汽车零部件制造例如：博世、佛吉亚、潍柴动力 汽车产业分类汽车领域分为两个行业 汽车分类乘用车指车辆座位少于九座(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。商用车指车辆座位大于九座(含驾驶员位)，和以载货为主要目的的车辆。基本乘用车多功能车（MPV）运动型多用途（SUV）交叉型乘用车客车载货车半挂车客车非完整车载货

21、车非完整车 汽车分类乘用车指车辆座位少于九座(含驾驶员位)，以载 常用车型 常用车型 乘用车分类标准基本乘用车分类： 我国的标准分类原则是以排量划分，以乘用车为例：微型轿车（排量为1.0L以下）、普通级轿车（排量为1.0-1.6L)、中级轿车（排量为1.6-2.5L）、中高级轿车（排量为2.5-4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。 当然，这仅仅是国标的规定，目前在市场上的通俗分类却并不如此。我国现阶段的汽车分类主要以德国大众的汽车分级方式为主。由于一汽大众和上海大众是中国最早的合资汽车企业，而德国大众在开始推广它的平台战略的时候，他们将车型平台按照大小和定位，分成A00级、A0级、A级、B

22、级、C级、D级六个级别。随着大众汽车在中国的推广，这套大众的分级方法也渐渐变为国内较为通用的方式。 乘用车分类标准基本乘用车分类： 乘用车分类标准微型车（A00级）-微型轿车：轴距在2000mm至2300mm之间，车身长度在4000mm之内，发动机排量小于1L代表车型：奥拓、Smart、比亚迪F0 随着市场的发展，微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加，比如经过换代的奥拓，轴距从2175mm增长到2360mm;吉利熊猫采用了1.3L发动机 乘用车分类标准微型车（A00级）-微型轿车： 乘用车分类标准小型车（A0级）-普通级轿车：轴距在2300mm至2500mm之间，车身长度在4000mm至430

23、0mm之间，发动机排量在1.0L至1.5L之间代表车型：飞度、嘉年华、Polo 由于市场的需求，目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加，比如骊威的轴距为2600mm，发动机排量为1.6L;此外，基于小型车平台经过加长的车，也归属于小型车，比如以飞度的平台研发生产的锋范，虽然轴距达到2550mm、搭载1.8L发动机，但其仍属于小型车的范畴 乘用车分类标准小型车（A0级）-普通级轿车： 乘用车分类标准紧凑车型（A级）-中级轿车：轴距在2500mm至2700mm之间，车身长度在4200mm至4600mm之间，发动机排量在1.6L至2.0L之间代表车型：高尔夫、科鲁兹、福克斯 由于市场的需求，目前紧凑型

24、车的尺寸有所增大，比如荣威550的轴距就达到了2705mm;而基于紧凑型车平台经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋，轴距加长后达到2710mm，其仍属于紧凑型车;一些性能车，比如LancerEVO同样属于紧凑型车 乘用车分类标准紧凑车型（A级）-中级轿车： 乘用车分类标准中型车（B级）-中级轿车：轴距在2700mm至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，发动机排量在1.8L至2.4L之间代表车型：宝马3系、雅阁 目前中型车的尺寸、发动机排量有所增加，如奥迪A4针对中国市场将轴距加长到2869mm;天籁搭载了3.5L发动机。出自于中型车平台的产品

25、也都属于中型车，如桑塔纳和迈腾虽然投产时间相差很久，尺寸和技术的差异也很大，但两者都出自大众B级车平台，所以它们都属于中型车 乘用车分类标准中型车（B级）-中级轿车： 乘用车分类标准中大型车（C级）-中高级轿车：轴距约在2800mm至3000mm之间，车身长度在4800mm至5000mm之间，发动机排量超过2.4L代表车型：奥迪A6L、奔驰E级、丰田皇冠 在中大型车这个级别中，加长现象比较普遍，例如国产的奥迪A6L、宝马5系Li、沃尔沃S80L等，都要比其原型车在轴距等方面增加不少，尤其为后排乘客提供了宽敞的空间。在入门级的中大型车上，也会提供较低排量的发动机，如奔驰E200L就采用了1.8L

26、直列四缸涡轮增压发动机 乘用车分类标准中大型车（C级）-中高级轿车： 乘用车分类标准豪华车（D级）-中高级轿车、高级轿车：轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过3.0L代表车型：奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯幻影 豪华车可以分为两种，一种是民用级豪华车，也就是常规品牌的顶级车型，比如奥迪A8L等；还有一种就是豪华品牌的豪华车型，比如宾利雅致等，它们的售价通常都不低于300万，并且加长现象非常普遍，车内空间极为宽敞，很多车都是根据顾客需求量身定做，不少配置可以用“奢华”来形容。 乘用车分类标准豪华车（D级）-中高级轿车、高级轿车： 乘用车分类标准MPV分类： MPV是从旅行轿

27、车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。 MPV的分类方法可以有很多种按照用途分：可以分为家用MPV、商用MPV按座位数分：可以分为5座MPV、7座MPV，如日产帅客和风行菱智，还有类似阁瑞斯那样的多人座MPV；按开发平台：有些MPV是轿车平台的产物，有些则是轻型客车的衍生品。 乘用车分类标准MPV分类： 乘用车分类标准SUV分类： 相较轿车市场，现在火热的SUV市场在分级上更显混乱。2003年前，国内没有SUV的概念，期间基本上是以越野车或者皮卡平台上的厢式车名义出现。直到2003年SUV的概念进入中国，其市场开始出现火热状态。 国家在此之前想进行国标的制定，但新的国标依然无法满足国内现有车型的分级要求，德国大众和美国福特的标准又屡遭国内车型的加大加长影响，考虑到当下市场和主流标准和约定俗成