成都C1照路考注意事项1

1、49/492011路考注意事项驾照考试中路考以前的科目都是机械性的,按照教练圈定的点位多加练习都能顺利通过，路考变数很大而且是最后一项，挂在这里实在可惜,现为各位考友们总结科目三路考中以下要点，供大家参考一、操作过程1上车前，无论你在车辆的什么位置，请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前，先观察车前道路上是否有障碍，再观察车后方是否有来车，确保安全后，在下面先喊报告,听考官说：”上车后，上车。(绕车一周并有检查轮胎动作）2关好车门。用平稳心态对考官说:“驾校学员参加考试，双手将考试卡（考试证)递给考官。尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中3个观后镜，系好安全带，观察仪表，如果仪表正常，微笑

2、着向考官征询意见:“报告考官,仪表正常，请问是否可以起步？”3。得到允许后，踩离合，挂1挡，打左转向灯，按喇叭、观察后视镜，确认安全后,松离合到半连动，右手同时放掉手刹(可有效防止上坡起步后溜)，平稳起步。4。顺利起步后，不要急于立即向左变更车道,继续直行，同时关闭左转向灯，踩离合，换到2挡(陡坡起步可以一直用1挡爬到坡顶再换挡），慢一点松离合，右脚同时给一点油门防止冲车或者熄火。加油保持2挡前进,观察速度表到达3公里以上或者发动机转速超过000，换到3挡行驶,保持3的速度行驶,如果考官不要求加速，请不要在他面前炫耀你的技术而开到公里以上，那样只会让他感觉你喜欢开快车,不安全。行进过程中，千万

3、别忘记隔个10多秒就看一下后视镜哦5。考试时一定要听清考官口令（可在考试员发出口令后,应在执行口令前，用简洁的语言重复一下口令。）不要过于紧张，尤其到路口处和障碍处时要减速慢行。6。当听到“靠边停车”的口令后，你距离成功很近了，不要慌，第一反应是打右转向灯，然后脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜，如果右边后方没有车辆，请请向右打方向，同时踩刹车，左脚离合也跟着踩下去，用平时你定点停车的感觉使车距离右边路沿30C的时候，回正方向,将车停稳在路边。7.车辆停稳后，拉手刹,拨回空挡，双脚松开离合刹车，关掉右转向灯,松开安全带，面向考官说:“谢谢考官”，然后观察左镜子,确认后方没来车后，开车门，下

4、车.下车后，用双手轻轻关上车门,再次说声“谢谢考官二、注意事项操作要点安全带是否系好车门是否关好是否双手握方向盘起步是否打左转向灯并从左后视镜观察后面道路情况并线是否打转向灯并从后视镜观察后面道路情况调头是否打左转向灯是否在斑马线外调头（不能在斑马线上调头）熟练加档，最少要加到档，车速60左右换挡时不能低头看档位不许连续并线靠边停车时,是否打右转向灯并从右后视镜观察后面道路情况靠边停车时，车身与马路之间的距离是否在3公分左右停车的时候是否摘空挡、拉手刹开车过程中,油离配合是否熟练，没有一顿一顿的现象下车后是否从车后绕过，不能从车前跑驾驶过程中，不准带有色眼镜，不许抽烟、喝水、吃口香糖夜考时,是

5、否打开车大灯这些就是C1路考的全部需要注意的了，只要记住这些，路考很容易过起步停车和加减挡要点（)进车，出车。必须关好车门，坐姿端正,目视前方，手握方向盘左9点右4点。(2)发动车。先检查相关设备是否正常,确认空挡后开电门打马达,检查仪表运转是否正常。（）起步.起步的口诀为：掰左灯，挂一挡,松手刹，看反光镜注意后方有无来车，无车抬离合加油走车.（4）加挡。要逐级加挡。在原有挡位上踩油门加点油，使车速提高一挡后加挡 加挡步骤为： 1）收油门 2)快踩离合（为了升挡） 3）升高一挡 )抬离合（使车按新挡速行驶）5)踩油门 （为再升挡做准备）. ()减挡。 1）收油门 2）先刹车（轻踩慢磨,使车速慢

6、下来)3）踩离合（为挂低档) 4）减挡（可以跳减）。注意弯道行车应挂2挡. （6）停车.步骤为: 1)打右灯 2)收油门 )先刹车 4）踩离合 5）停稳车 6）摘空挡 7）拉手刹 )先抬离合，再抬脚刹 9）关 灯 1)关电门道路行驶要点1）车辆要各行其道: 单车道靠右侧行驶,双车道小型车走中间车道.2)有口令听口令； 没口令就直行； 没有直行的路就拐弯，先右后左3)连续右转弯：打右灯,走边车道。4）连续左转弯：打左灯，别压线，别压中心圈(圈里是警察）.5)左转弯接右转弯:打左灯,进弯道别压中心隔离线,然后打右灯进车道6）右转接左转： 打右灯，进弯道别压中心隔离线,然后打左灯进车道7)环岛调头:

7、 一律先打左灯，进环岛，转一圈，打右灯出环岛（进环岛不需要打左转向灯）.8)环岛左右转弯: 打左灯进环岛，转到出口打右灯出环岛。所有行驶不能压分道线. 路考科目要点 考试内容主要有：上车准备，起步，直线行驶，加减挡,变更车道，通过路口,靠边停车，通过人行横道，通过学校区域，通过公共汽车站，会车，超车，掉头等等。这些内容考试的时候不一定全部都考，都是按照实际道路情况来选择，同时也要注意考官的指示.也就是说你就按照行驶路线走,前面有车了你就超车,前面没车就没有超车这一项了。细节方面一定要注意,上车的准备工作，上车前绕车一周检查车辆,上车后调整座椅、后视镜，系安全带，过路口的时候要松油门减速通过，超

8、车要打转向灯,停车时要是前面有公交车站要停在距离站牌0米以外等等.这些细节你学车的时候教练应该都会讲，多听听，其实很好考的。等考完路考以后，一般会在考过的人中抽取10的人参加夜考，一般不会抽到的，除非你运气不好。夜考你先不用准备，如果抽到会通知你的,主要是考车灯的使用，很简单的。路考时注意两报一重复：（1）报姓名: 上车坐稳后向考试员报告：我是泰来驾校* *号车学员* * (2)报仪表：适当轰油门并认真观察各仪表情况后，向考试员报告：”各仪表正常,请指示。” (3)重复口令： 路考中,考试员发出口令后，应在执行口令前,用简洁的语言重复一下口令。一、考试动作顺序与步骤1、绕车头到车门,喊报告，经

9、考官同意后开车门上车(开车门前要后视看左后方向的交通状况，把车门打开十公分后再左后视，确定安全后开门上车并顺手关闭车门);、调整座位，系安全带，踩离合器,空档，点火发动，松离合器，左脚放在离合器下方,说：“仪表正常，是否起步。”考官说起步后，再准备做起步动作。打火之前必须是空档、做起步动作，具体步骤：踩离合器到底,换一档,开左转向灯，看左右后视镜,鸣喇叭,抬离合器到半联动，松手刹,慢抬离合，加油起步。、加一脚油(空油？），换二档，关转向灯,加油换档至三档，逐级到四档.每次换档后,脚必须离开离合器,放在离合器下方(在50米内必须完成换档)。5、一般到上坡处，考官会指示减档,做减档动作（上坡不管考

10、官有无提醒都要减挡减速）。6、减档动作具体步骤与要动作要点：听到考官说减档指令后,开右转向灯，松开油门，右脚离开油门,踩离合器,从五档换成四档，抬离合器，脚放在离合器下方，再踩离合器,从四档减至三档，一直减到一档,档位换到一档后，左脚同样要离开离合器,再踩离合器，踩脚刹停车。注意方向，车身要停到距离黄色边缘线30cm处。、做停车动作，具体：拉手刹,归空档，关转向灯，松离合器,松脚刹（踩下脚制动后踩下离合器挂空挡，松开离合器,关闭转向灯拉手制动后松脚制动)。?8、做起步动作,踩离合器,换一档，开左转向灯,看左右后视镜,鸣喇叭,抬离合器到联动，松手刹车，慢抬离合，加油起步。在正常行驶过程中，脚要离

11、开离合器。9、一路加到五档，考官喊抢档，迅速踩下离合器,五减到四档,抬离合器，手和脚都不离开，再踩下离合器，换成三档，又从三档加到五档。要求速度快,不能加油。、过红绿灯路口,要适当减速。遇红灯，踩脚刹和离合器停车.绿灯起步，除了鸣喇叭不需要，其它同起步动作相同。、遇公共汽车站，要松油门,踩脚刹,减速。12、到考试终点，要做停车动作。具体：打右转向灯,脚刹先轻后重再轻，使车平稳停车，注意要停在右路边。13、挂空档，关转向灯，松离合器，松脚刹。、掉头。具体；换一档，打开左转向器，看左右后视镜，半联动起步，掉头后,打左转向灯，踩离合器和脚刹车,靠路边考试要求的黄线30cm处停车。15、拉手刹，归空档

12、，换一档，关转向灯，熄火。松离合器,松脚刹,松保险带，喊“考试完毕”。二、难点与注意事项、减档动作是难点,动作要领是:高档位时离合器可以放的很快，低档位三档到二档和二档到一档,离合器放的要慢，否则车身会抖动.、正常行驶不能压黄线,超车时要打左转向灯,同时鸣喇叭，超过后打右转向灯，驶回自己车道后,再关转向灯。3、抢档速度要快,车身要会抖.不能看档位，同时起步时要看后视镜.4、前面有车,慢速跟车时要换成低档。5、停车时,如档位为一档,要先踩离合，再踩脚刹;如档位在二档以上，要先踩脚刹，等速度慢下来后踩离合. ，不合格;如何克服先离合后刹车的“驾校毛病”?一些刚出驾校的学员,由于不熟练，总是摆脱不掉

13、驾校教练教的对付“老车”的办法；甚至一些老司机久而久之也养成了一些坏毛病。先离合后刹车？正确的离合和刹车方法？ 新学员的油离配合一般都掌握得不好，容易熄火。为了避免新学员在驾车过程中频频熄火,教练通常会让学员在碰到情况需要刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。哪怕只是在正常减速停车时，也都要左脚先把离合踩下去，右脚才敢往刹车踏板上放。有的人刚从驾校出来，甚至养成了左脚一直不离开离合踏板，一有情况先踩离合的坏习惯。正解： 先踩离合再踩刹车，要比先踩刹车后踩离合所需的制动距离长很多,特别是在车速快而情况紧急的时候，这个细微的动作就会带来更明显的差别。“先离后刹在下坡时尤其危险。此时挂1挡或2挡，就等于

14、运用“发动机制动”来控制车速.而如果先踩下了离合，就等于在空挡状态下滑行制动.此时就等于放弃了发动机制动,而完全依赖于制动系统,刹车皮会越来越热，如果坡度既长且陡，就极可能导致刹车失效而发生危险. 点刹车最有效？ 很多教练在教学员如何控制刹车时，“点刹是经常被提到的一个词。所谓“点刹”就是以尽量快的频率踩刹车再松开再踩再松开，如此往复。按教练的解释,这样踩刹车的作用是可以防止车轮抱死,增加对车轮的控制力,避免在紧急刹车时车辆发生失控或翻车。 正解：原来的汽车很少有配备ABS即刹车防抱死系统，所以,在很多驾校教练的心目中,“点刹仍然是避免车轮抱死最有效的刹车方式。可是随着汽车工业的不断发展,AB

15、S现在已经成了大多数车的标准配备.它的原理其实很简单，当系统发现车轮被抱死时,立即自动放松制动片，使车轮继续滚动，然后再自动刹紧，发现抱死后又立即自动放松,这样不停地刹车、放松，在1秒内可作用60至120次，相似于机械的“点刹”,却远远高于人类所能做到的每秒至次点刹。在有了先进的电子辅助之后，人为的“点刹”自然已是多余.而由于“点刹会不断松开刹车而延长了制动时间，这自然也会大大延长制动距离，面临紧急情况时将会非常危险。低转速就加挡？多问几个学员或新手,就能发现，几乎所有教练都存在这样一个误区:“车一动就换二挡，尽量早加挡”。这是一个根深蒂固的错误，却在很多驾龄挺长的老司机中成为了“真理。他们习

16、惯于在转速为160rpm至1800m时就换挡,理由是“低转可以省油,对发动机也好”。 正解: 过去在中国,发动机和整车的工艺水平无法接受高转速和高速度的考验。而目前的发动机都是按照在较高转速下工作设计的，其材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作,内部机件的负荷和磨损自然增加.而且长期低转工作还会造成燃烧不充分从而产生积碳，发动机的自洁能力又得不到有效发挥.所以，为了您的车着想,千万不要总是低转速加挡，改为在000r至3000pm时加挡较为合理。停车时，究竟应该先踩离合,还是先踩刹车 停车时，究竟应该先踩离合,还是先踩刹车前言:在此版块中,我不愿设置回复，

17、希望各位读者，如果看见此贴下降较多时，就回复一下,如若不然,后来者就看不到了。学车朋友们一直迷惑，在停车时究竟是先踩离合器，还是先踩刹车,就以下三种情况予以说明：第一种情况：已经取得驾驶证，在道路上正常行驶时停车:如果你的车速比较快，比如,行驶速度在40公里以上,你如果要停车，必须提前减速，可先抬起油门减速，在符合滑行条件时，可以利用滑行减速（但是,电喷车在滑行时反而费油)，待车速减到0公里以下时,你再停车,停车时，变速杆如果在空档位置，你只踩刹车就行了。如果你是利用发动机的牵制作用减速，必须先踏离合器踏板,紧接着踏行车制动器踏板，踏行车制动器踏板的力度，根据你停车的位置来决定，等车停稳后，将

18、变速杆置于空档位置,拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。如果你的车速在40公里以下，那么你随时可以先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板停车.第二种情况:在考试时停车：既然是考试，你别跑的太快,一般都在0到40公里之间,如果考官在这时命令停车,你首先要抬起油门减速,然后打开右转向灯，看一下右后视镜,确认安全后，向右打方向令车靠边行驶,等车走直以后，先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，平稳停车.在抬起油门减速的过程中，如果车辆即将开始抖动,你必须及时减档,不然，发动机就要熄火，也要扣分哦。第三种情况：在考试时，如遇红灯、交叉路口需要停车时,你也应提前抬起油门，利用发动机的牵制作用减速

19、(考试时不允许滑行),快到停车位置时,先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。在抬起油门减速的过程中，车辆还没有到停车位置，如果车辆即将开始抖动，你必须及时减档,不然发动机就要熄火.如果你减速过早，档位已经减到1档或2档时，但车辆还没有到停车位置,你可以加油再往前走一些，到停车位置时再停车。评述:你们的教练让你们先踩刹车的原因是,在车速较快的情况下,发现前面的情况过晚，或者距离停车目标过近,需要用刹车来配合减速。这时，你可先踩刹车，车速减到车辆即将出现抖动时，必须及时将离合器踏板踩下去，不然发动机就要熄火.再一，在考

20、试时，学员的心情或多或少都有一些紧张，一但刹车踩的过重,很容易造成发动机熄火.我们知道,刹车的寿命也是有限的，用一次，它的寿命就会缩短一次，我们在行车时，看的远一些，如发现情况需要减速或者停车时,提前采取减速措施，在能不用刹车的情况下,尽量不用或者少用刹车,这就是所谓的预见性制动。减速时,一定要确定提前量,比如，在高速公路上行驶时,前面就是收费站，究竟提前多少米采取减速措施，技术含量是很高的,考虑的因素有:车辆的滑行性能的好坏、发动机对车辆牵制作用的大小、车辆行驶速度的快慢、路面阻力的大小、气候条件的影响（比如,逆风、顺风）、车辆到收费站距离的估计等因素.技术好的驾驶员，车辆接近收费站时，车速

21、已经降到30公里左右，技术较差的驾驶员，车辆接近收费站时,车速可能还在40公里以上（这时，你可先踩刹车来配合减速)，或者是还没到收费站,车辆已经无力前行了。所以说,驾驶的技术，也是学无止境啊。科目三的考试内容及扣分标准科目三的考试内容包括：上车准备、起步、直线行驶、超车、让车、会车、跟车、掉头、变更车道、通过路口、学校区域、靠边停车、夜间行驶等。新科目三就是考你在道路上行驶时的综合能力.比如:上车前要围绕车辆转一周，看车辆周围、底部是否有障碍物,上车姿势、驾驶姿势和操作方法是否正确,是否知道系安全带，起步前是否观察仪表和三镜，气压制动车辆的起步气压是否达到要求，发动机有无异常响声,起步、变速和

22、停车方法是否正确,超车、让车、会车、跟车时应遵循的原则,转弯时的方法，变换车辆行驶车道、位置时的方法，遇到交通标志是否能按照要求去行驶,能否严格遵守交通法规,能否知道各种道路上本车辆的行驶位置、速度，掌握车辆位置的能力，夜间行驶时能否正确使用灯光，遇到应该减速的路段是否知道减速，行驶途中是否注意观察仪表和三镜,以及应付、处理道路上各种复杂交通、路面条件下的综合能力。夜考注意事项:一、 灯光的使用:1、和机动车、非机动车、行人会车时，须距对面来车150米以外,互相关闭远光灯,改为近光灯，如果对面来车没有关闭远光灯，可变换远、近光灯,示意对面来车关闭远光灯.2、超车时,变换远、近光灯，示意前车让路

23、。3、如果在行驶的过程中，发现后面车辆用远、近光示意时,只要有让路条件,就必须及时让路。4、跟车行驶时，不要使用远光灯。5、在有路灯照明的道路上行驶时,不要使用远光灯。6、在掉头时,或遇到交叉路口时，不要使用远光灯。7、起步前，关闭双闪灯，停车后,开起双闪灯。二、减速行驶:因夜间视野变窄,视距变短,所以，一定要放慢行驶速度。三、其余的注意事项,与路考类似。参加路考的学友要注意的细节.以下是引用（坚持不泄）的文章,总结的的确不错，特贴过来和大家共享！一、上车准备：一定要围绕汽车转一圈，开车门前要观察后方情况。二、起步：上车门关后要面带微笑向考官问好，然后调座椅、系安全带、调反光镜、看档位是否在空

24、档上，踩油门，看仪表是否转动,然后说:报告考官：仪表正常,请求起步。同意后,踩（离合器）、挂（一档）、打（转向灯）、鸣（笛)、看(左、中、右后视镜)、松(手刹)、抬（离合器）。三、直线行驶：注意方向要平稳，不要作蛇形行驶；发现有障碍物要及时减速,另外20秒要左右看后视镜。四、变更车道:要打转向灯，要观察后方交通情况，不能因判断车距不合理而影响他车正常行驶。五、过横道线：过人行横道线时要减速、鸣笛、左右看(尽管道上无一人，我们要做好是精神病人的准备),有行人在过横道线上时要停车让行。六、通过路口:通过路口一定要减速慢行、左右看、避让行人和优行车.转弯通过路口要打灯并还要观察侧前方（时速不超20）

25、。七、掉头：车速要降到码以下(一档），选择在直路对面无来车时.注意转向灯且不得妨碍他车和行人通过。八、靠边停车:打转向灯,观察右反光镜,减速到二档,停稳后(不能压车道边线且距车道边线在0CM以内）先拉手刹，挂空档，再松离合器和脚刹，关转向灯、关发动机，松安全带。要谢谢考官，一定要观察左侧及左后方的交通情况后才能开门下车，下车要关门（记住哟)科目三考试项目分类评判标准1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况,不合格；2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格。、制动气压不足起步,不合格何为制动气压不足？4、车门未关闭起步,不合格;5、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况,不合格；6、

26、启动发动机时,变速器操纵杆未置于空挡(或者P挡）,扣10分;7、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分；8、不松驻车制动器起步，扣10分;9、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣10分;1、起步时车辆发生闯动,扣10分；1、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分；12、启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表,扣5分。13、方向控制不稳,不能保持车辆直线运动状态，扣分至不合格;14、遇前车制动时不采取减速措施，扣分至不合格;15、超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况,扣10分；6、不了解车辆行驶速度，扣10分；17、未及时发现路面障碍物,未及时采取减速措施，扣1

27、0分。、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况,扣分至不合格；1、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，扣分至不合格；20、连续变更两条以上车道，扣分至不合格。2、通过路口前未减速慢行,扣分至不合格；22、直行通过路口不观察左、右方交通情况,扣分至不合格；23、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况（要求减挡减速）或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格；、遇有路口交通阻塞时进入路口,将车辆停在路口内等候，不合格；、不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格；、左转通过路口时,未靠路口中心点左侧转弯,不合格。2、不观察左、右方交通情况，不合格；、不按规定减速

28、慢行，不合格；9、遇行人通过人行横道不停车让行，不合格.30、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶,并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离,不合格;31、会车困难时不让行，不合格;32、横向安全间距判断差,紧急转向避让相对方向来车，不合格.3、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况,不合格；3、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶,不合格；3、超车时未与被超越车辆保持安全距离,不合格;36、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格；37、从右侧超车,不合格；8、当后车发出超车信号时,具备让车条件不减速靠右让行，扣10分.39、停车前,不通过内

29、、外后视镜观察后方和右侧交通情况,不合格;0、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格;4、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格；4、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于3厘米，扣2分3、停车后,未拉紧驻车制动器,扣2分；44、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板,扣10分；45、下车后不关车门,扣10分；6、下车前不将发动机熄火，扣5分;47、夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣5分.48、不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格;49、掉头地点选择不当,不合格；50、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。5、不能正确开启灯光

30、，扣分至不合格;52、同方向近距离跟车行驶时,使用远光灯,扣分至不合格；5、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,不交替使用远、近光灯示意,不合格;54、会车时不按规定使用灯光,不合格；55、在路口转弯时，使用远光灯,扣分至不合格；56、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格；、对低能见度道路情况判断差,不合格；、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，不合格小汽车停车时是先踩下离合器还是先踩刹车，二者有先后顺序么？正确的操作方法是什么啊？应该先踩刹车,尤其是在速度比较快的情况下，如果先踩离合器的话，速度会更快,而且刹车刹不死。正确的做法是，先踩刹车让速

31、度下来，然后再踩离合器。记得刹车不能踩得太死，踩死了，如果没有踩离合器，就会熄火。在高档位要先刹车再离合，在低档位要先离合再刹车。正确方法是先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器。而新手的这种“先离后刹”,则是还没踩刹车，先踩离合.这样刹车、换挡,对于新手来说可能会使车子开得平稳些，但是对离合器却会造成不小的伤害,高速时切断动力，离合器片磨损加快。如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的14或是1,必须提前更换。特别是在紧急制动时更要先踩刹车，如先离合会使车子失去发动机的牵阻作用，因惯性作用车速更快，紧急制动延时，很容易引发事故。车辆自检项目出车前检查项目：润滑油量、燃料量、冷却水、手、

32、脚制动装置，喇叭、灯光、刮水器、转向装置、仪表、轮胎气压、轮胎螺母等。行车中检查项目:各种仪表工作情况.转达向系工作情况,手、脚制动器作用是否正常；发动机、底盘有无异响和异味,停车时间检查有无漏油、漏水、漏气现象.收车后检查项目：检查和补充燃油、油滑油料、冷却水轮胎等。上下车动作开启车门之前先环视周围情况情特别要注意后方车辆车在不妨碍其他车辆正常行驶时开启车门.上车时,左手将车门打开。左手扶着车门玻璃窗下沿,左脚踏上脚踏板，右手扶着方向盘,同时抬起右脚放到加速踏板下方坐好，收起左脚。 进入驾驶室就坐后，开始关闭车门。当车门关到最后约10CM时,顺势用力一次将车门关紧,系好安全带,调整座椅及反光

33、镜，两眼平视前方不能低头看档把、方向盘等。 出驾驶室动作与进驾驶室动作相反，注意开启车门先观察四周情况,尤其是后方车辆，确认无车辆临近时，再开车门。下车后,面向车门左手扳动车门把,轻推关牢车门。 驾驶姿势驾驶员进入坐席之后，身体应对正方向盘坐稳，两手分别握在方向盘盘缘左、右两侧.头正肩平，两眼向前平视，看远顾近，注意两边，观察上下。上身轻靠后背垫，胸部略挺，略收小腹,两膝自然分开,左脚放在离合器踏板左下方（或下方），右脚放在油门踏板上，始终保持精力充沛,思想集中的良好状态.驾驶员座椅的位置对形成正确的坐姿有着重要的影响。若座位过于靠后,驾驶时驾驶员上体被迫向前,背部无依托，不但使全身肌肉紧张,

34、而且用车时不易保持身体平衡，影响动作的敏捷、准确.若座位过于靠前,加强时上肢和脚部被迫处于弯曲状态，缩小了手脚的活动范围，影响操作,在需要大幅度转向时更不方便。若座位太高,使脚部与方向盘下缘不能保持一定的空间距离，限制了双脚的动作.若座位太低，影响了视线，不利于安全行车。因此，有必要调节坐椅高度或靠背倾斜角度,务必使驾驶员坐姿保持正确。坐姿调节完毕之后，要系好安全带（特别是高速车）,并根据个人的体型、胖瘦调整安全带的长短，使之松紧适度.安全带过于松弛,将会降低安全作用；安全带过紧,将会束缚驾驶员必要的操控运动，妨碍驾驶操作.检查左、右两脚动作是否灵活,先用左脚踩踏离合器踏板,再用右脚试踩称油门

35、踏板和制动踏板,确认两脚是否均能顺利无阻碍地踩踏运动，并检查踏板是否能踏到底和完全放松.必要时还可以适当调节坐椅向前或向后移动(身体矮小的可将坐椅向前移动,身体肥胖的可将坐椅向后移动）. 驾车的视觉和位置中国汽车为左驾车:由于人是坐在左边，习惯上会有视觉偏差驾车的正确视线是：车的中心在驾驶员的右脸上但我们不必去记住这一点，只要知道我们自己的正中心(鼻子)是车中心略偏右一点就行了,也就是：当我们驾车时,右边略宽些，左边略窄些。车辆慢行驶时(直线行驶）,两前轮中心所压走的路线也可从车头所对的地面来判断：车头中间所对的地面为右轮中心:引擎盖挂钩所对的地面为左轮中心（各人的高矮和坐要的不同会有小的偏差

36、)。方向盘握法和打法方向盘要用双手轻轻握着时钟指针9-10点（左手）34点（右手)，拇指不要放在方向盘内侧，而要偏向上方. 交叉打法：以向右打为例，方向盘往右转动时，先用双手往右转动,再用左手继续转动下去，右手到右腿上方时松开方向盘，用左手转动,同时右手到12点位置接住方向盘向右转动，左手这时应仍放回原位（91)点。直线行驶时,运用方向盘以少推少回为原则，转动量要小，遇眉毛弯时,双手同时转动,就能顺利通过。遇角度偏大的弯道时,应灵活运用方向盘，运用交叉打法,不必一次性打过，如果开始打方向发现不够，可再行补足。油门的使用汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的

37、装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上,用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时,用力要柔和,做到轻踏缓抬.起动发动机时,油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。操纵加速踏板时，要和操纵离合器踏板的动作配合一致，当踏下离合器踏板时，要及时抬起加速踏板，以防止发动机不必要的高转数，造成磨损机件和浪费燃油。运行中，加速踏板踏下的高度，应根据汽车行驶情况来确定。加速踏板踏下时发动机转速加快；加速踏板抬起时发动机转速减慢。不允许无故忽踏、忽抬或连续抖动加速踏板。汽车上坡时不得踏死油门踏板,用低

38、速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。 汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位,再踩下油门踏板进行加速。汽车在行驶中，右脚除必须使用制动踏板时外,其余时间都要放在加速踏板上。汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板,不得猛轰空油门.离合器的使用离合器的作用：是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离,以便于驾驶员进行汽车的起步,停车换档等操作.离合器联动点:当离合器松抬到某一位置（某一点）,发动机的动力开始传递给传动机构,这个传力的开始点就是”联动点。判断“联动点的方法：、抬离合器,发动机声音开始下沉时，即动力开始传动,此点为”

39、联动点”。B、抬离合器，汽车由静止到动先有一段抖动的感觉，此时双手放在方向盘上会感到抖动力量，这时离合器在联动点”上，也称”半联动.C、在听发动机声音发生变化,车辆发生轻微震动时的同时,脚也会有感觉发生，这时离合器处在联动点”.踏离合器要一下踏到底。松抬离合器的过程：二快一慢一停顿。一快:当开始松离合器时,动作要快。一慢：当离合器松到即将进入接力状态时(初联动），动作要慢。一停顿:当离合器松到进入接力状态时（半联动）,动作稍有停顿.第二慢：当离合器即将离开”联动点”位置（全联动）时,动作要慢.第二快:当离合器松至完全结合时（进入离合器的自由行程）动作要快。两快、两慢一停顿,有利于体会离合器的联

40、动点和离合器的结合过程，熟练后达到二快，一慢一停顿的要求.油离配合：即踩下离合器前要先收油门，抬离合器同时稍加油。制动器的使用手制动器主要是汽车停放时防止溜滑,需要时拉紧手制动器操纵杆。制动踏板（脚制动器)的使用方法：在静止的车辆上,反复制动踏板，体会制动踏板的自由行程和有效行程。在行驶状态下练习根据车速和停车点有预见性的使用制动器，运用制动器要有”轻一重一轻的过程.加档操作第一步：将车速升至所需档位的时速 ；第二步:踩下离合器（踩到底)，同时松开油门,还原加速踏板,将变速杆轻轻从低档位推出到空档位，要做到“脚重手轻;第三步:将离合器完全抬起并随即踩到底,踩下离合器的同时,轻轻将变速杆从空档位

41、推入高一档位(油门保持松开）；第四步：轻踩稍许油门，同时将离合器抬到接触点稳住,感觉车行驶无拖(拉)现象时，迅速放开离合器。减档操作第一步：将车速降至所需换档的时速；第二步：踩下离合器（踩到底）、同时松开油门,还原加速踏板，将变速杆轻轻从高档位拉出到空档位,要做到“脚重手轻;第三步：将离合器完全抬起并随即踩到底，抬离合器的同时将油门踩下(稍重），并随即松开（踩下离合器时），踩下离合器的同时，轻轻将变速杆从空档位拉入低一档位；第四步:轻踩稍许油门、同时将离合器抬到接触点稳住，感觉车行驶无拖（拉）现象时，迅速放开离合器.车辆转弯第一步：确定转弯的方向，开启转向灯;第二步：降低车速，将变速杆推入适合

42、的档位； 第三步：根据道路的弯曲度转动方向盘;第四步：转弯后再向回转动方向盘; 关键点：车辆转弯时，方向要慢打慢回，注意转弯角度，右转弯进入第二或第三条车道,左转弯小车进入第一条车道，车走第二条车道。发动机启动与熄火启动发动机时,先要拉紧手制动器，把离合器踏板踩到底,变速杆挂入空档,稍微踩下加速踏板,把发动机钥匙向右转到底（sat)发动机启动后，手马上松开发动机点火钥匙。转动机钥匙,经过5至6秒钟,发动机仍不能起动时，要关掉开关，稍等一下再操作,间隔不小于015秒,连续使用不超过3次，防止使用次数过多,烧毁起动机，熄火时,把发动机点火钥匙向左转回.道路路考操作要点道路上进行路考的一些操作要点和

43、关键步骤平路起步打开左转向灯,看左右反光镜观察车后道路情况。将离合器踩到底,变速杆档位挂入低档位置(1档或2档），揿喇叭鸣号，示意起步.抬离合器踏板，接近离合点时，稍加油 ，进入半离合状态时,再适量加油，同时松开手制器。在车辆平稳起动后,抬起离合器.向左适量转动方向盘，再向右回正方向盘。注意:起步时先完成脚上动作再进行手上动作。 坡道起步打开左转向灯，看左右反光镜观察车后道路情况.将离合器踩到底，变速杆档位挂入低档位置 （1档或档)，揿喇叭鸣号，示意起步.将踩脚刹的脚换成用脚跟踩刹车（注意别让车下溜)，在保证踩住刹车的前提下，用脚尖点住油门（以能灵活控制油门大小为合适),油门根据坡度大小掌握,

44、可适当偏大些，同时保持不变.将离合器抬到半接触位置稳住不动（半接触位置:小坡可掌握听到发动机声音稍变沉闷;大坡可掌握听到发动机声音变深沉，并会有车被向前轻微拉动的感觉）。小心轻轻放掉脚刹车（注意保持油门），将全脚移到油门上:此时车若向前慢慢走 就应保持油门和离合器不动；若车下动,则可稍放一点离合器,同时适当再加点油门,至车能走时即两脚都稳住。车完全走起来后，才可以完全放掉离合器。道路行驶 在单行道路上(或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时,最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。这是因为：1、便于控制方向，由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右

45、偏行,这时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左靠住就能控制车辆的直行方向；2、有利于交会车和让超车,中偏右行驶,使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平；3、便于车辆急转弯，防止意外的发生。 下坡换档 汽车下坡换档,由低速档换入高速档与在乎路上换档操作相同，但动作要快,空档只要一带而过,不可停留。否则，由于下坡助力的作用,使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大,难以换入档位。 汽车下坡减档操作,仅在制动失灵或不宜使用制动时,才采用抢档”的方法，利用发动机制动来牵阻车速。”抢档操作，动作要快,加空油要多些。操作时注意事项有：1、挂入低一级档位后，只可稳抬离合器,不能加油门；2、连续抢档时要注意利用

46、已抢入的档位（抬离合器），适当减速后再抢下一档位；3、加空油的原则:档位越低空油轰得越大,速度越快空油也轰得越大；4、练习抢档抢入最低一档后，可不抬离合器（挂入后马上拉出升入原档位）。 道路左转弯 车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧靠道路右侧（窄）为准则,在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。根据弯道大小向左打方向，并注意保持(控制）好车速。弯道接近转完时，如果前方有来车,可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正;回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。 道路右转弯 车辆行至距弯

47、道约30米减速(或控制车速),并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则,在到达弯道时（打方向前)达到最理想的转弯速度.根据弯道大小向右打方向，并注意保持(控制)好车速.弯道接近转完时,如果前方有来车,可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车;如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。 道路连续转弯 以一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路为例:车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶,以到达弯道时紧靠道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。根据弯道

48、大小向左打方向,并注意保持(控制)好车速。当车辆接近转完左转弯时,这时已经能完全看见前方道路是向右转弯,应适当提前回转方向盘,当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时，向右打转方向,同时注意保持最理想的转弯速度。当右转弯接近转完时，这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况，最为常见的情形有以下两种:前方小左转弯或直行路面有来车：继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯,在左小弯道将要转完时,提前回转方向,将车辆靠直行道路右侧行驶,并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车；前方小左转弯或直行路面无来车:在右转弯将要完成前,提前回转方向盘,忽略小左转弯,直接将车辆朝

49、直行道路正常行驶路线回正，并可适当提前将车辆行驶速度提高。 “8”字型道路 车速不宜快，保持平稳适宜;左向转弯要使右侧车轮尽量靠路右侧行驶；向右转弯要使左侧车轮尽量靠路左侧行驶；适当转动方向盘，保持弧行前进,并保持两侧车轮都不超出内外路沿；行至交叉点应迅速地向相反方向转动方向盘,使汽车沿规定路线行驶; “”字型道路以左向转弯行驶为例：1、进入”折线路”前，调正方向，缓慢靠右侧前近；2、车身右前角接近第一个折角处是，向左侧先慢转方向盘,然后加快转动方向盘向左转弯；、车身驶出第一个折角处接近一半时,回转方向盘，靠左前进;4、车身左前角接近第二个折角处时，向右侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向右转

50、弯；5、要讲究油离配合，只有油门与离合器操作的协调,才能使车辆平稳起步、换档; 定点停车听到定点停车的口令后，距目标305米向右打转向灯。距目标0米左右松开油门开始刹车，稍减速后将车头对向离目标前米处，车身渐渐向右边路面靠拢.在到达距目标约10米时,必须将速度降到公里以内（如果用4档行驶，须在稍减速后踩下离合器）.在距目标约1米时踩下离合器,方向左打将车摆正,并注意将刹车略松一点，使车能继续向前滑动（感觉车与路边平行时,方向向右回正）。估计车前保险杠到达目标时，轻踩刹车将车平稳停下,要求车停后车前保险杠距目标前后均不超过5cm，车距目标路边的横向距离在0-00c之间,并且车身与路边平行，前轮回

51、正。 靠边停车开右转向灯，看右侧反光镜，观察情况。适量踩下制动踏板,向右转动方向盘(第一把轮向右靠边）。在车速降低至低于一档的时速时踩下离合器踏板，当右前轮靠近路沿时，再向左转方向（第二把轮，调正车辆并且调整车身与路沿的距离）。向左回转方向（第三把轮,车正轮正）迅速停车。在车辆近停时,稍许抬起制动踏板减缓刹车惯性，平稳停车。最后，拉紧手刹车，挂空档，抬离合器抬刹车踏板,关闭转向灯。注意：方向盘的量三把轮比例为2：。新手上路的注意事项新手上路要注意哪些事项一、新手累积驾驶技术与经验的“四必要”： 1、要认识汽车新手驾车，多半是驾驶陌生的车辆。遇上这种情况，首要步骤是要尽快摸熟车辆的脾性.方法是先

52、调校适合自己体形的驾驶坐姿,然后调校望后镜。当一切就绪后，选一段交通流量比较少的路面尝试开车,尽快感受清楚车辆油门及脚掣反应,然后才开车往目的地.2、要计划行车路线不熟路是新手发生意外的主要原因之一，所以出发前往不熟悉的地区，应找熟路的朋友问清楚行车的路线，记下重要的路口转弯位置。有可能的话,尽量找有经验又熟路的朋友在旁提点，亦可避免意外的发生.、要遵守路标指示 新手对车速的感受只属一般,驾车时往往不自觉地愈开愈快，加上对弯路的开车经验不足,所以更加要留意路旁的交通标记，切记遵守行车的速度限制，看见有警告性的弯路标记，便应减慢车速准备入弯，避免因车速太高而出现轮胎打滑的意外.4、要冷静及忍让保

53、持敏锐的应变能力,是避免意外的最佳方法.所以开车时应与前车保持足够的距离，紧记“两秒距离的守则。方法是当前车驶过某标记时,自己的心中数“一千零一,一千零二后才驶过同样的标记，就符合“两秒距离”的标准。此外，驶驶时切忌只注视前车，应该冷静将自己的“驾驶视野放到最前方，这样才能保持预见力,提高驾驶视野的范围，能够更早发觉前方的交通变化，及早作出反应。二、新手应该超越前车吗?驾驶时要超越前车，其实是十分普通的事情。问题是超越前车必须在安全情况下进行，无论是新手与否,都要遵守以下的守则：、超车前应打左转向灯，并从望后镜中看清楚没有后上的汽车,确定没有其他车辆驶前时,方可加速切入左面的行车线上.紧记超车

54、必须从左面进行,从右面超车是危险而又违犯交通规例的行为。 2、切线的转方向盘动作切忌突然，应该是畅顺而循序渐进地切入左线，然后继续加速超越前车.当与被超越的汽车保持约四秒左右的行车距离，便应打右转向灯，观察望后镜，确定没有汽车紧贴后，便畅顺地转方向盘进入右面行车线,这样才算完成整个超越前车的过程。三、被后至的汽车爬头超越时,应该采取甚么措施？ 在路上开车,除了时刻留意前方交通外，也要留意后方的交通情形。当有比自己更快的车辆接近时,就应该礼让保持车速，让它超前。假如在有三条行车线的快速公路上行车，更应靠向右线或保持在中线上行车，让有需要的汽车在左线上爬头.开车前的注意事项一、开车前应习惯进行以下

55、重点检查：第1是检查轮胎状况；第2是留意地上是否有新形成的油渍、水渍、甚至硬物或尖利物件;第是在引擎启动后,检查仪表板上的警示灯是否全灭；第4是检查前后车灯及转向灯。二、留意正确有驾驶坐姿,所谓正确坐姿是要确保自己手脚有足够的伸展空间及背部挺直，并获得最佳的前方视野。除了司机外，前座乘客亦应留意正确坐姿，包括座椅不要调校得太接近前气袋，另外椅背不要调校得像坐沙滩椅般仰得太后。三、开车前的最后一步便是调校后视镜。中央后视镜应要反映到整个后窗和远方消失点原则,有些人习惯将中央后视镜微微向右倾，以减少右后方视野的盲点,这种做法是有其可取之处的，门边两侧的后视镜亦要尽量反映两侧行车线的情况,在调校时先

56、将后视镜校至仅仅看见车身一部分，然后再向外轻微调校至刚好看不见车身，这样便可将两边后视镜调到最大可视角度及最少盲点的位置。安全驾驶的九项基本注意点一、正确的驾驶姿势:过于靠近方向盘，或者椅背过于倾斜,都是不好的。前者若是意外发生时，可能因为缓冲距离不够,撞击到方向盘,或是下肢撞击到中控台下缘；后者因为下肢伸直，没有弯曲,撞击的力道没有任何分散的空间,而且此时视野不良，对行车也是不利。一般而言，正确的驾驶姿势，是当背部靠住椅背时,手腕关节部份恰好可接触方向盘上缘，而踏油门到底时膝盖仍可弯曲为准。二、安全带上肩:肩带经过锁骨，腰带经过髋骨,松紧适中，安全带不扭曲，是最基本的原则。但是大多数人的问题

57、还是在于不绑安全带,请想想黛安娜王妃吧!为何她命丧黄泉，但坐她隔壁的先生却仍健在？三、双手打方向盘，让方向盘的转向灵活度保持在最佳状态：在今日车种多半配有气囊的趋势来说,双手放在3点与9点方向不但可以满足上述要求，而且也最能避免气囊爆开时的伤害。其他不良习惯如反扣向盘内缘，将造成紧急时回打不易，应避免之。四、切车道与转弯时,务必先确认死角处有无车辆，尤其是B柱旁与柱的5度角方向，切忌一次直接切两个车道以上，或是任意靠边停车.并且养成提前至少2公尺打方向灯的习惯，如此则双方安全同时也不会让后方车辆感到不悦,因为驾驶人心平气和降低的交通事故比例，应是无法衡量的吧!五、跟车时保持适当的安全距离与车速

58、:驾驶手册上的安全距离多半过于理想化，所谓”适当得靠您平心来衡量；车速过快或过慢都不安全，维持与大多数的车子相同的车速才是上策。六、妥善利用刹车：如下陡坡时利用低档位减速，先减速完成后再转弯,不仅安全而且避免乘员的不适感。至于AS的使用则是“养兵千日”的技能,建议找个安全空地,好好体会一下其刹车的特殊感受，以免意外来临时无法发挥其应有的功能。七、用免持听筒打手机:虽然政府大声疾呼，但还是有许多人单手打电话，单手开车，转弯时亦然.通常这类车子的动态都会让别人有一种心不在焉的感受,可知其实驾驶人已经无法同时兼顾二者,影响安全的程度可想而知.八、阴雨天或天暗、天黑时开灯及正确使用远/近光灯：请记得一

59、件事,开灯是让别人看见你的存在,不只是让自己看路而已.只开小灯或是没开灯对安全造成的妨害，实在是比几颗灯泡的价值高得多。在无路灯设置的路段，可以使用远光灯来提供较广范围的照明,不过遇到会车时可别忘记切回近光。若是遇到大雾，除了降低车速、打开雾灯外，也应使用近光灯来提供较好的地面照明。九、其他如酒后开车、睡眠不足时开车或是闯红灯都是不良的驾驶习惯,其危险程度与造成的伤害之高，不言可喻。 安全驾车的几点注意小贴士一、抢红不抢绿有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线,绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速,在保持低速前进的情况下,以备变灯.

60、因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口.二、早变晚不变路口变线时，一定要早打转向灯早变道,千万不可临近路口时变线，以免危险发生，并给其它车带来不便。三、左转先看右行至路口转变，先察看是否有同向行驶车辆，再看另一侧,因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多。四、宁减车速，不减转速山路行驶时，上、下坡都须注意发动机转速，尤其上坡,转速应控制在3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高挡低转速冲坡，上不去再换低挡的做法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损.五、上下坡同挡 初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡，然后用制动控制车速,根据能量守恒的原理，长时间制动