南京三桥北引桥D1合同段箱梁施工方案

1、南京长江第三大桥北引桥工程D1合同段 预应力砼箱梁施工方案中港第二航务工程局南京三桥D1标项目部 第69页 共69页第一章 工程概况一、工程概况南京长江第三大桥是交通部全国公路网规划（1999-2020）中“五纵七横”国道主干线网上海成都国道主干线（GZ55）的重要组成部分。南京长江第三大桥北岸接线止于张店，连接南京至合肥高速公路。南京三桥北引桥D1合同段起止桩号为K11+049.115-K12+307.115,全长1258.0m。大桥全线采用双向六车道高速公路标准，桥面净宽32.0m，计算行车速度100km/h，桥面最大纵坡小于3%，桥面横坡小于2%，主线桥下部采用钻孔灌注桩基础、柱式墩。设

2、计荷载标准：车辆荷载：汽-超20级、挂挂-120。设计风速：100m高处1000年一遇的的基本风速为为31.7mm/s。地震基本烈度：度。水中桥墩船舶撞撞击荷载：平平行于航道方方向取18000kN，垂垂直于航道方方向取9000kN。南京三桥北引桥桥D1合同段段包含19#44#墩共25跨跨箱梁（单幅幅）。自444号墩到199号墩，共计计三联。第一一联为2505885504008m、第二二联950=4550m、第三三联950=4550m。施工工方向为自北北向南（即444#19#）。箱梁横断断面尺寸：顶顶板宽15.40m、底底板宽6.220m、梁高高2.80mm。箱梁混凝凝土设计标号号为C50。二、

3、气象、水文文、地质条件件桥位区属亚热带带向中亚热带带过渡过气候候带，具有过过渡性、季风风性、湿润性性的特点。夏夏季雨量充沛沛、冬季寒冷冷干燥。南京河段属分汊汊河型，平面面形态宽窄相相间，呈藕节节状。D1标桥位区长长江冲积漫滩滩地貌类型。桥桥区特殊性岩岩土主要有软软土、膨胀性性岩土、软弱弱岩石夹层、风风化岩；不良良地质主要有有边坍塌、沙沙土液化两种种类型。三、工程项目特特点本工程地处南京京市板桥汽渡渡的下游侧33公里多的位位置。建成后后将是南京市市的又一道重重要景观。DD1标段为南南京长江第三三大桥北引桥桥的一部分。DD1标段南接接主桥（斜拉拉桥），地处处南京市江浦浦区珠江镇西西江村的大面面积鱼

4、塘内。这这里基本无污污染而且水面面宽阔水面积积1700多多亩，开发后后将会称为垂垂钓休闲的好好去处。三桥桥的建成不但但为此地增加加了一道风景景，而且会加加快此地的发发展。故此本本标段的外观观质量相当重重要。根据指指挥部要求本本标段的箱梁梁应达到清水水砼要求。清水砼要求见南南京长江第三三大桥清水混混凝土质量标标准及质量控控制要点（暂暂行）。本方方案与南京京长江第三大大桥D1清水水砼施工方案案一并执行行。施工准备工作安装底模调整底模移动模架安装，及支座安装测量调整侧模支侧模测量复测施工准备工作安装底模调整底模移动模架安装，及支座安装测量调整侧模支侧模测量复测安装预应力管道及穿钢铰线绑扎底板、腹板钢

5、筋模架合拢、清理调整模板测量放底模边线及高程支护内模绑扎顶板钢筋浇筑箱梁砼及上一跨的横隔板预应力张拉进入下一跨箱梁施工将模架向前移动一跨循环施工直至箱梁施工完毕模板清理并涂脱模剂封头模板安装拆除已浇筑箱梁内模模拖至下一跨安装开始桥面施工 移动模模架的施工顺顺序：第一套套移动模架，先先安装在左幅幅的44#墩43#墩之间，向向19#墩方向前进进。等左幅第第一跨箱梁张张拉完毕，并并移至第二跨跨，开始在右右幅拼装第二二套移动模架架。左幅移动动模架移至第第三跨时，右右幅移动模架架正式开始吊吊装，组拼模模板等。首跨跨施工时，要要与D1标进进行协调，使使两标段的相相互影响降到到最低。末跨跨（20119#墩要

6、提提前与A2标标协调，以避避免模架与AA2标边跨钢钢箱梁拼装支支架相互影响响。在首跨与与末跨施工时时，移动模架架的鼻梁都要要卸掉，使影影响减少到最最低。为此，要要在模架主梁梁上增设吊点点，以适应首首、末跨的施施工状态时的的受力。A22标经行支架架设计时，已已经对此进行行了考虑，会会将影响降至至最低。 为了方方便施工，在在箱梁上配备备一台12吨吨或16吨汽汽车吊。以便便于材料的运运输。第三章 测量量及轴线标高高的控制一、控制网的建建立与联测D1标采用桥轴轴标系进行控控制。桥轴坐坐标系要根据据设计图纸提提供的抵偿坐坐标系进行转转换。根据现现场情况，由由业主提供的的控制点以能能够满足箱梁梁施工需要，

7、一一般不需要加加密控制点。如如施工实际情情况需要加密密测点，将根根据测量中心心的有关规定定进行。控制制网建立之后后对其进行严严密平差，并并平定其精度度，其精度满满足要求后方方可使用。在在箱梁施工之之前再对其进进行复测，以以后定期对控控制网进行复复测、校核。按规范采集完野外数据后，对其进行平差，精度满足测量要求后投入使用。如有变化要立即即通知监理单单位及测量中中心。高程采用黄海高高程系。观测测采用NA22水准仪按三三等水准要求求进行施测。二、箱梁施工放放样箱梁施工放样，首首先进行数据据的计算，然然后在底模板板上用全站仪仪放出箱梁轮轮廓线的特征征点，供支设设模板用。模模板支立完成成后再进行顶顶面特

8、征点复复测并进行调调整直到满足足规范及南京京三桥的质量量要求。三、高程控制以以及平面尺寸寸控制 箱梁顶顶部高程要严严格控制。各各段的模板之之间的高差要要严格控制，以以保证施工缝缝的水平。平平面尺寸采用用钢尺测量。测测量时，钢尺尺要拉直。如如果是长钢尺尺，要对钢尺尺施加15kkg的拉力。钢钢尺的最小刻刻度要达到mmm级。难以以测量的空间间距离采用莱莱卡全站仪直直接测量。所有测量作业均均要严格按照照相关规范及及南京长江第第三大桥指挥挥部的相关要要求操作。移动模架安装 本工程程采用移动模模架进行上构构箱梁施工，移移动模架共配配制两套。移移动支撑系统统是目前世界界桥梁施工的的较为先进的的工法，施工工时

9、无需在桥桥下设置模板板支架，而采采用两个支撑撑在牛腿上的的钢结构主梁梁支承外模板板，两主梁通通过牛腿支架架支撑在桥墩墩柱上。移动动模架配置全全液压系统，其其行走以及支支模等由液压压系统来完成成。主梁分节节制作，高强强螺栓连接，液液压顶提升安安装。移动式模架的技技术特点是：MSS滑移移支架具有周周转次数多，周周转时间短，使使用辅助设备备少的特点，自自动化程度高高，减少了人人力物资的浪浪费，特别适适用于多跨现现浇箱梁施工工，既保证了了工程质量，又又能加快施工工进度（一般般在正常情况况下1215天一跨跨），且能在在不中断桥下下交通的情况况下施工。保保证施工现场场的文明施工工和安全施工工，在现代化化桥

10、梁施工中中的应用日益益广泛。移动模架示意图图1(合模时时的状态)移动模架示意图图2(开模时时的状态)一、移动模架系系统主要组成成部分及功能能介绍：50m MSSS移动支撑系系统主要由牛牛腿、主梁、横横梁、后横梁梁、外模及内内模组成。每每一部分都配配有相应的液液压或机械系系统。各组成成部分结构功功能简介如下下：1、牛腿：牛腿腿为三角形结结构，通过墩墩身预留孔附附着在墩身上上并用精轧螺螺纹拉紧。牛牛腿共有三对对，它的主要要作用是支撑撑主梁，将施施加在主梁上上的荷载通过过牛腿传递到到墩身上。每每个牛腿顶部部滑面上安装装有推进平车车。并配有两两对横向自动动移动液压千千斤顶、两个个竖向自动液液压千斤顶和

11、和一个纵向移移动液压千斤斤顶。主梁支支撑在推进平平车上。推进进平车上表面面安有聚四氟氟乙烯滑板，通通过三向液压压系统使主梁梁在横桥向、顺顺桥向及标高高上正确就位位。2、主梁、鼻梁梁：移动支撑撑系统主梁为为一对钢箱梁梁。主梁分为为五节，总长长度为60mm。节间用高高强螺栓连接接。主梁截面面尺寸为1.953.4m。主主梁两端设有有鼻梁，每个个长约为266m，共分两节节制作， 起起到支架向下下一孔移动时时的引导和承承重作用。3、横梁：横梁梁为H型钢，同同一断面上每每对横梁间为为销连接，横横梁上设有销销孔，以安置置外模支架。横横梁通过液压压系统进行竖竖向和横向调调整。4、外模：外模模由底板、腹腹板、肋

12、板及及翼缘板组成成。底板分块块直接铺设在在横梁上，并并与横梁相对对应。每对底底板沿横梁销销接方向由普普通螺栓连接接。腹板、肋肋板及翼缘板板也与横梁相相对应，并通通过在横梁设设置的模板支支架及支撑来来安装。5、内模：移动动支撑系统的的内模系统包包括模板、电电动小车、内内模梁及道轨轨。模板的运运输及安装通通过电动小车车来完成。电电动小车配有有液压系统，通通过这些液压压系统来完成成内模安装及及拆除。二、移动模架系系统的组装移动模架的拼装装在44#墩43#墩之间完成成。各构件拼拼装顺序：牛牛腿的组装、主主梁的组装及及有关施工设设备、机具的的就位主梁吊装就就位牛腿的安装装横梁安装铺设底板、安安装模板支架

13、架安装外腹板板及翼缘板、底底板内模安装。具具体做法如下下：1、主梁安装：主梁在桥下组装装。(1).拼装场场地平整硬化化。在两片主梁所在在的位置预先先用砂袋或其其它材料铺两两条宽2.88米，长600米，高1.0米的平台台，上面铺枕枕木找平，以以避让主梁下下底部中间突突出部分。另另外并在每两两段主梁交接接的地方，将将平台留出11.8米的空空隙，以便人人员能在主梁梁下面紧固螺螺栓，连接主主梁。在每两两段主梁交接接的地方还要要搭建临时的的脚手架，已已备紧固主梁梁侧面的连接接螺栓之用。主主梁拼装平台台图见附图MMSS-PZZ-1。(2).主梁拼拼装利用50T履带带吊将单片梁梁吊装就位进进行拼装。当当两节

14、主梁拼拼放到一起，对对位准确后，开开始上连接板板，紧固螺栓栓，连接主梁梁。主梁紧固固用高强紧固固扳手。单片片梁的重量在在25t左右右，共分5 片。高强螺栓施工：移动模架主梁的的连接采用高高强螺栓连接接。每一个拼拼接点的连接接螺栓数量众众多，为了减减小先拧与后后拧预拉力的的区别，施拧拧高强螺栓必必须分为初拧拧、复拧和终终拧。初拧只只是将两块板板完全加紧密密贴；而终拧拧则是指达到到螺栓的预拉拉力。初拧扭扭矩应由试验验确定，一般般为终拧扭矩矩的50%。终终拧M16高高强螺栓设计计预拉力为1100kN ，M22高高强螺栓设计计预拉力为1190kN，MM27高强螺螺栓设计预拉拉力为2900kN施拧的的扭

15、矩与螺栓栓拉力之间的的关系：，扭矩系数，螺栓拉力，螺栓直径。高强螺栓测定的的扭矩系数取取值为：0.19。可根根据厂家提供供的扭矩系数数进行调整。为为了保证紧固固螺栓达到设设计预拉力，在在紧固螺栓时时采用测力计计进行测力。为便于拼装，施施工时最好先先用冲钉和粗粗制螺栓进行行定位。冲钉钉和粗制螺栓栓的总数不得得少于孔眼的的1/3，其其中冲钉的数数量能多于22/3。孔眼眼较少的部位位，冲钉和粗粗制螺栓的总总数不得少于于6个或将全全部孔眼插入入冲钉或粗制制螺栓。拼装装用的冲钉直直径（中段圆圆柱部分）应应较孔眼设计计直径小0.20.33mm，其长长度应大于板板束厚度。冲冲钉可用355号碳素结构构钢制造。

16、主主梁拼装前先先用仪器按照照工况1（或或安装图尺寸寸）的位置精精确定位，以以保证整体提提升时就位准准确。高强螺栓应按照照从板束刚度度大、缝隙大大的部位开始始。对于大面面积节点应由由中央向外拧拧紧，并应 在统一工作作日内终拧完完毕。主梁拼装检查：移动模架安装，应应符合钢桥安安装的相关规规定。高强螺栓终拧完完毕后，要进进行松扣、回回扣发检查扭扭矩。将螺栓栓做好标记。利利用扳手回拧拧30,在利用标标定的扭矩扳扳手将螺帽重重新拧到原位位测定扭矩。该该值不小于规规定值的100%为合格。对于主桁节点及纵横梁连接处，每栓群5%抽检，但不得少于两套。不合格者不得超过抽检总数的20%，如超过次数，应继续抽检，直

17、至累计总数80%的合格率为止。对于欠拧者补拧，超拧者更换后，重新补拧。 (3).主主梁吊装主梁吊装采用精精轧螺纹钢提提升的方法。具具体做法见附附图移动模模架主梁吊装装图ZLDDZ-1、22、3。一根主梁有有160t左左右，采用32精轧螺螺纹钢提升，共共设置8根，每每端4根。一一根32精轧螺螺纹钢的正常常的拉力为550t以上，所所以一根主梁梁采用8 根根（即每端四四根）精轧螺螺纹钢提升即即可。每端设设两座4500t液压千斤斤顶，即两根根精轧螺纹由由一座液压顶顶顶升。为了了保证两根精精轧螺纹共同同受力在千斤斤顶上设顶梁梁。另外在主主梁上对应精精轧螺纹钢的的位置，设置置精轧螺纹钢钢吊点，通过过精轧螺

18、纹钢钢的螺帽固定定，顶升贝雷雷架上的千斤斤顶提升精轧轧螺纹钢，从从而提升主梁梁。对墩顶贝贝雷架要逐片片进行检查，对对弦杆受伤的的贝雷架不能能使用。2、牛腿的安装装：当主梁提升到位位，（超过移移动托架上的的滚动小车理理论高度），即即可进行牛腿腿的安装。利利用吊机及手手拉葫芦将牛牛腿吊起并将将牛腿插入墩墩身预留孔，然然后利用钢丝丝绳将牛腿的的悬臂端挂到到墩顶贝雷架架上暂时固定定，待墩身另另一侧的牛腿腿安装并暂时时固定后，将将牛腿对拉杆杆安装并紧固固。紧固后将将临时固定的的钢丝解除。然然后将横移小小车安装好。落落下主梁到行行走小车上，推推移行走小车车使主梁到达达合适位置即即可安装横梁梁、底模、翼翼板

19、和配重块块。牛腿安装图见附附图MSS550-06-00-1。移动模架牛腿安安装图牛腿安装注意事事项：牛腿托梁：托梁梁预留空洞必必须按图纸要要求尺寸布置置且位置准确确，其高程最最大误差必须须控制在155mm内。预预留孔底部设设橡胶垫板,以使荷载均均匀传递到墩墩身。牛腿托梁安装时时必须水平,保证使两个个牛腿梁受力力均匀。牛腿梁拼装前应应精确放出轴轴线，安装时时使其轴线与与桥墩轴线尽尽量重合，平平面最大误差差控制在155mm内，以以保证MSSS50支点受受力位置正确确。牛腿梁顶部滑移移面要保持干干净，涂抹黄黄油。牛腿梁拉杆张拉拉预拉力500T。3、横梁的安装装用履带吊将横梁梁一片片吊起起对齐与主梁梁

20、连接起来，（在在装横梁之前前，可用型钢钢横担在两主主梁之间，搭搭简易操作平平台）。先装装靠近墩身的的横梁，并用用钢丝绳将横横梁吊起，保保持平衡，在在装横梁的同同时，装适当当的配重块使使体系平衡。横横梁安装好后后，将各连接接撑装起。横梁装完后，两两行走小车向向墩身靠近，使使横梁对接起起来。使整个个系统形成一一个稳定的框框架系统，然然后再分别装装底模、翼板板及配重块。4、横梁及外模模板的拼装主梁拼装完毕后后，接着拼装装横梁，待横横梁全部安装装完成后，主主梁在液压系系统作用下，横横桥向、顺桥桥向依次准确确就位。在墩墩中心放出桥桥轴线，按桥桥轴线方向调调整横梁，并并用销子连接接好。然后铺铺设底板和外外

21、腹板、肋板板及翼缘板。移动支撑系统拼拼装时要求各各部件之间连连接可靠，拼拼装完后要通通过认真地全全面检查，确确认安全可靠靠后方可用作作上部施工使使用。 移动模架的的预压及使用用一、移动模架预预压移动模架在使用用前要进行预预压试验。利利用加水的方方法模拟移动动模架实际所所承受的荷载载，观察移动动模架的受力力变形以及承承载的安全性性。并将变性性数据与理论论的变形数据据进行对比，以以确定移动模模架的预拱度度值。压载试验取箱梁梁自重与施工工荷载之和的的1.05倍分分级加载，首首跨压载约为为1300tt。压载时在在支架、支架架基础上设置置若干沉降、变变位观测点以以便对沉降、变变位进行观测测。观测点的的设

22、置原则上上每10m一一个断面。每每跨跨中、支支架的支点上上、支架基础础承台上设置置且每个断面面不少于3个个测点。在附附近已完工的的墩身上作一一临时水准点点，采用三等等水准测量观观测方法观测测压载全过程程各测点的标标高、变位变变化情况，分分析整理数据据得出控制立立模标高和设设置预拱度时时的取值。预压在底、侧模模支护好以后后进行。利用用长钢筋穿过过原外侧模的的拉杆孔，再再利用模板紧紧靠拉杆垂直直放置，并利利用铁丝固定定在拉杆上（注注意铁丝的断断头要弯向木木板内，防止止对隔水材料料造成破坏），从从而做成隔仓仓挡墙。挡墙墙间距按35m控制。隔隔仓内采用特特厚型塑料彩彩条布作为隔隔水结构。加加水方式按照

23、照混凝土的实实际浇筑顺序序进行。参见见第八章混凝凝土工程。在移动模架预压压前，应设置置好沉降观测测点，按照以以下表格进行行观察记录。移动模架预压变变形观测记录录表项目预压前加载50%加载100%加载105%变形值1#测点2#测点3#测点4#测点5#测点6#测点7#测点8#测点测量： 计算： 复合：预压完毕后，开开始卸载。为为了得到非弹弹性变形，卸卸载后对观测测点进行复测测，重新调整整底模并设置置预拱度（设设置预拱度值值由压载试验验实测弹性变变形和设计提提供的预拱度度值中和考虑虑），算得各各点处的预拱拱度值后，通通过模架横梁梁上的调节机机构调节底模模标高，侧模模测量合格后后准备绑扎箱箱梁钢筋。同

24、同时还要注意意在绑扎钢筋筋之前要对模模板板面重新新除锈并涂脱脱模剂。在脱脱脱模剂之前前，必须利用用汽油、洗洁洁精将外侧模模板上的油污污、锈迹等杂杂物擦洗干净净。二、移动模架的的使用1、移动模架施施工状态施工状态：首跨箱梁浇筑移移动模架状态态。首跨箱梁梁浇筑时，箱箱梁砼重量以以及移动模架架的重量全部部由安装在墩墩身上的牛腿腿承受。 施工工状态：中间跨箱梁浇筑筑移动模架状状态。中间跨跨箱梁浇筑时时，在已浇筑筑箱梁砼的悬悬臂端设吊点点，待浇梁段段重量以及移移动模架的重重量由前一墩墩身上的牛腿腿和已浇筑箱箱梁悬臂端吊吊点共同承受受。 施工状状态：58m跨箱梁移移动模架行走走状态。详见见58m跨临临时支

25、墩施工工。临时支墩墩只承受模架架的重量，不不做浇筑箱梁梁时的支撑。施工状态：末跨箱梁浇筑移移动模架状态态。受力同施施工状态 注：图图中标注尺寸寸单位为mmm。 合模状状态断面图： 开模状状态断面图：后锚点图：见附附图MSS550-07-00。AQQ112、模板的调整整：移动支撑撑系统预拱度度的调整是施施工中重点，移移动支撑系统统挠度值的来来源要考虑周周全，挠度值值的计算要尽尽量结合实际际情况。该移移动支撑系统统的挠度值主主要有五部分分组成：(1).混凝土土自重产生的的挠度值；(2).由后悬悬臂吊杆产生生的挠度值（浇浇注第二孔以以后各孔时方方考虑此值）(3).预应力力钢束张拉产产生的反拱值值。(

26、4).牛腿沉沉降产生的挠挠度值。(5).精轧螺螺纹吊杆伸长长产生的挠度度值。在有齿板的位置置，利用钢模模组拼成相应应形式的齿块块模板。墩顶顶横隔板的模模板采用小组组和钢模进行行施工。为了了便于横隔板板的后浇施工工，在横隔板板的顶部要预预留两个20cm的的下料孔和几几个10cm的的振捣孔。3、模板的行走走：每孔桥上部箱梁梁浇筑完混凝凝土并张拉预预应力钢束后后，将第三对对牛腿预先用用吊机、拖车车或浮吊倒运运安置在下一一孔的桥墩上上，然后通过过液压缸使纵纵梁下移并向向外横移带动动外模脱离桥桥身，用液压压缸顶推纵移移模板至下一一孔，然后再再向内横移带带动外模合拢拢，连接横梁梁连接销，调调好位置后，用用

27、吊杆将主梁梁悬挂在后横横梁的悬臂端端上，然后安安设底板及腹腹板钢筋、预预应力钢束和和内模滑移钢钢轨，随后用用专用液压小小车拆运前一一孔的内模移移至下一孔安安装就位，顺顺即安设顶板板钢筋及预应应力钢束，全全部工序验收收合格后浇注注箱梁混凝土土。 内模的的各种状态见见附图MSSS50-100-1、2、33所示。 模板结结构图见附图图MSS500-01-00-01、002、03、005；4、58m跨（44241#墩）临时支墩墩施工 因移动动模架按照550m标准跨跨设计制造，而而4241#墩跨径为558m，故此此移动模向前前滑移时难以以通过此跨。为为了满足移动动模架通过次次跨时的受力力要求，在442#

28、墩南侧距442#墩中心线88m的位置设设一1000mmm、=12mmm的钢管临时时支墩。在钢钢管桩顶部设设钢丝绳拉缆缆。具体见附图图LSD-11、2。（注注：临时支墩墩只承受模架架的重量，不不做浇筑箱梁梁时的支撑。） (1).临时支墩基基础承载力计计算基础受力最大11500kNN，全部荷载载由两根钢管管桩承载。Qd=.见公公路桥涵地基基与基础设计计规范(JJTJ 0224-85)中公式4.3. 2-1)其中:R 单桩承载载力分项系数数（取1.445）Qd 单桩轴轴向受压允许许承载力(=750kNN);桩周长(=33.14m);各有效土层厚厚度(m);与对应的土层层与桩壁的极极限摩阻力(kPa)

29、;桩尖处土的极极限承载力(kPa);（入土较浅浅考虑0.55倍）750=3.14（2.020+2.5625+ LL35）+00.5(1.0/2)22110L=6.53mm 计入顶部2.00m厚的流质质性淤泥，桩桩入土深度=2+2+22.56+66.53=113.09mm，取13.1m。即底底标高为-88.6m。(2).临时支支墩钢管强度度验算钢管参数计算： =10000mm，=12mmm A=0.003679mm2I=4.38111710-3m4 W=8.9977810-3m3桩：计算长度： lp=12.444m Nmax=15500kN（中间桩桩） Mmaxx=50kN12.444=622.

30、0kNmm（中间桩） 桩身回转半半径： 长细细比：=2lP / ix =72.11 按轴心心受压构件QQ235钢aa类截面查得得失稳系数=0.7722 则中间间跨钢管桩应应力： =522.813+69.2882 =122.0095 Mppa 1660Mpa 即采用单根钢管管桩作为立柱柱即可满足强强度要求。根根据实际情况况有些临时墩墩需要采用两两根钢管桩。 临时墩墩顶标高+116.95mm,钢管桩底底标高-8.6m,地面面标高+4.5m。5、墩顶处底模模板的处理 在墩顶顶部位因有支支座等装置，所所以移动模架架的底模在墩墩顶处，留有有空洞。这一一空洞要在移移动模架底模模定好位以后后，利用木方方以及

31、竹胶板板按照空洞实实际尺寸拼接接。在竹胶板板与钢模的拼拼接处要加焊焊接16型型钢，防止接接缝处因受砼砼荷载产生不不均匀沉降，从从而使拼缝处处产生错台。见见下图所示。钢模与竹胶板的的拼缝处理简简图6、伸缩缝处加加厚翼板的施施工在过渡墩墩顶处处的箱梁设置置了伸缩缝，为为了安装伸缩缩缝装置，箱箱梁翼板采取取了加厚措施施。加厚部分分比不加厚部部分要相差559cm，移移动模架难以以通过。为了了移动模架顺顺利通过伸缩缩缝部位，采采取箱梁翼板板加厚段后浇浇措施。故在在翼板加厚段段与非加厚段段要留有施工工缝。为了美美观这道施工工缝一定要整整齐、顺直。后浇加厚段模板板采用在已浇浇筑翼缘板上上留预留孔，再再通过预

32、留孔孔将钢模结构构悬吊起来浇浇筑翼缘板加加厚段。三、箱梁模板使使用及保养的的注意事项模板在设计制作作时虽然考虑虑了很多因素素，但实际制制作出的模板板有些缺陷是是不可避免的的，故应尽最最大可能避免免可能出现的的缺陷，或将将其影响降到到最低。为了了模板的正常常使用，使模模板的状态保保持良好，在在施工时必须须注意以下事事项：. 模板存放放时，要清理理好面板，并并涂好油。模模板下面要平平整。堆放的的场地地势要要高，防止雨雨天被雨水浸浸泡。堆码时时还要注意相相邻的模板必必须是面板对对面板或是背背对背，严禁禁面板与另一一块模板的后后背相对。堆堆放好以后，用用彩条布遮盖盖好。. 吊装时要要细心，不能能使模板

33、承受受大的弯矩，更更不能碰撞模模板。风势较较大天气不能能吊装。模板板的吊耳位置置设置要合理理，即不偏心心，又要使模模板的受力合合理。. 拼装。拼拼装模板时，要要将设计的所所有部件连接接并紧固好。例例如，连接螺螺栓，有时工工人为了安装装拆卸省事，而而省掉一部分分，有时省掉掉多达50%的拼缝螺栓栓。这样很容容易导致模板板变形，在施施工当中是绝绝对不允许的的。. 调整。模模板安装完毕毕，不能将所所有紧固件紧紧固。等按照照测量点调整整好以后才能能紧固。调整整模板时，不不能采用硬撬撬、葫芦拉、大大锤击、气割割电焊等方式式。当模板偏偏位时，首先先要分析原因因，对症施药药，避免用生生硬的办法调调整。. 拆卸

34、。拆拆卸模板时同同样要注意，生生拉硬撬的办办法。首先，用用钢丝绳将要要拆卸的模板板挂在吊机的的大钩上并且且用保险绳挂挂在其它模板板上，然后松松掉螺栓，慢慢慢晃动模板板，时其与砼砼面分离。完完全脱离后，解解开保险绳，启启动吊机将模模板吊开。起起吊时要注意意不要让板面面擦刮硬物。. 模板使用用后表面的处处理。使用过过的模板要重重新清理。清清理时使用电电动钢丝轮将将面板上粘结结的灰浆磨掉掉。然后，利利用棉纱将面面板清理干净净，此过程要要进行两遍。清清理彻底后，涂涂脱模剂。如如果涂脱模剂剂为油性，涂涂完后，还要要用棉纱将面面板轻轻地擦擦拭一次，使使涂层厚度薄薄而均匀。. 模板拼缝缝的漏浆问题题的解决。

35、模模板拼缝采用用当前比较流流行而且效果果较佳的不干干胶泡沫橡胶胶条。. 浇筑砼时时对模板的保保护。浇筑砼砼时，注意振振动棒不能接接触面板。布布料要均匀，防防止模板受力力不均。落在在模板上的灰灰浆和混凝土土要及时清理理。第六章 钢钢筋工程钢筋严格按配料料尺寸下料，绑绑扎位置准确确，不移位。尤尤其要注意外外保护层间距距，避免保护护层间距过大大或出现露筋筋现象。钢筋筋的保护层采采用混凝土垫垫块设置。因因箱梁的主筋筋大部分为20、16、12的螺纹钢钢，故钢筋接接长在加工车车间采用对焊焊、施工现场场采用搭接电电弧焊连接。箱梁用级钢筋筋应符合钢钢筋混凝土用用热轧带肋钢钢筋(GBB1499-98)的有有关规

36、定。级钢筋应符符合钢筋混混凝土用热轧轧光圆钢筋（GGB130113-91）的有关规定定。加工钢筋的允许许偏差项 目允许偏差（mmm）受力钢筋顺长度度方向加工后后全长10弯起钢筋各部分分尺寸20箍筋、螺旋筋各各部分尺寸5二、钢筋的绑扎扎钢筋绑扎按公公路桥涵施工工技术规范（JJTJ0411-20000）的规定同同一断面钢筋筋接头数量不不超过断面钢钢筋数量的550%，钢筋筋相邻接头错错开距离不小小于35d。钢筋用汽车运至施工现场，利用起吊设备吊运就位，钢筋网用扎丝以梅花形式进行绑扎。必须要注意外保护层间距，避免保护层间距过大或过小。绑扎钢筋的扎丝多余部分应向构件内弯折，以免外露形成锈斑，影响清水混凝

37、土观感质量。钢筋的绑扎顺序为：底板钢筋腹板竖向、水平钢筋（并安装内模后）顶板钢筋。钢筋绑扎质量要要求见下表检 查查 项 目允许偏差（mmm）受力钢筋间距两排以上排距5同排梁10基础、墩台20箍筋、横向水平平筋间距20钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径50弯起钢筋位置20保护层厚度梁5基础、墩台10施工时注意为下下道工序预埋埋钢筋、埋件件和支架拆除除下放的预留留孔以及护栏栏、伸缩缝、支支座、泄水管管、通讯电缆缆等预埋件，并并确保位置准准确。三、预应力组件件预埋预应力组件预埋埋主要是管道道预埋定位、锚锚座安放、管管道中部观察察孔的预留以以及螺旋加强强筋的安装等等工作。详见见第八章预应应力工程。四、普通

38、预留钢钢筋施工 普通预预留钢筋主要要是墩顶横隔隔板后浇施工工的预留钢筋筋、防护栏杆杆的预埋筋和和伸缩缝的预预埋筋。横隔隔梁的预留钢钢筋采用弯折折的形式预埋埋（钢筋较细细，可以弯折折），等内模模移开后，将将预留钢筋剥剥出，并将相相应部位的混混凝土面凿毛毛，再将预留留钢筋按照顺顺序接长。钢钢筋绑扎完毕毕后，将模板板支立好，等等下一跨箱梁梁浇筑混凝土土时，一同浇浇筑。防护栏栏杆的预埋钢钢筋，要注意意预埋的位置置要准确，并并且要注意线线型的美观。同同时要注意预预留钢筋的防防雷接地的连连接，除要保保持良好的接接地性能外，还还要注意做好好标记。护栏栏的施工相对对延迟时间较较长，故此预预埋筋的防雷雷接地的标

39、识识要有一定的的耐久性。五、在施工过程程当中，应注注意的问题注意保护钢筋不不能受油污染染。定位要准确，绑绑扎要牢固。钢筋的运输吊装装时都要按照照操作规程操操作。不能使使其在吊装和和运输的过程程中变弯曲，影影响钢筋的对对接、定位和和绑扎。在钢筋的定位和和绑扎过程中中，尽可能的的减少割焊等等操作，以防防止这些操作作影响到模板板。所有焊工要配备备一只装有少少量水的铁桶桶，以便随时时收集电焊头头、割掉的钢钢筋头。严禁禁随意丢弃。在钢筋绑扎过程程当中，禁止止工人边工作作边吸烟。吸吸烟者必须在在工作面以外外，防止随意意丢弃烟头。预应力钢筋的定定位要准确，端端部锚座的槽槽口要合理，尽尽可能减少对对砼外观的影

40、影响。注意保护预应力力管道和预应应力筋。钢筋施焊或利用用气割时，应应特别注意不不能伤及模板板表面的脱模模剂涂层。脱脱模剂涂层被被毁坏后，将将造成砼表面面的颜色不均均或出现粘模模现象。砼保护层要严格格控制。预应力管道于普普通钢筋冲突突时，采用普普筋避让预应应力筋的原则则。如根据实实际情况，普普通钢筋变动动很大或是根根本就不能避避让时，要及及时通知设计计单位解决，不不得私自改动动，以免影响响结构的安全全性。注意防雷接地钢钢筋焊接以及及是否串同的的检查。第七章 混混凝土工程一、混凝土要求求为了使清水混凝凝土质量达到到标准，并得得到监理和业业主认可。根根据本工程实实际特点，进进行原材料选选择、混凝土土

41、施工配合比比确定、振捣捣方法、混凝凝土浇注工艺艺、养护和修修补措施等相相关试验研究究后现场浇注注模拟试验段段，根据试验验段效果进行行逐一改进。 1、混凝土配合合比要求. 在施工前前按要求进行行试配。. 箱梁砼坍坍落度为1661cm；粗粗骨料粒径5525mm；. 箱梁砼初初凝时间不小小于30个小小时。. 具有低水水灰比、早强强、缓凝和良良好的泵送性性能等特性。. 箱梁砼标标号为C500。2、材料的选择择为控制混凝土色色差，对选用用原材料要严严格界定。对对混凝土性能能和外观效果果影响较大的的外加剂和脱脱模剂更须慎慎重选择。水泥：初步定为为宁国海螺PP.042.5级水泥。品品质符合硅硅酸盐水泥普普通

42、硅酸盐水水泥（GBB175-11999）规规定。为了减减少工地水泥泥的应用品种种，便于现场场的施工和生生产厂家供货货，水泥应尽尽可能选用同同一牌号的产产品。粗骨料：选用级级配良好、含含泥量低的碎碎石，符合建建筑用卵石、碎碎石（GBB/T146685-20001）规定定，级配为5525mmm。其抗压强强度应比所配配制混凝土的的强度高一倍倍以上（即1100MPaa以上），含含泥量小于11%，针片状状颗粒含量应应小于5%。细骨料：初步定定为质量较好好的赣江中段段河砂。符合合建筑用砂砂（GB/T146884-20001）规定。细细度模数2.6为宜。含含泥量小于22%。外加剂：为满足足清水外观质质量要求

43、，应应选用与水泥泥适应性好的的聚羧酸系减减水剂，根据据试验效果确确定。外加剂剂的使用要按按照混凝土土外加剂应用用技术规范（GGB500119-20003）执行。脱模剂：脱模剂剂分为油性剂剂和水性剂，根根据箱梁的具具体施工情况况选用。二、混凝土施工工1、箱梁混凝土土浇筑工艺浇筑前进行模板板内部清理、干干净湿润后方方可开始浇筑筑混凝土。混混凝土要拌和和均匀，并加加大检测频率率，合格后方方可入模浇筑筑。混凝土采采用输送车运运输、泵送入入仓。除严格格控制砼浇注注速度外，还还要严格控制制混凝土的分分层厚度，确确保不漏振。卸料高度大于2m时，要采取防止离析措施。混凝土布料通过挂设小串筒采用多点布料，砼浇注

44、即将结束时注意控制坍落度，必要时采取超浇混凝土将顶层砂浆排除掉。箱梁砼的坍落度以在振捣后不出浮浆为宜。根据以往的施工经验坍落度保持在160mm即可满足要求，在夏季可以适当放大。为了防止箱梁侧模底不翻浆，浇筑底层砼时，混凝土坍落度可以适当减小一点。振捣采用插入式振捣棒振捣，振捣时的点位布置采用梅花式布置。入模分层厚度控制在30cm以内，采用插入式振捣棒，插点均匀，移动间距不超过振动器作用半径1.5倍，与侧模应保持510cm距离。振捣时要快插慢拔，尽量将混凝土中气泡带出。振捣充分，采用自然流淌，按“同一坡度，薄层覆盖，顺序推进，一次到顶”浇注方法，确保混凝土浇注质量。浇筑时还要特别注意，布料、振捣

45、时不要将水泥浆溅到未浇段的模板上。因为水泥浆溅到模板上会破坏脱模剂，影响砼外观。振动棒要尽可能地避开预应力波纹管，防止对波纹管造成伤害。箱梁倒角部位最易发生漏振现象，故要委派专人负责振捣情况的检查。35、50型插插入式振捣棒棒参数表插入式振捣器图图片型号ZN35 ZN50 直径 (mm) 3550 长度 L(mmm) 463535 振频 (Hz) 220200 振幅 (mm)0.821.15 重量(4m) (kgg)10163、箱梁砼浇筑筑顺序配备2台工作能能力为60mm3/h的混凝凝土拖式泵泵泵送混凝土，端端口接串筒下下料，并保证证混凝土自由由下落高不超超过2m。混凝土浇筑前，检检查设置护栏

46、栏、伸缩缝的的预埋件或必必要的孔道。箱梁混凝土整孔孔一次浇注完完成，由悬臂臂端向已浇梁梁段推进。单单幅每跨箱梁梁混凝土垂直直方向的浇注注顺序：按照照“混凝土底板板腹板顶板翼板”的顺序依次次对称分层浇浇注，分层厚厚度30cmm。单幅每跨箱梁混混凝土水平向向浇筑顺序：从待浇段悬悬臂端墩顶开开始，沿桥轴轴线向两侧推推进。与已浇浇段接缝处最最后浇注，以以便根据施工工缝处的错台台情况，通过过后端主千斤斤顶预以调整整。浇筑时，用550插入式振振捣棒振捣，禁禁止用振捣棒棒赶送混凝土土，防止混凝凝土离析，同同时在混凝土土浇注过程中中做好预应力力管道的保护护，对于箱梁梁端部锚固区区，为了保证证混凝土密实实，使用

47、外部部振捣器加强强振捣。混凝土配合比设设计、浇筑时时应注意的问问题和混凝土土外观质量控控制措施等同同前所述。注：图中尺寸以以m计，浇注注顺序为：AABCDEFFGHIJ。(3) 箱梁顶顶面处理箱梁顶面平整度度应满足10mm，并并在顶面进行行拉毛处理，以以保证与桥面面防水混凝土土铺装层结合合良好。箱梁梁顶面严禁被被油渍、浮浆浆等污染。4、拉杆孔的修修补混凝土脱模后对对拉杆孔要进进行统一处理理。螺栓孔应应先用同样标标号水泥砂浆浆填实至比表表面略低，间间隔12小时时后对螺栓孔孔和气孔一起起用修补材料料填平、压实实，等表面晾晾干后用细砂砂纸打磨.必必要时重复上上述过程，直直至与墩柱表表面颜色、光光洁度

48、一致为为止。材料配制方法是是将水泥（与与结构用水泥泥相同）、立立德粉、1007胶和水等等材料按不同同比例制成试试件与结构混混凝土进行比比较，选择与与混凝土色泽泽接近的配合合比进行配制制，施工中并并要严格控制制计量，尽量量减小色差。施工缝处理及混混凝土养护：采用人工方法凿凿毛，凿毛清清理至露出粗粗骨料后，用用高压水冲洗洗或空压机清清理，同时在在砼浇注前需需事先充分润润湿砼结合面面。 当移动摸摸架脱摸尚未未完全打开时时，必须立即即组织工人进进行细小的缺缺陷进行修补补。一可以保保证修补的颜颜色与原混凝凝土的颜色基基本一致，二二避免摸架完完全移开后，没没有修补的脚脚手架。特别别是施工缝的的部位要细心心

49、修饰，避免免有明显的不不协调痕迹。第八章 预应应力施工预应力工程分为为预应力管道道锚座预埋、张张拉和压浆三三项主要内容容。箱梁预应力束采采用张拉设计计，即除第一一跨外，每跨跨离支点7.8m处设置置施工缝，每每一次张拉该该施工缝处的的钢束并采用用连接器连接接，少部分预预应力束留待待下一跨施工工时进行张拉拉，直至本联联箱梁结束全全部锚固与梁梁端为止。箱箱梁腹板、顶顶板钢束为一一端张拉；底底板长束为一一端张拉，短短束为两端张张拉。预应力钢束采用用符合预应应力混凝土用用钢绞线(GB/T55224-995)的规定定，钢绞线直直径15.224mm，标标准强度为11860MPPa。其中纵纵向预应力钢钢束锚具

50、规格格15-199、 15-12、15-9夹片锚；横向预应力力束锚具采用用15-4夹夹片扁锚。纵纵向预应力束束采用PT-PLUS塑塑料波纹管，115-19 钢束波纹管管外径1166mm、壁厚厚3mm；115-12、115-9钢束束波纹管外径径91mm、壁壁厚2.5mmm；横向预预应力钢束采采用PT-PPLUS塑料料扁波纹管，波波纹管外形尺尺寸为87mm，壁壁厚3mm。所所有夹片锚具具均应符合真真空辅助吸浆浆工艺要求。一、施工工艺流流程预留预应力管道预留预应力管道人工穿束单端张拉钢铰线下料预应力管道压浆、封锚连接器接长 下 一跨施工二、施工方法1、波纹管及锚锚座埋设1). 波纹管管埋设箱梁预应力

51、管道道通过埋设PPT-PLUUS塑料波纹纹管的方法进进行预留，波波纹管使用前前必须进行外外观质量检查查，检查合格格后方可使用用。虽然采用用 PT-PPLUS塑料料波纹管成本本较高，但是是PT-PLLUS塑料波波纹管与金属属波纹管比较较，具有以下下优点。摩擦阻力小；耐疲劳性能好；密封性好，可使使用真空辅助助压浆；耐腐蚀，不生锈锈，利于钢绞绞线的保护；不导电，能保护护预应力筋抗抗杂散电流；强度高、刚度大大，不易被振振动棒振破；可焊接连接，无无需另配接头头，剩余短管管仍可利用。塑料波纹管图塑料波纹管焊接接机PT-PLUSS塑料波纹纹管摩阻系数数及管道偏差差系数一般取取值波纹管种类摩阻系数m管道偏差系

52、数kkPT-PLUSS塑料波纹管管0.120.140.001波纹管安装工艺艺：波纹管采采用钢筋定位位网片定位，预预应力管道定定位筋应设置置准确，管道道半径小于550m时每间间隔50设设一处，其余余部分每隔1100设一一处。PT-PLUS塑塑料波纹管采采用专用接头头接长，如果果有条件也可可以采用专用用的塑料波纹纹管焊接机将将波纹管对焊焊接长，使PT-PLLUS塑料波纹管的的损耗降到最最低。每节梁梁段在预应力力管道较低处处和较高处可可以安装一到到两个压浆观观察孔以便于于观察压浆是是否饱满。对对于真空辅助助吸浆工艺，观观察孔也可以以不留。预应力管道安装装允许偏差项 目允许偏差(mmm)管道坐标梁长方

53、向30梁高方向10管道间距同排10上下层10安装波纹管时的的注意事项：安装PT-PLLUS塑料波纹管时时，要注意对对PT-PLLUS塑料波纹管进进行保护，不不能损伤PTT-PLUSS塑料波纹管或或使其粘上油油污。特别是是动用气割和和点焊时更要要注意不能伤伤及PT-PPLUS塑料料波纹管。PTT-PLUSS塑料波纹管受受伤将会导致致混凝土进入入管道内，引引起张拉、压压浆困难或根根本不能张拉拉和压浆。在在调整波纹管管的位置时，禁禁止采用生拉拉硬撬的办法法，防止PTT-PLUSS塑料波纹管受受伤或挤瘪，从从而影响穿束束。2).锚垫板安安装预应力锚垫板通通过槽口模板板进行定位，槽槽口模板用55钢板在加

54、加工厂按设计计尺寸制作，锚锚垫板用螺栓栓固定在槽口口模板上然后后通过测量定定位将槽口模模板和锚垫板板一并固定在在箱梁端头模模板上。槽口口模板与锚垫垫板接触面要要密实，严禁禁在砼浇注过过程中水泥浮浮浆进入管道道影响预应力力张拉施工。为为了防止混凝凝土进入锚座座、管道、螺螺丝孔内，在在封模前要在在锚座内塞入入海绵或纱头头，并在锚座座的螺丝孔内内涂满黄油后后再塞入海绵绵。所有预应力张拉拉端槽口、锚锚座均应与预预应力钢束垂垂直。真空辅助压浆钻钻用锚具组装装图3).钢绞线下下料、人工穿穿束由于各跨之间钢钢绞线采用连连接器锚具接接长。一端为为死锚的预应应力束施工时时只能采用先先穿束后浇注注混凝土的施施工工

55、艺。采采用两端张拉拉的钢束可以以采用现浇混混凝土后穿束束方式施工。钢钢绞线经检查查确认合格后后，计算每束束的下料长度度， 用砂轮切割割机分批下料料编号成捆运运输至现场，在在确保锚垫板板位置正确、孔孔道内畅通、无无杂物后进行行人工穿束。钢钢绞线下料长长度=钢束长长+张拉时的的工作长度，单单端张拉时的的工作长度一一般为8090cm即即满足要求，两两端张拉工作作长度加倍。2、钢绞线的张张拉 1).张张拉程序在施加预应力前前应做好钢绞绞线进场后的的报验、千斤斤顶和油表以及配套套油泵的校验验工作。 张拉程序：安装装锚具、千斤斤顶拉到初应力力(设计应力力的10%)测量初始长度张拉至至设计应力量伸长量回油锚

56、固量出实际伸长量量并求出回缩缩值检查是是否有滑丝、断断丝情况发生生。预应力施工时采采用单端张拉拉方式，以张张拉应力和张张拉伸长量进进行“双控”控制，并以以张拉应力控控制为主。张张拉时必须在在混凝土强度度达到设计强强度的85以上才可进进行预应力张张拉。预应力筋的实际际伸长值L的计算公公式如下：L=L1+L2式中：L1从初应力至至最大控制应应力间的实测测伸长值(mmm)；L2初应力力以下的推算算伸长值（mmm）。钢绞线实际张拉拉伸长值与理理论计算张拉拉伸长值的差差值应在-55%+100%（设计规规定）范围内内，张拉过程程中做好记录录。钢束的张拉顺序序：一般为现腹板、再再顶板、后底底板，现长束束，后

57、短束，箱箱梁左右腹板板两侧钢束要要对称同时张张拉。钢束的张拉应力力控制：预应力钢束设计计张拉控制应应力为0.775Ryb，顶板横向向预应力钢束束采用15-4预应力钢钢束，采用单单根张拉方式式张拉，控制制应力为1995.3kNN；腹板钢束束采用15-19预应力力钢束，整体体张拉，控制制张拉力为33710.77kN，施工工缝处采用连连接器接长；第一、二联联底板钢束采采用12-99预应力钢束束，控制张拉拉力为17557.7kNN，第三联底底板钢束采用用15-122预应力束，控控制张拉力为为2343.6kN。2） 张拉注意意事项：、张拉设备设设专人保管使使用，并定期期检验、标定定、维护；锚锚具应保持干

58、干净并不得有有油污。、预应力张拉拉的顺序严格格按施工图提提供的顺序进进行。、每次锚具安安装好后必须须及时张拉以以防其在张拉前生生锈。、在砼浇筑前前要在箱梁顶顶预埋测量观观测点以观测测混凝土浇筑筑前后及预应应力张拉前后后的标高变化化。、当两束或两两束以上钢束束的位置相互互影响张拉时时，必须征求求设计、监理理的同意方可可适当挪动钢钢绞线束位置置或加大槽口口的深度。、张拉前检查查锚具锥孔与与夹片之间、锚垫板喇叭叭口内有无杂物。、预应力束在在同一截面上上的断丝率不不超过1%，在任何何情况下，一一根钢绞线不不得断丝两根根。、安装预应力力锚具时，要要逐一检查核核对，不能将将锚具安装错错误。如连接接锚错误的

59、安安装成张拉锚锚。、张拉时，施施工人员禁止止正对钢束锚锚头，以免断断丝伤人。3、真空压浆1). 真空辅辅助压浆工艺艺原理真空辅助压浆原原理图真空辅助压浆工工艺是在传统统压浆的基础础上将原有的的金属波纹管管改进成PTT-PLUSS塑料波纹管管，将孔道系系统密封；一一端用抽真空空机将孔道内内80%以上上的空气抽出出，并保证孔孔道真空度在在80%左右右，同时压浆浆端压入水灰灰比为0.335左右的水水泥浆。当水水泥浆从真空空端流出且稠稠度与压浆端端基本相同，再再经过特定位位的排浆（排排水及微末浆浆）、保压以以保证孔道内内水泥浆体饱饱满。2).工艺特点点：(1).可以消消除普通压浆浆法引起的气气泡。同时

60、，孔孔道中残留的的水珠在接近近真空的情况况下被汽化，随随同空气一起起被抽出，增增强了浆体的的密实度。(2).消除混混在浆体中的的气泡。这样样就避免了有有害水积聚在在预应力筋附附近的可能性性，防止预应应力筋的腐蚀蚀。(3).改进浆浆体的设计，使使其不会发生生析水、干硬硬收缩等问题题。(4).孔道在在真空状态下下，减小了由由于孔道高低低弯曲而使浆浆体自身形成成的压力差，便便于浆体充盈盈整个孔道，尤尤其是一些关关键部位。对对于弯型、UU型、竖向预预应力筋更能能体现真空辅辅助压浆的优优越性。 (5).作为一一种全面的技技术，真空辅辅助压浆要求求施工现场具具有高水平的的管理人员和和操作队伍。虽然，真空辅