大众轿车常见故障诊断与维修毕业论文

1、毕 业 设 计大众轿车常见故障诊断与维修姓 名班 级汽车运用技术机电工程专 业系 部指导教师年 月 日1诚 信 声 明本人郑重声明：所呈交的毕业设计文本和成果，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究所取得的成果。成果不存在知识产权争议，本毕业设计不含任何其他个人或集体已经发表过的作品和成果。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。毕业设计者签名：年 月 日2目 录目 录摘要第1章 绪 论 第2章 第3章 1123第4章 结 论 II摘 要障也为我们带来了许多麻烦。当汽车出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发

2、动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构析与诊断排除方法。关键词：大众；故障现象；故障分析；故障诊断II第 1 章 绪 论1.1 研究课题来源课题属于湖南信息职业技术学院毕业课题。1.2 课题基本要求了解汽车基本构造，熟练汽车维修技能。1.3 课题研究必要性近年来,保养的效率有重大意义。本文以大众汽车为例，介绍了我们生活中汽车的一些常见故障及诊断方法。1.4 大众车型简介大众汽车（德语：）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司， 在德语中意思为“国民”，WagenVW台湾译为福斯汽车，港澳译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在 2012

3、年产销超过 907 万辆，大众品牌则超过 574 万辆。捷达德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽 -大众汽车有限公司生产的汽车品Jetta-MK1)于 1979 2010 年 3 月 19 日在成都上市。全新捷达已于 2013 年 3 月 9 日在深圳上市。宝来第四代捷达，德国大众旗下的全尺寸轿车。在欧洲市场，bora 是针对宝马 3系列、奥迪 、欧宝威达设计的一款具有竞争力的车型。宝来是从德国大众 golf 车系中衍生出来的，在德国与高尔夫和甲壳虫共用一个平台。而关于国内称之为新宝来的是大众集团为了适应中国市场，特别为国内消费者生产的一款居家用车。速腾第五代捷达，自 2006 年上市以来，便

4、以圆润的线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓，凭借精湛的工艺、严谨的制造、领先的科技，在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱，持续引领中国 级轿车市场的发展。高尔夫由德国大众公司公司设计推出的一种两箱车，是甲壳虫的替代产品。全球5销量达到 2500000 GTI是到后来 GTI已经完全成为高尔夫的顶梁柱了。2003 年中国引入高尔夫车生产线，2006年年底高尔夫 GTI正式进入中国。朗逸作为上海大众第一款自主设计研发的量产车，Lavida朗逸是大众全球战略中专门为满足中国消费者需求而打造的。全新一代朗逸作为朗逸的后续车型，既保持了大众品牌的优秀设计理念，又融入了更多体现当代中国本土化的设计元

5、素。充满前瞻性的本质，从而更加贴近中国消费者的购车需求。EOS 跑车大众“黎明女神”，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的，当然是大众 EOS 采用了 CSC 五片式设计的车顶。大众针对 Eos 开发的 CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统，开关篷时间仅 25 Eos 还是全球首款同时兼具电动硬顶与天窗的敞篷车。大众还在敞篷车顶结构加入电动天窗，让车主在不同天候条件下，任意选择敞篷车、硬顶 Coupe 或仅开启天窗模式，方便快捷。帕萨特是一款由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat 本意是一股季风的名字

6、，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一Passat 19741999 历 6 代的发展，全球销量已高达 1130万辆。迈腾源自和德国大众汽车公司的帕萨特 B6 关系紧密的 ，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽大众汽车有限公司生产和销售。辉腾大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于 2002 年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。6第 2 章 常见电路故障实例分析2.1 帕萨特 B5 怠速熄火2.1.1 故障现象有 1 辆 2006 年 9

7、月份生产的帕萨特 B5 1.8T 轿车，发动机型号 BGC，车辆型号SVW7183LJI 400600r/min 后松开加速踏板，发动机怠速熄火。同时，机油报警灯点亮。该车在一家综合修理厂修理过，但是没有根治故障。2.1.2 故障原因分析现在的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，怠速熄火的原因很有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。2.1.3 故障诊断由于机油报警灯点亮，所以先检查机油量。经检查发现机油严重缺失，给该车添加适量机

8、油后，起动发动机，机油报警灯熄灭。连接故障诊断仪器KT300，读取发动机故障码，故障码为 17705。故障码的含义为“增压器与节气门的连接压力下降”。但是驾驶员反映该车在前一家修理厂读取故障码有 2 个，一个是为 17705，另一个为 16485，含义为“空气流量计输入电压过高或过低”。此车在前一家更换过1 个空气流量计，故障码 16485 才没有出现，但是故障码17705 不能清除。根据驾驶员的描述，我们把空气流量计插头断开，起动发动机，发现发动机怠速竟然稳定了，加速也正常。这说明有漏气或空气流量计信号有问题。由于发动机怠速不稳，为了检查各缸是否有失火现象，起动发动机读取发动机数据1516”

9、读取失火率，发现发动机没有失火，说明各缸点火正常。进入“基本功能”中的“08”读取增压器压力，远远低于标准值，说明涡轮增压器没有工作。根据故障码17705 不能清除，所以断定涡轮增压系统应该有漏气地 1.8T 2-17经检查软管没有出现漏气之处。再用KT300对 N75和 N249测试均能正常工作。故障检查至此，此故障应该是其他地方有漏气，于是拆下保险杠， 2-2由于中冷器破损，导致增压后的空气又漏出去了。更换 1 个新的中冷器，起动发动机，发动机怠速还是不稳。由于该车空气流量计更换过（空气流量计插头如图2-3所示），所以再次读取数据发现故障检测仪上显示的空气流量传感器信号为 0；踩下加速踏板

10、进行发动机加速，空气流量传感器信号仍然为 0 说明无气流通过，发动机在正常运转，无气流通过是不可能的，唯一的可能性就是空气流量传感器或其线路出现故障。为此，拔下空气流量传感器的导线插头，打开点火开关，用万用表检测导线侧插头的第 2 号脚有 5V 电压，起动发动机，其第4 号脚上也有 12V电压，3 号脚接地，根据检测结果说明发动机电脑供电是正常的。将空气流量传感器导线插头插上，重新起动发动机，在发动机怠速运转下测量其信号电压（5 号脚）为0.03V，发动机加速时该信号不变化。将发动机熄火后再测量5号脚对地的电阻，发现该电阻较大，说明该信号线没有搭铁，故障应该在空气流量传感器本身。通过维修手册发

11、现：4 缸机的上海桑塔纳 2000GSi（时代超人）的空气流量传感器和帕萨特 B5 1.8L 轿车的空气流量传感器是可以互换的。通过帕萨特 B5 1.8L 轿车和帕萨特 B5 1.8T轿车的电路图可知：帕萨特 B5 1.8L轿车和帕萨特 B5 1.8T轿车采用B5 1.8L和 B5 1.8T空气流量计的根本区别在于其供电引脚相反。如果将他们的 2 号脚、4 号脚互换，是可行的。为此用 1 个帕萨特 B5 1.8L 的空气流量传感器代替帕萨特 B5 1.8T的空气流量计，只是对空气流量传感器电源线进行更换就可以了。经更换检测故障排除。2.1.4 故障维修拆下空气滤清壳体盖，空气流量计就在壳体盖上

12、，拔下空气流量计插头，更换1 个新的帕萨特 B5 1.8T发动机怠速运转时信号电压为 1.4V，加速到 4900r/min，信号电压可达 3V左右，用故障检测仪读取空气流量传感器的空气流量数据为 。怠速熄火故障彻底排除。8图 2.2.3 故障诊断9的情况。依现象分析有两种可能性：1：电瓶无法蓄电，使用时间过长，电解液浓度过低或缺液。2：某些电器元件有自放电情况，且放电量很大，于是先对该车电瓶检查，不缺液。但电解液密度只有 1.06g/ml左右，过低。另外电瓶极柱也无氧化层，且紧固良好，处理过的 30#线也装配良好，没有发现不良情况。因此在车主同意后更换电瓶，在一次性着火后，又检测了发电机发电电

13、压为14.1V，自放电15.6mA，均属正常范围。测试无问题后，车主将车开走。第二天的跟踪回访也证明启动正常。认为故障排除了，可两天后车主又打来电话说车又无法启动了。将车拖回后，测试电瓶电解液密度为 1.21g/ml，电压为 7.4V，正常情况应是 63Ah/300A 电瓶以 200A 电流模拟放电后电压应为 9.5V 以上，电瓶电量不足，电瓶是新换的不应有问题，看来该车还是有放电的地方，将电瓶重新充好电后测试放电量，发现放电超过 900mA 以上。按以往查放电的方法先拔保险后断用电设备，仍不见好转最后甚至将仪表板、点火开关底座的插头，继电器盒都拆除了仍是放电超常。由于该车是在修复 30#供电

14、线后出现的毛病，故障所在应该仍是 30#供电线。2.2.4 故障维修拆下电瓶正极，扒开用胶布缠的 30#供电线，发现一根蓝色的线插头已丢失，裸露的铜线和 30#电源线碰在了一起（该车线束应是由普通捷达车线束改进的，而这根蓝色线原是发电机的励磁供电线，现已改进不用）形成一个用电回路，即使在熄火后仍相当于大的用电设备在工作。重新处理后故障排除。10第 3 章 常见机械故障实例分析3.1 桑塔纳 2000 俊杰轿车冷却液中混有机油3.1.1 故障现象一辆桑塔纳 2000 俊杰轿车，装备AYJ发动机，四档自动变速器，保养时发现冷却液中混有机油。3.1.2 故障原因分析（1）水冷式机油散热器芯管破裂或脱

15、焊，使机油渗漏到冷却液中。（2）气缸垫损坏，使润滑油孔与冷却水孔相通产生油水混合。（3）缸体或缸盖的质量较差，在水道与机油通道的隔壁上有砂眼，机油渗漏到冷却液中。（4）机油冷却器与缸体进出油口连接的垫片损坏而漏机油。3.1.3 故障诊断水、汽油等），检查该发动机润滑油并未变质，由此基本可以判断气缸垫正常。度。机油冷却器为铸铝件，它的油道与冷却液道之间如果有裂纹或孔洞，机油就会进入再把冷却器放入水中，水中没有气泡产生，说明冷却器并无泄漏。在冷却水箱的旁边还装有一个自动变速油冷却器（如图3-1所示），用来冷却自动变速器油。检查冷却液中的机油，发现和自动变速器油的气味相同。故此故障产生的原因可能是该

16、冷却器损坏泄露自动变速油。3.1.4 故障维修11现。图消耗高、冒蓝烟和严重时涡轮增压器不能工作现象。排气管冒蓝烟的问题其实最通俗的叫法就是汽车“烧机油”现象，这也是最简单的的。出现烧机油的后果可以使缸内的积碳增加，使得燃烧不充分，功率下降，可以引起暴露燃烧，暴露燃烧最严重的结果就是可能导致发动机完全报废，还有就是怠速不稳，出现加速无力，发动机润滑不足，导致引擎难以修复的破损或者报废的现象。出现排气管排放蓝烟的故障主要有以下几个原因导致的：冷车大油门启动所致。12法如果有必要的话就是更换活塞环，或者是吧活塞环拆下来，清除里面的积碳。燃烧所致，最简单的办法就是用油标尺检查油量高度，把过量的机油排

17、除掉。(7)中大量的并入燃烧室，解决的办法就是更换受损的零配件。3.2.3 故障诊断轴几下，发现有转动阻滞现象；叶轮和壳体却无碰擦；涡轮和叶轮也完好无碰坏；并且压气机端和涡轮端无漏油现象。由此可以发现涡轮增压轴承已损坏，其它部件都完好。3.2.4 故障维修更换增压器轴承和油封后，经试车，故障现象消失。可以断定该车发动机功率下降压轴承损坏而导致轴承润滑机油进入燃烧室参与燃烧。3.3 速腾 1.4TSi 发动机水温过高3.3.1 故障现象汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。3.3.2 故障原因分析

18、造成此现象的原因有：发动机各部位有地方漏水和堵塞（包刮水泵、水管、水闷头等等）；水箱和副水箱（膨胀箱）有损坏漏水或水垢造成堵塞；节温器打不开和水泵、水温感应器、温控开关有损坏；水温上升以后，风扇不运转；节温器主阀门脱落；风扇离合器工作不良等 。3.3.3 故障诊断发动机在运行出现突然过热，应首先检查电流表动态。但是电流表指示充电，然后使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，发现发动机与散热器温度差别不大，则故障13压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。经检查确实为节温器主阀门脱落。节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合工作（工作原理如图 3-2）。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。图 14第 4 章 结 论本