隧道施工方案

1、隧道施工应急预案一 编制范围、依据及原那么（一）编制范围本设计编制范围贵州省义X义段隧道。（二）编制依据.国家、交通部现行公路工程标准：公路隧道施工技术规范、公路隧道设计规范、公路隧 道勘测规程、公路勘测规范、钢结构工程施工及验收规范、 锚杆喷射混凝土支护技术规范、公路工程施工平安技术规 程、爆破平安规程、公路工程质量检验评定标准、公路抗 震设计规范、公路隧道交通工程设计规范、公路建设工程环 境影响评定规范、公路工程平安性评定价指南、地下水工程 防排水技术规范等。.施工现场调查报告的资料。.工程合同及建设单位的要求。（三）编制原那么.坚持平安可靠性、技术先进性、科学合理性、经济适用 性。.实施

2、工程管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术 方案、信息、季节和施工地点的优化处理，完成对工程本钱、工 期、平安、质量的控制，以取得最大的经济效益和社会效益。 二、隧道工程4）洞门施工洞门是一个隧道的门面，好的洞门就是一道好的风景线。为此，本隧道出口洞门端墙外表采用预制碎块或块石进行砌筑，预 制碎块除满足强度要求外还必须尺寸规整、搭配合理；灰缝一致、 横平竖直、颜色一致以获得较美观的效果。端墙砌筑时，应利用 水平仪进行水平校核。.施工安排为实现尽早施工的目的，在施工队伍入场后立即组织队伍进 行洞门施工，争取尽早进入正洞施工，进出口各配备挖掘机1台、 8t自卸汽车3台。对石方爆破所需爆破材料应尽

3、早准备；洞门 砌筑所需混凝土预制块或块石可与洞口土石方及正洞施工同时 进行准备。为保证洞口坡体的稳定，在正洞进洞后应早做好洞门 及附属的防排水设施。.技术质量措施1）洞门端墙基础应置于稳定的地层上，清除虚硝、杂物、积 水和风化软层。2）洞门端墙与洞外挡护墙宜配合施工。3）洞门端墙顶水沟砌筑在回填土上时，应分层紧密夯实回填 土。4）洞门端墙的砌筑与墙后回填同时进行，墙背与岩壁空隙不 大时，应用与墙身相同标号坊工回填；空隙较大时，一般可用浆 砌片石回填，在岩层无侧压力时，才允许用干砌片石回填，并要 回填密实。5）洞门拱、墙与洞内相邻的拱、墙衬砌时，同时施工连成整 体；6）洞门及洞口附近的排水、截水

4、设施应配合洞门施工尽早做 好，并与路堑排水系统连通，以免地表水冲刷坡面。7）洞门仰坡和边坡宜在进洞前刷好，坡度的施工允许偏差为 5%；洞口土石方不得使用集中药包预裂爆破，以免影响仰坡、边 坡的稳定。8）洞门砌筑时，应按设计预留隧道名牌及号标的位置。9）门端墙及翼墙外表可根据当地的石材情况，一般采用块石 砌筑，并作到砌块尺寸搭配合理、灰缝一致、横平竖直、外表色 泽一致，以保证洞门建筑壮观。.洞身开挖施工各级围岩开挖采取的施工技术措施如下：a、V级区段的施工要贯彻多循环、弱爆破、短进尺、强支 护、快衬砌、稳步推进的原那么，切实搞好超前支护、初期支护（或 临时支护）和施工监测。尽可能采用短台阶开挖和

5、微震动控制爆 破技术，以减轻对围岩的扰动。b、初期支护必须紧跟开挖工作面及时施作。支护未完成， 不得进行下一循环的开挖作业。喷射混凝土采用先进的湿喷法作 业。出磴前必须进行初喷。每次喷射厚度宜为7cm。喷射混凝土 的质量须严格控制。系统锚杆在开挖台车钻爆破眼时一并钻好眼 孔，其间距、孔深应符合设计要求，并尽量垂直岩层层理。一般 采用早强水泥砂浆锚杆，须灌浆饱满，锚固可靠。有水或岩层破 碎地段采用注浆锚杆。挂网在初喷碎及施作锚杆后进行。钢筋网 在洞外预制电焊成网片后安设，以节省挂网时间。挂网时，钢筋 网要紧贴岩面，网片间点焊搭接，并与锚杆联接牢固。局部围岩 松散、破碎地段，应加强初期支护和超前支

6、护（超前小导管注浆、 超前锚杆、超前小钢管等），并加强施工监测，防止坍方、支护 失稳等情况发生。C、采用机械化配套作业，搞好工序衔接和运输的调度组织，以 加快施工进度。采用混合式通风，并确保有足够的通风能力，以改善作业中的卫 生环境。d、根据地质预测预报和施工监测信息，对可能发生坍方地 段，须采取有效防坍措施。一旦发生了坍方，要及时、迅速、稳 妥地进行处理，并在坍方处理前，详细观测坍方范围、形状、坍 穴的地质构造，分析坍方发生原因及地下水活动情况，制定经济、 有效的处理方案予以实施。e、推广综合防尘技术，包括通风除尘、湿式作业、喷雾降 尘、个人防护。2） IV级围岩开挖施工技术措施a、IV级围

7、岩区段的施工要贯彻稳步推进的原那么，切实搞好初 期支护（或临时支护）和施工监测。尽可能采用全断面开挖和微 震动控制爆破技术，以减轻对围岩的扰动。b、初期支护或临时支护必须紧跟开挖工作面及时施作。支护 未完成，不得进行下一循环的开挖作业。a）、喷射混凝土采用先进的湿喷法作业。出喳前必须进行初 喷。每次喷射厚度宜为57cm。喷射混凝土的质量须严格控制。b）、系统锚杆在开挖台车钻爆破眼时一并钻好眼孔，其间距、 孔深应符合设计要求，并尽量垂直岩层层理。一般采用早强水泥 砂浆锚杆，须灌浆饱满，锚固可靠。c）、挂网在初喷碎及施作锚杆后进行。钢筋网在洞外预制电 焊成网片后安设，以节省挂网时间。挂网时，钢筋网

8、要紧贴岩面, 网片间点焊搭接，并与邻近锚杆联接牢固。d）、局部围岩松散、破碎地段，应加强初期支护和用超前支 护（超前小导管注浆、超前锚杆、超前小钢管等），并加强施工 监测，防止坍方、支护失稳等情况发生。c、采用机械化配套作业，搞好工序衔接和运输的调度组织， 以加快施工进度。d、采用混合式通风，并确保有足够的通风能力，以改善作业 中的卫生环境。e、复合式衬砌的防水层在自行拼装的综合作业平台车上从拱 顶中央向两侧对称进行。要重点做好接头处理。f、衬砌按先仰拱后墙、拱的顺序进行，以使衬砌各局部之间 结合紧密，并及早形成封闭环。墙、拱模筑混凝土采用液压模板 衬砌台车进行。每环衬砌长度8m。g、由于采用

9、拱墙一体衬砌，故除墙基处外，拱墙均不留施工 平缝。所有施工逢、变形逢均按设计作防水处理。液压模板台车须准确对位，牢固支撑，保证浇注中不变形， 不走移。脱模时间必须按照规范要求根据试验确定。脱模后及时 养护混凝土，养护时间不少于14天。h、根据地质预测预报和施工监测信息，对可能发生坍方地 段，须采取有效防坍措施。一旦发生了坍方，要及时、迅速、稳 妥地进行处理，并在坍方处理前，详细观测坍方范围、形状、坍 穴的地质构造，分析坍方发生原因及地下水活动情况，制定经济、 有效的处理方案予以实施。i、复合式衬砌地段，进行地质和支护状态观察、水平收敛、 拱顶下沉、锚杆抗拔力、围岩压力等项监控量测，判别支护体系

10、 和施工方法是否有效地控制了围岩位移和变形，从而使二次衬砌 时间和结构尺寸得到准确信息，以进一步调整设计，指导施工。 整体式衬砌地段,仅进行地质和支护状态观察、锚杆抗拔力监测。5.超前小导管注浆施工施工采取的控制措施如下：1）每次注浆12小时以后方可进行开挖，开挖原那么按“短开 挖、弱爆破二2）按设计要求，喷射硅、架设格栅钢架、施作锚杆、挂网、 复喷碎。重复上述施工顺序直到上半断面施工完毕。下半断面也 按设计要求和施工顺序组织施工。3）超前小导管注浆是技术性很强的施工。上岗前必须经过 专门培训，并坚持岗位责任制。4）注浆作业过程中，应防止出现跑浆、窜浆及机械故障， 如有异常应及时采取处理。5）

11、导管应在开挖轮廓上按设计位置及角度打入。6）钢管实际打入长度不得短于平均每根实际打入长度30cm, 否那么，开挖1.0m后补管、注浆。7）渗入性注浆单孔注浆量不得少于平均每孔注浆量的80%o8）注浆过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、 发生情况及处理过程。9）开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析量测数据，发 现问题后必须停工处理。.喷射砂施工施工方案方法见第四章第四节，施工采取的控制措施如下：1）按规范检查喷射外表，是否有松动、开裂、下坠、滑移等 现象，如有及时清除重喷。2）喷体达一定强度后可用锤击听声，对空鼓脱壳处及时进行 处理。3）钻眼量测，厚度不够处补喷。4）及时测定回弹率和实

12、际配合比，以指导下步施工。5）作喷体试件进行力学试验。.挂设钢筋网钢筋网制作可以分为现场编网和半成品网片现场拼接两种。 现场编网占用较长的循环时间在本隧道中不宜采用，而采用半成 品网片拼接挂网。按设计要求网片的宽度按钢架或格栅钢架的间距预制，网片 重量宜控制在100kg左右，同时用在墙部网片应一侧带钩（如下 图），从上而下方便挂钩。.洞身衬砌洞身衬砌施工采取的技术措施如下：1）立设墙架、拱架前，应认真复核中线、水平、净空尺寸, 立设墙架、拱架后应认真检查，确保建筑物的正确位置。2）拌制砂用水泥、砂、骨料应进行抽样检查，各项指标应 符合设计及有关规定要求。随施工进度需要，批量进料也应进行 抽样检

13、查，确保建筑材料的质量。3）认真选定税配合比，严格按配合比计量拌制碎4）拌制时间、运输入模时间不得超过2小时，应严格按碎 施工规范施工。5）组合钢模拼装，应严格按组合钢模施工规范，认真上卡, 连接牢固，做到板面平整。6）加强硅施工规范管理，切实做到碎内实外光，平整园顺,模板缝横平竖直，美观大方。7）建立硅施工质量管理机构，成立质量管理QC小组，对出 现的硅质量通病进行认真分析，采取对策进行攻关，保证碎施工 质量。（二）锚杆拉拔记录锚杆施工情况,在每个代表地段选取13个断面进行 锚杆拉拔试验，检验锚杆的抗拔力。同时，锚杆拉拔还可以作为 抽检锚杆施工质量的手段及V围岩段锚杆抗拔力大于80KN, I

14、V 围岩段锚杆抗拔力大于lOOKNo预应力锚索（杆）施工的内容包括施工准备、锚孔钻造、锚 筋制安、锚孔注浆、锚孔张位锁定与验收封锚等工艺流程，其施 工流程见下列图。2.主要施工步骤1）施工准备施工前做好施工组织设计，并进行坡面验收、锚索（杆）的 基本试验以及施工场地整理、搭设工作平台等工作。2）锚孔钻造钻孔前搭设稳固的脚手架，并准确放样，采用锚杆钻机无水 干钻冲击钻孔，在岩层破碎或松软饱水地层采用跟管钻进技术， 钻进到达设计深度后，再稳钻12分钟，再用高压空气清孔。3）锚筋制做锚筋下料应整齐准确，对钢绞线不同单元进行醒目可靠的标 记。钢绞线采用机械切割下料，挤压头的组装、挤压套、挤压弹 簧安装

15、准确，挤压顶推进应均匀充分。4）锚孔注浆锚索注浆采用水灰比0.40.5的纯水泥浆，其 中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时应采用二次高压 劈裂注浆。浆液按照配合比搅拌均匀，随拌随用。锚孔注浆采用 孔底返浆方法（注浆压力一般为2.0Mpa）,直至孔口溢出新鲜浆 液。全长粘结型预应力锚杆注浆采用两次注浆，即第一次为锚固 段注浆，第二次为张拉注浆，第二次在张拉锁定完成后进行。5）锚筋张拉锁定在注浆浆体与台座混凝土强度到达设计强度的80%以上时， 进行张拉锁定作业。锚索正式张拉前，应取1020%设计张拉荷载，对其预拉12次，使其各部位接触紧密。对于压力分散型锚索，因各单元锚索长度不同，张拉应注意

16、严格按设计次序分单元采用差异分步张拉。锚索的预应力在补足差异荷载后分5级按规定施加，即设计 荷载的25%、50%、75%、100%、110%o在张拉最后一级荷载时， 持荷1015min后卸载锁定，锚索锁定后48小时内，假设预应力 明显损失，及时进行补偿张拉。五平安、质量保证措施（一）平安保证措施.所有进入隧道工地的施工人员，必须持证上岗，按规定配 带平安防护用品，遵章守纪，听从指挥。.洞内爆破作业，必须统一指挥。进行爆破时，所有人员应 撤离至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，其平安距离应按 经过计算后的平安距离严格执行。.钻眼前，首先检查工作面是否处于平安状态，灯光照明是 否良好，支护顶板及

17、两帮是否牢固，有无松动的岩石，如有松动 的石及时支护或清除；检查加固操作平台，确保钻眼平台在施工 过程中不变形不垮塌。.凿岩机钻眼时，采用湿式凿岩机。防止粉尘对人身的伤害。.爆破后必须经过通风排烟，经现场负责人及平安员检查确 认无瞎炮或其他不平安因素后，方可准许其他施工人员进入工作 面进行下道工序作业。.假设发现瞎炮时，必须由原爆破人员按规定处理。严禁在残 眼中继续钻眼；严禁在照明缺乏、工作面岩石破碎尚未及时支护 的情况下装药爆破；严禁装药时带有火种；严禁明火点炮；严禁 穿着化纤衣物进行爆破器材加工和爆破作业。.爆破器材的加工，应在远离洞口 50米以外的加工房中进 行。.采用无轨运输时，洞内各

18、种车辆限制速度(km/h)按表13 规定执行：表洞内各种车辆限制速度表本合同段共有一座连拱隧道，起点桩号XX,终点桩号XX。 全长X X米，隧道位于贵州省西部地势总体由西北逐渐向东南倾 斜，处于乌蒙山脉至苗岭山脉中段，山恋叠嶂,峡谷幽深,地形地 貌受地层岩性及构造控制明显,属于岩溶剥蚀峰丛低山地貌。隧址区无地表水。隧道进口位于大用岩溶洼地内，洼地内分 布较多的大小不等的落水洞，洼地四周地表水通过洼地内落水洞 排泄，工作区境内属于亚热带季风气候，具有雨热同季的特点， 气候温和，雨量充分。年平均气温15. 3。无霜期279天，年均 日照1253小时。年降水量1260毫米，是全省少雨和暴雨中心地 区

19、之一，灾难性天气有春旱、洪涝、冰雹等，只要是干旱。该隧道为岩质隧道，隧道围岩由三叠系中统关岭组第二段 （V）灰岩、泥质灰岩组成，岩石较硬，强度较大，抗风化能 力较强，工程地质稳定性较好。进场后我部将安排1个隧道施工队进行进行施工，施工过程 中严格按隧道施工技术规范进行。.隧道工程施工方案选定原那么选定原那么:在满足平安、质量、施工进度的前提下，讲求经 济效益，尽量采用低造价的施工方法。.隧道工程施工方案大用隧道衬砌类型为复合式衬砌设计，按新奥法施工。按照 “随开挖、随支护、早封闭、快衬砌”的原那么组织施工。施工过 程中采用超前预报系统进行超前地质勘探，对不同围岩类别采用项目作业地段非作业地段最

20、大时速正常行车52020有牵引车51515会车51010.洞内爆破开挖采用36V电压照明，衬砌地段采用220V电 压照明。电器设备的检查、维修、保养及电力线路的架设均由考 试合格的专职电工负责。.所有机械设备应加强日常保养工作，严禁机械设备带病 作业。H.施工现场要注意防火，雨季注意防洪，冬季注意防止煤 气中毒。六、应急预案1、组织机构：工程部成立应急抢险救援领导小组：工程经理为组长工程总工为副组长成员：2、职责：(1)隧道发生坍塌、涌水、爆炸等险情后，现场负责人 应立即 通知应急领导小组组长。(2)组长接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别， 启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入

21、运 作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险 工作。必要时采取措施防止坍塌、涌水、爆炸等事态扩大， 将人员和机械迅速撤出危险区。(3)副组长： 协助组长组织应急所需资源满足现场应急 需求，与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联 络。组织本单位的相关管理人员对危险源进行风险评估， 定期检查曰常工作和应急响应准备状态(4)危险源风险评估组：由工程总工程师负责，相关部 门人员参加；评估施工现场以及生产过程的危险源的风 险，指导平安部门对平安措施落实和监控、减少和防止 危险源的事故发生、完善危险源的风险评估资料信息、为 应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；为应急响 应提供及时的应

22、急响应支援措施。(5)现场抢救组；由工程书记负责，相关部门人员参加， 根据伤员情况，制定抢救方案，联系就近医疗单位设备、 医务人员会同工程抢救人员，进行现场抢救处置工作。(6)技术处理组：由工程总工程师负责相关人员参加， 公司工程部协助提供技术支持，制订其可操作性的施工应 急响应方案，为事故现场提供有效的技术储藏、图纸。应 急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急组长提 供科学的工程技术方案和技术支持文件。(7)伤员营救组：由工程书记负责，相关部门人员参加， 根据伤员情况，制定伤员营救方案、进行事故现场伤员的 营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营救治 疗工作。(8)销防灭火组：消

23、防灭火组由工程副经理担任组长， 工程相关部门人员参加，制定灭火方案，组织施工现场人 员，进行事故现场的灭火工作。(9)后勤供应组：后勤供应组由工程财务、物资设备科 负责人担任(公司物设部门提供物资信息)，制订物资计 划，检查、监督、落实物资的储藏情况。应急预案启动后， 按应急总指挥的部署，有效地组织应急响应物资资源到施 工现场。(10)善后工作组；组长由工程办公室主任负责；工程相 关部门人员参加。主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作， 确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤 人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关 矛盾。与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工 作。慰问

24、伤员及家属。（11）事故调查组：事故调查组组长由工程部平安科担任, 相关部门人员参加，主要保护事故现场、对现场的有关实 物资料进行取样封存、调查了解事故发生的主要原因及相 关人员的责任、按“四不放过”的原那么对相关人员进行处 罚、教育，总结。.应急物资：1、大于中25cm圆木、3-5米长、6根，工14工字钢、6-8 米长、2根，5cm的木板、填塞短木2立方米；2、格栅钢架、锚杆、钢筋网；3、应急灯、扒钉、木工锯、大锤、撬棍等。4、消防器材；.应急设备：1、临时发电机、空压机、电焊机、气焊设备一套，喷射 混凝土设备、有线 、担架；2、挖掘机、装载机、运输车；3、指挥车。.应急队伍（编制、培训）：

25、组织20人的应急队伍，并由综合办组织提前进行培训。应急救治（药品、器具、设备）：1、可供临时处置的医药卫生设备即氧气呼吸机、清洗器 具、急救箱、担架等；2、立即与就近医院联系，将受伤人员转移救治。急救中心直拨 ： 120应急预案实施负责人：应急小组负责人及 ：工程部办公室：应急小组组长：应急小组副组长：平安质检科：不同钻爆设计。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出罐）、支护（导 管、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化 作业线。V级浅埋围岩采用环向开挖，保存核心土的开挖方法， V级洞身及IV （浅埋）级软弱围岩采用台阶法开挖，in及II 级围岩采用非电毫秒雷管光面爆破全断面开挖。超前

26、支护采用液 压钻孔台车及CZJ-30C注浆机施作超前小导管预注浆，初期支护 采用H518及川Z-150型锚杆钻孔机打注浆锚杆，SPREYMEC9150 机械喷射手及PZ-9湿式混凝土喷射机喷射混凝土，人工架立钢 支撑，出硝运输采用PC220-6挖掘机及50型装载机装硝，20T 自卸车、解放自卸车完成无轨运输施工。衬砌混凝土采用商品硅, 混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵，大模板整体液压衬砌台车完 成全断面衬砌一次成型。仰拱采用跳槽开挖，施工时采用自制的 仰拱作业防干扰平台，减少出殖与仰拱的工序干扰，洞内路面采 用小型机具作业，混凝土采用输送车运输、泵送入模；施工通风 采用大功率通风机，大口径软管，

27、压入式长大隧道供风技术；洞 内反坡排水采用二级泵站接力排水至洞外；施工用电采用洞口变 电的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高压风采用 空压机供风方式。车行、人行横洞与正洞同时进行开挖与衬砌。 路面混凝土和其它附属工程采用集中时间，机械化流水作业，一 次施工，一次成优。三、隧道平安施工1）隧道施工隧道施工洞内设专人指挥调度，三管两线设专人管理，保证 照明、通风、排水良好，道路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输 线路平安信号标志，确保洞内运输平安。专职平安员上岗必须佩带平安人员袖标，且在洞门处设置进 洞人员登记牌，人员归来时登记，凡进洞人员必须带平安帽。把弱围岩作为重点防范对象，注重围岩监测

28、和观察，按新奥 法原理组织施工，随时注意围岩的岩质和分布情况变化，节理裂 隙发育程度和方向，掌子面填充物的性质、涌水量，锚杆是否挖 断，喷混凝土是否产生裂隙。当围岩变形量无变缓趋势或喷射混 凝土产生较大的剪切状态时立即停止开挖，采取辅助加固施工。 做好隧道监控测量，根据监测资料，判定围岩的稳定性，超前指 导施工，保证平安。洞内高压线及风管通过衬砌台车时，设置绝缘活动装置和风 管分节安装，防止挂断电缆和弄坏风管。2）洞身爆破平安措施在爆破设计之前必须做到情况明确，不但要查阅原始地型地 质资料，并要深入现场仔细勘察，并对地型地质资料进行现场核 实、补充，使之满足爆破平安规程规定的深度要求。在做方案

29、之前要预估出现意外的可能性并做好预防措施，做 到有备无患。根据隧道钻爆开挖的特点，针对不同的围岩采用不 同的爆破方案，对于特殊围岩地质还要进行特别设计，如有岩爆 地段、煤层地段、膨胀岩地段，必须制定必要的平安及防护措施。设计采用非电导爆管线性微差起爆网路，在软岩中严格控制每段起爆药量及每段间隔时间，减小爆破振动对围岩及支护结构的破 坏。爆破工程师参加施工并对施工中出现的新情况及时调整，修 改设计。爆破施工的“四大员”必须持证上岗，并在施工前对这 些人员进行必要的爆破平安技术培训L使各级人员在掌握爆破安 全技术的同时提高平安意识。每次爆破施工，爆破工程师必须对 爆破施工人员进行技术交底。按规程要

30、求做好爆破器材的检验，包括炸药、雷管、连接器 材等，保证合适、合格的爆破器材进入现场，每次爆破均应使用 同厂、同批、同型号的爆破器材。严格按爆破规程进行各道工序 的施工，制订布眼、钻眼、装药、堵塞、连线等关键技术的操作 细那么，并在施工中严格执行，确保装药、堵塞、连线等关键工序 的施工质量。加强有毒气体及可爆气体的监测工作，一旦发现浓度超标必 须采取相应的措施防止中毒和爆炸。注意炸药的防水防潮，在有 水地段不得使用硝镂炸药，使用乳化炸药；起爆网路的连接部位 要保持干净清爽。确定警戒范围，严格岗哨制度，做好爆破前的清退工作和爆 破后的管理工作，炮烟不排出洞外，施工人员不得进入施工现场。 做好爆破

31、后平安检查和处理。对爆破作业面进行平安检查，安检 内容包括：拒爆和半爆、爆破效果、危石情况以及发生各类事故 的处理。做好对爆破器材的运、存、用各项管理工作；制定爆破施工 平安管理制度、岗位责任制度；各级领导把爆破平安列为主要管 理内容，及时总结经验教训，进行检查评比，提高平安管理水平。3）不良地质地段平安措施对于隧道洞口段、软弱破碎带等不良地质地段，采取超前支 护、短开挖、弱爆破、衬砌紧跟、稳步前进的处理措施，有水地 段先治水后开挖。严格按设计规定进行锚喷支护，加强围岩及支 护监控量测，控制围岩的变形量，防止坍塌。不良地质地段采用 短台阶法开挖，围岩有一定的自稳性时，爆破后立即清危，喷一 层混

32、凝土护面；围岩自稳性能力差时，先打超前锚杆或超前小导 管，围岩压浆固结岩体后再开挖。及时安装钢架，加强支护。同 时，不良地质地段的二次衬砌要及时施作，仰拱提前完成及早形 成封闭，确保隧道结构物及施工人员的绝对平安。4）隧道衬砌复合式衬砌施工时，二次衬砌施作时间，应在围岩和初期 支护变形基本稳定并具备以下条件时进行：a隧道周边变形速率有明显减缓趋势；b水平收敛（拱脚附近）小于0. 2mm/d,拱顶下沉小于 0. 15mm/ d ；c施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上;碎浇筑前应复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合 设计要求；台车及挡头模板安装定位是否牢靠；模板接缝是否填 塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；止水带、止水条安装是否符合 设计及规范要求；基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理；输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。碎严格按试验室提供的配合比计量配料，碎的运输设备保 证税在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多损失塌落 度现象。灌筑碎要水平分层对称地进行，当碎超过隧道衬砌的拱部 以后，碎排出管末端应埋在碎中，以保证填充完全。砂灌注要保持连续性，如因故中止，超过允许时间应按工 作缝处理。碎灌筑及时振捣，采用插入式振捣器和附贴式振捣器搭配 使用，振捣时防止振动头与模板面接触，也不允许振动钢筋。衬砌前按设计做好排