青特车桥产品规划课件

1、中重卡车桥产品规划青特2019-2019中重卡车桥产品规划青特规划提纲一 中国汽车市场总量及结构变化趋势l 中国汽车市场10年预测l 卡车市场总量预测（10年）l 中重卡总量及结构预测（10年）二 未来1020年中国商用车市场新产品技术及新工艺技术发展方向l 目前国内中重卡的技术状态l 欧洲中重卡的技术状态l 国内外卡车法规对比l 中重卡技术发展趋势l 中重卡车桥的产品系列规划三 超越竞争对手产品水平的内容和目标l 目前国内中重卡车桥技术状态l 最新国外重卡车桥技术状态四.青特集团中重型车桥产品及工艺技术发展规划 规划提纲一 中国汽车市场总量及结构变化趋势二. 产品技术发展趋势车辆总重及轴荷限

2、值技术法规影响排放技术法规影响欧、美、日商用车整车技术发展趋势欧、美、日商用车零部件技术发展趋势二. 产品技术发展趋势车辆总重及轴荷限值技术法规影中国车辆法规对整车的限制中国对整车限制与欧洲比较见下图,表示有差异,( )内数值为欧洲值一般限制长度宽度高度总重12m16.50m12m20m(18.75m)2.5(2.55)m4.00m(18T)(25/26T（1)(40T)(40/44T（2） )现状说明1.我国对整车的总重 限制法规尚未成型。2.我国对整车的宽度限制为2.5m,比欧洲严格。3.对全挂列车,我国的长度限制为20m,放宽。4.我国公路法规定单轴轴荷为10吨,但13吨也在使用。今后向

3、欧洲看齐折衷定在11.5吨的可能性较大，总重限值也有趋同欧洲可能。 50T在荷兰 涉及总重的例外情况34T在中国（从2019年开始）40T（从2019年开始）44T在比利时、卢森堡、英国、爱尔兰 60T在西班牙仅用于该国内陆运输(1) 与空气悬架在一起的3轴26T卡车(2) 44T只用于ISO集装箱载货车载货车全挂列车半挂列车产品技术发展方向：中国车辆法规对整车的限制中国对整车限制与欧洲比较见下图,表产品技术发展方向：技术水平欧1欧2欧3欧4欧5国际年限9396201920192009额定转速(转/分)2600-28002200-24001800-200018001800重型车功率(马力)28

4、0-360320-400320-460360-550380-600中型车功率(马力)140-260160-280160-320160-340160-360国内年限200020192019(2019)(2019)额定转速2600-28002200-24001800-200018001800重型车功率(马力)260-280280-310310-380310-420360-460中重型车功率(马力)180-210230-250230-280260-310260-330中型车功率(马力)140-160140-180160-210160-230180-250发动机技术发展方向预测产品技术发展方向：技术水

5、平欧1欧2欧3欧4欧5国际年限939重型卡车及零部件技术发展趋势 (红色为与车桥技术相关)产品技术发展方向：重型卡车及零部件技术发展趋势 (红色为与车桥技术相关)用户需求整车匹配技术对策GCW载重车速（Km/h)寿命(万公里)油耗40-60T集装箱运输10，4X212010010050低40-60T轻抛、固定载荷运输50，4X2805060-80T煤炭及钢材运输30，4X2100603080-120T煤炭及钢材运输10，6X21006030列车型式驱动桥轴荷(T)发动机型号发动机扭矩变速箱型号最高车速(Km/h)2+213例如:OM457LA/360/400/430例如:1850 2100例如

6、:G221-9 G240-16 1202+3132+3183+322产品技术发展方向： 新车桥产品开发流程用户需求整车匹配技术对策GCW载重车速寿命油耗40-60T集变速器、桥设计选型方案GCW桥壳断面断面模量主传动系统例如:制动器规格40-60T160X150X14347712MAN/BENZHL8盘式430*45 鼓式410*22040-60T160X150X14347712MAN/BENZHL860-80T160X150X16382225MAN/BENZHL8加强80-120T160X150X18413588MAN/BENZHD8车桥设计选型规划传动系统方案规划方案例如:过渡方案例如:G

7、221-9HL/8改进G221-9HL8G221-9HL/8改进G221-9HL8G221-9HL/8加强G240-16斯太尔单桥G221-9HL8/HD8G240-16斯太尔双联桥GCW扭矩容量(Nm)日常行驶扭矩（Nm)最大轴荷断面模量（mm3)速比寿命40-60T54070197802400003.154 2.92910040-60T5407025800240000608060-80T74870341003300005080-120T867905110040000050车桥设计边界条件产品技术发展方向：新车桥产品开发流程变速器、桥设计选型方案桥壳断面断面模量主传动系统制动器规格1变速箱开

8、发技术路线桥本开发/改进技术路线开发次序ABC型号中心距长度扭矩容量虽然允许输入扭矩变化，但最大允许输出扭矩基本是不变的壳体壳体及安装尺寸是相同的齿轮主要齿轮是通用的，部分齿轮齿数的变化，达到调整速比的目的轴轴类是通用的操纵机构操纵方式是相同的开发次序ABC型号传动系桥壳桥壳断面基本参数不变，变化桥壳板厚，以适应不同的承载制动器通用，盘式430*45 ； 鼓式410*220其它壳体通用半轴通用，部分车型考虑加强油封及轴承通用，部分车型考虑加强XXX主减速器总成XXX主减速器总成，并考虑加强在XXX基础上，增加过桥箱齿轮等相关件产品技术发展方向：新车桥产品开发流程变速箱开发技术路线桥本开发/改进

9、技术路线开发次序ABC型号中国内外13T级车桥可选资源对比表 产品技术发展方向：国内外13T级车桥可选资源对比表 产品技术发展方向车桥选型分析 桥壳选型：扭矩容量（传动系统）选型：产品技术发展方向：车桥选型分析 桥壳选型：扭矩容量（传动系统）选型：欧洲与国内车桥选型对比 欧洲与国内法规比较 市场使用及车桥寿命比较 产品技术发展方向：欧洲与国内车桥选型对比 欧洲与国内法规比较 桥壳断面差异原因分析扭矩容量差异原因分析国内外13T级主要差异原因分析产品技术发展方向：桥壳断面差异原因分析扭矩容量差异原因分析国内外13T级主要差四个平台半挂列车组合方式产品技术发展方向：公路车型概念设计四个平台半挂列车

10、组合方式产品技术发展方向：公路车型概念设计车桥与整车匹配关系车桥平台车桥型号发动机马力（PS）4050T5060T6080T80100T100120T轮胎型号13T级单级单桥3604302+2（47T）2+3（60T）12.00R2012R22.516T级单级单桥3604302+3（72T）单级双桥3605603+3（88T）双级单桥2804302+3（72T）i双级双桥2805603+3（88T）3+X（120T）6号车5号车7号车2号车3号车4号车1号车产品技术发展方向：公路车型概念设计车桥与整车匹配关系车桥平台车桥型号发动机马力（PS）4051号车:桥概念设计示例车型发动机变速箱轮胎经济

11、车速轴荷 制动器 速比初选 车轮规格 最高车速前轴荷 后轴荷 挂车轴荷 车桥寿命 产品技术发展方向：公路车型概念设计1号车:桥概念设计示例车型发动机变速箱轮胎经济车速轴荷 制2号车:桥概念设计示例车型发动机变速箱轮胎经济车速 最高车速前轴荷 后轴荷 挂车轴荷 车桥寿命 轴荷 从动盘齿轮直径 制动器 速比初选 车轮规格 公路车型概念设计产品技术发展方向：2号车:桥概念设计示例车型发动机变速箱轮胎经济车速 最高车速3号车桥:概念设计示例改进型车型发动机变速箱轮胎经济车速最高车速前轴荷 后轴荷 挂车轴荷 车桥寿命 轴荷 从动盘齿轮直径 制动器 速比初选 车轮规格 产品技术发展方向：公路车型概念设计3

12、号车桥:概念设计示例改进型车型发动机变速箱轮胎经济车速最高产品技术发展方向：公路车型概念设计车型发动机变速箱轮胎经济车速最高车速前轴荷 后轴荷 挂车轴荷 车桥寿命 轴荷 从动盘齿轮直径 制动器 速比初选 车轮规格 建议采用双级减速双联桥 16T 4号车:桥概念设计示例产品技术发展方向：公路车型概念设计车型发动机变速箱轮胎经济车满足市场需求的车桥设计边界条件说明： 扭矩容量是按发动机最大输出扭矩计算值或按轴荷计算的打滑扭矩之较小值取值。 日常行驶扭矩是根据列车总重、滚动阻力系数、道路坡度阻力系数、空气阻力系数计算，该值是确定车桥寿命的最主要参数，用来计算齿轮尺寸、工艺、强化等参数。 6X4牵引车

13、的扭矩容量及日常行驶扭矩是按双桥计算，单桥需要参数为计算值剩以0.6。 轴荷是按前轴承载8T，后轴平均分配计算值。产品技术发展方向：公路车型概念设计满足市场需求的车桥设计边界条件说明：产品技术发展方向：公路车变速器与整车的关系产品技术发展方向：变速器与整车的关系产品技术发展方向：国内外重型平台变速器产品 产品技术发展方向：国内外重型平台变速器产品 产品技术发展方向：车桥产品规划产品技术发展方向：车桥产品规划产品技术发展方向：前轴产品规划产品技术发展方向：前轴产品规划产品技术发展方向：单级减速双联桥与双级减速双联桥的对比:缺点 离地间隙小 传动轴夹角不好 桥壳中段大,不便悬挂及制动气室部署 半轴

14、尺寸大,不便16T级再加大半轴花键尺寸. 不便与鼓式与盘式两种制动器的布置 速比选择范围小 适用的车辆总重小 需加工的零部件大而粗优点: 维修简便产品成本低传动效率高,油耗小产品技术发展方向：13吨单级减速双联桥问题单级减速双联桥与双级减速双联桥的对比:产品技术发展方向：13产品技术发展方向： 传动轴夹角不好 桥壳中段大,不便悬挂及制动 气室部署离地间隙小13吨单级减速双联桥问题产品技术发展方向：13吨单级减速双联桥问题产品技术发展方向： 传动轴夹角不好 桥壳中段大,不便悬挂及制动 气室部署离地间隙小13吨单级减速双联桥问题产品技术发展方向：13吨单级减速双联桥问题产品技术发展方向：13吨单级

15、减速双联桥问题 传动轴夹角不好 桥壳中段大,不便悬挂及制动 气室部署离地间隙小产品技术发展方向：13吨单级减速双联桥问题盘式与鼓式制动器性能对比制动距离对比鼓式制动, 8 bar 气压主车盘式制动10 bar 气压主车/挂车盘式制动产品技术发展方向：盘式与鼓式制动器性能对比制动距离对比鼓式制动, 8 bar 盘式制动器在欧洲重卡前轴/后桥上的广泛应用产品技术发展方向： 盘式制动器在欧洲重卡前轴/后桥上的广泛应用产品技术发 盘式制动器在欧洲大客车前轴/后桥上的广泛应用产品技术发展方向： 盘式制动器在欧洲大客车前轴/后桥上的广泛应用产品技术盘式制动器优点维修保养方便：易损件寿命：盘比鼓高1.5-2

16、倍;高的制动性能,比鼓式缩短30%;高结构刚性，高效率 / 低的迟滞性：盘比鼓小10%;无自增强性;制动稳定性好,左右轮制动力矩差：鼓20%，盘10%;快速反应;小热衰退性;抗高温性能,高温制动力矩为鼓式的2倍;高温紧急制动性能好;产品技术发展方向：盘式制动器优点维修保养方便：易损件寿命：盘比鼓高1.5-2倍SB 7000盘式制动器技术参数 Designpneumatic, mechanical disc brake, floating caliper Adjusterautomatic , independance of deformation Actuation2 piston with

17、eccentrical lever, structural members can withstand compound brakechamber force max. brake torque27000 Nm Brake torque reach forcetransmitted through the disc brake carrier Mechanical transmission15,6 Wheel22,5“ Disc outer diameter430 mm Disc thickness45 mm Pad thickness30mm (incl. Steel plate) Thic

18、kness friction material19 mm Clearance0,7 mm Wear measurementwear indicator less integrated in the brake, continuous measured potentiometer产品技术发展方向：SB 7000盘式制动器技术参数 Designpneuma 科诺尔SB 7000型盘式结构图(侧视)产品技术发展方向： 科诺尔SB 7000型盘式结构图(侧视)产品技术发展方向科诺尔 Type SB 7000型盘式结构图(俯视)产品技术发展方向：科诺尔 Type SB 7000型盘式结构图(俯视)产品技

19、科诺尔系列盘式制动器技术参数产品技术发展方向：科诺尔系列盘式制动器技术参数产品技术发展方向：前轴/悬架/转向系统的动态仿真设计通过前轴/悬架载荷参数变化仿真验证车桥设计的合理性。产品技术发展方向：前轴/悬架/转向系统的动态仿真设计通过前轴/悬架载荷参数变化后桥/悬架总成的动态仿真产品技术发展方向：后桥/悬架总成的动态仿真产品技术发展方向：缩短开发周期提高设计准确性变型改进快便于铸件模型快速精确制造产品技术发展方向：全数据化三维CAD设计缩短开发周期产品技术发展方向：全数据化三维CAD设计复杂的内部传动结构轮边行星减速结构 （上）轮边制动器结构 （下）产品技术发展方向：全数据化三维CAD设计复杂

20、的内部传动结构轮边行星减速结构 （上）产品技术发展方向：产品技术发展方向：ZF公司的模拟/分析/试验产品技术发展方向：ZF公司的模拟/分析/试验产品技术发展方向：ZF公司的模拟/分析/试验产品技术发展方向：ZF公司的模拟/分析/试验产品技术发展方向：MAN典型5T双级 减速桥前驱动桥产品技术发展方向：MAN典型5T双级MAN典型13T单级 减速桥结构MAN典型13T双级(轮边行星)减速桥产品技术发展方向MAN典型13T单级MAN典型13T双级(轮边行星)减速桥产产品技术发展方向：MAN典型11.5T单级减速惯通桥(中桥)产品技术发展方向：MAN典型11.5T单级减速惯通桥(中桥)MAN典型13

21、T双级(轮边行星)减速大客车桥产品技术发展方向MAN典型13T双级(轮边行星)减速大客车桥产品技术发展方向三. 国内竞争对手分析国内主要竞争对手的情况超越主要竞争对手的领域三. 国内竞争对手分析国内主要竞争对手的情况四. 青特车桥规划5-10年市场销量及品种规划车桥产品技术发展规划车桥工艺技术发展规划四. 青特车桥规划5-10年市场销量及品种规划13吨级平台重卡201920192019备注市场总量(万辆)3.417.527.8产品结构(单桥/双桥)(万辆)2.1/1.310.4/7.114/13.8市场份额变化预测重汽38.6%15%10%川汽33%!5%12%机制优势,陕汽21%15%10%

22、机制优势,欧曼4.5%25%25%机制优势,产品优势,营销优势解放0%7%15%品牌优势东风0%5%10%品牌优势新进入者0%15%15%机制优势,产品优势,营销优势其它3%3%3% 车桥总量(万根)4.724.641.6 车桥结构(万根)(单桥/双桥)2.1/2.610.4/14.214/27.6青特份额目标2%20%30%青特销量目标(万根)0.1820青特销量结构(万根)单级桥024双级桥0.138前轴(7-8T)38 青特车桥市场销量规划(1)13吨级平台201920192019备注市场总量(万辆)3.10吨级平台中重卡201920192019备注市场总量(万辆)2522.217.8产

23、品结构(单桥/双桥)(万辆)8.8/16.211.6/10.67/10.8市场份额变化预测重汽0%5%5%川汽0%5%5%机制优势,陕汽0%5%5%机制优势,欧曼0%17%20%机制优势,产品优势,营销优势解放54.7%30%25%品牌优势东风38.1%20%20%品牌优势新进入者0%10%15%机制优势,产品优势,营销优势其它7.2%8%5% 车桥总量(万辆)41.232.828.6 车桥结构(万辆)(单桥/双桥)8.8/32.411.6/21.27/21.6青特份额目标30%40%(20%前轴)40%(20%前轴)青特销量目标(万辆)12.361714青特销量结构(万辆)单级桥12.361210双级桥前轴(5-6T)54 青特车桥市场销量规划(2)10吨级平台201920192019备注市场总量(万辆)258/9吨级平台中卡201920192019备注市