研发中心设计说明

1、设计说明：第一篇：规划理念篇：总体规划理念：我们的思考：我们要建设一个什么样的XX技术中心：XX人的使命：制造优质汽车，提供完美服务，优化生活品质，实现人与自然的和谐。XX人的愿景：建设一个永续发展的百年XX； 一个面向世界的国际化XX, 一个在开发中 自主发展的XX。汽车研发是从事与汽车相关的自然科学及其相关科技领域的研究开发和实验发展（包括为研 发活动服务的中间试验）的活动。我们发现：开放、活泼、高效、进取、富有人文精神是富有XX企业文化精神的研发园区。项目背景：技术中心于1983年4月1日成立，是汽车新产品研发的重要部门，是国家发改 委、财政部、税务总局和海关总署认定的国家级“企业技术中

2、心”，是国家科技 部认定的国家一类科研院所，国内汽车行业第一批国家级“海外高层次人才创新 创业基地”，固定资产近20亿元人民币。主要承担XX汽车公司自主品牌乘用 车、军用越野车、新能源汽车以及相关总成研发工作。多年来，技术中心坚持“改进一代、开发一代、预研一代”的产品开发方针，多 次荣获国家科技进步奖和科技进步特等奖，为和中国汽车工业发展做出了重大贡 献。2011年“大自主”战略出台后，技术中心被赋予了更重大的使命，要在继 续完善风神品牌的基础上，在大中华品牌、合资自主品牌上做好协同支持工作， 加快丰富XX乘用车的产品线，并完成自主发动机的产业化。随着乂乂汽车产业的高速发展，原规划二期建设项目

3、已不满足现在需求。故调整 二期建设项目规划。基地区位位置、及周边情况。基地内现有建筑状况。甲方对规划特殊要求：总平面图鸟瞰图第二篇：规划篇布局策略：结构清晰、功能合理：主次核心+南北轴的构架使园区布局清晰主次分明，加强了设计研发与试验验证 之间的联系距离。生活服务和能源中心合理设置，缩小了其服务半径。研发设计紧邻试验验证区，并用过街楼联系，加强了研发设计与试验室之间的联 系。用地策略：地尽其用、动静相宜。土地利用体现城市经营的经济理念，控制外向性的产品设计楼一期（行政办公、 协同设计）对人流相对集中的珠山湖大道。噪声较大的动力总成试验室、停车场 设置于交通量较大的全力南路。中部设设计研发楼、联

4、合试验室等安静、保密等 级较高的安静区。形成动静分离、保密级别次第设置的格局。分期策略：凸显层次、分期建设：一个研发园区是不可能一夜形成的，研发中心需要时间的滋润，考虑已建成的老 建筑使用和后期建设的合理周期和资金的分阶段投入。这样做的目的，在于使每一部分形成的时候，就能具备向心力，形成紧凑而有层 次的空间环境，采用分期建设的策略，在渐次推进的过程中保持园区的完整统一。 一期重点：扩大园区研发设计、造型开发、零部件验证、试制能力。二期重点：扩大动力总成开发、试验验证能力。三期重点（远期）：调整相关供应商协同能力。核心策略：优势体量，园区核心通过产品设计楼一二期形成园区核心建筑群。利用其形成的“

5、优势体量”，营造 园区研发中心核心空间。造型室产品设计楼一期产品设计楼二期建筑形 成盘龙势“见龙在田、利见大人”格局。尺度恢弘的主楼群体与宽阔的核心广场，共同成为园区主轴上的辉煌乐章。核心广场：休闲园林和展示广场的软和硬，休闲广场雕塑的有和展示广场中心的无，形成太 极构成，“道生生二 二生三 三生万物”的哲学思想暗合研发设计思维行 动特征。交通策略通达有效、疏导有序、内外有别：园区内路网已经基本形成。理顺、整合、疏导园区交通关系。强化园区道路骨架 作用，减少交通对园区环境干扰，形成人车分流、内外分流、开放区和保密区分 隔的效果。出入口：园区出入口已形成。现状：人流入口位于北部珠山湖大道上。车流

6、、物流入口位于园区西部全力三路 上。预留两个物流入口尚未开放。改造：在园区西部，试验验证区设物流入口，原车流入口为员工车辆出入口。人车物流入口分开设置，形成主次分明、管理明确、方便使用的方式。车行系统：员工车辆通行限定通行道路，限定停车区域：方便联系各功能区。通勤车辆参观车辆行程限定：内部物流车辆通行环道设置：步行系统设置：地面步行系统：人车合理分流，营造开合自如、线形流畅、步移景异、风景优美 的步行景观系统。串联各功能区。天桥连廊系统：产品楼一期与二期之间，产品设计楼二期与联合试验室之间，联合试验室、试制 车间、整车环境模拟试验室之间，动力总成试验室之间沟通紧密的建筑物设天桥 步行系统。风雨

7、无阻，联系更加方便。形成独特的建筑景观。同时方便能源管线 布局。文化策略：尊重历史，传承XX文化。XX汽车自上世纪60年代至今的发展史，也是中国汽车产业的自主发展史。X X人从无到有。形成了独特的建筑文化观念开放、高效、进取、经济实用、富有 人文精神。其文化观念是中国文化传统的继承和发扬。规划布局引入中国传统哲学思想，融入汽车文化元素：形成汽车主题的景观文化。 体现以人为本的思想。实现人与自然的和谐的XX人使命。景观策略：改造环境在建筑之先，先有环境再有建筑。龙型水系和核心广场、运动休闲花园 虚实有间、特色鲜明，层次感强。核心广场核心广场是园区景观的核心部分，充分体现了本方案的规划理念一一它有

8、效地将 园区各功能建筑有机的联系和恰当的分隔。生产区绿化园改造试验试制区环境，提供员工体育活动场地，结合停车库库、通廊立体绿化形 成多角度、全方位绿化，形成丰富的人文景观。隔离油库。保证消防安全距离。建筑策略一新旧对话和谐共生园区总体规划设计中，我们认为，无论建筑布局，还是建筑采取何种形式，新与 旧必须是一个和谐统一的整体。新生与旧有建筑的对话表现在几个方面。空间尺 度的围合、建筑形态的整合、建筑风格的统一。产品设计楼二期尊重园区产品设计楼一期的建筑布局和处理于法，其建筑风格现代简约朴素，尺 度一致。通过舒展的体量、弧形走势，突出其核心建筑的宏伟造型，同时与核心 广场完美统一。造型室二期造型室

9、一期为产品设计楼附楼规划，其建筑被弱化处理。扩建二期后，其体量、 布局均违背了原设计意图。在建筑布局处理上，将造型室作为核心广场的第三栋 围合建筑，与产品设计楼一二期形成盘龙势“见龙在田、利见大人”的 格局。建筑策略一试验验证建筑。试验验证区原有建筑有竞品分析、试制及材料工艺车间、发动机试验室。建筑布 局零散。规划新增综合试验室一一联合试验室满足整车匹配开发、自制总成及零部件 开发、关键零部件验证及预研项目试验需求。试制车间二期满足大自主乘用车100台/年焊装能力、150台/年装配能力的 需求；整车环境模拟试验室提供高低温、湿度、日照等精确可控，复现人工模拟环 境，满足整车长周期环境试验需求采用U形紧凑布局形成试验建筑组团。围合绿化公园。能源中心集中布置。交通 快捷方便，经济性良好。环境景观规划