一级建造师实务案例分析(公路工程)

1、PAGE PAGE 46案例分析案例1背景材料 某公路一路段为高填方土方路堤，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。清除沉积物后，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，并分层压实，压实度控制在92%；清除20cm厚的原地土，平整后进行压实；最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后填筑路基，填高1m，路槽38cm。将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。施工组织织设计中中填土路路堤的施施工方法法采用水水平分层层填筑法法，要求求每层填填料布料料均匀，松铺厚厚度不超超过500cm，施工程程序为：取土运输推土机机初平压路机机碾压平地机机整平。为保证施施工质量量，对路路基工程程施工的的

2、质量控控制关键键点设置置为：（1）施施工放样样与断面面测量；（2）路路基原地地面处理理；（3）路路基横坡坡要满足足要求；（4）分分层填筑筑、分层层压实。问题1、请逐逐条分析析施工单单位对原原地基处处理的几几条措施施的合理理性。2、下列列完全不不能用于于路堤填填料的土土有（ ）？A.含草草皮土BB.含有有腐朽物物质的土土C.强强膨胀土土D.碳碳渣E.煤渣3、路基基工程的的施工组组织设计计中存在在哪些问问题？4、完善善路基工工程施工工的质量量控制关关键点的的内容。参考答答案1、经经野外取取土试验验测得原原地土强强度符合合要求，合理；外运砂砂性土回回填了三三处墓穴穴，合理理；清除200cm厚厚的原地

3、地土，平平整后进进行压实实，合理理；最小压压实度要要求按路路床压实实度减两两个百分分点加以以控制，不合理理。因为为当路堤堤填土高高度小于于路床厚厚度（880cmm）时，基底的的压实度度不宜小小于路床床的压实实度标准准；将清除除出的原原地土直直接用于于边坡表表层作为为种植土土使用，不合理理。应予予以捣碎碎后方可可用于路路堤边坡坡表层。2、ABBC3、存在在的问题题有：每每层填料料布料的的松铺厚厚度不超超过500cm是是错误的的，应该该为不超超过300cm；施工程程序中平平地机整整平应该该在压路路机碾压压之前4、路基基工程施施工的质质量控制制关键点点还有：使用合合格的原原材料，正确确确定土的的最佳

4、含含水量和和最大干干密度，每层松松铺厚度度要满足足要求。案例2背景材材料 某新建建一级公公路土方方路基工工程施工工，该工工程取土土困难。 K110+0000K122+0000段路路堤位于于横坡陡陡于1：5的地地面，施施工方进进行了挖挖台阶等等地基处处理，然然后采用用几种不不同土体体填料分分层填筑筑路基，填筑至至0880cmm，施工工方选择择细粒土土，采用用18tt光轮压压路机，分三层层碾压。三层碾碾压完成成后，检检测了中中线偏位位（合格格率900%）、纵断高高程（合合格率885%）、平整整度（合合格率885%）、宽度度（合格格率888%），横坡（合格率率92%）和边边坡坡度度（合格格率900%

5、），认定土土方路基基施工质质量合格格，提请请下一道道工序开开工。问题：1、完全全不能用用于路堤堤填料的的土有哪哪些？ 2、请请从强度度、水稳稳定性、透水性性三个方方面对不不同土体体填筑路路堤施工工提出要要求。3、土方方路基施施工常用用机械设设备有哪哪些？4、你认认为该工工程进行行现场质质量控制制的检测测是否符符合工序序检查要要求？依依据上述述检测内内容能否否认定质质量合格格？请简简述原因因？参考答答案： 1、PP52、强强度较大大的土应应填在上上层，强强度较小小的土应应填在下下层。凡不因因潮湿或或冻融影影响而变变更其体体积的优优良土应应填在上上层。不同土土质混合合填筑路路堤时，以透水水性较小小

6、的土填填筑于路路堤下层层时，应应做成44%的双双向横坡坡；如用用于填筑筑上层时时，除干干旱地区区外，不不应覆盖盖在由透透水性较较好的土土所填筑筑的路堤堤边坡上上。3、P664、不符符合工序序检查的的要求。因为分分层碾压压时，每每一压实实层都要要进行相相关检测测。不能能认定合合格，因因为存在在漏项，漏了压压实度和和弯沉。案例3背景材材料 某市外外环路路路基平均均填土高高度133m。该该路段因因沿黄河河大堤，地下水水位高（现有黄黄河河床床标高比比路面设设计高程程高出223mm），而而且处于于雨季积积水地区区，土质质大部分分为黄河河粉砂土土，少量量亚粘土土，全线线大部分分路段为为软弱地地基路段段（地

7、基基承载力力平均110880kPPa）。因此，设计单单位与施施工单位位共同研研究，依依据当地地材料状状况、施施工条件件与工期期要求，采用以以下软土土地基的的处理方方法：（1）换换填。KK1+0000K1+3500,长3350mm，K33+7775KK4+2270,长4995m两两段粉砂砂土路段段，生活活垃圾堆堆放点和和居民旧旧生活区区，在清清除垃圾圾及民用用拆迁旧旧房基，挖至原原粉砂土土地层后后做二灰灰土（22:8）,梨拌拌，厚度度40ccm,碾碾压密实实度900%以上上，经土土工检测测后再做做二灰稳稳定碎石石层400cm。（2）土土工织物物铺垫。K1+7800K11+9880,长长2000m

8、路段段地下水水位高，土质差差，苇根根很多而而深，采采用带眼眼双面胶胶无纺布布（15502200gg/,抗拉强强度为220500kN/m）铺垫。（3）KK6+2200K6+3500,长1150mm，位于于黄河沉沉砂池上上，粉砂砂土质、含水量量大，地地下水位位高，采采用孔深深111、2mm，间距距60ccm，梅梅花形摆摆排的砂砂桩挤密密。砂桩桩施工时时工艺程程序如下下：平地地122铁杆掏掏孔加料（生石灰灰块+水水泥+大大粒黄砂砂）捣实 在施工工至K55+2000KK5+3350时时，由于于该路段段缺乏地地质资料料未发现现软土，地基未未做加固固设计，在填土土至5.866.3mm时发生生滑塌，因征地地

9、困难，不能做做反压护护道，施施工方考考虑工期期时间要要求充裕裕，淤泥泥层厚度度3m，决决定采用用自然挤挤淤处理理。问题1、土工工织物一一般应该该铺垫在在什么位位置？有有什么具具体作用用？2、砂桩桩施工时时工艺程程序是否否正确？3、采用用自然挤挤淤处理理是否合合理？除除自然挤挤淤外还还有哪些些挤淤排排淤的方方法？4、软土土地基处处理除了了该工程程考虑的的五种方方法还有有很多，请写出出五种其其余的方方法。参考答答案 1、一一般铺垫垫于软土土地基表表层。起起到扩散散荷载、提高承承载力的的作用。2、不正正确。 3、合合理。抛抛石挤淤淤，爆破破排淤。 4、超超载预压压，排水水砂垫层层，塑料料排水板板，砂

10、井井，粉喷喷桩，袋袋装砂井井，生石石灰桩（写出其其中五个个）案例4背景材材料某公路工工程H合合同段，其中土土方路基基绝大部部分是借借土填方方,路堤堤边坡高高度20mm,地面面横坡12%，施工工单位施施工组织织设计中中路基填填筑的施施工方案案如下：1土质分分析：本本路段主主要是粉粉质土，颗粒组组成以小小于0.0755mm为为主，属属于细粒粒土组，是较好好的路基基填筑材材料。2压实机机具的选选择与操操作：本本路段选选用CAA25DD和YZZT166型振动动压路机机组合碾碾压施工工。施工工过程中中，压路路机行走走速度控控制在224kkm/hh。开始始时土体体松散，采用轻轻压（静静压），然后用用最大振

11、振动力进进行振压压。先压压中间，然后向向两边压压实，并并注意纵纵向和横横向压实实时的重重叠，确确保压实实均匀。3实验路路段的结结果：在在K188+1000KK18+2000处，分分别取三三种松铺铺厚度220cmm、30ccm、40ccm进行行试验，试验路路段测试试结果最最佳含水水量为113.44%，其其它指标标均符合合路基填填筑要求求，松铺铺厚度选选用300cm；施工中施施工单位位准确放放样，认认真压实实原地基基后采用用纵向分分层填筑筑法案施施工方案案进行了了路基填填筑，填填筑过程程中每完完成一层层均检测测了压实实度、弯弯沉、纵纵断高程程、中线线偏位、宽度、横坡、边坡几几个项目目，依此此判断合

12、合格后再再进行下下一层填填筑，在在施工过过程中遇遇雨，雨雨后检测测填料含含水量在在15% 17%范围变变化，严严格按压压实质量量控制进进行施工工仍出现现“弹簧簧”现象象，为赶赶工期，施工单单位掺入入生石灰灰粉翻拌拌，待其其含水量量适宜后后重新碾碾压。最最后如期期完成路路基施工工进入路路面基层层施工工工序。问题1、请评评价该施施工单位位施工方方案。 2、填料最最佳含水水量可以以用哪些些方法？3、在填填筑过程程中施工工方对碾碾压层做做出的合合格判断断是否合合理？为为什么？4、本工工程出现现弹簧现现象的根根本原因因何在？处理方方法是否否合理？为什么么？参考答答案1、(11)对土土体粒组组判断正正确，

13、但但工程性性质结论论错误，粉质土土是较差的路基基填筑材材料。 (22)碾压压顺序错错误，因因为由两两边向中中间；路路堤碾压压不能纵纵横交错错， 压压路机碾碾压始终终以纵向向进退方方式进行行压实作作业，两两行之间间应重叠叠1/441/3轮迹迹。2、轻型型击实法法、重型型击实法法、振动动台法，表面振振动击实实仪法。 3、不不合理，因为检检测项目目不全，未测平平整度。4、局部部含水量量过高，超过最最佳含水水量（113.44%）两两个百分分点。不不完全合合理。为为赶工期期，施工工单位掺掺入生石石灰粉翻翻拌，待待其含水水量适宜宜后重新新碾压过过程中应应该注意意高填方方路堤在在施工中中沉降时时间的控控制。

14、案例5背景材材料某高速公公路全长长88kkm，双双向6车车道，路路幅宽333.55m，设设计车速速1000km/h，路路面基层层为水泥泥稳定碎碎石基层层，根据据工程实实际情况况及施工工单位条条件，施施工单位位采用了了集中拌拌合法施施工。其其施工工工艺有：施工放放样。准备下下承层。混合料料拌合与与运输。布置基基准线钢钢丝。混合料料摊铺与与碾压。自检验验收。质检。养生。施工工工艺流程程按的顺顺序进行行。由于于路面较较宽，在在摊铺时时，分两两幅摊铺铺，中间间设一条条纵缝，纵缝采采用455斜接。碾压时时,先用用轻型两两轮压路路机跟在在摊铺机机后及时时进行碾碾压，后后用重型型振动压压路机继继续碾压压密实

15、。 问题题1、施工工单位的的施工工工艺流程程是否正正确？如如果不正正确，将将其改正正。2、施工工过程中中存在什什么问题题?结合合该项目目的实际际情况考考虑，最最好的摊摊铺方法法是什么么？参考答答案1、不正正确。应应该是按按的顺序进进行施工工。2、纵缝缝严禁斜斜接，纵纵缝必须须垂直相相接。路路幅较宽宽一台摊摊铺机不不够宽时时，为了了避免形形成纵缝缝，宜采采用两台台摊铺机机一前一一后相隔隔5110米，同步梯梯队向前前摊铺，并同时时碾压。案例6背景材材料某高速公公路设计计车速1120kkm/hh，路面面面层为为三层式式沥青砼砼结构。施工企企业为公公路交通通大型企企业专业业施工队队伍，设设施精良良。为

16、保保证工程程施工质质量，防防治沥青青路面施施工中沥沥青混合合料摊铺铺时发生生离析、沥青砼砼路面压压实度不不够、平平整度及及接缝明明显，施施工单位位在施工工准备、沥青混混合料的的拌和、沥青混混合料的的运输、沥青混混合料的的摊铺、沥青混混合料的的压实、接缝的的处理等等方面做做了如下下工作：选用经经试验合合格的石石料进行行备料，严格对对下承层层进行清清扫，并并在开工工前进行行实验段段铺筑；沥青混混合料的的拌和站站设置试试验层，对沥青青混合料料及原材材料及时时进行检检验，拌拌和中严严格控制制集料加加热温度度和混合合料的出出厂温度度；根据拌拌和站的的产量，运距合合理安排排运输车车辆，确确保运输输过程中中

17、混合料料的质量量；设置两两台具有有自动调调节摊铺铺厚度及及找平装装置的高高精度沥沥青混凝凝土摊铺铺机梯进进式施工工，严格格控制相相邻两机机的间距距，以保保证接缝缝的相关关要求；压路机机采用二二台双轮轮双震压压路机及及2台16TT胶轮压压路机组组成，严严格控制制碾压温温度及碾碾压重叠叠宽度。纵缝采采用热接接缝，梯梯进式摊摊铺，后后摊铺部部份完成成，立即即骑缝碾碾压，以以除缝迹迹，并对对接缝作作了严格格控制。问题1、施工工准备中中，控制制石料除除了规格格和试验验外，堆堆放应注注意哪几几点？2、沥青青混合料料铺筑试试验段的的主要目目的是什什么？3、若出出厂的混混合料出出现白花花料，请请问在混混合料拌

18、拌和中可可能存在在什么问问题？4、混合合料的运运输中应应注意的的主要问问题是什什么？5、沥青青混合料料摊铺过过程中，为什么么应对摊摊铺温度度随时检检查并作作好记录录？6、沥青青砼路面面的碾压压过程中中，除了了应严格格控制碾碾压温度度和碾压压重叠宽宽度外，还应注注意哪些些问题？7、请简简述横接接缝的处处理方法法。参考答答案1、石料料应分类类堆放；石料堆堆放场地地最好作作硬化处处理；石石料堆放放场地四四周做好好排水。2、试试验段铺铺筑的主主要目的的有两类类。一是是为控制制指标确确定相关关数据，如：松松铺系数数、机械械配备、压实遍遍数、人人员组织织、施工工工艺等等；二是是检验相相关技术术指标，如：沥

19、沥青含量量、矿料料级配、沥青混混合料马马歇尔试试验、压压实度等等。3、出厂厂时混合合为出现现白花料料，拌和和中可能能存在油油料偏少少；拌和和时间偏偏少；矿矿粉量过过多等。4、沥青青混合料料运输应应注意的的问题是是：保持持车箱干干净并涂涂防粘簿簿膜剂，运输时时必须覆覆盖棚布布以防雨雨和热量量损失。5、沥青青砼路面面施工中中压实度度是一重重要控制制指标，温度低低是造成成压实度度不足的的原因之之一，随随时检查查并作好好记录是是保证沥沥青路面面压实度度的重要要手段之之一。6、碾压压进行中中压路要要运行应应均匀，不得中中途停留留、转向向或制动动；也不不能随意意改变碾碾压速度度；不允允许在新新铺筑路路面上

20、停停机加油油、加水水。7、先用用3m直尺尺检查端端部平整整度，垂垂直于路路中线切切齐清除除，在端端部涂粘粘层后继继续摊铺铺，横向向接缝的的碾压先先用双轮轮双振压压路机进进行横压压，压路路机位于于压实的的部分伸伸入新铺铺层的115cmm，每压压一遍向向新铺层层移动11520ccm，直直到压路路机全部部移到新新铺层，再改为为纵向碾碾压。案例7背景材材料某路桥工工程公司司，承包包了一条条全长666.66km的的高速公公路，设设计车速速为1220kmm/h，该工程程路面采采用热拌拌沥青混混凝土。施工单单位在施施工中出出现以下下情况：施工技技术人员员做好配配合比设设计后报报送项目目经理审审批是否否符合规

21、规定；试验段段开工前前一个月月安装好好试验仪仪器和设设备，配配备好试试验人员员报项目目技术负负责人审审核；混合料料的表面面层采用用走线法法摊铺施施工；碾压过过程中，沿纵向向由高边边向低边边均匀速速度碾压压；问题1、逐条条判断以以上出现现的情况况是否妥妥当?如如不妥当当，请改改正。2、对沥沥青路面面混合料料的运输输有何要要求?参考答答案1、施工工过程中中出现情情况的不不妥之处处：不妥。正确做做法：做做好配合合比设计计后报监监理工程程师审批批。不妥。正确做做法：试试验段开开工前228天安安装好试试验仪器器和设备备，配备备好试验验人员后后报请监监理工程程师审核核。不妥。正确做做法：混混合料的的表面层

22、层采用平平衡梁法法施工，底、中中、面层层采用走走线法施施工。不妥。正确做做法：碾碾压应顺顺纵向由由低边向向高边按按规定要要求的碾碾压速度度均匀进进行。2、对沥沥青路面面混合料料的运输输要求：(1)根根据拌合合站的产产量、运运距合理理安排运运输车辆辆。 (2)运输车车的车箱箱内保持持干净，涂防黏黏薄膜剂剂。运输输车配备备覆盖棚棚布以防防雨和热热量损失失。 (3)已离析析、硬化化在运输输车箱内内的混合合料，低低于规定定铺筑温温度或被被雨淋的的混合料料予以废废弃。案例8背景材材料某一级公公路旧水水泥混凝凝土路面面加铺沥沥青路面面改造工工程，采采用碎石石法施工工，施工工单位在在施工中中采取了了如下措措

23、施，以以保证施施工质量量。1）为使使水能从从路面区区域及时时排出，将路两两侧的路路肩挖除除到比混混凝土路路面基层层低5ccm。2）路面面破碎前前，将病病害严重重的软弱弱地段进进行修复复处理，清除混混凝土路路面并开开挖至稳稳定层，然后进进行换填填。3）做好好试验段段施工，以获取取破碎参参数。施施工中尽尽量达到到破碎均均匀，表表面凹处处应利用用沥青混混合料找找平，以以保证加加铺沥青青面层的的平整度度。4）沥青青路面混混合料的的各个碾碾压阶段段均应在在高温条条件下完完成，因因此必须须紧跟摊摊铺机，采用钢钢轮压路路机或振振动压路路机进行行压实。初压开始始温度：不低于于140；复压开始始温度：不低于于1

24、300；碾压结结束温度度：不低低于600。问题1、逐条条判断施施工单位位提出的的4条措施施是否合合理？如如不合理理，说明明理由。2、沥青青路面混混合料碾碾压时，压路机机如何组组合？参考答答案1、1）、2）、3）、4）条均不不合理。1）条中中“将路两两侧的路路肩挖除除到比混混凝土路路面基层层低5ccm”，应该该为“将路两两侧的路路肩挖除除到比混混凝土路路面基层层同一高高度”。2）条中中“然后进进行换填填”，应该该为“然后换换填监理理工程师师认可的的材料”。3）条中中“表面凹凹处应利利用沥青青混合料料找平”，应该该为“表面凹凹处在110cmm10ccm内，可以用用密级配配碎石回回填，110cmm1

25、0ccm以上上应利用用沥青混混合料找找平”。4）条中中“碾压结结束温度度：不低低于600”，应该该为“碾压结结束温度度：不低低于1220”。2、压路路机采用用233台双轮轮双振压压路机及及233台重量量不小于于16tt胶轮压压路机组组成。案例9背景材材料 某某沿沿海大桥桥，其主主墩基础础有400根桩径径为1.55mm的钻孔孔灌注桩桩，实际际成孔深深度达550m。桥位位区地质质为：表表层为55m的砾石石，以下下为377m的卵漂漂石层，在以下下为软岩岩层。承承包商采采用下列列施工方方法进行行施工：场地平整整，桩位位放样，埋设护护筒之后后，采用用冲击钻钻进行钻钻孔。然然后设立立钢筋骨骨架，在在钢筋笼

26、笼制作时时，采用用搭接焊焊接，当当钢筋笼笼下放后后，发现现孔底沉沉淀量超超标，但但超标量量较小，施工人人员采用用空压机机风管进进行扰动动，使孔孔底残留留沉渣处处于悬浮浮状态。之后，安装导导管，导导管底口口距孔底底的距离离为355cm，且且导管口口处于沉沉淀的淤淤泥渣之之上，对对导管进进行接头头抗拉试试验，并并用1.5倍的的孔内水水深压力力的水压压进行水水密承压压试验，试验合合理后，进行混混凝土灌灌注，混混凝土塌塌落度118cmm，混凝凝土灌注注在整个个过程中中均连续续均匀进进行。施工单位位考虑到到灌注时时间较长长，在混混凝土中中加入缓缓凝剂。首批混混凝土灌灌注后埋埋置导管管的深度度为1.2m，

27、在随随后的灌灌注过程程中，导导管的埋埋置深度度为3m。当灌灌注混凝凝土进行行到100m时，出出现塌孔孔，此时时，施工工人员立立即用吸吸泥机进进行清理理；当灌灌注混凝凝土进行行到233m时，发发现导管管埋管，但堵塞塞长度较较短，施施工人员员采取用用型钢插插入导管管的方法法疏通导导管；当当灌注到到27m时，导导管挂在在钢筋骨骨架上，施工人人员采取取了强制制提升的的方法；进行到到32m时，又又一次堵堵塞导管管，施工工人员在在导管在在导管始始终处于于混凝土土中的状状态下，拔抽抖抖动导管管，之后后继续灌灌注混凝凝土，直直到顺利利完成。养生一一段时间间发现有有断桩事事故。问题：（1） 断桩可可能发生生在何

28、处处，原因因是什么么？ （2） 在灌注注水下混混凝土时时，导管管可能出出现的问问题有哪哪些？ （3） 若在施施工过程程中出现现钢筋笼笼上浮，则原因因为什么么？ （4）钻钻孔灌注注桩的施施工的主主要工序序是？ （5）塞塞管处理理的方法法有哪些些？ （6）钻钻孔的方方法有哪哪些？参考答答案：（1）aa.可能能发生在在10m处：吸吸泥机清清理不彻彻底时，形成灌灌注桩中中断或混混凝土中中夹有泥泥石。b.可能能发生在在27m处；采采取强制制提升而而造成导导管脱节节。 （2）进进水，塞塞管，埋埋管 （3）aa：导管管提升钩钩挂b：混凝凝土灌注注不应匀匀速进行行。（当当导管底底口低于于钢筋笼笼底部33m至高

29、于于钢筋笼笼底2m之间，且混凝凝土表面面在钢筋筋笼底部部上下11m之间时时，应放放慢混凝凝土灌注注速度） （4）埋埋设护筒筒，制备备泥浆，钻孔，清底，钢筋笼笼制作与与吊装，灌注水水下混凝凝土 （5）可可采用拔拔抽抖动动导管（不可将将导管口口拔出混混凝土面面），当当所堵塞塞的导管管长度较较短时，也可以以用型钢钢插入导导管内来来疏通导导管，也也可以在在导管上上固定附附着式振振捣器进进行振动动（6）冲冲击法 冲抓法法 旋转转法案例100背景材材料某高速公公路D合合同段，K233+3440为一一座桥跨跨结构为为30mm的连续续箱梁，桥高221米，共计332片箱箱梁，单单梁约重重80吨吨，该桥桥右侧为为

30、一大块块麦地，经理部部布置为为预制场场。确定定的预制制安装施施工方案案为：设设32个个台座，全部预预制完成成后，采采用1330吨吊吊车装就就位。工工程部门门作出主主要施工工方案如如下：1、人工工清表110cmm，放样样32个个台座，立模，现浇115m厚厚C200砼，埋埋设对拉拉杆预留留孔，台台座顶面面撒水泥泥抹光平平整。2、外模模采用已已经使用用过的同同尺寸箱箱梁的定定型钢模模板，内内模采用用木模外外包镀锌锌铁皮，所有模模板试拼拼合格。3、底模模上铺一一层硬质质复合胶胶板，在在胶板上上制作钢钢筋骨架架。为了了钢绞线线准确定定位，将将钢绞线线绑扎成成束，穿穿入圆形形波纹管管中，在在钢筋骨骨架制作

31、作过程中中按设计计坐标固固定在钢钢筋骨架架上。钢钢绞线下下料长度度考虑张张拉工作作长度。4、安装装端模板板和外侧侧钢模，监理工工程师检检查同意意后，砼砼吊装入入模。先先浇底板板砼，再再安装内内模，后后浇侧墙墙和顶板板，均用用插入式式振捣棒棒振捣密密实。满满足强度度要求时时，拆除除内模，浇筑封封端砼，履盖养养生7天天。5、强度度达到规规定要求求后，进进行张拉拉作业。千斤顶顶共2台台，在另另一工地地上校验验后才使使用一个个月，可可直接进进行张拉拉控制作作业。计计划单端端张拉，使用一一台千斤斤顶，另另一台备备用。6、按设设计提供供的应力力控制千千斤顶张张拉油压压，按理理论伸长长量进行行校核，双控指指

32、标严格格控制钢钢绞线张张拉。保保证按设设计张拉拉应力匀匀速缓慢慢增加，张拉到到设计应应力相应应油表刻刻度时，立即锚锚固。7、拆除除张拉设设备，将将孔道冲冲洗干净净，吹除除积水，尽早压压注水泥泥浆。压压浆时使使用压浆浆机从梁梁的一端端向另一一端压浆浆，当梁梁的另一一端流出出浓浆时时，堵塞塞压浆孔孔，稳压压1分钟钟后，封封闭压浆浆端浆孔孔。8、按要要求养生生，当水水泥浆强强度满足足设计要要求后，可移运运吊装。问题：请你指出出写明的的方案中中的不当当之处，并说明明理由。参考答答案：1、人工工清表后后应当对对台座地地基夯实实，并合合理设置置排水沟沟，台座座应当按按要求设设置预饶饶度。2、钢筋筋骨架的的

33、保护层层应严格格控制。3、砼浇浇筑时，应以紧紧固安装装在侧模模外侧的的附着式式振捣器器为主，插入式式振捣棒棒为辅。4、强度度达到规规定要求求后，进进行张拉拉作业。千斤顶顶使用之之前必须须校验，准确标标定张拉拉力和油油表读数数之间的的关系曲曲线；计计划单端端张拉违违背规范范要求，应当两两端张拉拉。5、按标标定的张张拉力和和油表读读数之间间的关系系曲线，确定设设计拉应应力对应应的油表表刻度控控制千斤斤顶张拉拉应力，按现场场使用的的钢绞线线的实际际弹性模模量计算算其理论论伸长量量进行校校核，双双控指标标严格控控制钢绞绞线张拉拉。在张张拉控制制应力处处于稳定定状态时时才能锚锚固。6、压浆浆时应按按设计

34、配配合比配配制水泥泥浆，在在梁的两两端各压压浆一次次，直至至规定稠稠度的水水泥浆充充满整个个孔道为为止。 案例111背景材材料某三跨预预应力混混凝土连连续梁桥桥，跨度度为900m1555m90mm，箱梁梁宽144m，底底板宽77m，箱箱梁高度度由根部部的8.5m渐渐变到跨跨中的33.5mm，根据据设计要要求，00#、11#块混混凝土为为托架浇浇筑，然然后拼装装挂篮，用悬臂臂浇筑法法对称施施工，挂挂篮采用用自锚式式桁架式式结构。施工单单位根据据该桥的的特点，制定了了详细的的施工流流程，其其中对箱箱梁悬臂臂浇筑阶阶段的主主要施工工工序如如下：1、墩的的两侧安安装托架架并预压压，架立立模板、绑扎00

35、#、11#块钢钢筋，浇浇筑混凝凝土并张张拉预应应力筋；拼装挂篮篮，用堆堆载法预预压挂篮篮，以消消除挂篮篮的非弹弹性变形形；按设计标标高值加加预加抬抬高量值值架立模模板、绑绑扎钢筋筋、浇筑筑各个节节段的箱箱梁混凝凝土；张拉预应应力筋；拆除模板板，移动动挂篮，开始下下一个节节段的施施工。6、在整整个悬臂臂浇筑过过程中，定时进进行箱梁梁节段标标高的测测量，以以及应力力和温度度的观测测，整个个测量完完全满足足设计和和施工技技术规范范的要求求。问题：1、施工工单位在在0#、1#块块施工完完成后拼拼装挂篮篮是否正正确？如如不正确确，应该该如何处处理？2、采用用堆载法法预压挂挂篮除了了消除非非弹性变变形外，

36、还有哪哪些目的的？3、张拉拉完预应应力筋后后能否开开始作下下一节段段的施工工？为什什么？参考答答案：不正确，应该先先对支座座作临时时固结；还应测出出挂篮在在不同荷荷载下的的实际变变形量，供挠度度控制中中修正立立模标高高；不能，因因为还需需对管道道进行压压浆。 案例122背景材材料西湖中桥桥是一座座15mm的钢筋筋混凝土土整体式式简支梁梁桥，桥桥宽9.5m，重力式式桥台。桥位处处地质覆覆盖层为为厚2mm的强风风化泥岩岩，桥台台持力层层为中风风化泥岩岩。桥梁梁顶面距距自然地地面线的的平均高高度为88m。在在距桥位位3kmm处有一一个大型型水泥厂厂，混凝凝土所需需用的砂砂石级配配良好。施工单单位采用

37、用满堂式式钢管支支架直接接支撑在在地面，为防止止支架变变形，整整个钢管管支架设设置了多多道斜撑撑和横撑撑。此外外，为确确保梁体体的外观观质量，选用了了优质钢钢模，采采取多种种固定模模板的措措施。由由于浇筑筑混凝土土时正值值高温，采用了了水灰比比大的混混凝土，以延缓缓混凝土土的初凝凝时间。混凝土土浇筑完完成拆模模后发现现梁体外外观光整整，但在在梁底和和桥面出出现了许许多不规规则的裂裂缝，梁梁底有横横向裂缝缝。预拱度值值的计算算考虑了了：1）、卸架架后上部部构造本本身及荷荷载一半半所产生生的竖向向挠度；2）、支架在在荷载作作用下的的弹性压压缩挠度度和非弹弹性压缩缩挠度；3）、由砼收收缩及温温度变化

38、化而引起起的挠度度，以此此作为施施工预拱拱度值进进行设置置和分配配，并对对模板标标高进行行反复测测量，满满足要求求。预应力筋筋的下料料长度的的计算考考虑了锚锚尖具长长度和外外露工作作长度因因素。问题：1. 产产生混凝凝土裂缝缝的原因因是什么么？2、施工工单位在在作施工工预拱度度值计算算时是否否完整？为什么么？3、预应应力筋的的下料长长度的计计算所考考虑的因因素是否否全面？为什么么？参考答答案：1. 原原因有：支架地地基没有有处理，支架没没有预压压，导致致混凝土土变形过过大；水水灰比大大；养护护不当，应在桥桥面上加加铺麻袋袋等材料料，再洒洒水养护护。2、还应应计算支支架基底底在荷载载作用下下的非

39、弹弹性变形形。因为为本桥位位处覆盖盖层厚，地基承承载力低低，仅对对钢管支支架处的的表层地地基处理理是不够够的。 3、不全全面，还还要考虑虑孔道曲曲线长度度，千斤斤顶长度度。案例133背景材料料某钢管混混凝土拱拱桥，净净跨2000m，拱肋高高度3.6m，拱肋宽宽度2.0m，每条拱拱肋分77段，全全桥共设设5个钢钢管空间间桁架，其安装装位置如如下图所所示。图图中序号号分别别代表拱拱肋的节节段号，带阴影影的是横横系梁及及其所在在的位置置。所有有拱肋和和横系梁梁均在距距工地1150kkm外的的船厂加加工，安安装前用用大型驳驳轮将节节段和横横系梁依依次运输输到施工工工地。图 拱拱肋节段段划分及及横系梁梁

40、位置钢管拱肋肋安装采采用无支支架缆索索吊装法法，塔架架采用万万能杆件件拼装，并按施施工组织织设计要要求，将将塔架调调整到理理想状态态，随后后就开始始拱肋吊吊装。安安装过程程中遵循循对称、均衡的的施工原原则，即即两岸对对称吊装装，且吊吊装节段段数差异异不超过过1个。扣索采采用普通通钢丝绳绳。整个个吊装顺顺序如下下：安装上、下游节段，张拉扣扣索到节节段设计计高程；安装1#横系梁梁；安装上、下游节段；安装2#横系梁梁；安装上、下游节段；安装上、下游节段；安装3#横系梁梁。在实际施施工过程程中发现现，随着着节段安安装的推推进，先先前安装装的拱肋肋标高明明显低于于设计标标高，最最大值甚甚至达到到40cc

41、m。问题：塔架系统统完成后后即开展展拱肋安安装是否否正确？为什么么？安装完节段后后即安装装节段是是否合理理？为什什么？为什么会会出现拱拱肋标高高偏低，其原因因在哪里里？参考答答案：不正确，必须进进行试吊吊；不合理，应该在在节段之之间设置置临时横横向联系系；原因在于于：1)采用普普通钢丝丝绳变形形量大；2)没没有考虑虑扣索的的弹性变变形；33)没有有设置施施工预拱拱度值。背景材材料某调整公公路隧道道最大埋埋深约1130mm，设计计净高55.0mm，净宽宽14.0m，隧道长长9400m。隧隧道区域域内主要要为微风风化黑云云母长长花岗岩岩，局部部有微风风化煌班班岩脉穿穿插。围围岩以类为主主，进口口段

42、为类围岩岩，岩体体裂隙不不甚发育育，稳定定性较好好。隧道道区域内内地表水水第不发发育，区区域内以以基岩裂裂隙水为为主，浅浅部残坡坡积层赋赋存松散散岩类孔孔隙水，洞口围围岩变化化段水系系较发达达。施工工单位采采用新奥奥法施工工，类围岩岩采用松松动爆破破，类围岩岩采用定定向爆破破方案。问题：1）、根根据本隧隧道围岩岩状况，施工单单位采用用的爆破破方案是是否正确确？应采采取何种种爆破方方法？2）、试试述隧道道钻爆方方法有几几种炮眼眼？各种种爆破方方法首先先起爆的的是什么么炮眼？参考答答案1)、不不正确。类围岩岩应采用用预裂爆爆破，类围岩岩应采用用光面爆爆破。2)、掏掏槽眼、辅助眼眼、周边边眼、底底板

43、眼；预裂爆爆破首先先起爆的的是周边边眼，光光面爆破破首先起起爆的是是掏槽眼眼。案例144背景材材料某二级公公路隧道道为单洞洞双向行行驶两车车道隧道道，全长长42779m，最大埋埋深10049mm。隧道道净空宽宽度9.14mm，净空空高度66.988m，净净空面积积为566.455m2。该隧隧道位于于一盆地地边缘的的雪宝山山区，主主要突起起寒武系系三游洞洞组至三三叠系大大冶组地地层，其其围岩主主要为弱弱风化硬硬质页岩岩，属类围岩岩，稳定定性较差差。根据据该隧道道的地质质条件和和开挖断断面宽度度，承包包人拟采采用台阶阶分部法法施工。问题：1）、承承包人采采用的开开挖施工工方法是是否合理理？说明明理

44、由；2）、承承包人新新采用的的台阶分分部法开开挖顺序序为：上部开开挖、拱部锚锚喷支护护、中核土土开挖、拱部衬衬砌、下部开开挖、边墙锚锚喷支护护护和衬衬砌、灌筑仰仰拱。试试说明其其开挖顺顺序是否否正确。若不正正确，请请列出正正确开挖挖顺序。参考答答案：1)、开开挖方法法选择合合理。理理由是台台阶分部部法适用用于一般般土质或或易坍塌塌的软弱弱围岩地地段。本本隧道为为类弱风风化硬质质页岩，稳定性性较差。、挖顺序序不正确确。应为为：上部开开挖、拱部锚锚喷支护护、拱部衬衬砌、中核土土开挖、下部开开挖、边墙锚锚喷支护护及衬砌砌、灌筑仰仰拱。案例155背景材材料公路隧道道采用新新奥法施施工，现现场监控控量测

45、是是施工的的核心，是施工工过程中中监视围围岩稳定定性，检检验设计计与施工工是否合合理及安安全的重重要手段段。问题:1）、现现场监控控量测的的目的是是什么？2）、现现场监控控量测的的必测项项目是哪哪几项？3）、隧隧道开挖挖后应及及时进行行哪些项项目的量量测？要要设锚杆杆应做何何试验？4）、简简述隧道道平面位位置检验验的方法法。参考答答案:A、掌握握围岩和和支护的的动态信信息并及及时反馈馈，指导导施工作作业；通过对围围岩和支支护的变变位、应应力量测测，修改改支护系系统设计计。2）地地质和支支护状况况观察、周边位位移、拱拱项下沉沉、锚杆杆或描索索内力及及抗拔力力。3）隧隧道开挖挖后应及及时进行行围岩

46、、初期支支护的周周边位移移的拱顶顶下沉量量测；安安设锚杆杆后应做做锚杆搞搞拔试验验。分别将引引道中心心线与隧隧道中心心线处长长至两侧侧洞口，比较其其平面位位置。案例166背景材材料某施工单单位参加加了A高高速公路路所有交交通安全全设施的的施工投投标，并并中标承承担了交交通标志志的施工工任务，现已拿拿到了本本工程交交通标志志的施工工图设计计。问题1、一般般情况下下，高速速公路交交通安全全设施包包括那些些内容？2、交通通标志主主要包括括那些种种类？3、在开开始加工工标志板板及支撑撑结构前前、在浇浇注标志志基础前前，各应应先进行行哪些工工作？4、在制制作标志志底板时时应符合合那些要要求？5、架设设门

47、架式式标志及及悬臂式式标志时时有哪些些特别的的注意事事项？ 参考考答案1、高速速公路交交通安全全设施主主要包括括交通标标志、交交通标线线、防撞撞设施、隔离栅栅、视线线诱导设设施、防防眩设施施、桥梁梁防抛网网、里程程标、百百米标、公路界界碑等。2、交通通标志主主要包括括警告标标志、禁禁令标志志、指示示标志、指路标标志、旅旅游区标标志、道道路施工工安全标标志等主主标志以以及附设设在主标标志下的的辅助标标志。3、在开开始加工工标志板板前，应应根据公公路实施施的实际际情况（如互通通立交、平交路路口、服服务区、收费站站等设施施的设置置情况），对设设计图纸纸进行复复核。在浇注标标志基础础前，应应按照有有关

48、规范范及设计计文件中中所提出出的标志志设置原原则，对对标志的的设置位位置进行行逐个核核对，特特别应注注意门架架式标志志、双柱柱式标志志等大型型标志的的可实施施性。如如果遇到到门架式式标志、双柱式式标志设设置在挖挖方路段段，由于于标志基基础与主主体相关关设施（如排水水沟、护护面墙等等）冲突突，则应应提出对对主体相相关设施施的调整整、修缮缮方案，或提出出对标志志设置的的调整方方案（如如加长门门架横梁梁或移动动标志位位置）。4、在加加工标志志板时，除尺寸寸大指路路标志外外，所有有标志板板应由单单块铝合合金板或或薄钢板板加工制制成，不不允许拼拼接。大大型标志志最多只只能分割割成四块块，并应应尽可能能减

49、少分分快数量量，标志志板的拼拼接应采采用对接接，接缝缝的最大大间隙为为1mmm。所有有接缝应应用背衬衬加强，背衬与与标志板板用铆钉钉连接，铆钉的的最大间间距应小小于2000mmm，背衬衬的最小小宽度为为50mmm，背背衬的材材料与版版面材料料相同。所有标标志板背背后的槽槽铝或槽槽钢应在在粘贴定定向反光光膜之前前焊接或或铆固好好。5、门架架标志结结构整个个安装过过程应以以高空吊吊车为工工具，不不允许施施工人员员在门架架的横梁梁上作业业。在横横梁安装装之前，应先预预拱：门门架式标标志横梁梁中间处处的预拱拱度一般般为500mm，悬臂标标志的预预拱度为为40mmm。对对于门架架式标志志、悬臂臂式标志志

50、应注意意控制标标志板下下缘至路路面的净净空。案例177背景材材料某条高速速公路全全长800Km，路段上上有6个个互通立立交，并并有1.8Kmm和2.11Km的的长隧道道二座。根据提提供的交交通量，两个隧隧道都设设计有通通风、照照明及隧隧道变电电所，并并有完整整的监控控系统及及通信系系统。该该路设有有一处监监控分中中心，能能实现隧隧道变电电所无人人职守，能和省省监控中中心实现现联网互互传信息息，以及及为运营营管理者者提供信信息。问题1、此路路的监控控系统按按功能分分应包括括了哪些些子系统统？2、此路路的监控控系统具具有哪些些主要功功能。参考答答案1、此路路的监控控系统按按其功能能可分为为10个个

51、子系统统：交通通监控系系统、视视频监视视系统、紧急电电话系统统、火灾灾自动报报警系统统、隧道道通风控控制系统统、隧道道照明控控制系统统、从配配电监控控系统、调度指指令电话话系统、有线广广播系统统、特种种车辆监监视系统统。2、此路路的监控控系统的的主要功功能为：（1）信信息采集集功能；（2）动动态处理理和监视视功能；（3）视视频监视视功能；（4）信信息发面面控制功功能；（5）交交通事件件的告警警及排除除、救援援组织功功能；（6）事事件输入入记录功功能；（7）报报表统计计与打印印功能；（8）查查询功能能；（9）自自动数据据备份和和系统恢恢复功能能；（10）系统具具有自诊诊断功能能；（11）安全功功

52、能；（12）时间统统一功能能；（13）提供内内部其它它系统相相关信息息；（14）提供对对外界的的服务功功能。注：答对对前122项即为为完整。案例188背景材材料某承包商商中标某某高速公公路的机机电系统统。该高高速公路路的管理理体制为为二级：收费站站收费分分中心。其中收收费系统统的收费费视频监监视子系系统作为为分项工工程进行行施工，并采用用收费站站和收费费分中心心二级监监视方式式。该子子系统的的摄像机机包括广广场摄像像机、车车道摄像像机、收收费亭摄摄像机、金库摄摄像机、监控室室摄像机机，并配配有监视视器、视视频切换换控制矩矩阵、数数字录像像设备等等。问题1、请根根据包括括的设备备，简述述其收费费

53、视频监监视子系系统的功功能。2、广场场摄像机机的具体体安装要要求？参考答答案1、由于于此项目目包括的的摄像机机较齐全全，相应应的收费费视频监监视子系系统的功功能也较较全面。收费视视频监视视子系统统的功能能为：（1）便便于收费费时的交交通管理理。（2）实实时监视视收费车车道通过过车辆的的类型、通行券券的发放放、收回回、收费费员操作作过程及及收费过过程，并并进行有有效的监监督。（3）实实时监视视金库情情况，保保证金库库的安全全。（4）实实时监视视收费站站监控室室监控员员的工作作情况，实现多多级监视视，防止止监控员员与收费费员勾结结进行集集体贪污污等。（5）收收到车道道报警信信号，自自动切换换图像，

54、便于重重点监控控。（6）实实时记录录图像资资料，为为进行收收费工作作的动态态分析、随机管管理、善善后处理理和稽查查等提供供正确依依据。2、广场场摄像机机的具体体安装要要求：（1）安安装在立立柱上，使得摄摄像机的的可视半半径2km。（2）避避雷针均均安装在在立柱顶顶端。（3）防防雷接地地电阻10，安全全接地电电阻4。两个接接地的距距离20m。（4）由由电、光光缆分歧歧人井到到摄像机机之间应应加光、电缆保保护钢管管。案例199背景材材料 某施工工单位中中标承担担了某路路段高速速公路收收费系统统的施工工，该路路段设计计车速为为1000kmh，有有8处互互通立交交，其中中2处互互通立交交连接其其它高速

55、速公路，其余66处连接接地方道道路。全全线设一一个监控控、通信信、收费费分中心心，6个个收费站站，采用用封闭式式半自动动收费方方式，并并且纳入入全省高高速公路路联网收收费。收费费车道计计算机系系统具有有按车道道操作流流程正确确工作、对车道道设备的的管理与与控制、设备状状态自检检并将故故障信号号实时上上传等功功能。设设计文件件要求货货车不称称重而按按载重吨吨位分型型收费，但是在在招标文文件中要要求收费费应用软软件应满满足货车车计重收收费的需需要。签签订合同同10天天后，业业主正式式书面告告知施工工单位，本路段段要增加加货车计计重收费费系统，并且提提供了原原设计单单位收费费系统变变更的相相应图纸纸

56、和说明明，其涉涉及的变变更未超超过批准准的建设设规模。业主请请施工单单位组织织实施。问题题：1.施工企企业应具具备何种种企业资资质才能能承担该该收费系系统的施施工任务务？2.收费车车道计算算机系统统除背景景资料中中提及的的功能外外，还有有哪些功功能？3.说明本本工程新新增货车车计重收收费系统统的变更更依据和和变更确确认过程程。4.项目变变更为采采用货车车计重收收费方式式时，出出口车道道应增加加哪些设设备？参考答答案 1. 应具备备通信、监控、收费综综合系统统工程分分项承包包或收费费系统工工程分项项承包资资质。（4分）2.收费车车道计算算机系统统的功能能还有：（11）将收收费原始始数据上上传收费

57、费站（计计算机系系统）；（22）接收收收费站站下传的的收费运运行参数数（费率率表、黑黑白名单单、同步步时钟、免费车车、系统统设置参参数等）;（33）可保保存一定定时间段段收费原原始数据据，但不不丢失数数据；（44）通信信中断时时具有独独立工作作能力，可降级级伸用;（55）为车车辆提供供控制及及收费信信息;（66）将各各种违章章报警信信号实时时上传给给收费站站。（每每条1分分，最多多5分）3.变更依依据：（11）工程程变更对对项目目目标的影影响；（2分）（22）有关关合同条条款、会会议和通通信记录录。（22分）确认认过程：（11）首先先应由一一方提出出工程变变更；（1分）（22）初步步确定处处理

58、变更更所需的的费用、时间范范围和质质量要求求；（11分）（33）双方方协商一一致签署署补充协协议后确确认变更更。（11分）4.出口车车道轴（称）重重检测系系统要增增设：称称重仪、轮胎识识别器、红外线线车辆分分离器、称重数数据（采采集）处处理器。（每条条1分，共4分分）案例200背景材材料 某公路路一段路路基施工工，经监监理工程程师批准准的施工工计划如如下表：工序施工内容容完成用时时（d）紧后工序序A施工准备备15B、CB路基清表表7DC涵洞基础础施工10ED90、993区填填土40HE洞身施工工20FF洞口施工工16GG台背回填填10HH95区填填土15JJ路基修整整及验收收14施工单位位施工

59、至至C、DD工序时时，发现现地基中中存在软软土。因因而需对对路基和和涵洞的的基底进进行处理理，同时时将原设设计1.55m的圆圆管涵改改为22m的盖盖板涵。这样设设计院出出设计图图延误工工期7dd，路基基清淤换换填用去去15dd，涵洞洞基底加加固用去去4d。由此施施工单位位提出要要求延长长工期。问题：11、将施施工计划划绘成双双代号网网络图。 2、计计算关键键路线、计划工工期及各各工序总总时差。 3、监监理工程程师批准准的计划划工期延延长应是是多少才才合理？ 4、施施工单位位要求的的索赔是是否合理理？为什什么？参考答答案将施工计计划绘成成双代号号网络图图：12A3456789BCDEFGHJ15

60、710402016101514计算关键键路线、计划工工期和个个工序的的总时差差。【网络图图计划计计算】第一步。计算某某工作（节点）最早可可能开始始时间，计算顺顺序从起起点节点点开始，按箭头头方向进进行；TijESTijLSFijTFijFTijEFTijLFTijESTijLSFijTFijFTijEFTijLF基本概念念：双代代号工作作： 单单代号工工作：编号工作名称持续时间ij工作名称持续时间节点（工工作）时时间计算算： TiE节点点i的最最早时间间； TjjE节点点j的最最早时间间；TiL节点点i的最最迟时间间； TTjL节点点j的最最早时间间；Dijj工作作ijj的持续续时间；Tijj