在逆境中起步,在风险中成长

1、在逆境中起步,在风险中成长圣泽华运输公司位于北京南郊大兴区的黄村卫星城,以吸纳个体货运汽车挂靠为主。圣泽华公司起步之初,恰逢一些货运挂靠公司因管理不善,重、特大交通事故频发而纷纷倒闭下马之时。圣泽华在这样的背景下起步,能干起来吗?三年过去了,该公司不仅没有重蹈覆辙,而且规模日益壮大,打开了公司与车主的共赢局面。在逆境中起步上世纪九十年代,由于政策的制约,物流营运大力推行客、货运营集约化的经营模式。个人购买汽车从事运输业,办理运营手续受限,于是各地运营车辆挂靠公司应运而生。但是,这样的挂靠公司大都遗留计划经济时代的“国营”习气,对挂靠车辆的管理流于形式,重收费而疏管理。2004 年,在北京市大兴

2、区,一些汽车挂靠公司,由于管理松散,驾驶员安全意识淡薄,重、特大事故频发,第三者赔付金额严重超标,个别甚至超过保险公司赔付上限的一到两倍!挂靠企业难以支付巨额的事故赔偿,纷纷宣布破产!而与此同时,“圣泽华运输公司”宣告成立,而且敞开吸纳破产公司退出的车辆。于是,一个名不见经传的小型挂靠企业,在同行倒下的废墟上,开始了创新求索之路。三年后的今天,当笔者对小有成就的该公司进行采访时,公司经理韩林这样回答:“吸取别人的教训,总结我们的经验,在逆境中锻炼,在风险中寻找机遇。”强硬的制度,温柔的管理前车覆,后车鉴。若想把公司干起来,延续过去的经营套路,注定行不通。圣泽华公司从成立之日起,韩经理就深刻认识

3、到这一点。他与其他领导一起,深入走访调查车主,倾听他们的呼声,采纳他们的建议,并认真进行总结、分析探索新的管理模式,制定出一整套积极有效的硬性制度和人性化的管理方法。首先,公司吸纳遵章守纪、安全意识强的车主加盟,接纳挂靠车辆作到“宁缺勿滥”。车辆在申请至公司挂靠之前,须接受以往驾驶纪录调查和走访,对开车多年无事故记录的车主,实行减收风险抵押金的优惠;对有事故记录,但能吸取教训,事故后行车记录良好的,按标准收取押金;对事故记录较多和有重、特大事故记录的车主,则是拒绝加盟。不过一旦条件符合获准进入的,公司服务人员则是热情周到的服务,选车、购车、验车、上照、过户一条龙,免去了车主自办手续时不懂门路、

4、找中介的烦恼,车主对此拍手叫好。其次,严格车辆的第三者保险制度。公司规定:凡是加盟车辆,必须投保第三者责任险,而且小型车不得低于 10 万元,大型车不得低于 20 万元。特别是 2006 年 7月 1 日新交强险实施后,公司更是紧抓不放,对个别车况差、出行路况复杂的大型工程车、半挂车,将三者险提高到 30 万元。除此之外,对驾驶员进行定期安全例会,牢固树立驾驶员的安全意识,使其走出“投了保险,万无一失”的误区,弊除麻痹心理。公司在管理上责任到人,由刘井祥副经理负责,亲自主抓安全以及车辆的投保和续保工作。第三,强化车辆的二级维护制度。北京地区运营车辆的二级维护间隔是 6 个月。以前,个别车主为了

5、不耽误运营,养成了只交费、不保养的坏习惯。圣泽华公司为彻底改变这个坏习惯,督促车主按时进行二级维护,以确保机件运行状态良好,保证行车安全。另外,给每辆车都建立二级维护档案,进行到期备忘和提前电话提醒,要求车主无论多忙也不能推迟对车辆进行二级维护。不仅如此,为了防止“二保”单位的敷衍了事,刘井祥经理还亲自下到二级维护单位进行调查,对众多“二保”定点单位进行精选。有车辆“二保”到期,他还随车前往,监督二级维护的落实。“严格制度不通融,带着感情去执行。”这是韩经理对领导班子和各工作人员的要求。他以身作则,想车主所想,急车主所急,把车主的事当成自己的事办,每月准时将所有车辆养路费买回,不让一个车主跑空

6、;每个季度的营运贴花,也是尽量提前不后拖,让车主来趟公司,尽量多办事。圣泽华的宗旨是:把公司办成车主的“家”,把车辆的挂靠管理,变成驾驶员的互动乐园。此举深受欢迎,深得人心,得到众车主的一致好评。“有事您说话”这是韩林,刘井祥在接待车主时,常挂在嘴边的一句话。车主崔广兴从事建筑工地的沙土运输,他所挂靠的车辆为 12 吨解放自卸车。2005 年,崔广兴计划对车况较差的解放车进行更新。可还没等他买回新车,旧车就“趴了窝”。在一次施工自卸中,液压推杆突然断裂!这样的故障即便修复,也不是短时间内能完成的。可工期不等人,合同不等人,误了工期是要受重罚的!于是崔广兴打电话向公司求助。公司领导获悉此事后,非

7、常重视,一边安排公司其他车辆应急,一边随同车主火速购车。韩、刘二经理亲自出马,跑 4S 店,找经销商,往返车管所。仅仅三天时间,在低价优质的前提下,崔广兴就驾上一辆崭新的欧曼重卡,驶向了工地。事后,崔广兴专程上门,对领导表示感谢。韩经理幽默地说:“自家人,别客气,有事您说话。”车主郑凤旗比较马虎,经常忘记按时到公司去领养路费、营运贴花等票据。他常抱有侥幸心理:即便查住我也有的说,反正我已交钱了,不信你上网一查便知。可他没有想到的是,那次他就撞到了“枪口”上,被稽查人员查出没有养路费和营运手续,当场扣留!郑凤旗在再三解释都无济于事。情急之中他把电话打到公司,正要去交通局办事的韩经理接完电话,没有

8、怠慢,找出郑凤旗的票据,开上车火速赶往扣车地点事后,郑凤旗笑着回忆说,韩经理果断迅速的办事作风,让他找到了“雪中送炭”的感觉。当他表示谢意时,韩林仍是那句幽默的话:“自家人,别客气,有事您说话。”这样的例子在圣泽华公司不胜枚举。公司的每位员工都能做到对车主的事认真对待,把为车主着想养成了习惯。每当帮车主办完一件实实在在的事时;每当忙前跑后地替车主办回过户或上照手续时;每当因等待远道车主来取票据而推迟下班时;车主都会充满感激的邀请吃饭。可每个工作人员都学会了巧妙谢绝,并用上韩林经理的那句话:“自家人,别客气,有事您说话”。风雨同舟,一家人,一条心汽车是带有风险性的一种运输工具。即便能做到驾驶技术

9、过硬,机件状况良好,但也不能排除因环境的因素发生事故。2005 年 5 月 27 日,公司接到车主求助电话:下属的一辆解放半挂车,在河北张家口的万全县境内,因雨天路滑,与一辆松花江小客车发生交通事故。松花江车内人员全部受伤,松花江撞损严重。刘经理得到消息后非常重视,当即赶赴现场,并紧急向保险公司报案,将伤者送医院进行救治。让刘经理和车主肖文启没有想到的是,接下来的事故处理和保险索赔,让他们伤透了脑筋跑细了腿。该车投保的是一家总部在上海,分部设在大连的某保险公司,该保险公司在北京所设的只是办事处。北京办事处接案后,自始至终也没有积极主动地配合事故处理,这给刘经理带来了不小的麻烦。为了得到保险公司

10、的配合,刘经理与肖文启专程两次上门,到办事处交涉。头一次费尽周折才找到负责此案的业务员,但并没讨来明确说法。第二次更让人气愤,(这次是多次联系不上的情况下而去的)到后才发现该办事处已人去楼空!承办的业务员已经不知去向。刘经理十分着急,马上联系大连分公司。工作人员告知,北京办事处已撤销,索赔事宜与大连分公司联系。转眼几个月过去了,万全那边的伤者陆续伤愈出院,受损事故车的赔付未能达成一致(保险公司主张修复,当事人以车基本报废为由,索要新车)。法院初次开庭,首先判定了伤名的赔付金额。为了减轻车主经济负担,刘经理向大连分公司要求先行垫付。可保险公司总是以事故没有全部结案为由推脱。刘经理一次又一次的请求

11、,换来的却是一次又一次的失望。刘经理不厌其烦的鼎力帮助,深深感动着车主。最让肖文启难忘的是,那次刘经理为办该案,亲自驱车赶赴万全县,身临被当事人家属围攻的险境。由于保险公司的拖延赔付,迟迟得不到补偿的对方车主及伤者家属情绪激动,把肖文启和刘经理及捷达车统统扣留,场面非常紧张!二人再三解释不起任何作用,一妇女还强行坐进捷达,扬言不拿钱休想把车开走。刘经理看事态严重,就伺机拨打了 110。警察赶到现场,一时拿情绪激动的当事人也没办法,僵持在继续,又一个多小时过去了。刘经理再三向警方提出:继续拖延只能助长歪风,使后果不堪设想。后来派出所领导感到不采取强行手段根本无法收场,下令强行将妇女拖开,并由警车护送捷达车驶上高速公路。精诚所至,金石为开。人与人之间的信赖凭真诚换来,“一家人”的氛围靠风雨同舟赢得。圣泽华公司虽走过短短的三年,但由于公司注重诚信、人性化经营