碰撞假人汇总上课讲义

1、碰撞假人汇总精品资料碰撞假人碰撞实验假人：是根据人体工程学原理，用特殊材料制成的实验仪器，它可以代替人体用于汽车碰撞实验，从而模拟出真人受到的伤害情况，并且可以重复使用。假人大部分是由金属与塑料制作的，其胸腔是钢制的 ，肩胛骨是铝制的 ，盆骨是塑料的 ，造价高达 4 万美元左右，如果加上传感器配套设备，得需67万美元。一、假人的发展史在碰撞试验假人的历史中最值得的一提的是Hybrid 系列假人。 1971 年ARL 公司和 Sierra 合作开发出 Hybrid I 型标准假人： 1971 年，在美国汽车巨头的支持下，第一安全系统技术公司（FTSS： First Technology Safe

2、ty Systems）制造出 Hybrid II 型假人，美国政府决定将其作为汽车碰撞试验标准假人使用。1997 年， FTSS 开发成功 Hybrid III 系列假人，该系列假人是目前世界上应用最为广泛的假人家族。在NACP 欧洲安全撞击测试中心，Hydrid III 用于收集正面撞击信息。一“家”Hybrid III 假人 男人、女人和三个不同大小的孩子。Hybrid III 的三个儿童假人，其体重分别为16.2 千克（三岁）、 23.4 千克（六岁）和35.2 千克（十岁）。这三个模型是在成人模型后添加的。二、假人的分类1、正面碰撞假人：百分位：是个人体工程学中的概念，它指根据一个地区

3、的人体统计数据会有百分之多少的人小于假人。仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢 2精品资料按人的体态特征可分为男性假人、女性假人和儿童假人等。成人假人 （ Hydrid III ）按百分位可分为以下三种：1）、 50%假人 : 代表身高 1.77 米和体重 86 公斤的中等身材；2）、 95%假人 : 代表身高 1.88 米和体重 108 公斤的大型身材；3）、 5%假人 : 代表身高 1.48 米和体重 56 公斤的矮小身材；儿童假人 可分为：1）、 6 月假人：身高 67cm，体重 10kg；2）、 12 月假人：身高 76cm，体重 13kg；3）、 18 月假人：身高 83cm，

4、体重 16kg；4）、 3 岁假人：身高 97cm，体重 20kg；5）、 6 岁假人：身高 130cm，体重 30kg；6）、 10 岁假人：身高 138cm，体重 36kg；儿童假人有两大系列： P 系列和 Q 系列。P 系列：TNO （荷兰国家应用科学研究院-Netherlands Organization forApplied Science Research）最先开发了儿童假人模型，1982 年 ECE-R44 开始执行，描述的假人模型有：P3/4(9个月 )，P3(3 岁)， P6(6岁 )，P10(10 岁 )， P0(新生儿 )， P1(18 个月 )。Q 系列：1993 年，

5、一个特殊的儿童假人工作组开始着手开发Q 系列儿童假人，作为 P 系列假人的继承者。其生物力学逼真性和损伤评估能力都要高于P系列。目前已知的该系列假人有：Q3(3 岁)，Q6(6 岁)，Q10(10岁)。2、侧面碰撞假人 SID （ side impact dummies ）：仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢 3精品资料用于研究侧面碰撞，主要包括美国侧碰假人US SID（八十年代）和欧洲侧碰假人 EURO SID-I （ 1991 年）、 EURO SID-II 。由于现有汽车安全认证体系较多，各体系的试验参数、评价指标各不相同，情况复杂，因而迫切需要统一侧面碰撞试验，首先需要统一的就是侧碰假人，目前使用的主流侧碰假人主要是US SID 和 ES II 假人。 1997年 ISO 组织启动了 WorldSID 项目， 2015 年之后， Euro-NCAP 侧面碰撞试验中开始使用WorldSID 假人。在目前的国内外汽车侧面碰撞试验法规和标准中，通常只在车辆撞击侧驾驶员位置放置一个50 百分位假人，后排不放置假人。但考虑到实际交通事故中，车辆后排乘员尤其是身材矮小的女性及青少年通常受伤较严重，因此FMVSS214 和 C-NCAP2009 都规定，从 2010 年开始，在 MDB 中，车辆撞击侧