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文档简介

1、西南交通大学信息科学与技术学院成都地铁2号线车辆段综合自动化方案.71/17现实状况站场规模与功效洪柳/红光2个车场功效：存车、车辆检修、收发车、洗车等其中：洪柳27线尽头式车场，47组道岔，32组客车组车辆修程日检、2周检、3月检、定检、架修、大修人员洪柳车辆段2个车间、200多人。280名电客车司机设备现实状况联锁、视频监控、传真机、办公电脑等生产流程运行日计划及执行、收车计划及执行、转线调车计划及执行2/17存在问题调度指挥伎俩落后管控脱离生产管理伎俩落后生产力布局不合理缺乏当代化气息3/17处理方案与比选分系统建设模式分批分期、循序渐进研发与装备不一样类别、功效单一独立系统综合自动化模

2、式集成模式（信息集成、技术集成、功效集成、管控集成、网络集成、系统集成），一个系统处理全部问题，方案比选推荐采取后者，其智能化和自动化程度前者无法实现4/17综合自动化目标 总目标是实现车辆段运行决议智能化、指挥数字化、执行自动化和管理当代化，实现运行组织流程再造，减员增效，提升运输生产整体效率和效益，创建地铁车辆段当代化新模式5/17综合自动化功效调度计划管理车辆检修管理数字化指挥体系管控一体化设备管理人员管理生产管理6/17功效轮图7/17功效金字塔模型决策层管理层调度层监控层控制层8/17洪柳车场计算机联锁洪柳视频车号识别红光车场计算机联锁红光视频车号识别地铁车辆段综合管理信息系统 办公

3、网 ATS9/17系统组成信息层存放设备数据库服务器应用服务器网络及安全设备工作站、终端及打印机控制层联锁（利旧）视频车号识别外围接口ATS办公网10/17生产流程再造调度与运转集中调度室和运转室合并至DCC控制中心洪柳与红光集中洪柳与红光共用同一个控制中心渐近式减员前提是计算机代替人体力/脑力劳动11/17行车调度员洪柳场调车辆检调后台值班员派班调度日检班组检修班组前台值班员电客车调车组内燃机调车组正线司机大架修厂红光场调车辆检调后台值班员派班调度前台值班员电客车调车组内燃机调车组正线司机日检班组检修班组现有运行组织结构12/17生产力布局调整后运行组织结构行车调度员车场调度员值班员洪柳派班调度洪柳日检组洪柳车检组洪柳电客车调车组洪柳内燃机调车组正线司机大架修厂车辆检调红光派班调度红光电客车调车组红光内燃机调车组正线司机红光日检组红光车检组13/17接口网络环境现有网络利用与扩展ATS协调与协商联锁铁道部CTC接口标准14/17技术特点信息集成技术集成功能集成管控集成网络集成系统集成15/17用户预期收益提升生产质量提升劳动生产率，

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