车体异响的改善

1、第1页，共20页，2022年，5月20日，10点57分，星期三班组简介 总装车间A线总装配线大三班组主要担负从落驾驶室到落后厢区间的所有装配作业，包括落驾驶室、固定驾驶室、装配座椅、装配轮胎、连接转向轴、空调系统连接、发动机机舱装配等作业，班组共计16人，其中班组长一人，指导员一人，作业员14人，班组本科学历2人，大专学历4人，中专学历10人。班组以求严务实，争创先进班组、标杆班组为己任，以质量为导向，打造制造部一流团队。第2页，共20页，2022年，5月20日，10点57分，星期三小组人员概况课题名称降低动态走行时车身异响小组类型进取型小组名称青年队活动日期2011.19小组成立日期2009

2、.12.12小组人数4人序号姓名学历年龄职务1李俊超大专21指导员2魏艳伟大专23工位长3李 扬中专22作业员4田家鑫中专22作业员第3页，共20页，2022年，5月20日，10点57分，星期三汇报内容4一、选题理由二、现状把握三、目标设定四、活动计划五、要因解析六、对策解析与实施七、效果确认八、再发防止九、工作的标准化与落实十、反省与今后课题第4页，共20页，2022年，5月20日，10点57分，星期三一、选题理由（1）10年16月份D22、DFPK系列车型共计下线21614台车，其中异响车辆为6537台车，平均发生频次为30.24%，生产大量返回车辆，所以必须进行改善，确保动态直行率和交期

3、的达成第5页，共20页，2022年，5月20日，10点57分，星期三一、选题理由(2)第6页，共20页，2022年，5月20日，10点57分，星期三二、现状把握从动态16月动态走行车身异响不良图中可以看出，车身左右车体三四梁处响为最高，占不良率的81%，是导致不良率高的主要原因动态走形车体异响部位分析第7页，共20页，2022年，5月20日，10点57分，星期三三、目标设定第8页，共20页，2022年，5月20日，10点57分，星期三四、活动计划活动日期20110110-201106202011620-2011082020110821-20110925担当NO.项目1234123412341现

4、状把握与目标设定李俊超2要因解析3对策与实施4效果确认5标准化与效果维持6反省与今后课题第9页，共20页，2022年，5月20日，10点57分，星期三五、要因解析为何左右车体三、四连接螺栓处响多料法人机作业时间长质量意思不强垫块下部容易脱落胶皮漏出短风扳坏扭矩不够线体歪斜螺栓与垫块摩擦干涉落车前垫块确认方法不对作业前没有确认悬置垫块状态培训不到位 垫圈松动 第10页，共20页，2022年，5月20日，10点57分，星期三五、对策检讨与实施（1）胶皮漏出短，作业时用力向下拧垫块3圈使垫块胶皮漏出隔离垫支架，确保螺栓紧固后不与支架干涉第11页，共20页，2022年，5月20日，10点57分，星期三

5、五、对策检讨与实施（2）改善前直接将垫块装在支架上，改善后将隔离垫涂油放置在钢板上，装配螺栓时再将垫块装入第12页，共20页，2022年，5月20日，10点57分，星期三五、对策检讨与实施（3）A改善前改善后垫块上涂油螺栓上涂油D涂油后装配螺栓装配时将垫块上的油涂抹在螺栓中部，然后再将垫块装入，避免螺栓与垫块孔内摩擦产生异响第13页，共20页，2022年，5月20日，10点57分，星期三五、对策检讨与实施(4)序号要因改善对策担当人完成日期效果验证1作业前没有确认悬置垫块状态对作业者进行指导，要求操作工作业前确认驾驶室各悬置是否歪斜李俊超20110620OK2垫块胶皮漏出短向上工序反馈，对操作

6、工的作业方法进行改进，装完上部垫块后装下部时用手拧一下上部的隔离垫李俊超20110705OK3螺栓与垫块摩擦干涉连接螺栓时，在第四驾驶室隔离垫下部的隔离垫中部涂油，并将隔离垫上的油涂抹在螺栓上一部分，然后再装入垫圈和螺栓，作业完成后用手晃动螺栓看螺栓是否有松动现象田家鑫 李 扬20110705OK第14页，共20页，2022年，5月20日，10点57分，星期三六、效果确认(1)4%改善后与目标值对比第15页，共20页，2022年，5月20日，10点57分，星期三六、效果确认(2)改善后有型效益：从7月份至8月18日D22、和东风皮卡系列车型共计下线2777台车，动态反馈驾驶室左右三、四连接车体

7、处响出现了120台车，发生频次为4%，那么改善后收益为:10年D22、东风皮卡系列产量32701异响故障率30.24%车体三四梁异响改善前后故障差（81%4%）异响排除时间10分钟60分钟/小时人工成本17.94元/小时22766.94（元）无形效益：车辆返回的燃油、驾驶人员工时、以及安全隐患第16页，共20页，2022年，5月20日，10点57分，星期三九、再发防止1、及时关注动态日报反馈车辆车身异响问题、确认更好的办法2、将该作业加入标准作业书，作业编号:（ C29000 ）管理号：ZZDX3-534-033(043)2、将该作业加入标准作业书，作业编号:（ C29000 ）管理号：ZZDX3-534-033(043)第17页，共20页，2022年，5月20日，10点57分，星期三九、工作的标准化与落实第18页，共20页，2022年，5月20日，10点57分，星期三十、反省与今后的课题 本次改善，大家分工明确、积极协作，有效的解决了动态走形时车体三、四连接处螺栓异响问题，有效的降低了返修车辆，也使我们的团队对各种不良的改善有了充分的信心。最大的不足是我们缺乏动态试车道上判断异响的经验，我们的数据收集不是十分充分，有的进一步改善反 省