发电机噪声控制隔音系统资料_第1页
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文档简介

1、一、澳飞驰对发电机噪声源的分析：气动力噪声为主要噪声源。1、空气动力噪声体与物体的相互作用而产生的。直接向大气辐射的空气动力噪声包括：进气噪声、排气噪声、冷却风扇噪声。进气噪声进气噪声是柴油机的主要空气动力噪声之一，它是由进气门的周期性开启与闭合而产生的压力起伏变化而形成的。当进气门开启时，生了周期性的进气噪声。其噪声频率成分主要集中在200Hz 以下的低频范围。与此同时，当气流以高速流经进气门流通截面时，产生湍流脱体，导致高频噪声的产生，由于进气门通流截面是不断变化的，1000 Hz以上的高频时，空气柱的共振噪声在进气噪声中也会较为突出。对于采用涡轮增压的发动机，由于涡轮增压器的转速一般较高

2、，由于叶片周期性地切割空气产生的旋转噪声和高速气流形成的湍流500-10 000 Hz的频率范围。进气噪声与发动机的进气方式、进气门结构、缸径、凸轮型线等设计因素有关。对于同一台发动机来说，受转速的影响最大，转速提高一倍可导致进气噪声增加排气噪声整机噪声高出（3-4个大气压）气体。排气过程一般分为两个阶段，即自由排气阶噪声。的排气噪声、管道内气柱共振噪声、排气歧管处的气流吹气噪声、废系统内部的湍流噪声等。影响发动机排气噪声的主要因素有：汽缸压力、排气门直径、发负荷是影响其排气噪声的最主要因素。冷却风扇噪声的，是一个宽频带噪声。加多为15002、表面辐射噪声燃烧噪声。将活塞对缸套的撞击，正时齿轮

3、、配气机构、喷油系统等于燃烧噪声，但是低速运转时燃烧噪声都高于机械噪声。二、澳飞驰隔音系统噪声控制措施1、空气动力噪声控制进气噪声控制求，又可使进气噪声得到有效的控制。排气噪声控制影响最大的是忽略气流的存在，而且是高压、高温、高速脉动气流的存在。此种状态的气流将会影响消声器内部的声场分布、声速、声的传播规律等，特别是气流速度影响更大。气流影响消声器性能的主要原因是发动机排气的高速脉动气流再生噪声，其次是这种气流会冲击消声器的管路、壳体、隔板等声学元件，进而激发振动辐射噪声。当消声器结构参数选择不当，或结构不合理，或加工工艺存在问题时，都会导致消声器消声性能的下降，同时气流速度过高也会加大消声器的压力损失也会造成消声性能下降。发动机表面辐射噪声的控制发动机表面辐射噪声（燃烧噪声和机械噪声）的控制要受到发动机性能方面的种种限制，从技术角度讲难度很大，且降噪量有限。噪声，从而降低整机噪声。控制的基本措施是增加结构刚度和阻尼，噪声的表面面积，也是控制辐射噪声的有效措施。三、澳飞驰隔音系统综合控制思路房内的空气流量会造成油机表面冷却不均匀，减少油机的发电容量，影响正常使用。些治理经验，主要是必须根据具体的机房项目来确定相应的控制方机机型、功率、冷却风量等因素。综合控制的核心是等隔声概念，即用一封闭的围护结构将机组与外界隔离开来，减

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