电力、接触网、房建施工方案

1、新建兰渝铁路 LYS-7 标段兰渝铁路电力、接触网、房建工程及骆驼巷西牵线供电线改造工程施工方案编制：审核：批准：中铁二十一局集团兰渝铁路工程项目经理部二一六年一月1/43一、编制依据及编制原则1.1 编制依据铁路技术管理规程、铁路营业线施工安全管理办法、兰州铁路局营业线施工及安全管理实施细则兰铁办 20132 号；铁路电力工程施工技术指南、铁路接触网工程施工技术指南；铁路工程施工安全技术规程 TB10401.1-2003、铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程 TB10306-2009、改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定 ( 铁建设 200814 号) 的相关规定

2、；中铁第一勘察设计院集团有限公司的施工蓝图等设计条件；依据现场实际调查及设备现状；1.2 编制原则坚持“安全、快速、优质”的原则。坚持“行车不施工、施工不行车”的原则。确保正点开通，将施工对运输的干扰降到最小。遵守铁路总公司及兰州铁路局现行施工规范、规则及有关规章制度。二、施工范围及内容电力专业：工程概况：依照设计图纸，新建兰渝铁路兰州至重庆线兰州至广元段( 兰州东至夏官营 )DK3+441处新设箱式变电站 1 座，为 DK3+430、DK3+370光纤直放站及桃树坪隧道照明供电。设计电源从既有陇海贯通线、贯通自闭线接引。需在既有陇海线桑园子至兰州东区间 (K1723+000-K1722+00

3、0)范围类开挖电缆沟、敷设电缆，设备基础开挖及浇筑，电缆 T 接箱安装。计划工期： 2016 年 2 月 20 日 -2016 年 6 月 30 日施工范围：兰州东至桑园子区间区间 (K1723+000-K1722+000)( 见附图 )施工内容：在兰州东至桑园子区间陇海线 (K1723+000-K1722+000)，上行线防护网内外进行电缆沟开挖、电缆敷设、设备基础开挖及浇筑，电缆 T 接箱安装；下行线防护网内路肩进行电缆沟开挖、电缆敷设。影响范围：施工作业不上道、不影响既有设备使用，属邻近既有线施工。配合单位：兰州供电段、兰州车务段、兰州西工务段、兰州电务段、兰州通信段。监理单位：甘肃信达

4、监理公司 LYS-7 标监理站1/43接触网专业：工程概况：改建陇海线 (K1697+800-K1699+150)基坑开挖及回填 8 处，支柱整正 8 根，拉线基础开挖及浇制4 处；兰渝货下接入陇海上行线(K1697+050-K1697+400)基坑开挖及回填3 处，拉线基础开挖及浇制1 处，支柱整正3 根；骆驼巷西牵线(1708+600-K1710+000)邻近营业线基坑开挖及回填4 处，砼支柱整正4 根，既有线要点施工砼支柱组立4 根，供电线肩架安装13 套，供电线架设及调整0.8 条公里。施工内容：(1) 邻近营业线施工夏官营至骆驼巷区间下行(K1697+800-K1699+150)99

5、#、101#、105#、109#、115#、117#、125#、127#基坑开挖及支柱整正回填施工，1-1# 、105#、109#、119#、 125#拉线基坑开挖及浇制；夏官营至骆驼巷区间上行(K1697+050-K1697+400)110#-1、 108#-1 、1#砼支柱基坑开挖及支柱整正回填施工,110-1# 拉线坑开挖及浇制。骆驼巷车站上行西牵出线 G1#、 G2#、G3#、G4#基坑开挖及支柱整正回填施工(K1709+300-K1709+700)。配合单位：兰州供电段、陇西车务段、定西工务段、兰州电务段、兰州通信段监理单位：甘肃信达监理公司LYS-7 标监理站既有线要点施工骆驼巷车

6、站西牵线供电线改造施工，主要进行砼支柱组立及整正(G1#、G2#、 G3#、G4#)、供电线肩架安装13 套 (供 1#、供 2#、供 3#、供 4#、 14#、 g6#、 g7#、 g8#、 g9#、 g10#、g11#、 g12#、 g13#) 、供电线架设及调整0.8 条公里 。配合单位：兰州供电段、陇西车务段监理单位：甘肃信达监理公司LYS-7 标监理站房建及附属 ( 邻近营业线施工 ) ：工程概况：夏官营车站站台新增地下式消火栓4 座，设计流量10L/S，冻土深度1.5m，管道采用直埋方式进行敷设，需要开挖站台，开挖长度680 米；夏官营车站新建综合楼、新建货车线路所通信机械室内新增

7、屏蔽网。施工范围：夏官营站内(K1693+050 K1693+733，见附图 )，夏官营车站新建综合楼通信机械室 (K1693+450)，新建货车线路所通信机械室(K1698+200)。施工内容：消防工程：根据设计图纸，夏官营站站台 (K1693+050 K1693+733)共有 4 处消火栓井， 680m 消防管道。消防管道采用直埋方式敷设，埋设深度1.5m，部分地段由于2/43条件限制埋深不能达到 1.5m 的，管道做保温措施。施工采用分段人工开挖方式，施工前用彩钢板做硬隔离，硬隔离预留工作人员通道，以免影响车站人员工作；施工前请相关设备管理单位及监理单位现场勘察，确定原有地下管线走向、埋

8、深后先挖探沟再进行后续施工。 ( 附现场照片 )配合单位：陇西车务段、定西工务段、兰州通信段、兰州电务段、兰州供电段、兰州房建段。(2) 通信机械室屏蔽：夏官营车站新建综合楼(K1693+450) 、新建货车线路所(K1698+200)通信机械室内屏蔽网施工( 不影响设备运行 ) ，屏蔽网施工采用膨胀钉将彩钢板固定在机械室内四面墙及顶棚，窗户用铝合金网进行封堵，屏蔽网与铝合金网均与防静电地板下的铜箔导线连接。施工前先用彩条布将设备隔离做格挡，防止施工粉尘污染设备，然后根据设计图纸确定墙体内管线走向布局，确保施工时不会对墙内管线造成破坏，最后进行施工。 ( 附效果图 )配合单位：陇西车务段、兰州

9、通信段、兰州房建段。施工配合单位重点监控环节兰州电务段：管沟、电缆沟及基础开挖前需开挖探沟探明既有电缆，盯控既有设备3/43安全防护防护。兰州车务段：配合施工登记、要点。陇西车务段：配合施工登记、要点。兰西工务段：电缆沟开挖及过道开挖不得对道床造成污染，对硬化面造成破坏的需原样恢复。定西工务段：管沟、电缆沟开挖、过道开挖及基坑开挖不得对道床造成污染，对硬化面造成破坏的需原样恢复。兰州房建段：站台开挖硬隔离防护及施工完成后原样恢复，通信机械室屏蔽施工时不对墙体内管线造成破坏。兰州通信段：通信机械室内屏蔽安装符合标准，电缆沟开挖前需开挖探沟探明既有光电缆，做好既有光电缆防护。兰州供电段：管沟、电缆

10、沟及基础开挖前需开挖探沟探明既有电缆，配合供电臂停电，验收支柱组立及供电线调整。六、施工组织机构及工作职责以上施工由中铁二十一局集团有限公司兰渝铁路工程项目经理部统一指挥，由所属五分部负责具体施工。6.1 施工组织机构如下指挥长：黄庆华 ()副指挥长：张柳春 () 、李世才 (1869489685) 、罗利彬 ()工程部长：祁雪峰 ()物资部：蔡宝健 () 、曹桂莲 ()安质部：张征 () 、刘河清 ()调度：薛予菲 () 、王志鲲 ()6.2 工作职责指挥长：全面负责本标段项目管理、协调工作，代表集团公司工程项目合同，保证施工项目安全、快速、优质、低耗地全面完成；副指挥长： 1协助指挥长，进

11、行标段内施工的全面组织、安排与协调，合理调配各项施工资源，确保质量、工期、安全目标的全面实现。2. 负责项目方案的指导与审批 ( 项目总工 ) 。 3负责标段内影响施工安全、质量、进度的重大问题的审定和改进措施的督促落实。工程部长： 1. 负责编制本标段工程进度计划及计划的组织落实。2. 负责本项目工程4/43技术指导。 3. 负责组织编制本标段重大施工方案及上报工作。物资部：负责物资的采购及管理，保障本标段物资供应。安质部：负责本标段内人员培训的督促落实，负责施工安全、质量、环保工作的监督、检查，指导各分部的安质工作。五分部职责：在局指挥部( 项目部 ) 领导下，代表子公司履行四电、车辆、房

12、建及附属工程部分的工程项目合同，保证所属专业工程安全、优质、低耗、快速及环保地完成。七、施工步骤( 一) 电力专业电缆沟、基坑开挖前，应事先与有关部门联系，签订安全协议并取得施工许可。电缆线路施工工艺流程如下：2. 直埋电缆的敷设：电缆埋设时，电缆表面距地面不应小于O.7m。在引入建筑物、与地下建筑物交叉及绕过地下建筑物处，可浅埋，但应采取保护措施。直埋电缆的上、下部应铺以不小于100mm厚的软土或沙层，并加盖保护板，其覆盖宽度应超过电缆两侧各 50mm，保护板可采用混凝土盖板或砖块。直埋电缆在直线段每隔50lOOm处、电缆接头处、转弯或分支处、进入建筑物处、穿过铁路、公路、河流的两侧及其他管

13、路处、应设置明显的方位标志或标桩。直埋电缆，回填土应分层夯实。开挖前还应对地下设施进行检测和排查，在确认没有地下电缆及其他有可能损害到的设施后方可施工。开挖前应认真确定电缆径路或基坑位置。开挖电缆沟和基坑，不得对行车造成干扰，弃土不得污染道床，施工地点需要拉隔离警戒带与营业线安全隔离。施工使用的料具、机具不得侵入限界。所有上场人员必须经过培训，并熟知注意事项和施工内容。开挖好的电缆沟应及时敷设电缆并回填，开挖好的基坑应及时进行基础浇制。基础浇筑后，浇制完成后将表面抹光滑，不得出现麻面。基础浇制完成后根据天5/43气温度应及时进行基础养生，养生方法一般采用基础四周堆土和基础面覆盖沙子或用草袋或薄

14、膜遮盖。10.T 接箱安装时，一定要注意安装方式，避免设备发生碰撞。( 二 ) 接触网专业施工基坑开挖1.1 基坑类型本单位工程接触网基坑有混凝土支柱坑、拉线坑等。接触网基坑采用人工开挖的方式。1.2 基坑坑位及尺寸的确定基坑坑位的确定：在支柱、基础沿线路定出纵向位置后，应进行横向定位测量，以确定基坑位置，在轨腰处作出标记，以便对基坑进行开挖。坑口尺寸的确定：混凝土支柱坑：坑口应根据横卧板和底版的尺寸确定，并能保证有调整的足够尺寸，且考虑预留支柱的调整范围。拉线坑：拉线坑位置应在下锚支的延长线上。拉线坑的测量主要是确定坑中心的位置，测量方法如下：一人站在与锚柱相邻的转换柱线路中心处该非支拉出值

15、投影位置，另一人通过锚柱中心用测量绳测成一条直线。从锚柱根部开始沿这条直线量出拉线基础坑中心至下锚支柱的距离，即直埋型基础为：下锚角钢距地面的高度 +拉线基础设计埋深；整体浇制基础为：下锚角钢距地面的高度。拉线基础坑型号及大小以设计为准。回流线拉线坑应在回流线延长线上，测量时，一个站在相邻支柱外侧距支柱外缘0.8米处 ( 肩架长度 ) ，另一人通过锚柱梁孔目测一条直线量出拉线基础坑中心至下锚支柱的距离。1.3 基坑开挖方法硬土质类基坑开挖：硬土质类基坑开挖一般需2 3 人，坑上人员负责提土，清土及防护，坑下人员按坑口标记挖坑、刨土。硬土质类基坑可不设立基坑防护措施，坑壁也可不设立坡度，只需按坑

16、口轮廓线垂直下挖即可。基坑开挖先用镐垂直地将地表皮刨开，再用铁锹松铲去。开挖过程中，锹镐配合交替使用，每用镐刨虚上层(150 毫米左6/43右 ) ，就用铁锹清理一次，弃土远离坑口，一般不小于0.6 米。开挖时，随时检查基坑限界，修理坑壁，坑底尺寸应与坑口尺寸保持一致，当坑深小于 1.5 米深时，可由坑内人员直接排土，超过 1.5 米时，应由坑上人员用吊篮提土进行。当坑口弃土堆积过多时，应立即进行清理，弃土不可混入道碴。坑上人员将坑底整平，夯实虚土。碎石类基坑开挖：碎石类基坑可采用局部支撑防护板的办法进行施工，坑口宜适当加大。防护板一般采用厚 30mm、宽 200mm的木板制成，一般用松木或硬

17、杂木。腐朽多破裂多节的木材不得使用。防护板具体尺寸应根据基坑大小情况而定，使用时组装好，每挖下 200 毫米就下一层，层与层之间的防护板的长、宽边的固定方式互相错开，交替进行，上下防护板尺寸保持一致。注意防护板四框结合处要互相抵紧，并在防护板和坑壁的空隙处填满土，以便加强防护板的稳固性。应随时检查支撑结构状态，除检查支撑变形、开裂外并可用小锤敲击，按音响判别受力大小，受力小者音钝，受力大都音脆，受力过大的松杉木能自发格格声。对于过度受力的楔子，增加立木及横撑等。为了节省木材，也可采用钢结构的防护板或喷浆防护法。混凝土支柱坑开挖技术要求：基坑开挖前先在坑口设置警戒绳，做好防护和文明施工。在坑口靠

18、线路侧堆放装有道碴的编织袋或安装挡碴板防止道渣滑落坑内。在完工后将坑位处道碴恢复。基坑开挖时采用“挖小坑局部开挖法”。加设底板的支柱，基坑深度相应多加100mm；有横卧板的基坑应将横卧板的槽道挖出；在挖坑中应保持坑位方正、垂直线路和坑壁的竖直。基坑挖好后，把坑底清理干净，加设底板的先放置底板，然后安放下部横卧板。待支柱组立后安装上部横卧板。支柱位于直线和曲线外侧时，上部横卧版安装在线路侧，下部横卧板安装在田野侧；支柱位于曲线内侧时，技术员应核算支柱实际受力方向，确定横卧板置于支柱内侧或外侧。1.4 质量要求及安全注意事项基坑的位置通过钢轨上标注的支柱号、限界、支柱类型及顺线路方向支柱中心位置来

19、确定。挖坑过程中，如必须移动坑位时，可按设计跨距允许误差+1米至 -2米来进行调整，调整后的跨距不得大于设计最大跨距，相邻两跨距之比，不宜大于1.25:1。桥梁不宜大于2.0:1。各类型支柱基坑坑口尺寸应满足立杆、整杆要求。支柱基础坑的坑深和保护层厚度应符设计要求。基坑坑口应垂直正线线路，基坑上下方向一致，坑底平整，夯实虚土。7/43拉线坑应设在下锚支的延长线上，困难地带允许有一定夹角，但不得超过12 ，在任何情况下拉线各部分不得侵入建筑接近限界。锚板拉杆与地面有 45 夹角，特殊困难地区不得大于 60。锚板埋深或拉线基础埋深 ( 以地面最低处算 ) 符合设计要求。每个基坑开挖不得少于 2 人

20、，坑内有人作业时，坑上必须有人防护，列车通过时，坑内不得有人。挖坑发现地下设施 ( 如电缆、管道 ) 时，由施工负责人或者通过项目部与有关单位联系处理。挖坑时必须注意路基的稳定，不得受到破坏和减弱，挖坑作业遇到排水沟 ( 盲沟 ) 应做疏通改道排水工作，以免积水影响路基的稳固。挖坑时，坑边不得放置材料或工具，以防掉落伤人。挖坑时，应随时注意坑壁稳定情况，有变化应及时采取防护措施。切实搞好文明施工，不得污染道床。基坑开挖时，地面以下1.2 米要轻挖，防止损坏电缆。开挖基坑过程中遇有电缆时，要及时通知技术人员以便采取相应的措施，电缆严禁拨、压、挤，支柱安装后应保证对电缆距离大于 300mm。基坑开

21、挖完毕后，若当天不能及时立杆，则应设好防护。雨季开挖基坑，应做好防洪准备，遇有水沟以及地势积水时，应设引水渠，同时在基坑上方覆盖塑料布防雨。基础浇筑2.1 基础类型拉线基础坑：开挖尺寸 ( 长宽深 ) ： 800 600 2000mm，坑口侧面限界一般为3150mm左右，如下图。拉线基础拉线线路基坑Cx 3150mm中m心m线0002800mm拉线基坑剖面8示/意43线Cx 3150mm路中拉线基坑心线拉线基坑平面示意图2.2 拉线基础浇制技术要求混凝土强度等级选用拉线基础浇制混凝土强度等级为 C20。拉线基础顶面高出路肩面 100mm，施工偏差 20mm。在基础浇制中，应每灌注 100m3

22、混凝土做一组试块。在监理见证下取用现场灌注基础的混凝土制作试块；试块与基础应在同等条件下养护，试块上应注明制作地点、日期、取样部位，并在 28 天养护到期及时通知试验室送检。2.3 拉线基础浇制施工方法基础浇制施工流程清理安装钢固定下混凝土浇制养锚拉筋基坑筋网搅拌基础护环位置清理基坑清理开挖完毕报检合格后基坑内掉落的杂物。安装钢筋网按设计图纸安装拉线钢筋网，并将下锚拉筋环固定到合适位置。混凝土搅拌、基础浇制混凝土采用机械搅拌，搅拌前应对原料进行磅秤计量，严格按照配合比加料，砂、石子必须报检，搅拌用水必须符合规范要求。如果人工搅拌时，需严格采用“三三制”，即按照比例加入砂、石子、水泥先进行三次拌

23、和后，再加水三次拌和，确保拌合均匀。每填充 300mm即用插入式振捣器以梅花点、快插慢拔的方式进行振捣，每层灌注深度不宜大于插入式振捣器工作部分的1.25 倍。振捣器不得触及钢筋及地脚螺栓。9/43抹面浇制完成后将表面抹光滑，不得出现麻面。养护混凝土灌注完毕12 小时后应浇水、覆盖薄膜养护；当天气炎热、干燥有风时，在灌注后的3 小时内应进行浇水覆盖薄膜养护，混凝土的浇水养护日期不得少于7 天，养护周期为28 天。浇水次数以保持混凝土表面湿润为原则，日平均气温低于5时不得浇水；混凝土的养护用水应与拌制水相同。基础浇制完成后根据天气温度应及时进行基础养生，养生方法一般采用基础四周堆土和基础面覆盖沙

24、子或用草袋或薄膜遮盖。立杆、整正3.1 立杆、整正技术要求(1)砼腕臂柱的轴线应垂直于线路中心线，允许偏差不大于3。(2)顺线路方向：一般支柱应直立，允许偏差不大于支柱高度的0.5%，但锚柱端部应向拉线侧倾斜 1%。垂直线路方向：直线上和曲线外侧的支柱，应外倾 0 0.5%；曲线内侧、两侧悬挂、安装设备、直线转换柱的支柱均应中心直立。横卧板安装及回填支柱位于直线、曲外时，下部横卧板安装在田野侧，上部横卧板安装在线路侧；支柱位于曲线内侧时，技术员应核算支柱实际受力方向，确定横卧板置于支柱内侧或外侧。回填：每回填300mm，用捣固锤进行捣固夯实。遇有碎石、块石，必须掺有粘土拌合回填，冬季施工时应将

25、冻土打碎，不得掺杂冰雪块等，考虑回填土雨后会下沉，支柱地面以上部分培土应高于地面200mm。支柱内缘至邻近线路中心的距离应符合设计要求。允许偏差为0+100mm。整正器的框架距轨面高度一般不超过500mm，严禁侵入基本建筑限界。钢柱整正标准：顺线路方向一般支柱应直立，允许偏差不大于支柱高度的0.5%。支柱外观检查支柱到场时应报监理检验，砼柱表面应平整，无脱落等缺陷。砼柱翼缘破损局部露筋 12 根，可修补使用，露筋 3 4 根修补后降一级使用，露筋长度大于 400mm或露筋大于 4 根的不得使用。10/43热浸镀锌的钢柱镀锌应均匀、光滑、连接出不得有露铁、毛刺、锌瘤和多余结块，并不得有过渡酸洗造

26、成的蚀坑、泛酸等缺陷。基坑复查检查基坑深度、限界等是否符合要求，并将坑内的杂物清理干净。检查底板、下部横卧板是否按要求安装到位。3.2 立杆、整正施工方法施工作业流程支柱外清理复立整回安装横拆除整观检查查杆正填卧板正器填写隐3.2.2 组立支柱蔽记录组立支柱采用封闭线路轨道吊车组作业的方式。支柱存放及立杆车组停放均在冠县车站货场。对支柱外观质量进行认真检查，立杆前认真复核基坑尺寸参数。驻站联络员通过车站值班员向调度员申请施工封锁命令，接到命令后将轨道车组开行到施工地点。砼柱由吊车吊入坑内，支柱将落至坑底时，尽量使内缘放在支柱底部限界位置。支柱倚住坑壁稳定后，做采用整杆器进行临时固定措施。当支柱

27、限界、倾斜度符合要求后，安装下部横卧板，横卧板与支柱贴紧、调正后，安装“厂”形螺栓与支柱紧固，安装好后，即进行回填，每填 300mm用捣固锤夯实一次。回填至上部横卧板安装位置时，安装上部横卧板。考虑到以后下沉，回填土要适当高出地面。砼柱整正方法砼柱整正采用不要点施工。施工时设置驻站联络员和现场防护员双重防护，坚持 3-5 分钟通话，并做好防护记录。整杆器的构件组成主要有支柱抱箍，调整丝杠、卡轨器三部分构成，均为铰链式连接，调整丝杆伸缩范围为 2600mm至 3700mm，伸缩量 1100mm。承受拉力为 3 吨。整杆器安全的使用方法：卡轨器安装于顺线路方向距基坑中心( 线路法线方向 ) 两侧

28、2m 左右的范围内的钢轨11/43底部，一般支柱距线路中心的侧面限界3100mm，支柱抱箍安装高度距轨面一般在500110mm范围。调整丝杠与水平线的夹角控制在0 17范围。满足铁路机车车辆建筑限界并大于铁路机车车辆建筑轮廓限界100mm。确保在线路正常运营的条件下，固定接触网支柱。普通砼支柱整正采用整杆器作业，用经纬仪或垂直尺监测支柱的倾斜。在支柱倾斜、限界调整到位后，整杆器锁死，将支柱临时固定，再分层回填并捣固。如图所示。支柱整正后，恢复路基原有的状态。并由施工负责人填写隐蔽工程记录横卧板安装按本单位工程接触网平面图锚柱设计要求，下部横卧板为2 个型横卧板，上部横卧板为 3 个横卧板；其他

29、支柱下部横卧板为2 个型横卧板，上部横卧板为4 个横卧板。横卧板安装位置：安装在抗倾覆受力侧，下横卧板第一块在坑底位置，上横卧板第一块在地面以下200mm。回填每回填300mm，用捣固锤进行捣固夯实。遇有碎石、块石，必须掺有粘土拌合回填。 填写隐蔽工程记录 ( 隐蔽前通知监理工程师检查签认) 。腕臂装配4.1 腕臂装配施工方法施工前 72 小时向设备管理单位提供施工项目、施工地点及影响范围并与设备管理单位共同确认，并在施工前一天再次确认施工内容和范围。施工前一天向监理单位通报施工内容及地点。应对照安装图号，进行预制装配，并采用油漆标示支柱号。腕臂安装采用人工和作业车两种安装方式进行。人工安装时

30、，采用先安装斜腕臂，再安装平腕臂的方式。作业车安装时，应先将腕臂吊上作业台，然后通过作业台的升降配合进行安装。腕臂安装各部紧固力矩均应符合设计要求。所有开口销应掰开。腕臂安装腕臂后，应统一方向绑固，防止风摆。正定位腕臂如图：反定位腕臂如图：12/434.2 注意事项瓷件应轻搬，轻放以防损坏。螺栓应上紧，预配时必须用力矩扳手。特别要注意套管双耳的螺栓和铁帽压板上的螺栓一定要紧固到要求的标准力矩，将弹簧垫片压平。注意备帽、开口销齐全。施工作业中，作业车的走形速度不得超过5Km/h，升降台由专人操作，统一指挥。作业完成后，要按时返回车站，防止延点。( 三 ) 房建专业施工施工程序1.1 消防工程：开

31、挖管沟采用人工开挖方式。管沟开挖前要报电务、通信、房建、工务、供电部门核准路径。先进行路径探挖确认路径下有无既有管线，经电务、通信、供电设备管理部门共同确认好管线路径后方可开挖，并且开挖前用彩钢板做好硬隔离措施。按照确定的路径图用白灰进行标识，在没有障碍物情况下，保证灰线成一条直线，为管沟平直开挖做准备。挖沟时开挖一段、敷设一段、回填一段。站内管沟深度1.5米，局部 0.5 米。进行挖沟作业，加强防护以及准备应急材料，对可能造成的既有缆线伤害及时修复。1.2 夏官营车站综合楼及货车线路所通信机械室屏蔽网施工：施工前请设备管理部门配合，确定室内墙体明暗管线位置。施工前先对通信设备做好防护工作。施

32、工用时膨胀钉将彩钢板固定在机械室四面墙及顶棚，窗户用铝合金网进行封堵，屏蔽网和铝合金网均与防静电地板下的铜箔导线连接。运输：以小型货车运输管道、水泥、砂子、铁锹等建材及施工用具。运输时车辆应做好防洒、防抛、防溜措施，防止建材洒落路面影响通行、污染周围环境、货车溜进线路影响列车通行。八、工程质量保证措施8.1 定期对全体施工人员进行规程、规范、工序工艺、标准、计量、检验等基础知识的培训，开展质量管理和质量意识教育。13/43通过研究和会审图纸，了解设计意图、技术要求和施工难点，并通过技术交底，使参与施工的技术人员与工人了解本工程的特点，为保证工程质量打好基础。施工过程中发生变更设计、修改技术规范

33、、标准和推广新工艺、新方法时，技术负责人组织技术人员进行技术交底。在各分项工程施工前，施工技术人员必须就工程项目技术标准、质量等要求，向施工人员进行技术交底。做好施工工艺质量控制，对全体施工人员进行“施工工艺技术标准”交底，对关键环节的质量、工序、材料和环境进行验证，使施工工艺的质量控制符合标准化、规范化、制度化。抓好施工过程中的质量管理，做到“四不施工”：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；设备、材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检查、签证不进行下道工序施工。8.2 电缆工程质量保证措施电缆在敷设前、后及配线前，坚持测试，并做好记录，确保满足规范要求；预配时根据电缆径

34、路的实际长度留好备用量；电缆防护按规范要求进行。敷设电缆时，施工人员戴防护手套，确认电缆A、B 端，并将 A 端指向统一规定的方向。扛电缆时设专人指挥，电缆不得拖在地上行走，不能有硬弯、背扣，以免损坏电缆影响绝缘。电缆切割之后，必须在当天用30 号胶进行临时封头防护，以免潮气浸入，致使绝缘降低。电缆敷设完毕回填电缆沟时，先铺上一层细沙或软土，不得使用尖锐硬石直接盖在电缆上。回填土分层夯实，沟面不能形成凹槽，电缆径路按规定埋好电缆标桩。8.3 站台开挖与恢复文明施工措施本工程涉及车站站台开挖电缆沟。站台开挖电缆沟时，采取措施：与车站联系划定开挖位置；设置施工警戒线，防止行人跌落沟内；沟内挖出的土

35、放在沟边，不得随意抛掷散落。电缆沟回填时应做到：挖出的土中掺入白灰回填，并分层夯实；多余出的土予以清运后，将站台打扫干净；站台方砖恢复平整。8.4 工程质量的检查与监督在工序衔接上严格自检、互检、专检和监理工程师认可制度，上道工序未经检查和监理工程师签字认可，禁止下道工序开工。加强隐蔽工程的预检和复检制度，必须经监理工程师签字后方可进入下道工序。尊重和支持监理工程师的工作，服从监理，并为其提供必要的检测设备和数据，对监理工程师指出的质量问题立即改正。14/43九、劳动安全驻站联络员、施工防护员必须经培训考试合格的人员担任。施工防护人员必须严格执行“作业标准”及“施工防护通话标准用语”。进行有碍

36、行车安全的作业，驻站联络员必须在车站进行作业登记，作业完毕销记。凡线路限速运行 45 公里 / 小时及以下时，施工防护人员站在列车运行方向的左侧，减速地点标处距钢轨外侧 2.5 米的安全地点立岗接车。来车时，防护人员按下道避车的要求及通知作业人员下道避车，并检查人员、机具是否侵限。施工防护人员与驻站联络员保持 3 5 分钟通话制，按规定记录列车闭塞、开车，通过施工地点，线路封锁，限速运行等内容，并及时向施工负责人通报列车运行情况。凡通话中断，停止一切有碍行车安全的作业。施工防护人员必须配齐电话、无线对讲机及防护用品 ( 响墩、火炬、口笛、信号灯、信号旗 ) 及必要的工具。作业人员下道避车应站在

37、钢轨外侧 2.5 米以外的安全地点。面向列车及列车后部，防止车辆的车门或坠落物、绳索伤人。十、施工安全保障措施10.1 通用安全措施项目经理部设立专职安全管理部门，即安全质量部。成立以项目经理为首的安全生产管理小组，配备专( 兼) 职安全管理人员，并在每个队设置安全员，上述人员都受项目部的指导和监理工程师的监督。制定以安全生产岗位责任制度为中心的各项安全生产规章制度明确各级人员的工作范围、安全责任和考核标准，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，各职能部门管理人员在各自的业务范围内对实现安全生产的要求负责，专业施工队安全员负责每个工作班的现场盯岗。认真抓好安全生产岗位责任制度的落实，严格考核，

38、形成群体保安全的合力。深化安全教育和培训每项工程开工前，对参加施工管理和作业的全部人员进行岗前安全知识教育培训及考核。结合施工任务的变化和季节、自然条件变化，针对性地适时进行安全知识教育，合格后才准上岗。15/43加强落实作业人员安全保障措施在工程施工前，加强落实作业人员的各项安全保障措施，并为作业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。按照规定与作业人员订立劳动合同，并载明有关保障从业人员劳动安全、防止职业危害的事项，不得以任何形式与从业人员订立协议，免除或减轻其对从业人员因生产安全事故伤亡应承担的责任。认真执行安全技术交底制度在每项工程编

39、制实施性的施工组织设计和施工计划时，同时编制每项工程详细的安全技术措施，与生产计划一并下达实施。在工程开工前，由项目部总工程师或安检工程师将总体的工程概况、施工方法和安全技术措施，向参加施工的项目经理、施工队长进行安全技术交底；每个分部分项工程开工前，工地技术人员向领工员详细地交底安全技术措施中的具体内容和施工要求。加强安全检查，坚持定期的安全检查制度由项目部总工程师组织各职能部门人员组成检查组，每半月对所有的工地进行一次详细的安全检查；安全环保部每周对每个施工工地进行以查思想认识、查制度落实、查管理到位、查措施落实、查隐患整改、查事故处理为重点的检查活动；施工队安检员实行日检制，检查的重点为

40、现场安全措施的执行、生产设备安全情况和安全设施的到位、作业过程中的安全控制和工序交接安全检查以及强化施工人员的作业行为。严格遵守营业线施工“十不准”制度没有签订施工安全协议的不准施工；没有制定安全防护措施不准施工；掩蔽设备没查清不准施工；准备工作不到位不准施工；无设备监管人员不准施工；没有在车站登记不准施工；防护人员无资质不准施工；无相应职级的人员带工不准施工；安全措施不落实不准施工；无突发事项处理预案不准施工。雨季施工安全保证措施施工期间必须切实加强雨季施工安全工作，施工应执行铁道部铁路实施细则 ( 铁体法 (1992)97号) ，落实防雨、防洪措施。配齐防汛用具和设施，制定完善的防洪措施，

41、作好防洪工作，防止既有设备、新安装的设备遭洪水破坏，避免重复施工。加强雨季施工的组织领导，项目经理部、各工地相应成立雨季施工防洪领导小组。做好设备材料防潮、防腐，避免因雨季造成设备材料损坏，影响工期。16/43认真做好防洪抢险物资的储备，做到防洪抢险物资、器材到位，人员招之即来，来之能战，战之能胜。施工人员、机械设备配齐防雨设施，提高雨季施工出工工时。尽量减少雨季对施工的干扰。组建临时防洪抢险队伍，密切注意当地气象台站的天气预报，坚持昼夜值班。施工中遇雷雨天气时，严禁在大树及高大建筑物等易受伤害的地方避雨和逗留。雨季施工，要严格控制沟、坑开挖数量，已开挖的沟、坑，原则上不能隔天过夜。当天不能完

42、成的，采取防护措施，夜间指派专人巡守，遇有险情时，采取果断措施，立即回填，确保路基与行车安全。基坑开挖过程中基坑弃土不得堵塞水沟，多余的弃土立即运走，以免影响线路的正常运行；如遇水沟影响，应征得有关设备管理单位同意后进行改移，改移后的水沟截面积不小于原来水沟的截面积。场地内要设排水沟，排水口处不允许堆积杂物，做到有组织排水，以保证水流畅通。库房要密闭，不渗水漏雨，室内地坪要高于室外地坪。施工中要切实保护好既有防洪设施，如有损坏，立即予以恢复，发现沟坑坍塌或线路状态有变动等情况，立即采取抢修措施并积极与有关部门联系。巡回检查中发现的水沟堵塞，坑、沟积水应及时予以疏通排除。各种施工车辆在雨季行驶中

43、，要严格遵守操作规程，送料、接工减速慢行，注意安全。遇有防洪抢险任务，服从业主的统一指挥与安排，并无偿提供机械设备，为防洪抢险服务。10.2 各专业施工安全措施电力专业专项施工安全措施电缆沟施工的安全措施电缆沟开挖作业，做到保证路基的稳定，使其不受破坏，对易坍塌的沟、坑设置木板支撑防护后才能进行作业。弃土做到不污染道床，不堵塞排水沟。电缆埋设后, 及时将电缆沟填满、夯实、整平、恢复路基完好状态, 并设明显的电缆径路标志。路基安全及道床污染防护措施为保证线路安全，不影响铁路正常运输，不污染既有道床，成立环保小组，安质部部长为组长，作业队安全员、质量员为组员的检查小组，对施工地段进行盯控，做到以下

44、：站内和区间开挖过道、杆坑、立信号机柱、立网杆支柱，道床必须铺好彩条布，17/43不得污染道砟。站内开挖分歧电缆沟时，股道线路之间均铺好彩条布，做好防护措施。站内开挖分歧电缆沟时，必须做到随开挖，随回填，并夯实。区间开挖电缆沟时，尽量远离既有路基。既有光、电缆的保护措施邻近营业线地下开挖施工前，对要施工地段，与通信段及电务段监管人员( 必要时联系移动、联通等通信运营商或供水、供电业主单位) 共同进行地下光电缆及设施位置的确认，当地下光电缆位置不明时，可用探测仪探测，或开挖探坑或探沟。邻近营业线开挖电缆沟用人工开挖。施工前，对施工人员进行安全交底，使施工人员高度重视。领工员负责在每天出工时，携带

45、必要的电缆应急抢修工具材料。缆沟或基坑开挖时，在地下深度1.2 米范围内，严禁使用尖镐等锐利工具盲目刨挖。挖出地下光电缆时，应及时填土防护妥当，并经监管单位人员确认。接触网施工安全保证措施接触网基坑开挖对工务的安全防护措施道床防护基坑开挖前，用塑料编织袋装道碴将坑口道碴围住，防止开挖时道碴塌落影响线路稳定。行车防护按照铁路技术管理规程要求设置驻站、现场防护员；安设施工移动信号牌，具体方法参照技规第314 条、第 316 条、第 317 条。基坑位置标识施工单位应按月度施工计划在基坑开挖前将每个基坑的里程、类型( 直埋、拉线锚板、拉线基础 ) 、尺寸、防护方式等制表报工务单位。基坑部分弃土装袋基

46、坑开始开挖时，将挖出的土装在塑料编织袋内堆放在坑口，以备基坑产生塌陷时回填。直埋基坑开挖直埋基坑当日开挖成型，夜间安排人员巡守，次日天窗点内支柱组立完成。暴雨天气基坑处理遇有暴雨天气时，对开挖的基坑回填处理。18/43基坑抽水处理开挖基坑遇到出水情况时，原则上不能用污水泵直接在基坑内往外抽水，需采用井点法降低水位，基坑与降低水位井点距离根据具体情况确定；特殊情况时与工务人员协商处理。区间严禁左右线基坑对挖。开挖基坑夜间防护开挖未组立支柱及浇制混凝土的基坑时，为防止在夜间坑内掉人，需用塑料编织袋装土在坑口周围堆码2 层防护，并在周围设置警戒绳。行车安全保证措施认真执行铁路技术管理规程的有关条款。

47、将营业线行车安全放在首位，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚决克服松懈麻痹思想，坚持警钟长鸣。积极配合行车部门做好施工行车组织和技术组织工作，杜绝一切行车事故的发生。在工程项目施工前，项目经理部与本工程内有关的运营单位建立联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互为监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。项目经理部和重要工点保证指派施工负责人和安全负责人现场监控。在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育培训，增强全员安全意识和责任意识。主动协调运营部门间的关系，同运营部门签定施工安全协议，做好行车、施工安全的防范工作；确保行车安全和施

48、工安全。行车线施工作业，严格按照批准的施工计划和施工组织、方案及安全措施施工。严格把住点前方案审定、施工准备，点中安全检查，点后工程质量三大关口，在确保安全的前提下，最大限度减少对运输的干扰和影响。行车线各类作业必须登记要点或同车站联系，严格作业程序，办理要点手续。施工完了，必须销记。线路两侧堆放的材料机具，不得侵限，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。严禁擅自动行车设备，杜绝超计划施工和点前超量作业。对施工作业人员，尤其是劳务工应做好岗前的安全教育，做好岗位联防联控。19/43严禁劳务工单独上线，必须置于有经验的路工和施工

49、负责人监督之下。施工前与运营维修单位签订施工安全配合协议，在维修单位帮助下，对地下管、线、电缆设施的位置进行确认，划定施工范围，必要时请维修单位同意配合施工，确保营业线运输秩序。开工前向运输部门了解作业区段所有列车通过时间，对参加施工人员交底，做到心中有数，把保证客车安全放在首位。安排施工作业计划时，同时制定相应安全措施，对行车有影响的项目不安排在客车通过前的时间内进行。必须有干部跟班作业，监督检查作业过程。施工中必须加强作业防护工作，确保防护措施的落实，保证通讯设备、器具状况良好。各作业防护人员必须服从统一指挥，加强呼唤应答制度，确保通讯联络准确和指挥到位。施工人员、防护员、联络员严格使用统

50、一频道联系。营业线施工必须设置防护，防护由施工负责人、工班长、驻站联络员、防护员组成。施工防护员、联络员由经考试全格的正式职工担任。未设置好防护禁止开工，施工防护信号由施工负责人经检查达到列车通行条件后撤除。开挖电缆沟、杆坑前，积极与电务、供电段、通信等部门联系，确认地下已有电力、通信、信号电缆的具体位置，防止挖断电缆，影响行车。所有施工人员在线路旁施工时，必须穿黄色施工服装，严禁穿红色服装，以免引起司机误认信号。遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖杆坑。杆坑开挖时，必须保证路基的稳定，不得使其受到破坏和减弱。开挖的坑必须保证路基稳定，原则上不能敞口过夜，特殊情况当日不能回填的，安排专人防护，加

51、强巡回检查，做好防塌措施，防止弃土或建筑材料堵塞水沟。加强与地方气象部门联系，夏季做好汛期防洪工作，一旦发生危及行车、人身和工程安全的灾情时，立即采取有效措施，确保行车、人身和工程安全。汛期施工，要落实防洪责任制，严格实施防洪值班制度，对重点防洪区段和部位设防洪监督岗，设专人昼夜监护看守。落实雨前、雨中、雨后巡视检查制度，发生问题立即设置防护措施，并报告有关部门。牢固树立抢通意识，加强救援工作，一遇险情立即出动，尽快恢复线路畅通。20/43设备安全保证措施加强与设备管理单位的联系与沟通，做好施工配合。我方须提报施工配合计划，签订施工安全协议，配合计划主要包括：施工项目、施工地点、影响范围、施工

52、时间、施工负责人及联系电话，劳力及机具准备情况。在施工项目正式施工72 小时前向有关配合单位书面送达施工配合计划。在营业线施工时，要保证既有设备的完好和安全，在施工中对正在使用中的设备严格按照“三不动、三不离”的原则，当既有设备确实影响施工，需要移动时，要提前与设备所属单位联系，请求配合，并指派专人在行车室盯台要点，设备移动完毕要试验其完好。施工中，按设计要求及有关安全规则、规定对既有设施进行防护，并经常监视既有设备，发现异常，立即停工加固处理，确认无影响后方可继续施工。人身安全保证措施进入营业线施工时，应加强与相关部门的联系和沟通，明确每次施工作业的范围和内容，求得相关单位的协助和配合。在开

53、工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育，增强全员安全意识。各施工人员必须熟知相关作业项目的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全技术交底，对没有安全技术交底的生产任务，有权拒绝接受，有权抵制违章指令。劳务工要有正式职工带领，且不得担任安全防护员、带班人员，不得单独使用和操作作业车辆。施工人员必须熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中应进行检查，发现问题及时报告。封闭作业施工区段的两端，必须按要求进行防护；施工现场的防护设施、安全标志和警告牌等，不得任意拆动，若必须改动时，须经有关人员批准。施工人员进入既有线施工现场后，必须戴安全帽，高处作业应挂好安全

54、带。在路肩、桥梁施工时，严格按安全技术规则规定，提前制定安全措施，加强防护人员，使措施落实到人。施工人员要事先明确避车地点。各工种的工人必须熟知本工种的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全交底，严禁酒后操作，对没有安全交底的生产任务，有权拒绝接受，21/43有权抵制违章指令。做到自控、互控、他控，坚决杜绝违章现象的发生。为确保施工人员和当地群众的安全，在必要的地点和时间内，按照规定设置照明和防护、警示标志，必要时派人看守。在有栅栏的铁路区段，因施工需要在栅栏上“开门”时，必须事先与工务部门联系，在工务部门许可的情况下，对“开门”处加锁管理，确保人身安全。防料具侵限安全保证措施

55、需提前进入施工现场的施工料具，采取集中管理，派专人进行看守。现场机具、设备及材料按规定堆放牢固，严禁机具、设备、材料侵限。施工完成后及时清理施工机具、路料等。支柱整正时整杆器框架在支柱上的安装高度不得高过轨面500mm。严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，并不得在铁路上放置任何物品。立杆作业时，应防止吊车臂侵入临线限界。作业车司机要经常对作业车的手油泵复位装置检修，保证作业平台因发动机熄火、电路故障无动作时能迅速回位而不致影响临线行车。在线路旁作业时，防护员、现场施工负责人要始终保持联系顺畅，列车来临时，所有作业人员和机具按照规定提前退至安全地点待避。施工前，检查接触悬挂连接零件及受力工具质量，防

56、止零件或工具断裂，引起接触悬挂脱落侵入限界。线路旁施工作业按规定设置安全警示绳。防挖断电缆安全措施施工前，队技术人员进行专题检查、测量，进一步明确基坑开挖的具体位置。在施工前，会同线路设备管理单位用仪器探测地下电缆的走向、根数、埋深及具体位置，做好记录并向施工人员交底。与设备管理单位签订安全配合协议，队安全防护员每天通知配合人员到场，否则禁止开挖。签到表需有配合人员签字，队上调度对记录妥加保管。基础基坑开挖时，坑深在 1.2m 以上禁止用镐及锐利器具刨，先“十”字探沟。电缆外露后，抹擦干净仔细检查有无破损，发现情况立即上报，严禁拖延瞒报。挖出的管、线使用 PVC管进行防护， PVC 管两端至少

57、多出 10cm 插入坑壁，管内灌细沙，切口使用防水胶带包扎后方可进行下一工序。22/43直埋基坑开挖发现电缆时，采用电缆排移或改变支柱限界等措施保证电缆安全。基础浇制时要将电缆四周用木板保护起来，防止下落水泥砸伤电缆。用振捣器捣固时小心不要伤及电缆。立杆时指挥人员密切和吊车司机、扶杆人员协调配合，注意防止下落支柱损伤电缆。支柱整正时防止支柱或整正工具对电缆用力。对地面及深土处不明电缆按有用电缆保护。雨、雾、风等天气施工安全措施严格贯彻落实铁路实施 细则提出的“全员防洪”的指导思想及铁道部、建设单位下发防洪工作要求，确保汛期施工安全。项目经理部成立以项目经理为指挥长的防洪指挥部，施工队成立以施工

58、队长为组长的防洪抢险组。针对本工程防洪特点，准备充足的防汛物资，做好防洪抢险准备。雨季施工时，对低压用电设备必须采取可靠的防雨、防潮措施，采用防漏电保护开关，严禁临时电缆拖地，使其绝缘保护不受影响，确保作业人员人身安全。在雷雨天气，不得从事室外金属杆塔上的高处作业，正在作业的人员必须立即撤离作业现场，以防雷击造成施工人员伤亡。积极与气象部门取得联系，及时掌握施工年度与各施工期的气象情况。根据各阶段的气象预报，及时进行汛前防洪检查，提前做好施工安排及防洪措施，做到有备无患。认真落实防洪值班制、灾害负责制、危险地段日夜看守制，加强施工现场防洪措施的检查，发现隐患及时处理。雨中、雨后要有专人负责对施

59、工现场巡查、防护，危险处所要昼夜看守，发现险情及时排除。雨季施工时，严格控制基坑开挖数量，已开挖的基坑 ( 主要指土质基坑、易塌方坑 ) 要求当日开挖，当日立杆整正，开挖时必须采取防护措施以防坍塌。施工的弃土、弃石，不准堆卸在水沟中、桥梁、涵洞上游，以防止暴雨冲刷，堵塞桥涵、毁坏路基，保证排水畅通。调度部门注意收看天气预报，加强施工组织管理及合理安排工作内容。雾天施工，由于能见度差，所有人员、工具、材料、机具均不得上道23/43风季施工，如果风速超过 6 级，应取消封锁点，不得进行立杆作业，风速不超过 6 级时，临线来车时禁止进行立杆作业，人员不得上道。冬季施工安全措施冬季施工需给所有施工人员

60、配备必要的防寒保护用品，如防寒帽、防寒服、防寒手套、防滑鞋、防冻膏。员工宿舍配备必要的取暖设施，保证员工正常休息。冬季施工前重点对施工驻地的防火、防煤气；三车的防滑、防冻；冬季施工防护用具；作业班组的施工安全管理工作进行检查。对检查发现的问题及隐患及时处理整改。下雪天严禁高处作业，风力大于六级时应停止一切室外施工作业。上下汽车、轨道车或装卸车时，应谨慎小心，注意脚下冰雪，防止滑倒受伤。机械设备在冬季要按规定定期维修保养，使机械处于良好的工作状态；在结冰路面或大雪天气下行驶的车辆，必须加装防滑设施；雪天严禁吊装作业。雨、雪、大风等恶劣气候期间，派专人进行施工范围内作业内容的巡检，出现异常情况立即