通用机械检修技术标准

1、- PAGE 35 -通用机械维修技术标准起重机械篇第一章 概述起重机械它包括各种简单的起重设备(如：液压千斤顶、手拉葫芦等)和各类较为复杂的起重机(如：桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、港口起重机、汽车起重机、履带起重机和铁路起重机等)，它广泛的使用在起重、运输、装卸和安装等作业中，其目的：是减轻人们的劳动强度，提高劳动生产率。桥式起重机一般主要由机械系统、电气系统和金属结构件等三大部份组成，车上设有主(副)起升机构、大(小)车运行机构、桥架和司机室等。它具有结构简单、操作灵活、维修方便、起重量大和不占用地面作业面积等特点。桥式起重机又称“吊车”、“天车”或“行车”，它在机械制造和冶金工业

2、及建筑业中都是一种不可缺少、不可替代的大型起重运输机械设备。 攀钢冷轧厂现有各种吨位的桥式起重机32台，门式起重机1台、龙门吊车1台，总共为34台。其中吨位最大的为50/10T、最小的为5T。安装水平标高最高的为镀锌高跨40M，最低的是9M。跨距最大的是34.2M，最小的是16.5M。它们分别是由上海大力神起重机厂、大连起重机厂、银川起重机厂、武汉冶金起重设备厂、南京起重机厂和中原起重机厂等制造。我厂起重机大部份采用的是箱体型梁结构，电气设备是安装在走台上的，司机室是固定的。只有罩式炉起重机的电气设备全部是安装在箱体内的，而大车的传动形式是采用四驱动，即：四个主动轮，四个被动轮。副小车的运行机

3、构是采用单轨加平衡轮的设计方式而制造的，司机室是随主小车的运动而运动的。罩式炉起重机的结构形式在攀钢是独一无二的。一桥式起重机的主要技术参数如下：(一).起重量：起重量又称额定起重量，它是指起重机实际允许的起吊最大负荷量通常以吨为单位。(二).跨度：起重机主梁两端车轮中心线的距离，即大车轨道中心线间的距离，以米为单位。(三).起升高度：吊具或抓取装置的上极限位置与下极限位置之间的距离，又可称为起升的最大高度，以米做单位 。(四).运行速度：运行机构在电动机的额定转速下运行的速度，以米/分做单位。(五).起升速度：起升机构在电动机的额定转速时，取物装置上升的速度，用米/分做单位。(六).重量：起

4、重机本身的重量，以吨做单位。(七).外形尺寸：外形尺寸指起重机长、宽、高的尺寸，用米做单位。(八).工作类型：起重机各机构按照其载荷率和工作繁忙程度分为轻级、中级、重级和超重级四种工作类。二. 起重机械的结构形式：桥式起重机的结构形式主要分为以下几种：1.大车运行机构：主要由电动机、减速器、齿轮联轴器、液力制动器、传动轴(万向联轴器)、主、被动车轮组和涡流制动器及脉冲调速等部件组成。它属于分别驱动形式。(注：上海厂配备有涡流制动器,大连厂配备有脉冲调速系统)大车运行机构又分为集中驱动和分别驱动两种传动形式。由一套驱动装置通过中间轴来同时驱动大车两边主动车轮运转的叫集中驱动。由两套各自独立的驱动

5、装置来驱动桥架两边主动车轮运转的叫分别驱动。 我厂桥式起重机大车大车运行采用的是分别驱动。小车运行机构采用的是集中驱动。分别驱动与集中驱动进行比较，有以下优点：1).减轻大车运行机构的重量。2).分别驱动机构将不因主梁的变形而使大车传动性能受到影响，保证了运行机构多方面的可靠性。3).当一端电机损坏时，另一端电机仍可维持短时间的工作，而不致像集中驱动那样，电机一坏，立即停工造成事故。2.主(副)起升运行机构：主要由电动机、减速器、齿轮联轴器、传动轴、液力制动器、卷筒组、定滑轮组、钢丝绳、吊钩组和涡流制动器及脉冲调速等部件组成。在起升机构中，为了安全起见，在带制动轮和传动轴连结形式中，其制动轮都

6、安装在减速器的一侧，其目的是一旦传动轴被扭断制动器仍然可以制动住卷筒，不致造成重物下堕。这种传动轴的连结形式，适用在起升速度较快，卷筒转速较好的情况下使用。我厂主起升机构采用的都是这种结构形式3.小车运行机构： 主要由电动机、减速器、液力制动器、齿轮联轴器、传动轴、主、被动车轮组和涡流制动器等部件组成。它属于集中驱动形式。4.桥架结构形式：主要由主梁、端梁、走台、电缆滑架、司机室、梯子、栏杆及检修平台等组成。5.冷轧厂的夹钳有：自动夹钳、三臂夹钳、电动夹钳、单臂夹钳、C型钩、液压夹钳和电磁盘等。第二章 起重机的主要部件一.起重机主要金属结构：起重机金属结构主要采用下列材料，Q235B及16Mn

7、,承载构件的材料必须保证抗拉强度、屈服强度、延伸率、冷弯性能和碳、磷、硫的含量低于规定值，对于主要承载构件的材料，还应保证常温冲击值。在低温下工作的起重机，主要承载构件的材料应保证低温冲击值不小于有关规定数值。焊接、连接螺栓等的材料也按起重机的设计规定执行。桥式起重机由桥架、端梁、大、小运行机构、起升机构、司机室、电气部份组成。(一).桥架：桥架有桁架结构、箱型结构。箱型桥架是由钢板事先加以预应力，并使之产生一定的上拱度，然后焊接而成的。桥架外形尺寸大小取决于起重机自身的起重量、跨度、起升高度和桥架的结构形式。桥架的跨度即为端梁的间距。它起保证桥架水平刚度和稳定性的作用。桥架的高度取决于桥架的

8、跨度和结构形式。桥架的主梁是承担小车重量和外载荷的。因此必须有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在规定载荷作用下，主梁的弹性下挠度在允许范围内，以及运动时不发生变形，为了不使主梁过早地出现下挠，主梁还应具有一定的上拱度，以此来抵消工作中主梁所产生的下挠和减轻小车的爬坡、下滑，保证大车传动机构的运行性能。端梁都采用箱型结构，与主梁成刚性联结，以保证桥架的运行刚度和稳定性 ，在端梁下面装置着大车的车轮组，承担起重机所有垂直方面的载荷。为了保证桥架水平方向的变形在规定范围内，桥架的轴距与桥架的跨度之比值被限制在0.140.2范围之内，桥架变形后所引起的小车轨距向内侧变化的数值，不许超过下列规定：Lk1

9、9.5时5mm Lk19.5时7mm(二).机械传动：1减速器:我厂桥式起升起重机主钩、副钩和大车机构减速器采用的型号是ZQ型、SJ型、PJ型。小车机构采用的型号是ZSZ型、B型和L型，它们都可以进行正反两个方向的传动。减速器的选用主要依据生产厂家、型号、速比和装配形式等参数；表一.卧式减速器速比代号123456789高速级88/1186/1385/1481/1879/2077/2273/2669/3064/35低速级85/1465/1483/1683/1683/1681/1881/1881/1881/18速比48.5740.1931.5023.3420.4915.7512.6410.358.

10、23卧式减速器的装配形式:输出轴承输出轴承输入轴输入轴 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)减速器在使用过程中，经常出现的故障有以下几种情况：1).齿轮故障：(1).齿断裂：齿的断裂有两种形式，一种是强度破坏，即由于短时过载，使齿根部危险断面的应力达到强度极限而折断。另一种弯曲疲劳断裂，即由于齿受多次反复弯曲，最高应力点的应力超过疲劳极限，先在齿根部产生裂纹逐渐发展，直到断裂。对前者要防止淬火过硬或突然过载，对后者应经常检查齿根根部是否有裂纹出现，发现裂纹及时更换。(2).齿磨损：齿的磨损有两种形式，一种是跑合磨损，每对新齿轮啮合时，较硬齿面粗糙度大于油膜厚度

11、,对较软的齿面仿佛有切削刃的作用，随着跑合，齿面平滑后，磨损逐渐减小。解决的方法，就是降低较硬齿轮齿面的加工粗糙度值，以减少对较软齿的磨损。另一种是磨料磨损，是由于润滑油脂中有磨料性质的杂质(如细砂、金属屑)，在组装时零件清洗不干净，带进赃物或在箱体内锉齿时掉进了铁屑，以及跑磨损和点蚀的机械杂物等，应及时清理，否者磨损将迅速发展。(3).齿面点蚀：是指齿面上出现了麻点，是一种常见的损坏现象。这种损坏分局限性和发展性两种。a.局限性点蚀：是由于齿面局部不平，凸起部分接触应力集中，引起初期斑，随着齿轮跑合，点蚀并不增加，有时会逐步消失。b.发展性点蚀：是由于齿面硬脆，在承受反复过大的接触应力作用下

12、，齿面上发生了疲劳裂纹，润滑油渗入其中，受力后裂纹中产生了巨大的液压力迫使裂纹扩大，最后形成碎片剥落，点蚀越来越大。发展性点蚀在淬硬的脆性材料制造的齿面上发生，并与淬硬层的深度有关，所以，配制齿轮时，对所有的材料和热处理要求应符合图样的规定。当点蚀的面积超过齿全部工作面的30及点蚀深度超过齿厚10时，应更换新齿轮。(4).齿胶合：就是啮合的一对齿轮，齿面间产生了相互粘着的现象。原因是齿面压力很大，润滑油不能形成连续或缺少润滑油，使两啮合齿面金属直接接触，产生了摩擦发热，迫使较软的齿面材料粘附在另一个齿面上，有时因锥形轴承未顶紧、轴向窜动过大、也会造成齿面局部接触产生胶合。一旦产生这种现象，如不

13、能及时发现，采取措施修理刚出现的胶合齿面，就会造成迅速损坏，有的甚至只工作几小时就能达到报废的程度。因此，减速器在使用中一定要按要求进行润滑和调整。已胶合的齿轮要报废。(5).齿表面塑性变形：在低速重载的情况下，齿面局部接触应力过大，迫使低硬度的一对齿轮的齿面上出现凸凹现象。解决的办法是及时锉平凸起部分，并改用高粘度润滑油。重新更换新齿轮时，适当提高齿面硬度。(6).齿面接触不良：2).噪音：(1).减速器产生噪音及撞击声，主要决定于加工精度和装配精度。在检修或更换时，对封闭式减速器应达到GB1009588规定的887级。对开式齿轮不低于998级。在装配后，未加油时作空运转跑合，可作如下观察和

14、判断：a断续而清脆的撞击声，主要是某个齿上有严重的伤疤或粘着物，经查找出后，去掉粘着物，用细锉或油石打磨掉伤疤可消除。b. 断续的嘶哑声，主要是没有润滑油待装入润滑油即可消除。c.尖哨声和冲击声，主要是轴承内滚珠出现斑点或研沟掉皮，若有很大冲击声，则轴承要重新更换。d.噪音很响但均匀，主要是齿轮的齿尖啃齿根，一般将齿尖角用细锉倒钝即可。e.出现不均匀的噪声，主要是一对啮合的齿轮，齿斜角超差或轴心线歪斜。一般不好再修复，应报废更换。当用圆锥滚子轴承时，锥面未顶紧，也会出现不均匀噪声，此时只要用调整螺丝顶紧后即可消除。f.齿轮啮合时，接触带一定要在齿节园附近，啮合虽然没有达到规定的接触长度或高度，

15、但在节园附近已形成一条或两条以上均匀的接触线，即认为是可以的，待载重跑合后，合逐渐达到规定的接触精度。3).减速器的振动原因：a.减速器主动轴的动力来源与轴之间的同轴度超差；b.减速器被动轴和主动轴之间的同轴度超差；c.减速器自身的安装精度不高；d.安装减速器的机座刚性不够；e.紧固减速器的螺栓松动；f.车轮轴和减速器轴的联轴器类型选择不恰当。4).减速器的漏油：防止漏油的方法很多，但归纳起来有以下几种,(1).均压、(2).畅流、(3).堵漏和采用新的润滑材料。5).减速器的发热：6).减速器内各零部件的报废标准： (1).各部位裂纹 (2).断齿 (3).齿厚的磨损量达原齿厚的a.起升机构

16、高速级5，低速轴20；b.运行机构高速级10，低速级40； (4).齿面点蚀损坏达啮合面积的30，且深度达齿厚的10%。2.联轴器 ：齿轮联轴器的作用是用来联接主起升、运行机构传动轴的，仅起联接作用。1).联轴器分为齿轮联轴器(全齿CL、半齿CLZ)、梅花联轴器和刚性联轴器。2).刚性联轴器不能补偿连接的两根轴之间的径向或轴向位移。3).补偿联轴器允许被连接的两根轴之间有一定径向或轴向位移。补偿联轴器的优点是：可以保证起重机桥架在吊运重物而产生弹性变形的状态下，具有较好的运转特性。4).联轴器的使用安装允许倾斜角度是：a不大于030，两轴线的径向位移y应不超过下表：位移量y型号规格123456

17、78910模数m2.52.533344466齿数Z30384048564856624656齿轮外经D80100126150174200232256288384位移量y0.400.650.8010010251.351.601.801.902.15） 弹 性 套 柱 联 轴 器 两 轴 线 的 径 向 位 移 y（见下图表），倾斜角不大于040。 适 应 于 工 作 温 度2050， 并 且 在 无 油 脂 或 对 橡 胶 无 害 的 环 境 下 使 用。位移量y半齿联轴器的最大外经100170170260260350350位移量y014016018026) 梅花 弹 性 联 轴 器 安 装 时

18、径 向 位 移y0.51.8mm。 轴 向 位 移x1.25.0mm， 角 位 移a1.02.0, 适 应 于 工 作 温 度 3580。7）.经常出现的故障有：(1).齿部过快地磨损 (2).齿部脱落 (3).联轴器半体有裂纹 6）联轴器的报废标准：(1).齿根上有疲劳裂纹 (2).轮齿崩裂 (3).轮齿磨损：运行机构的齿厚磨损达原齿厚的20；起升机构的齿厚磨损达原齿厚的15。3.吊钩与吊钩组：吊钩是承担全部吊运工作载荷的重要零件之一。吊钩是通过锻造而成的，分为吊钩和板钩两种。铸造吊钩由于铸造技术水平有限而存在着铸造缺陷较多，因此在强度上满足不了技术要求而不采用。吊钩是用20号、16Mn、2

19、0SiMn钢等材料锻造而成后经退火处理。吊钩又分为单钩、双钩、长钩、短钩等。锻造吊钩是一个整体锻制品，上面直的部分称为钩颈，钩颈顶端加工有螺纹。下面弯曲部分称为钩体，钩体断面是园角梯形，大端在内，小端在外。这种断面形状可使受压面积增大，内外边缘接近等强度，从而使钩体材料得到充分利用。吊钩在工作中受到冲击载荷作用，所以吊钩材料除了足够的强度外，还必须具有较好的韧性。板钩：这种吊钩是用C3或16Mn等钢材冲剪钩片。具有足够的强度，冲击韧性，延伸率，再用铆钉铆接制成。每块钩片厚度不小于20mm，下料时应使板钩高度方向和钢板轧制方向一致，这样可以提高吊钩强度。钩片之间的间隙必须在0.3mm以内，周边需

20、经机械加工，并用T42焊条焊好。为了使负荷均匀的分布在各钩片上，并减少钢丝绳磨损，在钩口处均设有可拆换的垫板。板钩与锻钩相比，优点是：工作安全可靠，起重范围大。缺点是材料不能充分利用，自重大。吊钩组是由吊钩、横梁、端面轴承、滑轮、螺母、吊挂架等零件组成。吊钩的报废标准是：(1).吊钩表面有裂纹。(2).吊钩的开口度比原尺寸增加15。(3).吊钩的危险断面或钩颈产生塑性变形。(4).吊钩扭转变形超过10。(5).吊钩危险断面的磨损达到了原断面高度的10。(6).吊钩钩头尾部退刀槽或过渡园角附近出线疲劳裂纹。(7).吊钩螺母、横梁出线任何裂纹和变性。4滑轮与滑轮组：滑轮在起重机中是用来改变钢丝绳的

21、运动方向，并可组成滑轮组以达到省力的目的。滑轮可以分为工作滑轮和平衡滑轮。工作滑轮又分为定滑轮、动滑轮两种。1）定滑轮-这种滑轮只能绕滑轮轴转动，而滑轮轴不动。用来改变钢丝绳的运动方向。2）动滑轮-滑轮可以绕滑轮轴转动且滑轮和轴可以一起在空间运动。3）平衡滑轮-在工作时不绕自身转动，只在空间起摆动作用，只有两端钢丝绳长度不一致时，才绕自身轴微小的偏转，以调整滑轮两边钢丝绳长度和拉力。平衡滑轮的最小直径通常为工作滑轮的0.6倍。滑轮的材料一般使用（HT4033）、球墨铸铁(QT4010)、铸钢ZG35II、ZG25II)、锻制钢材、碾轧钢材和A3钢板等。滑轮绳槽尺寸见有关规定，除能顺利通过钢丝绳

22、外，应尽可能增大钢丝绳与滑轮槽的接触面积。当钢丝绳在允许范围内倾斜时，应保证钢丝绳不脱槽，绳槽侧夹角一般在3545范围内。滑轮组是由滑轮、滑轮轴、轴承和隔环等零件组成。它分为单联滑轮组和双联滑轮组 。单联滑轮组在吊钩升降过程中，吊钩在卷筒上有轴向位移。因为在桥式起重机上不允许吊钩有轴向位移，因此不采用。单联滑轮组只能使用在电动葫芦和单臂吊上。双联滑轮组就是由两个倍率相同的单联滑轮组所构成。所谓滑轮组的倍率，就是其省力的倍数，也就是减速比。对单联滑轮组，倍率等于钢丝绳分支数。对于双联滑轮组，则等于钢丝绳分支数的一半。桥式起重机都采用双联滑轮组。其中动滑轮和升降重物用的吊钩组合在一起，随重物运动。

23、定滑轮固定在小车车架下。滑轮和轴的联接有滚动轴承和滑动轴承两种形式，平衡滑轮采用滑动轴承形式。滑轮组效率是：滚动轴承形式为0.97-0.98；滑动轴承形式为0.94-0.96。4）滑轮的报废标准是：(1).裂纹； (2).轮槽不均匀磨损达3mm以上；(3).滑轮壁厚磨损达原壁厚的20；(4).因磨损使轮槽底部直径减少量达钢绳直径的50；5钢丝绳：钢丝绳是起重机上把电动机旋转运动变为吊钩升降运动并承担全部载荷的重要零件之一，它具有扰性好，承载能力大和无噪声且损坏容易发现等优点，一直被广泛使用。1）钢丝绳的种类： (1).按绕制方法分：单绕式、双绕制、三绕式； (2).按绕制方向分：同向绕、交互绕

24、、混合绕； (3).按绕制特性分：普通的(松散的)、不松散的； (4).按钢丝接触状态分：点接触、线接触、面接触； (5).按钢丝韧性分：特号、I号、II号； (6).按钢丝绳芯子材料分：有机的、矿物的、金属的； (7).按钢丝表面情况分：光面的、镀锌的。2）钢丝的材料：钢丝绳中的钢丝是优质平炉钢(钢40钢80)经多次冷拔与热处理制成的，具有高强度和高韧性。使用最多的是直径为0.52mm，抗力强度为140180Kg/mm的钢丝。3）钢丝绳的标记：钢丝绳的规格已经标准化，其标记方法也有了规定：例如：钢 丝 绳D619118185特STGB。 说明：钢 丝 绳D6代表：表示点接触钢绳为6股619代

25、表：表示钢绳每股19根钢丝 1代表：表示钢绳中的绳芯 18 代表：表示钢绳直径 185代表：表示抗拉强度 特 代表：表示特号、光面 S 代表： TGB 代表：国标代号钢丝绳的使用寿命主要同卷筒，滑轮的数目，直径大小及使用与维护等因素有关。钢丝绳的润滑往往被忽视，其实这是一件很重要的保养工作，常用的方法是往卷筒上涂抹润滑脂和往钢丝绳上浇机械油。往钢丝绳上浇机械油，一般为1015天一次，在受热辐射影响时，每隔5天就须润滑一次。4）使用钢丝绳的注意事项：对钢丝绳的使用正确与否，将直接影响着它的寿命。对能正确使用的钢丝绳可以提高其使用寿命，减少更好次数，即利于维修，又保证了安全，提高经济效益。对起重机

26、上使用的钢丝绳应注意以下事项： 作 用；（9） .钢 丝 绳 与 平 衡 滑 轮 之 间 不 许 有 滑 动 现 象 存 在， 5）钢丝绳的报废标准:1).一个捻距钢绳内(填料除外),断丝不超过总丝数的10；2).如断丝集中一股,则断丝不超过5；3).5个捻距内钢绳全部的断丝数不超过20；4).直径减少极限为原尺寸的70。轨 道 安 装 允 许 误 差( 毫 米)跨度(LK)轨道跨度误差轨道中心与承梁中心误差轨道直线性误差19.5米33219.5米552S2540m 为15mm附录资料：不需要的可以自行删除地下连续墙施工工艺标准1、范围本工艺适用于工业与民用建筑地下连续墙基坑工程。地下连续墙是

27、在地面上采用一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。本法特点是：施工振动小，墙体刚度大，整体性好，施工速度快，可省土石方，可用于密集建筑群中建造深基坑支护及进行逆作法施工，可用于各种地质条件下，包括砂性土层、粒径50mm以下的砂砾层中施工等。适用于建造建筑物的地下室、地下商场、停车场、地下油库、挡土墙、高层建筑的深基础、逆作法施工围护结构，工业建筑的深池、坑；竖井等。2、施工准备2.1材料要求2.1.1水

28、泥用32.5号或42.5号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，要求新鲜无结块。2.1.2砂宜用粒度良好的中、粗砂，含泥量小于5%。2.1.3石子宜采用卵石，如使用碎石，应适当增加水泥用量及砂率，以保证坍落度及和易性的要求。其最大粒径不应大于导管内径的16和钢筋最小间距的14，且不大于40mm。含泥量小于2%。2.1.4外加剂可根据需要掺加减水剂、缓凝剂等外加剂，掺入量应通过试验确定。2.1.5钢筋按设计要求选用，应有出厂质量证明书或试验报告单，并应取试样作机械性能试验，合格后方可使用。2.1.6泥浆材料泥浆系由土料、水和掺合物组成。拌制泥浆使用膨润土，细度应为200250目，膨润率510倍，使用前

29、应取样进行泥浆配合比试验。如采取粘土制浆时，应进行物理、化学分析和矿物鉴定，其粘粒含量应大于50%，塑性指数大于20，含砂量小于5%，二氧化硅与三氧化铝含量的比值宜为34。掺合物有分散剂、增粘剂(CMC)等。外加剂的选择和配方需经试验确定，制备泥浆用水应不含杂质，pH值为79。2.2主要机具设备2.2.1成槽设备有多头钻成槽机、抓斗式成槽机、冲击钻、砂泵或空气吸泥机(包括空压机)、轨道转盘等2.2.2混凝土浇灌机具有混凝土搅拌机、浇灌架(包括储料斗、吊车或卷扬机)、金属导管和运输设备等。2.2.3制浆机具有泥浆搅拌机、泥浆泵、空压机、水泵、软轴搅拌器、旋流器、振动筛、泥浆比重秤、漏斗粘度计、秒

30、表、量筒或量杯、失水量仪、静切力计、含砂量测定器、pH试纸等。2.2.4槽段接头设备有金属接头管、履带或轮胎式起重机、顶升架(包括支承架、大行程千斤顶和油泵等)或振动拔管机等。2.2.5其他机具设备有钢筋对焊机，弯曲机，切断机，交、直流电焊机，大、小平锹，各种扳手等。2.3作业条件、2.3.1在工程范围内钻探，查明地质、地层、土质以及水文情况，为选择挖槽机具、泥浆循环工艺、槽段长度等提供可靠的技术数据.。同时进行钻探，摸清地下连续墙部位的地下障碍物情况。2.3.2按设计地面标高进行场地平整，拆迁施工区域内的房屋、通讯、电力设施以及上下水管道等障碍物，挖除工程部位地面以下m内的地下障碍物。施工场

31、地周围设置排水系统。2.3.3根据工程结构、地质情况及施工条件制定施工方案，选定并准备机具设备，进行施工部署、平面规划、劳动配备及划分槽段；确定泥浆配合比、配制及处理方法，编制材料、施工机具需用量计划及技术培训计划，提出保证质量、安全及节约等的技术措施。2.3.4按平面及工艺要求设置临时设施，修筑道路，在施工区域设置导墙；安装挖槽、泥浆制配、处理、钢筋加工机具设备；安装水电线路；进行试通水、通电、试运转、试挖槽、混凝土试浇灌。3、操作工艺3.1工艺流程(图3.1)图3.1多头钻施工及泥浆循环工艺3.2导墙设置3.2.1在槽段开挖前，沿连续墙纵向轴线位置构筑导墙，采用现浇混凝土或钢筋混凝土浇3.

32、2.2导墙深度一般为12m，其顶面略高于地面50100mm，以防止地表水流入导沟。导墙的厚度一般为100200mm，内墙面应垂直，内壁净距应为连续墙设计厚度加施工余量(一般为4060mm)。墙面与纵轴线距离的允许偏差为10mm，内外导墙间距允许偏盖5mm，导墙顶面应保持水平。3.2.3导墙宜筑于密实的粘性土地基上。墙背宜以土壁代模，以防止槽外地表水渗入槽内。如果墙背侧需回填土时，应用粘性土分层夯实，以免漏浆。每个槽段内的导墙应设一溢浆孔。3.2.4导墙顶面应高出地下水位1m以上，以保证槽内泥浆液面高于地下水位0.5m以上，且不低于导墙顶面0.3m。3.2.5导墙混凝土强度应达到70%以上方可拆

33、模。拆模后，应立即将导墙间加木支撑至槽段开挖拆除。严禁重型机械通过、停置或作业，以防导墙开裂或变形。3.3泥浆制备和使用3.3.1泥浆的性能和技术指标，应根据成槽方法和地质情况而定，一般可按表3.3.1采用。泥浆性能指标表3.3.1项目性能指标检查方法一般地层软弱土层密度粘度胶体率稳定性失水量pH值泥皮厚度静切力(1min)含砂量1.041.25kgL1822s95%0.05gcm330mL30min101.53.0mm30min1020mgcm298%0.02gcm320mL30min891.01.5mm30min2050mgcm24%泥浆密度秤500700mL漏斗法100mL量杯法500m

34、L量筒或稳定计失水量仪pH试纸失水量仪静切力计含砂量测定器注：1.密度：表中上限为新制泥浆，下限为循环泥浆。一般采用膨润土泥浆时，新浆密度控制在1.041.05；循环程中的泥浆控制在1.251.30；对于松散易坍地层，密度可适当加大。浇灌混凝土前槽内泥浆控制在1.151.25，视土质情况而定；2.成槽时，泥浆主要起护壁作用，在一般情况下可只考虑密度、粘度、胶体率三项指标；3.当存在易塌方土层(如砂层或地下水位下的粉砂层等)或采用产生冲击、冲刷的掘削机械时，应适当考虑，泥浆粘度，宜用2530s。3.3.2在施工过程中应加强检查和控制泥浆的性能，定时对泥浆性能进行测试，随时调泥浆配合比，做好泥浆质

35、量检测记录。一般作法是：在新浆拌制后静止24h，测一次全项(含砂量除外)；在成槽过程中，一般每进尺15m或每4h测定一次泥浆密度和粘度。在槽结束前测一次密度、粘度；浇灌混凝土前测一次密度。两次取样位置均应在槽底以上200mm处。失水量和pH值，应在每槽孔的中部和底部各测一次。含砂量可根据实际情况测定。稳定性和胶体率一般在循环泥浆中不测定。3.3.3泥浆必须经过充分搅拌，常用方法有：低速卧式搅拌机搅拌；螺旋桨式搅拌机搅拌；压缩空气搅拌；离心泵重复循环。泥浆搅拌后应在储浆池内静置24h以上，或加分散剂膨润土或粘土充分水化后方可使用。3.3.4通过沟槽循环或混凝土换置排出的泥浆，如重复使用，必须进行

36、净化再生处理。一般采用重力沉降处理，它是利用泥浆和土渣的密度差，使土渣沉淀，沉淀后的泥浆进入贮浆池，贮浆池的容积一般为一个单元槽段挖掘量及泥浆槽总体积的2倍以上。沉淀池和贮浆池设在地上或地下均可，但要视现场条件和工艺要求合理配置。如采用原土造浆循环时，应将高压水通过导管从钻头孔射出，不得将水直接注入槽孔中。3.3.5在容易产生泥浆渗漏的土层施工时，应适当提高泥浆粘度和增加储备量，并备堵漏材料。如发生泥浆渗漏，应及时补浆和堵漏，使槽内泥浆保持正常。3.4槽段开挖3.4.1挖槽施工前应预先将连续墙划分为若干个单元槽段，其长度一般为47m。每个单元槽段由若干个开挖段组成。在导墙顶面划好槽段的控制标记

37、，如有封闭槽段时，必须采用两段式成槽，以免导致最后一个槽段无法钻进。3.4.2成槽前对钻机进行一次全面检查，各部件必须连接可靠，特别是钻头连接螺栓不得有松脱现象。3.4.3为保证机械运行和工作平稳，轨道铺设应牢固可靠，道碴应铺填密实。轨道宽度允许误差为5mm，轨道标高允许误差10mm。连续墙钻机就位后应使机架平稳，并使悬挂中心点和槽段中心一致。钻机调好后，应用夹轨器固定牢靠。3.4.4挖槽过程中，应保持槽内始终充满泥浆，以保持槽壁稳定。成槽时，依排渣和泥浆循环方式分为正循环和反循环。当采用砂泵排渣时，依砂泵是否潜入泥浆中，又分为泵举式和泵吸式。一般采用泵举式反循环方式排渣，操作简便，排泥效率高

38、，但开始钻进须先用正循环方式，待潜水砂泵电机潜入泥浆中后，再改用反循环排泥。3.4.5当遇到坚硬地层或遇到局部岩层无法钻进时，可辅以采用冲击钻将其破碎，用空气吸泥机或砂泵将土渣吸出地面。3.4.6成槽时要随时掌握槽孔的垂直精度，应利用钻机的测斜装置经常观测偏斜情况，不断调整钻机操作，并利用纠偏装置来调整下钻偏斜。3.4.7挖槽时应加强观测，如槽壁发生较严重的局部坍落时，应及时回填并妥善处理。槽段开挖结束后，应检查槽位、槽深、槽宽及槽壁垂直度等项目，合格后方可进行清槽换浆。在挖槽过程中应作好施工记录。3.5清槽3.5.1当挖槽达到设计深度后，应停止钻进，仅使钻头空转而不进尺，将槽底残留的土打成小

39、颗粒，然后开启砂泵，利用反循环抽浆，持续吸渣1015min，将槽底钻渣清除干净。也可用空气吸泥机进行清槽。3.5.2当采用正循环清槽时，将钻头提高槽底100200mm，空转并保持泥浆正常循环，以中速压入泥浆，把槽孔内的浮渣置换出来。3.5.3对采用原土造浆的槽孔，成槽后可使钻头空转不进尺，同时射水，待排出泥浆密度降到1.1左右，即认为清槽合格。但当清槽后至浇灌混凝土间隔时间较长时，为防止泥浆沉淀和保证槽壁稳定，应用符合要求的新泥浆将槽孔的泥浆全部置换出来。3.5.4清理槽底和置换泥浆结束1h后，槽底沉渣厚度不得大于200mm；浇混凝土前槽底沉渣厚度不得大于300mm，槽内泥浆密度为1.11.2

40、5、粘度为1822s、含砂量应小于8%。3.6钢筋笼制作及安放3.6.1钢筋笼的加工制作，要求主筋净保护层为7080mm。为防止在插入钢筋笼时擦伤槽面，并确保钢筋保护层厚度，宜在钢筋笼上设置定位钢筋环、混凝土垫块。纵向钢筋底端距槽底的距离应有100200mm，当采用接头管时，水平钢筋的端部至接头管或混凝土及接头面应留有100150mm间隙。纵向钢筋应布置在水平钢筋的内侧。为便于插入槽内，利钢筋底端宜稍向内弯折。钢筋笼的内空尺寸，应比导管连接处的外径大100mm以上。3.6.2为了保证钢筋笼的几何尺寸和相对位置准确，钢筋笼宜在制作平台上成型。钢筋笼每棱边(横向及竖向)钢筋的交点处应全部点焊，其余

41、交点处采用交错点焊。对成型时临时扎结的铁丝，宜将线头弯向钢筋笼内侧。为保证钢筋笼在安装过程中具有足够的刚度，除结构受力要求外，尚应考虑增设斜拉补强钢筋，将纵向钢筋形成骨架并加适当附加钢筋。斜拉筋与附加钢筋必须与设计主筋焊牢固。钢筋笼的接头当采用搭接时，为使接头能够承受吊入时的下段钢筋自重，部分接头应焊牢固。3.6.3钢筋笼制作允许偏差值为：主筋间距l0mm；箍筋间距20mm；钢筋笼厚度和宽目l0mm；钢筋笼总长度50mm。3.6.4钢筋笼吊放应使用起吊架，采用双索或四索起吊，以防起吊时因钢索的收紧力而目起钢筋笼变形。同时要注意在起吊时不得拖拉钢筋笼，以免造成弯曲变形。为避免钢筋吊起后在空中摆动

42、，应在钢筋笼下端系上溜绳，用人力加以控制。3.6.5钢筋笼需要分段吊入接长时，应注意不得使钢筋笼产生变形。下段钢筋笼入槽后.临时穿钢管搁置在导墙上，再焊接接长上段钢筋笼。钢筋笼吊入槽内时，吊点中心必须对准槽段中心，竖直缓慢放至设计标高，再用吊筋穿管搁置在导墙上。如果钢筋笼不能顺利地摄入槽内，应重新吊出，查明原因，采取相应措施加以解决，不得强行插入。3.6.6所有用于内部结构连续的预埋件、预埋钢筋等，应与钢筋笼焊牢固。3.7浇注水下混凝土。3.7.1混凝土配合比应符合下列要求：混凝土的实际配制强度等级应比设计强度等级高一级；水泥用量不宜少于370kgm3；水灰比不应大于0.6；坍落度宜为1820

43、cm，并应有一定的流动度保持率；坍落度降低至15cm的时间，一般不宜小于lh；扩散度宜为3438cm；凝土拌合物的含砂率不小于45%；混凝土的初凝时间，应能满足混凝土浇灌和接头施工工艺要求，一般不宜低于34h。3.7.2接头管和钢筋就位后，应检查沉渣厚度并在4h以内浇灌混凝土。浇灌混凝土必使用导管，其内径一般选用250mm，每节长度一般为2.02.5m。导管要求连接牢靠，接头用橡胶圈密封，防止漏水。导管接头若用法兰连接，应设锥形法兰罩，以防拔管时挂住钢筋。导管在使用前要注意认真检查和清理，使用后要立即将粘附在导管上的混凝土清除干净。3.7.3在单元槽段较长时，应使用多根导管浇灌，导管内径与导管

44、间距的关系一般是：导管内径为150mm，200mm，250mm时，其间距分别为2m、3m、34m，且距槽段端部均不得超过1.5m。为防止泥浆卷入导管内，导管在混凝土内必须保持适宜的埋置深度，一般应控制在24m为宜。在任何情况下，不得小于1.5m或大于6m。，3.7.4导管下口与槽底的间距，以能放出隔水栓和混凝土为度，一般比栓长100200mm。隔水栓应放在泥浆液面上。为防止粗骨料卡住隔水栓，在浇注混凝土前宜先灌入适量的水泥砂浆。隔水栓用铁丝吊住，待导管上口贮斗内混凝土的存量满足首次浇筑，导管底端能埋入混凝土中0.81.2m时，才能剪断铁丝，继续浇筑。3.7.5混凝土浇灌应连续进行，槽内混凝土面

45、上升速度一般不宜小于2mh，中途不得间歇。当混凝土不能畅通时，应将导管上下提动，慢提快放，但不宜超过300mm。导管不能作横向移动。提升导管应避免碰挂钢筋笼。3.7.6随着混凝土的上升，要适时提升和拆卸导管，导管底端埋入混凝土面以下一般保持24m。不宜大于6m，并不小于1m，严禁把导管底端提出混凝土上面。3.7.7在一个槽段内同时使用两根导管灌注混凝土时，其间距不应大于3.0m，导管距槽段端头不宜大于1.5m，混凝土应均匀上升，各导管处的混凝土表面的高差不宜大于0.3m，混凝土浇筑完毕，终浇混凝土面高程应高于设计要求0.30.5m，此部分浮浆层以后凿去。3.7.8在浇灌过程中应随时掌握混凝土浇

46、灌量，应有专人每30min测量一次导管埋深和管外混凝土标高。测定应取三个以上测点，用平均值确定混凝土上升状况，以决定导管的提拔长度。3.8接头施工3.8.1连续墙各单元槽段间的接头型式，一般常用的为半圆形接头型式。方法是在未开挖一侧的槽段端部先放置接头管，后放入钢筋笼，浇灌混凝土，根据混凝土的凝结硬化速度，徐徐将接头管拔出，最后在浇灌段的端面形成半圆形的接合面，在浇筑下段混凝土前，应用特制的钢丝刷子沿接头处上下往复移动数次，刷去接头处的残留泥浆，以利新旧混凝土的结合。3.8.2接头管一般用10mm厚钢板卷成。槽孔较深时，做成分节拼装式组合管，各单节长度为6m、4m、2m不等，便于根据槽深接成合

47、适的长度。外径比槽孔宽度小1020mm，直径误差在3mm以内。接头管表面要求平整光滑，连接紧密可靠，一般采用承插式销接。各单节组装好后，要求上下垂直。3.8.3接头管一般用起重机组装、吊放。吊放时要紧贴单元槽段的端部和对准槽段中心，保持接头管垂直并缓慢地插入槽内。下端放至槽底，上端固定在导墙或顶升架上。3.8.4提拔接头管宜使用顶升架(或较大吨位吊车)，顶升架上安装有大行程(12m)、起重量较大(50100t)的液压千斤顶两台，配有专用高压油泵。3.8.5提拔接头管必须掌握好混凝土的浇灌时间、浇灌高度、混凝土的凝固硬化速度，不失时机地提动和拔出，不能过早、过快和过迟、过缓。如过早、过快，则会造

48、成混凝土壁塌落；过迟、过缓，则由于混凝土强度增长，摩阻力增大，造成提拔不动和埋管事故。一般宜在混凝土开始浇灌后23h即开始提动接头管，然后使管子回落。以后每隔1520min提动一次，每次提起100200mm，使管子在自重下回落，说明混凝土尚处于塑性状态。如管子不回落，管内又没有涌浆等异常现象，宜每隔2030mm拔出0.51.0m，如此重复。在混凝土浇灌结束后58h内将接头管全部拔出。4、质量标准4.1地下连续墙均应设置导墙，导墙形式有预制及现浇两种，现浇导墙形状有“L”型或倒“L”型，可根据不同土质选用。4.2地下墙施工前宜先试成槽，以检验泥浆的配比、成槽机的选型并可复核地质资料。4.3作为永

49、久结构的地下连续墙，其抗渗质量标准可按现行国家标准地下防水工程施工质量验收规范GB50208执行。4.4地下墙槽段间的连接接头形式，应根据地下墙的使用要求选用，且应考虑施工单位的经验，无论选用何种接头，在浇注混凝土前，接头处必须刷洗干净，不留任何泥砂或污物。4.5地下墙与地下室结构顶板、楼板、底板及梁之间连接可预埋钢筋或接驳器(锥螺纹或直螺纹)，对接驳器也应按原材料检验要求，抽样复验。数量每500套为一个检验批，每批应抽查3件，复验内容为外观、尺寸、抗拉试验等。4.6施工前应检验进场的钢材、电焊条。己完工的导墙应检查其净空尺寸，墙面平整度与垂直度。检查泥浆用的仪器、泥浆循环系统应完好。地下连续墙应用商品混凝土。4.7施工中应检查成槽的垂直度、槽底的淤积物厚度、泥浆比重、钢筋笼尺寸、浇注导管位置、混凝土上升速度、浇注面标高、地下墙连接面的清洗程度、商品混凝土的坍落度、锁口管或接头箱的拔出时间及速度等。4.8成槽结束后应对成槽的宽度、深度及倾斜度进行检验，重要结构每段槽段都应检查，一般结构可抽查总槽段数的20%，每槽段应抽查1个段面。4.9永久性结构的地下墙，在钢筋笼沉放后，应做二次清孔，沉渣厚度应符合要求。4.10每50m3地下墙应做1组试件，每幅槽段不得少于1组，