电力运行安全操作规程西南交大课件

1、客运专线电力运行平安操作规程全路供电调度人员培训成都铁路局机务处2021年6月一、我国铁路开展 2021年底铁路里程：8万km，最高运营速度：350kmh；中长期开展规划， 2021年：11万km，复线电化超过百分之五十，客运专线到达1.8万km。 前期：秦沈和广深，速度200kmh；2006年第六次大提速以来，既有线和新线200kmh 250km/h动车组逐步开始上线运行。真正意义上的客运专线：速度目标值250kmh 350kmh350kmh客专城际目前运营的铁路有京津城际、武广客专、郑西客专。绪论 我国客运专线的建设开展情况 二、总体规划布局1、四纵：京-沪、京-武-广-深、京-沈-哈大

2、、 杭-宁-福-深。2、四横：徐-郑-兰、杭-南-长、青-石-太、南- 武-重-成。3、三个城际客运系统 环渤海地区、长三角地区、珠三角地区三、客专建设进度： 已建成：京津、合宁、合武、秦沈、胶济、温福、武广、石太、郑西、成灌客专。 正在建：徐兰、杭深、杭甬、甬台温、福厦、厦深、杭长、青太、宁杭、渝万、哈大、广深港、京哈、广珠、京石、京沪、沪宁、石武、广深，成都局管内已开工建设成绵乐、成渝客专，已批准建设成西、成贵、渝贵、长昆等客专。随着客专高速铁路的快速开展，为满足客专各种行车设备设施平安可靠供电的需要，电力集中调度是顺应铁路运输生产开展需要的必然结果。四、客运专线规划线路图沪汉蓉专线京沪专

3、线京广专线京哈专线杭甬深专线徐兰专线杭长专线青太专线五、综合维修基地、动车组检修基地、调度中心第1章 客运专线电力系统的主要特点一、客专电力与既有线电力的区别1、设备选型不同客专：单芯全电缆敷设，GIS高压开关柜，消弧线圈接地，可调电抗器补偿 ，智能箱变供电等2、控制方式不同客专：远方监测控制3、调度指挥不同客专：调度直接操作，供电电力调度同台4、电力依赖程度不同客专：高度依赖可靠的电力供给国外已投入运营的高速电气化铁路的管理和维修模式(法国、德国和日本的新干线等)值得我们借鉴和参考，但有些地方不符合我国国情不能直接全部套用。下面介绍国外高速铁路牵引供电系统的运营管理和维修模式、机构设置、定员

4、及维修设备配备等方面的根本情况、思路。1.2 日本新干线的管理、维护模式及机构定员配备管理、维护模式日本由东日本旅客铁道株式会社管辖的1052km东海道新干线。采用综合管理模式，牵引供电和电力设备的管理和维护共设8个分支机构(电力技术中心)。每个电力中心下设35个养护中心工区。全线定员为282人，平均3.7营业公里/人。详见合宁贯穿一次图 二、客运专线四种接地方式比较1、中性点不接地： 优点：经济简单，降低接地电压升高，减少跨步电压和接触电压。 缺点：产生弧光过电压，绝缘威胁、谐振，避雷器容易爆炸。2、直接接地： 优点：对地电压小，无弧光放电，零序保护灵敏。 缺点：跨步电压和接触电压大，设备容

5、易受短路电流冲击。3、小电阻接地 优点：抑制弧光接地过压，零序保护灵敏。 缺点：跳闸多，可靠性差。4、消弧接地： 优点：自动灭弧，故障电流小，防止过电压，可靠性高。 缺点：线圈是感性元件，与地电容易构成谐振回路，产生谐振过电压。三、客运专线电力管理的根本要求1、建立健全客专电力根本管理制度电力运行维护管理方法、事故故障应急预案和人员培训机制。2、制定详细的正常运行方案包括配电所主备供方式、上下压开关分合位、跨段跨局供电方式等。所有作业完成后，由调度将设备全部恢复到正常运行方式。3、制定详细倒闸作业程序。4、制定异常情况下事故、故障的系统运行方案及电力应急预案。第2章 客运专线电力调度一、电力调

6、度员的工作要求：1. 铁路规程、规章及行车知识2. 电力设备工作原理与操作3. 设备选型与技术条件4. 系统运行方式主接线5. 行车设备的供电方式6. 设备分界与跨局供电7. 应急预案二、电力调度员的主要工作内容：1. 设备运行情况2. 倒闸作业3. 故障的指挥与处理4. 协调工作5. 交接班三、电力调度根本原那么：1、在线监视，停、送电倒闸操作，日常运行管理。2、上下压远动开关、停送电倒闸作业，以及保护装置的投、退操作均由路局供电调度负责操作。非远动设备的操作，由路局供电调度发令，电力检修班组、电力工区人员负责操作。未经路局供电调度许可，任何运行、检修人员不得擅自操作。3、负责既有配电所内的

7、倒闸作业，向客运专线电力贯穿线供电的馈出柜开关的操作。4、客运专线电力设备的检修和故障处理，须经路局供电 调度许可后，按规定在平安工作命令记录簿上填写作业 人员、作业范围、内容和平安措施等相关内容，由检修班组、 电力工区人员负责执行。 5、远动设备故障、通讯中断或其他原因致使供电调度无法 实现远方操作，由路局供电调度下令，可由现场检修班组、 电力工区人员就地操作。6、协调与邻局存在主备供关系的配电所、电力贯穿线方案停电检修或设备故障处理。四、运行维护管理：1、巡视：包括变配电所、箱变、电源线、贯穿线的巡视；护栏内贯穿线及箱变的巡视应在天窗内进行。2、日常检修： 停用一路电源；需两路信号电源倒切

8、；上道或进入护栏，需要按规定提报方案。3、故障处理 故障的性质和影响程度决定。停用行车设备信号、通信应启动电力应急预案。4、施工管理 杜绝无方案施工；倒闸作业需确认是否影响行车；涉及邻局的电力施工应提前沟通协调，双方同时提报方案。五、停送电管理：1、停电程序1.1 检修停电方案。1.2 审查工作票，填写停、送电倒闸作业票。1.3 临时工作停电。 1.4 发布开工命令2、送电程序2.1 申请销令。2.2 确认现场，操作合闸送电。2.3 人员撤离。 一、客运专线电力贯穿线供电系统概况1. 一贯 特点：单芯全电缆线路，电容电流、充电功率较大。 变配电所一贯线路的首末端设置固定电抗器。 变配电所段母线

9、上一贯设置可调电抗器作为功率因数补偿。2. 二贯 特点： 二贯电缆架空混合，变配电所二贯线路的首末端设置固定电抗器。 变配电所段母线上二贯未设置可调电抗器。第3章 客运专线电力运行方式 3. 变配电所 特点：新建配电所采用相同的接地方式；与既有配电所合用，由于变配电所接地系统可能不一致。 变配电所小电阻接地、谐振接地：固定电抗器为星形接线不接地；固定电抗器接线方式，中性点接地。 变配电所不接地，固定电抗器接线方式为星形接线，中性点不接地。二、客运专线电力贯穿线运行原那么1. 变配电所原那么上为两路电源同时受电、10千伏单母线分段运行。2. 一贯、二贯原那么上变配电所按向铁路行车上、下行方向分别

10、主供。3. 一贯、二贯主供、备供方向不得任意改变。三、客运专线电力运行时的本卷须知1. 电能质量的控制。2. 主供所有载调压隔离变压器退出运行时，应采用备 用所向区间供电的方式，禁止采用主供备用所联 络开关直接供电方式。3. 变配电所母联开关自投及备供所自投、主供所自动 重合闸功能解除，改为路局供电调度员远方操作。4. 配电所电源跳闸，先手动投入备供所电源，如备供 所投入不成功，主供所再手动投入一次。5. 一贯、二贯禁止并网、越区操作。6. 严格执行一、二贯首末端固定电抗器的投入与切除原那么。7. 贯穿母线二次侧电压原那么上应控制在9.5Kv 10.5Kv之间，供电调度应加强对贯穿母线线电压的

11、监 视，根据设备运行状况，适时投退电抗器，确保系统 稳定。8. 非正常运行方式下，一所一线故障时，电力贯穿线路改由邻所供电，本所启用母联供其它负荷；一所两线同时停电时，其主供的一、二贯由相邻配电所供电，并自供自备；相邻所相对应的电源同时停电时，应启用两配电所母联开关，分别向区间供电。9. 当区间开口作业时，路局供电调度应根据工作票内容，先将须开口的两个箱变相关开关断开，然后合上备供所该贯穿线路断路器，由相邻两个配电所分别供电至开口两端箱变。10. 非正常运行方式下，当相邻两个配电所向区间贯穿线路供电主、备供相对应的电源同时停电时，应启用两配电所母联开关，分别向区间供电。11. 区间开口作业，应

12、根据工作票内容，先将须开口的两个箱变相关开关断开，由相邻两个配电所分别供电至开口两端箱变。12. 当贯穿线路跳闸后，路局供电调度应首先判断跳闸原因，如为失压跳闸，可迅速合上备供所该贯穿线路断路器恢复供电；如为故障跳闸，应判断故障位置后，迅速将故障点两端开关断开，将故障区段隔离后然后由两端送电。系统仿真一、倒闸操作前的准备：1. 倒闸作业票或平安工作命令记录簿。2. 检查作业区段及两侧配电所运行数据是否正常。3. 检查一、二、三级图显示是否正常，预操作的开关位置显示是否正确。4. 检查该供电臂各供电点是否供电正常。第 4 章 客运专线电力倒闸作业二、倒闸操作时的本卷须知：1. 分、合开关时，应首

13、先确认被操作的开关号与倒闸票或调度命令是否一致。2. 操作时，注意本开关的位置变化是否正常，技术参数变化是否正常。3. 箱变的停电操作，应先停低压开关，后停高压开关，防止反送电情况的发生。一、电力远动系统根本功能一遥控远动功能： 1、高压开关遥控 2、低压开关遥控二遥测功能 1、各站分界处电压、电流的测量 2、各站高压线路电压、电流的测量三遥信功能：各高、低压开关位置的显示四遥调功能 1、各站时间的调整，确保时间的一致性 2、各站报警定值的调整越限报警的要求，故障对应报警报警提示框第 5 章 客运专线电力远动系统简介二、网络要求： 1、故障数据可网络复视、查询 2、通道异常及时报警 3、历史数

14、据与事件的存储与追溯 4、保护功能的远方投退 5、系统的冗余设计三、电力远动系统的运行关注点 1、实时监测记录 2、历史数据 3、过流跳闸录波 4、事件记录SOE 5、倒闸记录 6、箱变的门禁和烟感 7、定值下的越限报警 8、供电臂各站点数据的稳定性 9、报警、录波、图形吻合度四、电力远动四遥量的显示一遥测三级图显示 1、一级图-各供电臂负荷点的分布图 2、二级图-单一供电臂图 3、三级图-各站点的运行设备各配电所遥测量、箱变的遥测量二遥控二、三级图实现三遥信二、三级图显示四遥调调整定值，三级图第 6 章 关于客运专线的电力仿真一、电力仿真的内容：空载运行：确定工频电压是否升高,确定线路充电功

15、率 是否需要电抗补偿。 负载运行：确定电压是否过低，线路损耗，是否需要无功补偿，确定变压器或调压器容量。 带补偿设备仿真：确定补偿设备的容量和位置选择是否适宜。二、电力仿真的分类：数字仿真、物理仿真以及数模混合式仿真。三、电力仿真的目的：单相接地：确定单相接地短路电流，验证中性点谐振接地系统消弧线圈容量选择是否合理；确定和验证中性点经电阻接地系统电阻值。 三相短路：确定继电保护定值。分闸：看是否有分闸过电压，看被切除线路放电过程。合闸：看合闸冲击电流，是否有合闸过电压。四、存在问题：参数不准确、谐振、暂态过电压试验数据验证电缆贯穿线送电后的稳态与仿真计算的吻合度。第 7 章 铁路电力规章标准一

16、、铁路综合性规章制度 1、国家及铁道部综合性规章1?中华人民共和国铁路法?1990年主席令第32号2?铁路交通事故应急救援和调查处理条例?2007年国务院令第501号3?中华人民共和国铁路技术管理规程?铁道部令第29号，2007年4月1日起实施 处理方法?铁办2007168号4?铁路营业线施工平安管理方法?铁办【2021】190号5?铁路交通事故调查处理规那么?2007年部令第30号6?铁路行车设备故障调查平安管理方法?铁办【2021】190号7?铁路200250km/h既有线技术管理方法?铁科技2021222号 8?铁路客运专线技术管理方法(试行)?铁科技2021116号 其它有关文件、电报

17、、通知、要求2、路局综合性规章制度1?成都铁路局行车组织规那么?成铁总工【2021】33号2?成都铁路局突发环境事件应急预案?成铁办2006350号3?成都铁路局营业线施工平安管理实施细那么?成铁运【2021】780号4?成都铁路局铁路交通事故应急救援管理细那么? 成铁机2021237 号CDG/JW1029-2021 5?成都铁路局200250km/h客运专线行车组织规那么试行?(成铁总工2021121号)6成都铁路局200250km/h客运专线施工管理方法试行(成铁安2021194号)其它路局有关文件、电报、通知、要求二、电力专业规章制度 1、国家及铁道部电力专业规章标准1?中华人民共和国

18、电力法?1995年主席令第60号2?铁路电力管理规那么?和?铁路电力平安工作规那么?铁运1999103号3?铁路供电、水电调度规那么?运装设水2002113号 4 ?快速列车开行干线自动闭塞区段信号供电技术条件及运行管理方法?运装设水2000120号 5 ?关于水电调度及车站电源监控系统联网的通知?运基通信2000381号 其它有关文件、电报、通知、要求2、路局电力专业规章制度1?成都铁路局牵引供电调度管理方法和成都铁路局供电生产调度管理方法? 成铁机2021579号CDG/JW1020-2021 2?成都铁路局水电设备应急抢修管理方法 ?成铁机2021577号CDG/JW1019-20213

19、?成都铁路局电力工作票实施细那么试行? 成铁机2021559号CDG/JW1015-20214?成都铁路局电力远动系统管理方法 ?成铁机2021557号CDG/JW1014-20215?成都铁路局应急储藏发电机组管理方法试行?成铁机2021 845 号CDG/JW1038-20216?成都铁路局自动闭塞电力线路和电力贯穿线路运行管理方法? 成铁机【2005】140号7?成都铁路局购售电价格和供用电管理方法暂行?机函200640号 8?成灌客运专线电力设备故障应急处理方法?成铁总工2021232号其它有关文件、电报、通知、要求三、电力行业标准标准1?铁路电力设计标准?2?铁路电力施工标准?3?铁路电力验收标准?4国家及电力行业相关技术标准、工艺标准5各种电力标准图集：施工图、制造图、原理图、工艺图6设备厂商的制造图、说明书等。注意：下级规章标准不能违背或宽于上级规章标准要求第 8 章 铁路电力平安管理一、电