码头墩柱专项工程施工组织方案

1、 码头墩柱专项施工方案目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc113176734 一、编译依据 PAGEREF _Toc113176734 h 1 HYPERLINK l _Toc113176735 二、墩柱工程概况 PAGEREF _Toc113176735 h 1 HYPERLINK l _Toc113176736 2.1 墩柱工程概述 PAGEREF _Toc113176736 h 1 HYPERLINK l _Toc113176737 3. 资源准备 PAGEREF _Toc113176737 h 2 HYPERLINK l _Toc113176738 3

2、.1 技术准备 PAGEREF _Toc113176738 h 2 HYPERLINK l _Toc113176739 3.2 人员组织 PAGEREF _Toc113176739 h 2 HYPERLINK l _Toc113176740 3.3 物资设备组织 PAGEREF _Toc113176740 h 4 HYPERLINK l _Toc113176741 四、 持续时间计划 PAGEREF _Toc113176741 h 4 HYPERLINK l _Toc113176742 五、 主要建设方案 PAGEREF _Toc113176742 h 5 HYPERLINK l _Toc11

3、3176743 5.1 墩柱施工工艺 PAGEREF _Toc113176743 h 5 HYPERLINK l _Toc113176744 5.2 准备工作 PAGEREF _Toc113176744 h 5 HYPERLINK l _Toc113176745 5.3 钢筋加工安装 PAGEREF _Toc113176745 h 6 HYPERLINK l _Toc113176746 5.4 模板加工安装 PAGEREF _Toc113176746 h 7 HYPERLINK l _Toc113176747 5.5 混凝土浇筑 PAGEREF _Toc113176747 h 9 HYPERL

4、INK l _Toc113176748 5.6 混凝土的维护 PAGEREF _Toc113176748 h 11 HYPERLINK l _Toc113176749 六、安全保障措施 PAGEREF _Toc113176749 h 11 HYPERLINK l _Toc113176750 6.1 风险源分析 PAGEREF _Toc113176750 h 11 HYPERLINK l _Toc113176751 6.2预防措施 PAGEREF _Toc113176751 h 13 HYPERLINK l _Toc113176752 七、 质量保证措施 PAGEREF _Toc11317675

5、2 h 15 HYPERLINK l _Toc113176753 7.1 原材料来料验收 PAGEREF _Toc113176753 h 15 HYPERLINK l _Toc113176754 7.2 施工测量质量控制 PAGEREF _Toc113176754 h 15 HYPERLINK l _Toc113176755 7.3 墩柱施工中常见问题的控制措施 PAGEREF _Toc113176755 h 16 HYPERLINK l _Toc113176756 7.4 施工质量检验标准 PAGEREF _Toc113176756 h 23 HYPERLINK l _Toc11317675

6、7 八、工期保障措施 PAGEREF _Toc113176757 h 24一、编译依据（一） 公路工程技术标准 JTG B01-2003(2) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004（三） 公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011（四） 公路工程施工安全技术标准 JTGF190-2015（5） 公路工程质量检验评价标准 JTGF801-2012（6） 公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004（七） 浙江省高速公路标准化实施细则（八） “浙江台州湾跨海大桥及连接工程一标”施工组织设计获批(9)浙江省台州湾大桥及连接工程一标段二期施工图设计（十）其他应当

7、遵守的相关法律法规和行业标准二、墩柱工程概况2.1 墩柱工程概述该路段全长7.6Km，起止桩为K111+900K119+500，共有桥梁十三座。桥墩柱均为圆柱形，设计混凝土为C40 。桥墩轮廓如下表所示：序列号姓名单元直径110cm直径130cm1S74 1号分离立交桥根/842Siri 中桥根24/3S74 2号分离立交桥根/424夏庄中桥根14/5坡道桥根/456B坡道桥根4/7下港一号中桥根7/8下港二中桥根30/9西湾大桥根/1810龙坑一中桥根12/11龙坑二中桥根12/12龙坑大桥根/3013小海湾大桥根36/3. 资源准备3.1 技术准备（ 1 ）项目总工程师组织工程技术人员，各

8、职能部门人员对施工设计图纸及工程相关规范、法规、标准进行认真审核。组织编制专项实施建设方案。内部审批完成并经主管批准后，下发给运营组，并向全体施工人员公开，指导项目建设。( 2 )做好前期测量工作，所有使用的仪器都必须经过检查和校准后才能使用。测量必须准确并重新检查以确保它们是正确的。3.2 人员组织首先，对所有参与施工的人员进行严格的技术交底，使其充分掌握具体的施工技术，树立质量意识。组织工程总工程师技术交底会，让操作人员熟悉桥墩柱的结构和类型，全面了解施工工艺，做到忙而不乱，以确保现场施工顺利进行。控制状态。项目部组织结构图如下：人事组织图（2）二是严格执行值班制度，确保现场有施工负责人进

9、行现场管理和技术指导。所需人员安排序列号人或工作类型人员配备工作内容1现场施工经理1综合管理2质检工程师2工程质量检验监督3现场保安员2现场安检4测量员3施工放样和控制5测试成员2测试检测6模板和货架工人10模板和支撑系统安装7具体的8混凝土浇筑施工8电工2施工现场用电日常维护9普通工人10辅助工作全部的40人3.3 物资设备组织桥墩施工的主要原材料包括混凝土、钢筋、模板等，施工前根据设计图纸和进度表制定相应的材料供应计划。其他设备方案见下表。设备时间表序列号材料或设备模型单元数量1起重机QY-25塔22钢筋切断机QT40-1/7.5塔23焊机BX1-400A塔84数控钢筋折弯机ROBTO-4

10、0/11塔25钢筋调直机/塔261.1m柱模板/放371.3m柱模板/放68等级/塔39全站仪/塔210装载机ZL50/162塔211挖掘机225塔212混凝土罐车塔4持续时间计划该部分共有桥梁13座，需多条平行施工以保证工期。立柱建设计划于2016年9月15日开工，2017年6月15日竣工，总工期9个月。主要建设方案5.1 墩柱施工工艺立柱施工工艺流程图5.2 准备工作1) 场地准备基坑采用挖掘机人工开挖。开挖过程中，严格按照测量放样标出的灰线进行施工。基坑采用槽钢支撑。桩基检验完毕并合格后，及时清理桩头，将桩顶混凝土凿平，桩顶矫直预留搭接钢筋，准确测量脱开桥墩柱的中心点，并在桩顶上做标记。

11、桩顶面。对桩基上设计有系梁的，先浇系系梁（先浇系系梁垫层，达到相应强度后再浇系系梁主体）。为了保证桥墩施工的安全，桩基周围的地面必须清理平整。如果必须压实地基，2）机械设备及水电准备墩柱施工所用机械由2台起重机、2台装载机、2台挖掘机、2台混凝土运输车、1台备用发电机组成。施工水电均从沿线附近水源引进。所使用的机械设备在施工前应进行检修和试验，以保证施工期间的正常运行。3) 测量放样测量组已完成墩柱的测量放样，墩柱中心误差应小于10mm。5.3 钢筋加工安装墩柱钢筋笼在钢筋加工厂集中生产，检验合格后运至墩柱施工现场进行吊装安装。1) 钢筋加工验收进场钢筋应有出厂质量证明和检测报告。钢筋进场后，

12、实验室应在现场取样进行检验。钢筋拉直，无局部弯曲现象；钢筋加工前，对表面生锈的钢筋进行少许除锈处理，确保表面无锈蚀、污渍等现象。墩柱钢筋笼的加工尺寸应符合图纸设计要求，钢筋的弯曲应符合施工图和施工规范的要求。 有证书的熟练技工焊接钢筋。钢筋焊接长度应符合规范要求：一侧焊接长度不小于10d ；钢筋焊接前焊接端应预弯，钢筋焊接后钢筋轴线在同一直线上；钢筋焊接完成后，清除焊渣。2) 钢筋安装墩柱钢架在钢筋加工厂加工成型验收，然后运到施工现场，用吊车吊装。安装骨架时，严格控制钢骨架保护层的垂直度、标高和厚度。钢架与桩基钢筋的焊接接头应符合要求。钢筋严格按照设计和规范要求绑扎，钢筋间距应符合要求。加强筋

13、与模板之间应放置垫片，加强筋应有足够的保护。5.4 模板加工安装1）模板预处理墩柱模板采用钢模板制作，模板厂家采用6mm钢板严格按照图纸设计尺寸制造加工。模板平整度、装配长度和接缝符合设计和规范要求。模板进场有专人负责验收，检验合格，对模板表面进行打磨、刨光。模板处理2) 安装模板在墩柱施工中，应提前试装模板，并及时修整模板并涂上脱模剂，然后吊装安装。墩柱施工现场采用起重机吊装，模板采用人工安装。墩柱模板上部采用四根索风绳对角加固。施工时索风绳与成型底座连接牢固，无松脱现象。示意图如下：墩柱模板支护施工示意图模板安装加固完成后，用十字法检查模板顶中心和墩柱中心，用锤珠吊线检查墩身模板垂直度。两

14、者的误差应符合公路工程质量检验评价标准的规定。模板安装和混凝土浇筑上下人行通道使用定型梯笼。定型梯笼如下图所示。5.5 混凝土浇筑浇注前的准备墩柱混凝土设计等级为C40 ，设计坍落度为140-180mm。混凝土的均匀性、和易性、坍落度应符合设计和规范要求。墩柱混凝土浇筑前，先用水冲洗接触面，润湿混凝土表面，使新旧混凝土更好地衔接。为保证墩柱的施工质量，施工时控制以下几个方面：1) 原材料对混凝土原材料严格按照合同文件、设计和规范要求进行检验，符合公路工程质量检验评价标准的要求。经监理工程师批准并投入使用。沙子和砾石分别存放在堆场中。2) 混凝土搅拌混凝土在搅拌站集中搅拌。混凝土搅拌时，严格按照

15、实验室下达的施工配合比进行搅拌，严格控制搅拌时间，使混凝土拌合均匀。测试人员在现场值班，控制混凝土的坍落度和和易性。3) 混凝土运输混凝土运输由混凝土罐车运输。从罐内混凝土到罐外，混凝土运输车将根据需要自动匀速搅拌。4）混凝土浇筑当混凝土运抵施工现场时，项目部检测人员对混凝土的坍落度和和易性进行检测，必须符合要求。混凝土浇筑采用吊车、下料斗、串联油缸与模具配合，采用插入式振动器进行捣固。混凝土应分层浇筑，每层厚度不超过30cm 。5）混凝土振动振动混凝土的质量直接关系到墩柱混凝土施工的外观质量。施工过程中进行重点控制，对技术人员和检测人员进行全程检查指导，混凝土施工质量符合要求。插入式振动器进

16、行振动，振动器的移动距离不应超过其作用半径的1.5倍。对于每个振动部位，振动直到部位中的混凝土被压实。压实的标准是混凝土停止下沉，无气泡出现，表面平整、有浆糊，以免混凝土过振、渗漏。混凝土浇筑过程中，派专人检查模板状况，严格控制模板质量，检查接缝处有无漏浆、跑模现象。6) 模板拆除墩柱模板的拆除应在混凝土强度能保证其表面和边缘不会因拆除模板而损坏时进行，拆除时混凝土强度应在2.5MPa以上。杜绝脱模时的违规操作。拆除模板后，将派专人指挥。5.6 混凝土的维护混凝土浇筑完毕后，应将混凝土外露面浇水进行养护。脱模后，用薄膜将墩身紧紧包裹，并在墩顶放置一个白色水桶进行滴水养护。养护时间必须符合施工规

17、范要求，不少于7天。码头维修六、安全保障措施6.1 风险源分析序列号事故类别风险因素可能受伤1起重伤吊装作业不规范；经营者无证工作；起重机械检验不合格，带病运行；不符合起重作业“十不吊”规定要求的；起重机工作时地基不稳定。砸、碰、挤压、机械损伤2机械损伤挖掘机的使用不符合安全操作规程；钢筋切断机、折弯机的使用不符合安全操作规程；砸、碰、挤、机械损伤、电击损伤3物体撞击边境保护不到位；没有专人指挥交叉操作。粉碎，触摸，挤压4车辆受伤在场内非法驾驶；无证驾驶；车辆因病驾驶；超载;非法占用。交通意外5电击现场电路敷设不合格；非法使用劣质建筑电器；非法带电接入电器；未配置合格的漏电保护器。电击6火焊割

18、非法作业；电线电缆配置与电源负载不匹配；易燃物品存放不符合要求；消防设备不齐全。火灾爆炸7从高处坠落个人防护不到位；吊装结构和设备时坠落；从边缘坠落等；安装或拆除模板时跌倒。粉碎，触摸，挤压6.2预防措施6.2.1重伤_吊车司机应严格按照操作规程进行起重作业，严禁站在吊臂下；核对起重机械操作人员证件，加强安全信息交底，严禁无证作业；加强进厂起重机械的验收管理，未通过验收的机械禁止进入现场作业；严格按照“十不吊装”要求进行现场吊装作业；6.2.2机械损伤（一）安排专人指导挖掘机使用，规范施工程序，严禁站在挖掘机工作半径内；（ 2 ）加强剪钢机、折弯机的维护保养，加强操作人员的安全技术教育；6.2

19、.3对象打击( 1 )保护边缘，及时加强检查，避免砸伤；（2）现场交叉作业安排专人指导，严禁在同一垂直平面上交叉作业。6.2.4车辆损坏（一）在野外行驶时，严格遵守交通法规和安全规定；（二）严禁无证驾驶，需要专人持证上岗；（三）加强车辆检查保养，严禁带病驾驶；（四）严禁超载车辆；（五）施工车辆严禁违规载人。6.2.5电击_( 1 )线路敷设时，应严格按TN-S系统设置保护零线；（ 2 ）检查电器是否准入，如证件不齐不予准入；（ 3 ）电器在连接和维修时必须断电；( 4 )现场应配置合格的漏电保护器。6.2.6火灾_（一）加强动火作业管理，安排专人指挥，确保安全工作距离；( 2 )使用安全配置适

20、当的电缆，并保证一定的余量；（ 3 ）加强易燃物品的存放管理，保证安全距离；( 4 )配备足够的灭火器、消防水桶等消防设备。6.2.7从高处坠落( 1 )在工作场所，特别是边缘，应正确佩戴安全防护用品，指挥员服从指挥；（ 2 ）注意避开吊装结构和设备，现场布置警示带，安排专人值守；（ 3 ）严格按计划安装和拆除模板，安排专人指导安装和拆除，避免按规定使用安全防护设备。质量保证措施7.1 原材料来料验收原材料是保证工程质量的关键，原材料的验收应按程序进行。(1)原材料的规格、型号、品种必须符合设计要求，出厂合格证、材料合格证齐全。（2）材料人员必须检查来料的外观质量。核对产品名称、规格、型号、尺

21、寸、材质，不合格产品请勿签收。（3）原材料进场后，材料部应及时提供材料证明，并会同工程部通知实验室进行抽样检验。（4）实验室根据材料部提供的采购验收单进行抽查，并按照验收标准和施工规范的抽样规定，由监理工程师、材料供应人员和测试人员共同抽取样品。（5）按相关规范的操作要求进行试验，并及时给出试验结果报告。（6）将检测报告和采购验收单反馈给物料部，并现场使用合格产品。不合格的产品禁止用于项目建设。7.2 施工测量质量控制(1)必须严格遵守测量程序和规范。(2)测量前必须熟悉施工图和施工规范。(3)测量工作必须认真细致，计算数据必须仔细审核。( 4 )施工过程中发生的测控质量事故不得隐瞒，出现的测

22、控质量问题应按程序及时报告，并主动查明原因并提出处理意见。方法，做到“认真对待，科学决策，迅速应对，不留麻烦” 。( 5 )定期检查和校准计量器具，使计量器具的精度符合有关规范的要求。（ 6 ）严格计量资料的报送、签字、备案等程序，确保万无一失。( 7 )加强计量工作理论知识的学习，提高自身业务水平，定期开展知识学习和培训，提高工作效率。7.3 墩柱施工中常见问题的控制措施桥墩及墩身施工中常见的质量问题主要有：错台、翻砂、流浆、麻面、蜂窝、气泡多、色差、露筋、“烂根”、缺棱角、缩孔裂缝等严重错位的码头现象：模板接缝处混凝土表面不平整，曲线不平滑。原因分析：模板加工质量差，两个模板的接缝不在同一

23、条直线上。预防：在设计模板时，选择不易变形、表面光滑的板材，使模板有足够的强度和刚度，防止混凝土浇筑时模板明显偏斜变形。模板加工完成后，首先检查模板材料的规格和几何尺寸是否与设计图纸一致；其次，检查模板结构和尺寸是否符合设计要求；最后，检查模板平整度、错位、模板连接是否符合设计和规范要求。模板安装前先试缝，试缝处设置定位销，检查模板接头、平整度等，同时编号，保证模板的精度和配合度，保证错位无误。不大于 2 毫米。然后对每个模板进行除锈、抛光并涂上模板涂料和脱模剂。模板安装时，上下模板的连接定位销必须对齐，保证接缝平整。模板之间的连接处必须使用2mm厚30mm宽的双面胶带作为密封胶带，即先将双面

24、胶带贴在先安装的模板一侧的螺栓连接处，并且在下一个模板即将组装之前将双面胶带撕掉。使用胶带上的离型纸将两个模板对齐并粘在一起，然后拧紧连接螺栓。连接螺栓受力后，挤压双面胶起到密封作用，保证模板不漏浆。模板安装好后，应进行校准，以保证模板拼接的质量。在浇筑混凝土之前，必须清除模板中的杂物、石头和其他杂物。2、墩柱表面翻砂现象：主要表现为桥墩表面无水泥浆，不平整，可见沙粒，垂直分布。形成原因：（1）剧烈振捣，因振捣时间过长，混凝土离析，石子下沉，水泥浆上升，甚至有水冒出来，冲刷沙子表面的水泥浆离开。(2)混凝土出血严重与原材料有关。砂石料中含有大量泥浆。若含泥量大，则会混入水中，阻碍水泥水化，延长

25、凝结时间。砂中含有大量石料，级配不好，石料级配不好，造成和易性和结合力差。外加剂（粉煤灰）质量太差，细度太大，属于类。即细颗粒过少会影响混凝土的和易性。减水剂减水效果不好，减水剂不够，导致搅拌时加水过多，造成混合比不良。混凝土本身原料之间的比例不协调，直接影响混凝土的和易性。或者高效缓凝减水剂的凝结时间为5-6小时，大大增加了泌水时间，使混凝土在凝固期间因振动过大而增加凝结时间，从而产生过振泌水.水灰比过大，水泥含量少，含水量过多，坍落度过大。预防措施：清理砂石、控制原料含泥量、控制砂石级配、减少粉煤灰用量、增加水泥用量、调整减水剂最佳用量、控制凝结时间，时刻注意砂石的含水量。率来控制混凝土的

26、坍落度。严格控制振动时间和振动方式。3、在墩柱表面打滑现象：主要表现为桥墩表面像水泥浆一样自上而下流动。产生原因：模板加固不牢靠，上下层混凝土浇筑间隔过长。只有在底部混凝土已经开始凝固或即将凝固时才浇筑上部混凝土。此时模板在外力的作用下向外移动，底部混凝土由于其一定的强度而不会随之移动，从而在模板与底部混凝土之间形成一个空间。空隙，上部混凝土灌浆流入其中。预防措施：混凝土应连续浇筑，在底层初凝前浇筑上层混凝土。同时，模板的强度、刚度和稳定性应满足施工要求，确保施工过程中不发生变形。4. 墩柱表面麻点现象：混凝土表面局部粗糙，缺少灌浆，或有很多小坑，但没有钢筋和石块外露。原因分析：模板表面粗糙或

27、清理不干净，有干硬水泥砂浆等杂物，拆模板时混凝土表面发粘损坏。钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模板时混凝土表面与模板粘结。模板接缝不严密，浇筑混凝土时缝隙漏水。(4)振捣混凝土不密实，混凝土中的气泡没有排出，部分气泡滞留在模板表面。预防措施：模板表面应清理干净，不得有干硬水泥砂浆等杂物。钢模板上的脱模剂要刷均匀，不能漏涂。混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，防止渗漏和夯实，每层混凝土必须振捣均匀，直至气泡消除。5、墩柱外观呈蜂窝状现象：混凝土局部脆松，砂浆少石子多，石子之间有缝隙，形成蜂窝状孔洞。原因分析：混凝土配合比不合理，石料和水泥料计量错误，或加水量不准确，造成砂浆少，石料多。混凝土搅拌时间

28、短，搅拌不均匀，混凝土和易性差，振捣不密实。混凝土未按操作规程浇筑，材料切割不当，使石子集中，不能摇动水泥浆，使混凝土离析。一次切砼过多，没有分段分层灌注，振捣不实或切振配合不好，切料不振。模板气孔堵塞不严，或模板支撑不牢，混凝土振捣时模板移位，造成漏浆严重。预防措施：混凝土搅拌时严格控制配合比，并经常检查，确保计量准确。采用电子自动计量。混凝土搅拌均匀，颜色一致，连续搅拌的最短时间符合规定。混凝土的自由落体高度总则不超过2m。如超过，应采取穿线筒、溜槽等措施卸料。振动混凝土分层夯实。灌注层的厚度不得超过振子活动部分长度的1.25倍。捣固混凝土拌合物时，插入式振动器的移动距离不应大于其作用半径

29、的1.5倍；对于细骨料混凝土拌合物，不应大于其作用半径的1倍。振子到模板的距离不应大于振子有效半径的1/2。为保证上下层混凝土结合良好，将振动棒插入下层混凝土5cm。振捣混凝土时，必须掌握各点振捣时间。一个合适的振动现象是：混凝土不再明显下沉，没有气泡出现。浇筑混凝土时，经常观察模板、支架、嵌缝等情况。如果发现模板移动，立即停止灌注，并在混凝土初凝前进行修复。6、码头表面起泡现象：桥墩表面有圆形的小坑。原因分析：(1)振动太轻，气泡没有及时有效地从混凝土中排出，不能达到密实状态。或者气泡被挤压到墩柱表面，不能及时沿模板排出，从而产生气泡。(2)混凝土坍落度太小，搅拌不均匀，密实度不够，或混凝土本身含气量大。预防措施：延长振动时间，增加振动棒的功率，控制坍落度。提高混凝土本身的性能。在混凝土浇注中每 30 厘米夯实一次。混凝土打入模板前，将混凝土拌合物耙平，使模板边缘周围的混凝土略高于中间10cm左右，方可振捣。振动棒距离模板10cm，振动点之间的距离为15cm20cm。快插慢拔，每处振动时间10s15s，最大不超过20s。振捣后，用夯锤或手动踩在模板侧面的混凝土上，将模板侧面仍残留的个别气泡彻底清除。7、墩柱外观色差现象：同一墩台表面不同位置颜色不同。原因分析：(1)模板刷脱模剂不在同一时间段，或模板除锈不均匀，或未使用相同的脱模剂。（2）混凝土本身颜色不同（水泥不是同一批