官牛犋车站改造施工方案(最终)

1、新建铁路唐家会煤矿铁路专用线I期工程过渡开通引入呼准线官牛犋站场改造施工方案 塌方情况严重的采用防护木框支撑法（防护木框必须牢固结实，应采用厚30mm宽200mm的木板制作，长宽尺寸依坑的实际需要而定）进行开挖，具体步骤是：开挖前首先在线路侧距坑口0.3m处顺线路分别打下四根直径100mm、长1500mm的木桩，（也可以根据实际情况需要在坑的四周都打下木桩）确保线路侧路基的稳定。由坑口向坑底安装防护木框。在安装防护木框时复核基坑限界。基坑每下挖一个木框深度应将上一层防护木框打下去后再安装一层新的防护木框，并使其结合处互相抵紧。随时用碎石或土将防护木框与坑壁的间隙填满。地下物防护：在基坑开挖前对

2、地下管线的保护措施。开挖前必须先探测坑位附近地下有无光电缆及地下设施。特别是车站咽喉地带及信号机附近开挖基坑应先通知设备管理单位派人到现场确认有无光电缆及有无地下设施，对不确定的地段采取“十”开挖的方法进行探测后方可施工，并制定防止挖伤挖断光电缆及损坏地下设施的防范措施。对已确定的电缆位置中心线两侧1米处喷洒石灰粉进行明示，同时在电缆位置中心线上方拉0.5米高的尼龙绳警示，并每隔50米设“下有电缆，注意安全”的警示牌，并确保其完整。电缆（径路两侧各1米）及信号设备安全防护距离内，严禁使用大型机械及镐等利器施工，防止挖伤、挖断电缆，损害信号设备。其他安全保护措施：挖坑作业，作业人员须戴安全帽，坑

3、内作业时，坑上须有人防护，列车通过时，坑内人员应到坑上安全地点待避，坑内不得有人，列车通过后方可作业。开挖时坑口边不得放置重物和工具；弃土距离坑口不应小于0.6m，弃土装塑料袋堆码；弃土不用时应及时运走。雨季开挖基坑时，应测量基坑与建筑物及铁路路基之间的安全距离，安全距离达不到要求时，应制定安全防护措施。遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑，已挖的基坑应及时回填。基坑在雨季放置超过24h，应回填夯实或采用木板及防水塑料布覆盖、坑周围用袋装土筑起挡水围堰，防止雨水渗入基坑内。基坑防护采用坑口覆盖、围护等防护方法，防止行人坠落。（2）基础浇注施工流程：安装模型板清理基坑安装预埋件（基础螺栓）混凝

4、土进场基础浇筑抹面基础养护拆除模型板填写记录；在基础浇注中，应每灌注50m3混凝土（或每个小站）做一组试块，混凝土量大于500m3的车站，每灌注100m3做一组。在监理见证下取用灌注基础的混凝土制作试块；试块与基础应在同等条件下养护，试块上应注明制作地点、日期、取样部位，并在28天养护到期及时通知试验室送检。基础浇注施工要领：安装模型板将安装模型板的地面清理干净，平整后安装模型板，模型板须稳固、可靠、不得漏浆，模型与混凝土的接触面清洗干净表面无污泥或干固的水泥浆并涂刷隔离剂（如黄油等）；模型板的限界、标高、尺寸等应与基础的类型相符，其中心线应与软横跨中心线重合。清理基坑基坑内如有杂物、积水，并

5、及时清除。安装基础预埋件预埋件和混凝土中的钢筋在安装前应将其表面的油渍、漆污去除并用锤敲落浮皮、浮锈等。基础浇制前应将预埋件外露部分加以保护,浇注完毕后，将预埋件外露部分杂渍清除干净，涂上黄油并用塑料布包扎结实。抹面浇制完成后将表面抹光滑，不得出现麻面。养护混凝土灌注完毕12小时后应浇水、覆盖薄膜养护；当天气炎热、干燥有风时，在灌注后的3小时内应进行浇水覆盖薄膜养护，混凝土的浇水养护日期不得少于7天，养护周期为28天。浇水次数以保持混凝土表面湿润为原则；混凝土的养护用水应与拌制水相同。拆模基础拆模后， 表面应平整，不应有蜂窝麻面、棱角损坏或漏筋，否则进行修补，其修补办法参照铁路接触网工程接触网

6、支柱施工作业指南中5.3.10中要求处理。5、接触网营业线施工线路封锁、停电:10月30日至31日时间： 每日210分钟，封锁呼准下行线周家湾何家塔（含）区间；接触网：封锁呼准下行线周家湾何家塔(含)区间K98+000K116+000段；停用范围：呼准下行线周家湾何家塔区间K109+000K113+000段，停用至本次封锁结束，接触网同步停电。 影响范围：呼准下行线周家湾何家塔（含）区间K98+000K116+000段信号、接触网停止使用。施工内容：配合工务，进行接触网悬挂调整。10月31日点毕配合工务开通1、2道。施工流程：申请施工命令封锁停电命令下达设置防护接触网调整设备检查销令。线路封锁

7、、停电:11月6日、7日、10日时间： 180分钟，封锁呼准下行线周家湾何家塔（含）区间；接触网：封锁呼准下行线周家湾何家塔（含）区间K98+000K116+000段；停用范围：呼准下行线周家湾何家塔（含）区间K98+000K116+000段，停用至本次封锁结束，接触网同步停电。影响范围：呼准下行线周家湾何家塔（含）区间K98+000K116+000段接触网停止使用。施工内容： 配合工务，进行接触网悬挂调整，验收。施工流程：申请施工命令封锁停电命令下达设置防护接触网调整设备检查销令。 10月10日至10月14日5天，进行封锁停电施工，进行接触网支柱及钢柱组立、安装软横跨，腕臂安装，附加线架设及

8、肩架安装，接触网根据线路专业抬道设计高度调整既有软横跨安装高度，提高既有接触网（保证），更换软横跨绝缘子，悬挂改移调整。10月15日至10月19日5天进行封锁停电施工，进行接触网支柱及钢柱组立、进行软横跨安装、附加线肩架安装附加线架设、悬挂改移调整及软横跨拆旧，接触网根据线路专业抬道设计高度调整既有软横跨安装高度，提高既有接触网，更换软横跨绝缘子。10月20日至11月24日5天进行封锁停电施工，悬挂改移调整及软横跨拆旧，更换软横跨绝缘子，承力索及接触线架设、调整。10月25日至10月29日5天（星期六、日除外）进行封锁停电施工，进行承力索及接触线架设、调整。（1）混凝土支柱组立施工流程：基坑清

9、理基坑复验安装底板支柱吊装支柱整正安装下部横卧板基坑回填夯实安装上部横卧板基坑回填夯实撤除整杆器填写记录；支柱整正重点工序施工要领：安放底板将坑内的杂物清理干净，用棕绳将底板系好，缓慢放入坑底。立杆支柱组立前，施工人员对基坑型号、尺寸、中心线、坑深进行复核，清理坑内的杂物。吊车就位后，司机操作吊车将杆吊起后对准坑位，支柱对准坑位后，徐徐下落，落至坑口时扶杆人员将支柱方向扭正，使杆落入坑底。待支柱倚住坑壁稳定后，进行摘钩，取下钢丝套子、吊臂复原、安装列车撤离。整正：将整正器的框架安装在支柱上，整正器一端两角固定于钢轨上，另一端连接到支柱框架上，摇动整正器手柄，用其丝杠长度的变化调整支柱限界。整正

10、器不得安装在轨缝处，整正器两丝杠间的轨枕数量不得少于8根，在曲线外侧作业时，两丝杠间距应适当加大。安装下部横卧板当支柱侧面限界、倾度达到标准后，停止整正，将整正器手柄卸下，安装下部横卧板，将横卧板送至坑底，施工人员下坑将横卧板调整至与支柱密贴，安装厂型螺栓。 回填每回填200mm夯实一次，用捣固锤进行捣固夯实。遇有碎石、块石，必须掺有粘土拌合回填。 安装上部横卧板当回填到上部横卧板底部时停止回填，安装上部横卧板。 撤除整正器支柱回填完毕后，应拆除整正器。（2）软横跨安装施工方法施工流程：参数测量参数复测软件计算软横跨预制固定角钢安装软横跨组装软横跨吊装调整现场清理填写记录； 主要工序施工要领：

11、交桩测量、支柱测量，测量支柱的侧面限界、轨面标准线、倾斜度、跨距，按设计图设计计算安装图号。数据整理、软件计算，将测量数据、图纸信息（如线路超高、曲线半径、装配形式）填入专用表格。采用支柱装配预配计算软件计算。预配组装，采用专用预配台具进行预配，预配中各组支柱装配的螺栓穿向一致，所有螺栓应采用力矩扳手紧固。组合采用一次预配到位工艺。（3）接触线、承力索恒张力架设施工流程：现场勘查复核线盘锚柱装配检查起锚线索架设落锚巡回检查缓鞍子填写记录。重点工序施工要领：施工准备按事先编制放线程序计划表，对线材和机械设备做完全检查，预置和校核对应的张力值；将已吊入架线车放线架上的线盘，做好起锚回头，线索从架线

12、车拉到作业车上面，临时固定在作业平台前端，并在架线车上准备一定数量的接头零件。起锚起锚采用起锚坠砣防窜技术：补偿和坠砣限制装置安装后，用1.5t倒链葫芦将坠砣串提升至设计高度，坠砣串与防窜装置可靠连接。导线与补偿装置连接后，张力机构由“排线位”置于“工作位”，张力值设到额定值，使坠砣补偿绳处于工作状态，完成起锚工作。架线起锚完成后，架线过程始终以不超过5km/h速度行驶，张力差控制在8%范围以内。在悬挂点处用尼龙绳套将放线滑轮挂在腕臂承力索支撑线夹上，悬挂接触线采用特制S钩滑轮。除在定位处悬挂外，在每个跨距内均匀悬挂24组(根据跨距不同)，保证导线悬挂后基本处于设计高度。S钩上端成紧口状，下端

13、与滑轮连接可靠。落锚张力架线车运行至下锚柱停车，打上倒链葫芦连接下锚补偿，同时将张力导向机构旋转到下锚方向且置于排线位，使张力机构的张力缓慢转移至下锚柱，继续摇动倒链葫芦，使下锚坠砣提升至B+200mm高度后停止紧线。平台上作业人员将承力索在标记处剪断，下锚绝缘子安装，然后连接补偿装置，使放线车张力机构处于工作位，将多余线收回。巡回检查架线完成后，必须沿架线区段巡回检查一遍，内容包括：确认架线区段接触网无侵入铁路基本建筑限界情况及其他不良情况；接触网各部连接牢固可靠；线路上无遗留工具及其他妨碍行车物件。（4）悬挂调整施工流程：线路数据测量吊弦计算吊弦、定位预配校正线面校正腕臂偏移定位安装整体吊

14、弦安装填写记录；重点工序施工要点：数据化悬挂调整采用“接触网悬挂安装调整一次到位”工法，可以有效缩短施工作业时间，提高工程质量。测量各悬挂点高度、跨距值，进行整体吊弦计算，定位管长度计算。吊弦计算时各扣料尺寸的测量必须采用游标卡尺，吊弦线用钢板尺进行测量。定位装置预配严格按计算预配表进行预配。预配好的定位装置贴上安装地点和具体位置的标签，标签粘贴牢固，且具有防水功能。整体吊弦预制吊弦预制时线材的检查每百米进行一次，但外观检查不得间断。吊弦压接好后应对吊弦全长进行复测，误差大于1.5mm时必须重新制作；压接好的吊弦应贴上标签，注明安装地点（站、区）、锚段号、跨距号、跨距中的安装位置、吊弦总长度，

15、标签应粘贴牢固，且具有防水功能；贴好标签的吊弦，应按照安装地点、锚段号、跨距号分别进行打包。检查腕臂高度、偏移量要符合安装曲线表。定位装置安装定位安装前应检查定位标签上的安装地点和具体位置，确认无误后方可进行。定位线夹及吊弦的螺栓均应用梅花扳手进行紧固，力矩扳手进行校核，严禁采用活口扳手。从中心锚结向下锚方向进行；定位管、定位器状态要符合设计要求，采用坡度尺测量。整体吊弦安装测量从悬挂点向跨中进行，偏差积累在跨中。中心锚结范围内不设吊弦。吊弦安装前应复核吊弦标签上注明的安装地点（站、区）、锚段号、跨距号、跨距中的安装位置、吊弦总长度。安装完后应全面检查接触线的高度、弛度及拉出值，不符合技术指标

16、的，再适当进行细调至达到冷滑试验的程度。6、电力邻近营业线施工（1）高压直埋电缆线路 计划2017年9月15日-2017年9月30日完成高压直埋电缆线路；工艺流程：采用人工作业，按工序施工。附工艺流程图。挖填电缆沟钢管、水泥槽、过路保护管敷设硬化路面穿管铺沙盖砖电缆敷设电缆标桩埋设电缆引出地面防护电缆中间头、终端头制安接地装置制作安装测试电缆测试开通运行调试场坪清理。硬化路面穿管：电缆穿越硬化路面设置钢管防护，钢管采取液压顶进方式，避免破坏路面。铺沙盖砖直埋电缆采取砂砖防护。电缆上下铺沙（或软土）厚度不小于100mm，每米电缆沟盖砖不少于8块。电缆敷设采用电缆放线车人力沿土沟敷设。电缆预留、波

17、形余量、弯曲半径、距离尺寸满足规范标准。电缆标桩埋设按规范要求埋设电缆标桩，并做好标识。电缆引出地面防护电缆引出地面，距地上2m至地下0.3m一段设钢管防护。钢管涂覆防锈漆，顶端做渗水防堵处理。电缆终端头制安：采用户外热缩头，按规范标准沿墙、沿杆、安装固定。接地装置制作安装测试接地极采用5052500角钢，接地母线采用440扁钢，接地引下线采用8镀锌圆钢并钩线夹连接，接地母线埋设，软土地段接地极砸设，石质地段换土加盐，接地极埋设。接地装置安装时，必须进行接地电阻测试。电缆测试电缆敷设前必须进行绝缘电阻测试，摇测合格方可敷设。终端头制安完成后，进行统一试验。对高压电缆,完成绝缘电阻测试、耐压试验

18、、泄漏电流及平衡测试，出具试验报告。开通运行调试电缆线路开通前，进行调试。巡查电缆径路、电缆防护情况、电缆终端头固定情况，测试绝缘电阻。电缆线路具备送电条件。 高压直埋电缆线路工艺流程图挖填电缆沟挖填电缆沟钢管、水泥槽、过路保护管敷设铺沙盖砖电缆敷设电缆标桩埋设硬化路面穿管电缆引出地面防护电缆中间头、终端头制安接地装置制作安装测试电缆测试开通运行调试场坪清理（2）箱式变电站、电缆分支箱安装 计划2017年9月25日-2017年10月20日完成箱式变电站、电缆分支箱安装工作,信号机械室通电；施工工艺流程图：基础验收基础验收设备检查二次搬运就位安装接线试验调试投入运行基础验收：设备就位前，先对基础

19、进行验收，基础型钢高度偏差不应大于+5mm。设备检查：箱式变电站、分支箱到达现场后应进行检查，所有附件应齐全，设备完好，无锈蚀或机械损伤。箱式变电站所采用设备的规格、型号、质量应符合设计要求和相关产品标准的规定。箱式变电站内外涂层完整、无损伤，门锁作用良好，防小动物设施完善，有通风口的风口防护网完好，各种电缆进出线口封闭完好。二次运输：箱式变电站、分支箱在装卸和运输过程中，不应有严重冲击或振动；利用机械牵引时，牵引着力点应在设备重心以下。搭设运输临时轨道，用吊车将箱式变电站吊至临时轨道上，再用吊链对箱式变电站进行牵引，将箱式变电站逐步移到位，就位于基础上。调整箱体使箱式变电站中心线与安装中心线

20、相吻合。将调整后的箱式变电站予以固定并对接地系统按要求进行完善。就位安装：箱式变电、分支箱装置的安装位置应正确，周围排水通畅，地脚螺栓的螺帽齐全，紧固；自由安放时，应垫平放正；防潮防污功能应符合设计要求。接线：高低压柜内接线完整，低压侧每个输出回路标记清晰，回路名称准确，智能远动装置安装调试。试验调试：箱式变电、分支箱装置的电气试验应符合下列要求，由高压成套开关柜、低压成套开关柜和变压器三个独立单元组合成的箱式变电所高压电气部分，试验必须合格。高压开关、熔断器等与变压器组合及智能远动装置在同一密闭油箱内的箱式变电所，试验应按产品提供的技术文件要求执行。低压成套配电柜试验必须合格。场坪、环境清理

21、：作业完成后，平整作业场地，清理废弃物。（3）杆架式变电台安装 计划2017年9月20日-2017年10月5日完成杆架式变电台安装；采取人工作业，机械吊装，按工序施工。附工艺流程图。工艺流程：挖坑、立杆支架、绝缘子安装变压器台安装检修台制作安装接地装置制作安装、测试变压器安装户外配电箱安装避雷器、跌落保险、隔离开关安装配管配线、系统连接、调试开通试运转涂漆编号场坪、环境清理。挖坑、立杆：按架空线路挖坑、立杆方法进行，立杆前须在坑底加设底盘。变压器台安装: 先进行变压器台现场预配，散件安装。随后检查变压器套管表面光洁度，无裂纹、破损等现象；套管压线螺栓等部件齐全，安装牢固；外壳干净。变压器安装时

22、采用手搬葫芦或吊车作业；变压器、台安装要牢固，变电台的水平倾斜不大于台架根开的1%；一、二次引线排列整齐，绑扎牢固，并使用设备线夹接线；变压器外壳可靠接地。检修台制作安装:检修台根据专业定型图预先加工并热镀锌，安装于变压器台上，用抱箍及螺栓连接，检修台安装牢固，台面上铺板，钢结构接地，检修台栏杆距任何带电部分应不小于0.8米。电源侧带电部分至台面的距离不应小于2.5米。干式变压器无检修台制作安装，接地装置制作安装、测试: 同架空线路。变压器安装：观察变压器是否有破损、锈蚀现象。测量绕组绝缘电阻、吸收比和铁芯绝缘电阻，判断变压器绕组是否受潮，铁芯是否有多点接地现象或受潮。绕组连同套管的直流耐压试

23、验和泄漏电流测量，判断变压器绕组是否整体受潮或部分受潮，以及变压器受碰撞造成的绕组铁芯开裂、破损等。测量绕组连同套管的介质损耗角的正切值tg，判断套管是否受潮。检查变压器附件件是否受潮、氧化。吊车装卸并采用滚杠使变压器就位。避雷器、跌落保险、隔离开关安装：避雷器安装方法同高压架空线路。跌落式熔断器安装：各部件零件完整、牢固；转轴光滑灵活，铸件不应有裂纹、砂眼；瓷件良好，熔丝管不应有吸潮膨胀或弯曲现象。安装要牢固，排列要整齐，高低要一致，熔管轴线与地面垂线夹角为1530；动作灵活可靠，接触紧密，合熔丝管时上触头有一定的压缩行程；上下引线连接时采用并钩线夹或设备线夹，配电箱安装:安装变台配电箱支架

24、横担，横担距地面不小于1.0米，在支架上固定配电箱。配管配线、系统连接、调试开通试运转：测量变压器二次侧至配电箱的距离，根据变压器容量和开关电流选配铝芯绝缘线，根据绝缘线粗细、线数确定镀锌钢管管径，绝缘线穿管。卡箍杆上固定镀锌钢管。进行变压器、跌落保险、避雷器配线。变压器一二次配线排列整齐、绑扎牢固；跌落保险上下引线压紧，与线路导线的连接紧密可靠，跌落保险处于断开位置；避雷器引线短而直、连接紧密，与电器部分连接，不使避雷器产生外加应力，引下线接地可靠，接地电阻符合规定；变压器冲击送电试运行。按验标及建设单位要求对变压器台进行标示、排号，制作模板，采用喷枪刷字。（4）架空线路施工流程 计划201

25、7年10月1日-2017年10月20日完成架空线路施工；工艺流程：采用人工作业，按工序施工。开挖基坑电杆组立金具安装拉线安装导线架设线路停电接通调试送电开通场坪清理。（5）远动系统施工 计划2017年2017年10月21日-2017年10月31日完成远动系统施工；光缆敷设光缆端口对接远动装置安装主站机房模块安装调试远动系统调试设备投入运行。（6）灯塔、灯柱施工流程 计划2017年10月5日-2017年11月5日完成灯塔、灯柱施工；工艺流程：采用人工作业，按工序施工。开挖基坑铁塔基础制作基坑夯填杆塔组立接地装置安装测试灯具安装灯塔调试路开通场坪清理。开挖基坑测量标桩具体位置，根据土壤稳定性采用人

26、工直接开挖或设档板开挖。杆塔组立组立灯塔前，先使用人工将灯塔运至坑位附近，采用人工和吊车、“叉杆立杆”相结合的方式进行。 施工工艺流程图开挖基坑开挖基坑电器测试基础制作灯具组装接地级制安杆塔组立机构调试电源电缆接续基坑夯填、场地平整接地装置安装测试基础抹面电线路开通、调试场坪清理7、电力营业线施工（1）线下顶管（2）申请施工命令封锁命令下达设置防护人工开挖顶管申请开通线路限速行驶恢复线路至常速。 5.612现场防护员应站在距施工地点800M附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820M时，现场防护员应站在距进站信号机20M附近两端防

27、护应配备对讲机、口哨、防护旗等防护用具。并穿规定的防护服，佩戴是岗证。两端防护员应加强瞭望，经常与施工点负责人保持联系，并随时通报车辆运行情况。现场防护员与驻站联络员必须每隔3-5分钟通话一次，相互通话必须严格执行复诵制度，并及时记录通话记录通话内容（包括列车运行时刻机具上、下道或实际开通线路的时间）。 （3）关键工序工法：（4）确定基础位置根据设计给定的标高，从距离所址较近处的水准点（国家、铁道部建立认可的水准点），用水准仪将其正确引入所内某一事先确定的固定位置，做好标高标识，并与房建专业标高基准点核对无误，把此点共同作为所内测量的基准点。（5）机械过轨管采用内径为100mm镀锌钢管，钢管壁

28、厚不小于5mm。（6）每根钢管内预留穿线用3mm的铁丝1根，且在管道两端预留一定余量，以备施工时使用，两端应用泡沫填充剂或软布等封堵。（7）过轨管线埋设后，应用木桩或水泥桩等标记引出点位置。（8）电缆井不应积水，电缆井下设排水孔及排水管，排水至相邻排水沟。 （9）电力电缆过轨要求：每处预埋过轨管1根，过轨管两端做电缆手孔井。电力电缆井净尺寸为：L:1800mmW:1200mmH:900mm。电力电缆预埋管间距50mm，在电力电缆侧需要提前转弯（转弯半径不小于1m），并在最边缘预埋管侧预留1m转弯空间 （附：施工进度横道图）8、信号邻近营业线施工（1）开挖电缆沟、敷设电缆：2017年9月16日2

29、017年10月12日起开挖官牛犋站干线电缆沟、电缆过道等。（2）电缆测试：2017年10月 13日2017年10月15日完成全部电缆单盘测试工作。（3）室内、外设备订购：2017年9月13日-2017年10月10日。（4）室外设备安装、及调试：2017年10 月16日2017年10月27日官牛犋干线电缆敷设与支线电缆敷设完成，同时进行官牛犋的电缆做头及箱盒安装工作，同时开始进行何家塔车站、周家湾站的干线电缆沟开挖、电缆过道、干线电缆敷设工作。（5）室内外设备安装及调试：2017年10月11日-2017年10月27日电务室内模拟导通完毕，室外电缆配线、信号机安装（打无效标）、侧线道岔调整、设备单

30、送电导通完毕。9、信号营业线施工信号大封锁： 10月29日1、联锁软件启用官牛犋站，开通正线III道2、周家湾至何家塔I场下行区间自动站间闭塞设备停用。3、置换周家湾联锁、TDCS、监测软件，修改LKJ数据，启用YXF预告信号机，修改SFM电码化，周家湾对官牛犋为自动站间闭塞。4、置换何家塔I场联锁、TDCS、监测软件，修改LKJ数据，启用YSF预告信号机，何家塔I场对官牛犋为自动站间闭塞。5、工务：官牛犋站内III道正线绝缘切割，安装绝缘。电务：站内轨道电压调整，电码化入口电流测试，联锁试验。点毕启用官牛犋站新的计算机联锁、TDCS、监测设备，启用YX、X、YS、S、SIII、XIII信号机

31、，2/4#、6/8#、10#、7/11#、13/15#、25/27#道岔做定位表示过渡，开通官牛犋III道，修改LKJ数据。10、通信邻近营业线施工开挖光电缆沟、敷设光电缆、布放至AEI探测站、轨道衡、新建列检综合楼的光缆、设备安装调试。计划： 2017年9月15日-2017年10月5日完成；11、通信营业线施工通信封锁:10月17日至20日时间： 180分钟，封锁呼准下行线周家湾何家塔区间；停用范围：呼准下行线周家湾何家塔区间通信设备及线路，停用至本次封锁结束。 影响范围：呼准下行线周家湾何家塔区间通信设备及线路停止使用。施工内容：通信机械室，通信设备割接。六、施工过渡方案（1）官牛犋车站内

32、有效长范围内的站坪坡度由1.5调整为1，正线和到发线需抬道0m0.5m。（2）首先将呼准线右侧（1）道、（2）道、如意物流园专用线、（安1）线利用路局邻近营业线施工计划，采用人工分三次抬道，抬道前采用小型装载机一次性将道碴补充到位；第一次抬道15cm，第二次抬道15cm，第三次精确控制标高抬至设计轨顶高程。（3）待信号设备开通后，利用封锁点在正线插入25（11）#、10（4）#道岔，25（11）#、10（4）#道岔锁闭直股，开通（1）道、（2）道，停用25（11）#10（4）#道岔间呼准正线，通过列车限速45km通行。（4）利用邻近监督计划将25（11）#10（4）#道岔呼准正线抬道至设计轨顶

33、高程，25（11）#10（4）#道岔解除锁闭，呼准正线开通。（5）拆除既有（4）道和（5）道，待呼准正线左侧路基工程完成,利用封锁点在正线插入4#、6#、11#、13#道岔,剩余轨道工程利用铁路局邻近月监督计划完成铺设。（6）车站内正线道岔插铺完成后，车站开通运营。（7）过渡方案依据设计施工过渡方案编制。七、施工组织1、项目组织机构图2、岗位人员配置项目经理1人、项目书记1人、生产副经理2人、项目总工1人、工程部6人、安全部2人、实验室1人、测量队4人、物资部1人、办公室1人、防护员3人、驻站联络员2人。3、劳动力配置土方架子队：现场负责人1人、技术员2人、机械指挥员3人、杂工3人。线路架子队

34、：现场负责人1人、技术员1人、线路工人50人、修理工1人。房建架子队：现场负责人1人、技术员1人、工人20人、操作工3人。桥涵架子队：现场负责人1人、技术员1人、工人12人。四电架子队：现场负责人1人、技术员2人、工人20人。电务架子队：现场负责人1人、技术员2人、工人25人。4、机械设备配置开工进场机械：装载机2台、挖掘机2台、吊车1台、小型装载机2台、小K车2台、自卸车6台、压路机1台、平地机1台。5、物资供应所有施工材料供应由项目部工程部提报物资申请计划，由公司物资部统一在呼和浩特铁路局物资平台网进行招标购买，零星材料可在当地就近采购；凡影响施工主体安全的材料不得在当地随意购买，必须经过

35、公司统一采购。八、施工安全和质量保护措施1、安全质量保证体系安全质量保证体系框架图队安全领导小组队安全领导小组专（兼职）安全员安全生产班组义务安全员开展安全活动强化安全意识、增强预防能力对安全隐患逐一落实防火防电伤害人员劳动保护防机具（设备）伤害高难险事故易发工序思想保证组织保证制度保证工作保证普及教育专业教育特殊工种教育安全生产领导小组安全质量部安全监察安全技术交底制安全技术培训制安全检查制安全奖罚制安全生产交接班制班组每工序检查，工班每天检查，工程队每周检查项目部检查指导防范重点建立健全工程质量终身责任制，制定各级、各部门质量工作岗位责任制，明确具体的质量责任，把质量管理的每项工作、每个环

36、节具体落实到每一个部门、每一个人，切实把质量工作落到实处。加强质量检查，实行定期检查和经常性检查相结合，专业检查和自检相结合，对各项工程主动报请监理工程师检查指导。定期组织召开质量工作分析会，及时处理和解决有关的质量问题。建立工程质量奖惩制，以奖优罚劣的指导思想，鼓励大家积极创优，确保工程质量，杜绝不合格品的出现加强安全检查是贯彻执行安全标准的重要环节。坚持项目部每周一次安全检查，施工员、班组长、安全员、值日员日检查，法定节假日前应进行一次全面安全检查，施工用电、脚手架、临时设施等进行专业检查。整改反馈，检查出来问题，要下达检查整改通知书，认真整改，做到三落实（措施、时间、执行人）。工程开工前

37、，应逐级进行书面技术交底。施工班组长在每天作业前，应将作业要求和安全注意事项向作业人员进行交底，并将交底内容和参加交底的人员名单记入班组的施工日志中。各工种的安全技术交底一般与分部（项）交底一并进行。但工艺复杂、施工难度较大或作业环境危险性大的工种应单独进行安全技术交底。2、人身安全措施（1）进入现场人员必须佩带安全帽，临近营业线施工人员必须穿着同一对比服。（2）施工前施工单位必须对架子队安全交底，和架子队作业人员对临近铁路营业线施工的注意事项进行交底。（3）架子队作业人员进入现场必须由施工单位正式职工带领进入临近营业线，必须在设备管理单位监护人员监护下作业。（4）现场使用装载机必须派专人指挥

38、作业，防止司机倒车盲区对人身及铁路既有设备造成伤害。（5）施工单位技术人员必须盯控现场，对现场工人统一指挥，严禁工人越过硬隔离进入线路。3、行车安全措施（1）操作人员必须通过专业业务技术培训，并持有上岗作业证书，方准上岗作业，严禁将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能的人员操。 （2）施工作业前，操作人员听取施工技术人员现场交底，明确有关安全注意事项，并对机械作详细检查，作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。严禁酒后操作和超劳作业，严禁机械设备带病作业。 （3）施工机械进入营业线旁作业，必须设立专职安全防护员，负责通知来车和警戒工作，施工地段有机车通过时，严禁任何机械施工作业。 （4）在

39、与营业线相邻或平行地段作业时，任何机械存放或停留必须符合铁路建筑限界的要求，区间及站内直线地段距线路中心2.44米，曲线上建筑接近限界加宽“技规”规定执行。 （5）邻近营业线一侧使用机械施工作业，必须设置标志明显的限界桩。限界桩高度0.81.0米，间距1020米，并应选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点，严禁因机械转头或交会侵入建筑，接近限界。 （6）在场地狭窄施工机械有可能侵入既有铁路建筑限界的地段作业，运输车向营业线拉运施工料具，应注意机械掉头侵入限界造成事故。 （7）车辆驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的性能，保养及操作方法，严禁将车交给无照人员和不熟悉该车性能的驾驶人员驾驶。 （8）施工单位

40、应建立定期检修和保养制度，使车辆经常保持良好状态，行车前驾驶员必须对车辆进行认真的检查，确保装备齐全有效。 （9）严禁电瓶及点火装置、转向器和制动装置等主要部件不良或失效的车辆带病上营业线从事施工作业。 （10）在靠近营业线的施工便道或新建路基上行驶，速度不得大10km/h。下坡或转弯时，应换入低速档运行，密切注意，应与营业线保持的限界距离，任何时候不得碰撞安全限界桩而侵入铁路建筑接近限界。 （11）使用装载机等机械时，汽车就位后应拉紧手闸，关好车门严禁超载和偏载。紧靠营业线的便道应有专人维修并及时整平，防止偏载或坑洼地陷车，造成车辆向营业线倾斜而侵入限界及行车安全。 （12）施工运输车辆倒车

41、时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离和稳妥的范围后方可倒车。在场地狭窄，人员众多地段，要有专人指挥，严禁长距离倒车，防止车辆倒车时侵入限界。 （13）凡带升降机的运输（自卸）车辆在营业线旁运行时，必须将翻斗放平，待车厢完全复位后方可行使。严禁翻斗升起运行或边走边落以及在行车中操作箱举升装置。 （14）营业线有列车通过时，靠近营业线的施工运输车辆都应停止作业，保持静止状态，待列车通过后恢复作业，严禁有列车通过时，紧靠营业线及既有路基平行等高的施工地段，运输车辆仍从事行驶和转头作业。 （15）列车通过前，营业线施工人员均应撤到行车线限界以外的安全处，所有机械设备，料具等也应撤到行车线限界以

42、外。（16）所有邻近营业线防护、驻站人员必须经过建管处组织的培训，并且拿到证书的合格防护员、驻站联络员。4、季节性安全措施成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。项目经理部、施工队要建立雨季施工领导小组，责任到人，分面包保，小组人员组成见下表。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。抗洪防汛及应急领导小组序号职位姓名联系方式备注1组长杨广林158489032862副组长安恒元150491889593组员王达晓151247923554组员李文瑞136847174975组员张超150047133906组员王东1）成立防洪抢险突

43、击队，平时正常施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。（2）与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天听取气象预报，做好记录，有暴雨、大暴雨天气情况时，及时通知值班人员，提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。（3）雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。（4

44、）在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架基础和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等作好防范措施，施工人员要做好安全撤离准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设雨棚，施工中遇暴风雨应暂停施工。（5）雨季进行混凝土施工时，要及时检测砂、石含水量，并加以调整配合比。尽量避免在雨天进行混凝土等施工，如不可避免时，应用防雨布（棚）覆盖，防止雨水冲淋混凝土造成离析。（6）现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对

45、现场设备作绝缘检测。（7）对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。（8）各种永久和临时排水设施（如截水沟、排水沟等）、场内及场外施工道路要统筹规划，优先安排施作，提高等级、保证质量，并加强对临时施工便道维护与整修，确保雨季畅通无阻。（9）雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、河道边坡观测及跨河道、航道、公路、铁路等施工现场的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。（10）雨季施工技术保证措施确定地下水位高度和制定合理的引排水措施，必要时在坡脚外增设纵向渗沟，加快地基水的排除。地下水位以下的填料选用

46、水稳性较好的填料，同时具有较强的渗透性，以利排水和隔断毛细水的上升。低洼地段和高填深挖地段的土质路基、工程地质不良路段路堤施工在总体安排上尽量避开雨季施工。雨季进行地基换填施工要特别注意排水工作，施作的排水设施能够完全排除地表水和外渗的地下水。回填作业紧跟挖除工作，不得长期将基底暴露或浸泡在积水中。路基填筑各工序紧凑作业，做好每填筑层路基表面有24%横向排水坡，填筑均采用透水性好的A、B组填料，并保证同段、同层填料一致。为防止雨水对级配填料中细颗粒的携带流失，大雨时对层面采取雨布覆盖。雨季开挖路堑地段，宜分层开挖，每层底面有大于1%的纵坡，挖方边坡宜沿边坡预留30cm厚，待雨季后再修整至设计边

47、坡线。开挖路堑宜于距地面30cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后挖到设计标高。填筑路堤时要特别注意填料含水量的选择，如填料过湿，则要将其晾晒后再用，保证填料在最佳含水量下填筑。禁止在雨天进行非渗水土填料的填筑施工，雨后路基基面须经晾干处理后方可进行下步工序的施工。填筑路堤要做到填料随挖、随运、随铺、随压实和整平。雨季施工的每一压实层面应作成24%的排水横坡。路堤边坡随时保持平整，不留凹坑，收工前必须将铺填松土夯压完毕。5、防洪措施（1）与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工，组建以项目经理为组长的防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度，配足抢险物资和

48、设备，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。（2）在工程开工前，根据现场具体情况，编制实施性的防洪抢险计划，提交甲方、监理工程师审查批准。（3）在抗洪抢险领导小组统一领导下，各施工队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。（4）对抗洪抢险任务的机械设备、车辆，选择思想进步，技术全面、过硬、身体健康的人员驾驶。（5）各施工队必须有计划的维护、保养机械设备车辆，设备车辆处于良好的技术状态，随时准备投入抗洪抢险工作。（6）各施工队要正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。（7）雨季时内部各单位间及外部联络工具要保

49、持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故预案工作。（8）要做好施工防范及各种临时设施的防排水工作，要保持排水沟渠的畅通。（9）详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪设施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；在洪水位以下的材料库、活动房屋及机械设备，雨季前应搬到最高洪水位以上及不易发生山体坍塌、泥石流的处所。（10）在抗洪期间，公司单位的物资、机械设备、人员将无条件的服从建设单位的统一调遣和协调，积极协助地方政府做好防洪抢险。6、冬季施工措

50、施（1）在工地日平均气温低于+5或最低气温低于-3时，混凝土及砌体工程按冬期施工办理。当昼夜平均气温在0以下且连续15天时，土方工程按低温施工办理。（2）施工现场准备：制定切实可行冬施措施，组织人员学习冬施措施及规范，保证混凝土冬季施工的质量。提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。所用的混凝土罐车及其它运输设备用棉被保温，保证混凝土入模温度。（3）土方填筑：按横断面全宽平填，每层松厚按正常施工减少20%30%，且最大松铺厚度不超过30cm。压实度不低于正常施工时的要求，当天填的土必须当天完成碾压。（4）钢筋施工：环境温度低于-20时不进行钢筋施焊。冬季电弧焊接时，采取防风、防雪及保温措施，并

51、选用韧性好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。（5）混凝土施工：常用的冬施方法有蓄热法、综合蓄热法。根据气温条件选择适当的冬施方法。（6）当最低气温不低于-15时采取蓄热法施工较为适宜。采用蓄热法施工时水及骨料按照计算和实际搅拌，确定加热温度；优先考虑将水加热，但不超过80以免水泥假凝；骨料加热温度不超过60；水泥不直接加热，使用前运入暖棚内预热。混凝土搅拌时间较常温延长一半。运输容器安设保温设备。浇筑前对模板和钢筋上的冰雪和污垢进行清除，当环境温度低于-10时，对直径大于或等于25mm的钢筋加热至正温。（7）新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15，冬季施工，混凝土出机

52、温度不宜低于10,入模温度不应低5。（8）混凝土采用机械振捣并分层连续浇筑，分层厚度不小于20cm。混凝土浇筑成型后，立即防寒保温；结构的边棱隅角加强覆盖保温，迎风面采取防风措施。保温材料和厚度必须符合热工计算要求。（9）混凝土开始养护时的温度不低于热工计算值，并不得低于5（细薄截面不低于10）。混凝土养护期内定时、定点测温。混凝土未达到受冻临界强度之前严禁受冻；采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置混凝土时，其抗压强度不低于设计强度的30%；当温差在10以上但小于15时，拆除模板的混凝土表面采取临时覆盖措施。（10）综合蓄热法在蓄热法基础上，增加一附加措施，具体方法如下：蓄热+短期加温、蓄热+外

53、加剂（早强剂、早强型抗冻剂、早强型减水剂等）、蓄热+早强剂或早强型减水剂+短期加温、蓄热+简易棚罩等。（11）冬季施工混凝土试块比常温下多做一组，并随时测定混凝土的同体强度。（12）砌体施工：砌体工程冬季施工方法有蓄热法、负温早强砂浆法或暖棚法施工。砌体所用石料、预制块和砂提前运入棚内预热；砂浆在暖棚内机械搅拌，时间不少于2min；砂浆未达到设计强度的70%前不得受冻；已冻结的砂浆不使用。7、施工准备会每天作业前一晚项目部主管副经理必须对第二天进入邻近营业线施工的架子队，进行安全例会教育；各班组组长对第二天的工作任务进行汇报，会上项目部安全部组织分析施工安全隐患，杜绝一切有可能发生的安全问题。

54、九、施工防护办法1、施工登销记（1）负责人：王达晓：电话2）登销记车站：何家塔站（3）铁路营业线，封锁施工时，施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到(放行列车条件)，由施工负责人或驻站联络员、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路.2、隔离防护（1）施工前必须与工务段、派出所签订安全协议（栅栏开口、里程、开口大小等）。施工前用临时网围栏将营业线与施工现场隔离，挂设安全警示牌，并派人看守，严禁非施工人员进入，施工完毕后恢复网围栏。（

55、2） 施工前将2道与道间使用塑浸网围栏（高1.2m长3m）封闭K110+482-K111+482段、道与4道间采用塑浸网围栏（高1.2m长3m）封闭K110+382-K111+582段，封闭既有线路与改造线路，保证所有邻近施工均在硬隔离防护网外施工作业。3、人员防护（1）确保所有临近营业线施工均在硬隔离外侧。（2）严格按照批准的施工方案组织施工。严格按照与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。（3）严格执行施工规范和法律、法规的有关规定，认真执行“铁运2012280号文”和“呼铁运2014467号文”文件，以保证施工及线路行车安全。施工前，应对现场作业人员进行营业

56、线施工安全知识学习和安全教育，并对学习者进行考核，合格后方可进行营业线施工。（4）严格执行营业线施工相关规定，施工项目负责人、防护人员未到现场不得施工。邻近营业线施工项目未签订安全协议不得施工，设备管理单位监控人员未到现场不得施工。（5）临近营业线施工期间，在施工地点设置防护员和驻站联络员要经常保持联系，未设好防护严禁施工。（6）机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可上岗。4、设备防护（1）认真对照设计图纸和现场情况，会同设备管理部门对既有电缆的位置、径路、走向和埋设深度予以复查确认。（2）施工前对现场施工作业人员进行技术交底，确保施工时对铁路信号及通信电缆的安全保护。（3）开挖前，如地下光电缆情况不够清楚，则必须采用“人工挖探沟”先探后挖的办法，在找出光电缆加以保护措施后，方可开挖。（4）工程施工前，应提前3天与设备管理单位联系，将营业线施工监护申请书送交设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场进行监控。（5）在开挖探坑时，应加倍小心开挖，禁止用风镐等电动工具挖掘，只准用秃头工具或包扎过的铁锹轻挖轻扒，确保安全。（6）施工前与车间确认电缆位置、走向，并栽立标桩；电缆走向用白灰在地面标识。（7）对电力电