船舶操纵练习卷六

1、船舶操纵练习卷六您的姓名：填空题*1.船舶自力脱浅的方法主要有：（）单选题*A.主机脱浅、调整吃水差脱浅、拖轮拖带脱浅、绞锚脱浅B.主机脱浅、拖轮拖带脱浅、卸载脱浅、绞锚脱浅C.拖轮拖带脱浅、调整吃水差脱浅、卸载脱浅、绞锚脱浅D.主机脱浅、调整吃水差脱浅、卸载脱浅、绞锚脱浅 （正确答案）2.船舶采用拖锚制动方法，可在 下使用。（）单选题*A.任意速度B.高速C.低速（正确答案）D.后退3.船舶在各种速度情况下，停车至船舶速度为零时所滑行的距离，称为：（）单 选题*A.停车冲时B.停车冲程（正确答案）C.倒车冲程D.倒车冲时4.偏浪航行应使船舶的主航向与风浪的方向成 角，斜着波浪传播的方向前进。

2、（）单选题*A.10 15B.20 40（正确答案）C.30 60D.60 90.锚泊船舶遇大风浪时的措施包括：起锚检视或移泊；增加锚抓力和减小船舶 偏荡；减少波浪引起的纵摇和垂荡； 车、舵并用抵抗外力。（）单选题*A.B.C.D.（正确答案）.系双浮筒的船舶遭遇大风浪时，应采取的措施是： 适当增加系浮缆长度；风 浪较大时解掉船尾系浮缆，使之成为系单浮筒状态； 必要时改为锚泊。（）单 选题*A. B. C D.（正确答案）.靠泊码头船舶遇大风浪时的措施包括： 加强系缆，保护好船体，抛锚并缓 和船体摇荡。（）单选题*A.（正确答案）C.D.8.关于弃船，下列说法正确的是：（）8.关于弃船，下列说

3、法正确的是：（）单选题*A.当经最大努力而船舶在己无法挽救，沉没不可避免时，船长可以作出弃船决定 （正确答案）.弃船时应急电请示公司，经公司同意后再下令弃船C.在情况危急时，负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定D.船舶触礁应立即弃船.航向稳定性好的船舶是指船舶在：I.航进中即使很少操舵也能较好的保向； R.操 舵改向时，能较快地应舵；田.回转中正舵，能较快地使航向稳定下来。（） 单选 题*I、nH、田I、mI、n、田（正确答案）10.航向稳定性好的船舶，用较小舵角即可获得较好的：（）单选题*A.旋回性B.追随性C.保向性（正确答案）D.机动性11.船舶重载时吃水增加，则：（）单选题*A.航向稳

4、定性好，旋回性能变差（正确答案）B.航向稳定性差，旋回性能变差C.航向稳定性好，旋回性能变好D.航向稳定性差，旋回性能变好12.关于保向性，下列说法正确的是：（）单选题*A.保向性与航向稳定性有关，与操舵人员的技能无关B.保向性与航向稳定性有关，与操舵人员的技能也有关（正确答案）C.保向性与航向稳定性无关，与操舵人员的技能无关D.保向性与航向稳定性无关，与操舵人员的技能有关13.被他船撞入的船舶应：尽可能使本船停住，使破损处处于侧风以减少进水量 迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗 进行排水及堵漏工作。（）单选题*A.（正确答案）B.、C.、D.、14.船舶采取抛锚掉头，一般抛出：（）单选题*A.

5、掉头方向相反一舷艄锚B.掉头方向一舷艄锚（正确答案）C.左右舷首锚D.H锚.大风中辨别走锚的最有效方法是：（）单选题*A.锚链始终处于吃力状态B.感到船体受到异常冲击C从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断D.船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷（正确答案）.单锚泊船在值班驾驶员发现走锚时，应立即采取的措施是：（）单选题*A.松长锚链B.报告船长并按船长指示处理C.通知机舱各车移泊D.抛下另一锚并使之受力，同时紧急备车，报告船长 （正确答案）.双锚泊锚链绞缠呈一个绞花，是指：（）单选题*A.锚泊船回转半圈，两锚链只交叉1次B.锚泊船回转一圈，两锚链交叉 2次（正确答案）C.锚泊船回转一圈半

6、，两锚链交叉 3次D.锚泊船回转两圈，两锚链交叉 4次18.船舶利用航道内流速、流向分布上的差异进行掉头的主要目的是获得：（）单选题*A.舵压力转船力矩B.推力偏心转船力矩C.水动力转船力矩（正确答案）D.风动力转船力矩19.船舶进入浅水区航行，操纵性能将发生变化，下列说法正确的是：（）单选题*A.旋回性能下降，航向稳定性也下降B.旋回性变好，航向稳定性也变好C.旋回性变好，航向稳定性下降D.旋回性下降，航向稳定性变好（正确答案）20.起锚作业时判断锚离底的方法为：（）单选题*A.锚链标志露出水面B.锚链在水中受力C.锚机负荷突然增加D.锚机负荷突然降低（正确答案）单选题*21单选题*A.慢速

7、进车，中舵（正确答案）B.慢速进车，右舵C.快速倒车，中舵D.慢速倒车，左舵22.在有流的港口靠泊时，船舶自航道淌航至泊位边缘，应充分估计到：（）单选题*A.舵压力的大小B.航向稳定性的优劣C.余速的大小（正确答案）D.旋回直径的大小23.船舶在吹开风时驶靠码头，驶靠横距应：I.适当增大；H .适当缩小；田.保持不 变。（）单选题*A.IB.n （正确答案）C.md.i、n、田都不对.船舶驶靠码头时，驶靠角的调整，横距的选定，通过 来实现。（）单选题*A.操舵B.用车C.操舵和用车（正确答案）D.操舵、用车和系缆单选题*单选题*A.控制余速较早，倒车及抛锚时机较晚B.控制余速及倒车时机较早，抛

8、锚时机较晚C.控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早（正确答案）D.控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚.船舶碰撞发生后，当破损部位确定后，应立即 ,采取堵漏措施，并通知机 舱排水。（）单选题*A.搁浅B.掉头C.弃船D.关闭邻近舱室的水密门窗（正确答案）.船舶绞收首横缆，可使船首向 :码头，而船尾。（）单选题*A.转出/转进B.转出/转出C.转进/转进D.转进/转出（正确答案）28.船舶从横移、回转运动时起至船舶作定常旋回运动时止的运动阶段，称为：（）单选题*A.机动阶段B.渐变阶段（正确答案）C.稳定阶段D.圆航阶段.在无风、顶流或泊位前方清爽无障碍物，且螺旋桨及舵不会触及码头时，船舶离泊时宜采用

9、：（）单选题*A.扬头驶离（正确答案）B.开尾驶离C.绞锚驶离D.拖船协助驶离.在潮汐河段，由于转流的原因，船舶离泊时潮流来自于船尾，则采用 驶离。（）单选题*A.开尾（正确答案）B.开首C绞锚D.平行31利用首倒缆开尾倒车驶离时，对首倒缆的要求，下列说法不正确的是：（）选题*A.首倒缆应选取强度大、质量好的钢丝缆B.首倒缆的出缆方向与娓线的夹角力求最大（正确答案）C.甩尾操作时，应用微进或慢进车，并注意不使首倒缆突然受力D.首倒缆的出缆长度不宜过短32.在有尾吹拢风，码头前方有障碍物伸向河心等情况下自力离码头，可用：（）单选题*A.小角度驶离法B.坐缆下移驶离法C.开尾倒车驶离法（正确答案）

10、D.拖船协助驶离法单选题*单选题*A.舵效B.流速C.流向D.船位（正确答案）.船舶采用连续进车掉头法，其特点是：操作简便，需时最短，旋回圈初径较小，需时较长。（）单选题*A.、（正确答案）B.、C.、D.、35.船舶作旋回运动时，在渐变阶段其航行速度：（）单选题*A.逐渐增大B.逐渐减小（正确答案）C.不变D.为零36.舵效较好是指舵叶转过一定的舵角后，能使船舶在较 的时间，较 的距离上，转过一个较大的角度。（）单选题*A.长/长B.长/短C.短/长D.短/短（正确答案）37.船舶由平吃水调为艄倾时，其舵效将：（）单选题*A.变好B.变差（正确答案）C.不变D.不能确定变化38.内河船舶的机

11、械极限舵角一般为：（）单选题*A.300B.35 （正确答案）C.45 0D.90 039.电动液压舵机的舵性具有的特点：（）单选题*A.来得慢，回得快B.来得快，回得慢C.来得慢、回得也慢D.来得快，回得也快（正确答案）.起火地点在船舶尾部，值班驾驶员应按当时的风向，操纵船舶 而行。（）单选题*A.顺风B.傍风C.迎风（正确答案）D.横风.船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，应注意船舶：（）单选题*A.浮力、稳性和横倾（正确答案）B.浮力、稳性和惯性C.浮力、横倾和纵倾D.稳性、横倾和惯性42.单锚泊中的船舶在大风中发生周期性偏荡运动主要是由于哪些力造成的？（） 单选题*A.风力、水动

12、力和锚链拉力（正确答案）B.风力、水动力和摩擦阻力C.风力、水动力和兴波阻力D.风力、锚链拉力和摩擦阻力.上层建筑对大风浪中锚泊船的偏荡有一定的影响，驾驶台居 W有抑制偏荡的 作用。（）单选题*A.首B.中前C.中D.尾（正确答案）.有关船舶盲区的概念，下列说法中错误的是：（）单选题*A.从驾驶台向前观察，因柱遮挡了视线，而不能看到的舶柱前一段距离内的水面， 称为盲区B.盲区就是指驾驶员看不到的水面（正确答案）C.驾驶员有必要掌握目测盲区的方法，保证船舶安全。D.掌握船首盲区距离可以判断船头前面水上物标与船首间的距离45.船舶进闸的关键操纵，下列说法正确的是：（）单选题*A.加车助舵，维持舵效

13、，调顺船身B.控制航速，维持舵效，注意横风（正确答案）C.停车淌航，注意横风D.停车滞航，维持舵效，注意横风46.船舶顶流驶靠码头时，具系缆顺序一般为：（）46.船舶顶流驶靠码头时，具系缆顺序一般为：（）单选题*A.尾缆、首缆、首倒缆B.首缆、尾缆、首倒缆C.首倒缆、首缆、尾缆（正确答案）D.尾缆、首倒缆、首缆.溜缆操作时应注意的事项中，下列不正确的是：（）单选题*A.溜缆一般使用钢丝缆B.溜缆时应挽得住和溜得出C.溜缆速度宜快而不宜缓（正确答案）D.操作人员应位于溜出相反一舷.在实际操作中，了解和掌握船舶冲程就能较准确掌握：（）单选题*A.抛锚时机B.操舵时机C.用车时机（正确答案）D.转向

14、时机.有关旋回圈要素的说法，下述不正确的是：（）单选题*A.漂角越大，旋回直径越小B.纵距小的船，航向稳定性好C.旋回直径越小，旋回性能越好D.纵距是船舶掉头所需水域的依据（正确答案）50.船舶驶靠陡岸时，距泊位纵距约 _侪船长，横距约1倍船长处停车，以与岸保 持30左右的方向驶近泊位。（）单选题*A.12B.23（正确答案） C.34D.4 551.在影响舵压力的诸因素中， 对舵压力的影响最大。（）单选题*A.舵面积B.舵叶对水相对速度和舵角（正确答案）C.舵角D.舵叶的展弦比52.若同一船在对岸速度相等的条件下，逆流船的对水速度大于顺流船，故：（） 单选题*A.舵压力不变，但舵效好B.舵压

15、力减小，舵效变差C.舵压力大，舵效好（正确答案）D.舵压力和舵效不变53.航行船舶发现有人从本船左舷落水，应立即 ,再采取相应措施。（）单选 题*A.停车稳舵B.停车，向左舷转舵（正确答案）C.停车，向右舷转舵D.转向.在大风天气条件下救助落水人员时，施救船 接近落水者。（）单选题*A.应从上风舷（正确答案）B.应从下风族C.可从任意一航D.应用船首.双螺旋桨船进行回转掉头操纵时，当船首向转过 时，应将两部主机开到相 同转速，并直舵提尾，调顺船身。（）单选题*A.20 30B.35 40C.90 0D.160 170（正确答案）.船舶在急弯、狭窄水航道逆流航行时，受横向水流作用将出现：（）单选

16、题*A.推压船首转向凸岸B.推压船首转向凹岸（正确答案）C.使1T右转向D.使1T左转向57.驶靠停泊船，在靠泊前和驶靠中，要求两船尽量把船身调直，不得： I.向外舷横 倾；H.向内舷横倾；田.保持正浮。（）单选题*A.IB.n （正确答案）C.n、mD. I、n、m都错误.船舶横倾、中舵航进时，若始向高舷一侧偏转，其原因是：I.首波峰压力转船力矩起作用：H .阻力-推力转船力矩起作用（）单选题*A.I（正确答案）b.i、 nC.I和II都正确D.I和H都错误.船舶右倾时，若向 一侧回转掉头，应防止增大横倾角，导致船舶倾覆。I.左舷；n .右舷；m .任意一舷。（）单选题*A.I（正确答案）b

17、. nC.mD.I、II和田都不正确.风向与艄11线间的夹角称为：（）单选题*A.风动力角B.风压差角C.风舷角（正确答案）D风动九，风压美和风能有的合成.船舶在后退中遇到正横后吹来的风，则船舶的动态为：（）单选题*A.船首向逆风偏，船尾向顺风偏B.船首向上风偏，船尾向下风偏C.处于横风状态向下风漂移D.船尾找风（正确答案）.船舶在航行中受强横风作用，为保向所采用的压舵角将随船速减小而：（）J选题*A.增大（正确答案）B.减小C.不变D.有时增大，有时减小.船舶静止中受风，艇部受风面积较大的船舶，常以：（）单选题*A.正横前迎风并向下风漂移（正确答案）B.尾迎风偏转并向下风漂移C.正横受风并向

18、下风漂移D.绕船中慢速旋转并向下风漂移.船舶前进中受正横后来风，船舶偏转情况是：（）单选题*A.船首顺风偏转B.船首逆风偏转（正确答案）C.不偏转D.只有漂移，不偏转.船舶重心一般约在：（）单选题*A.船中B.船中稍前C.船中稍后（正确答案）D.接近转心.船吸效应与 等因素有关。两船的横距，两船的航速，两船的吃水，两船的大小。（）单选题*A.、BgCD.（正确答案）.关于漂滞，下列说法中正确的是：船舶停止主机随风浪漂流称为漂滞；主 机或者舵机发生故障将被迫源滞；滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶，也可主动采取漂滞；漂滞时甲板上浪较多。（）单选题*A.B.（正确答案）CD.68.追越船追越

19、被追越船时，引起偏转的船位是：I.追越船船首接近被追越船船尾 时；n .两船并行时；m .追越船船尾接近被追越船船首时。（）单选题*a.i、nB. H、田c.i、mD.I、II和田（正确答案）.当发生船问效应时，应：（）单选题*A.立即操能大舵角游让B.立即加车并通知对方C.立即停车并通知对方（正确答案）D.立即加车并操舵避让.横距较近的两船同向行驶时，若两船的航速越 ,他们的相对速度就越 ，最易发生船吸现象。（）单选题*A.快/小（正确答案）B.慢/小C快/大D.慢/大.船舶靠泊时，位于码头或建船上游方向抛下的外档始锚，称为：（）单选题*A.拎水锚（正确答案）B.开锚C.倒锚D.拖锚.河船在

20、泥质陡岸触坡停靠,其停靠点最好选择在：（）单选题*A.陡岸的小凸嘴处B.陡岸平直处（正确答案）C.陡岸凹入处D.水深足够的陡岸处.船舶在涨潮末的转潮期间，或在弱回流区中，由于航道狭窄，或为了避免复杂 的掉头操纵，可采用：（）单选题*A.抛锚驶靠B.横移驶靠C.顺流驶靠（正确答案）D.滑行驶靠.船舶顶流系双浮筒时，应顶流缓速驶往泊位，将近 处停车，借余速淌航前 进。（）单选题*A.首浮筒B.尾浮筒（正确答案）C.首、尾浮筒中间D.任意地方75.在航道中有沙包，为防止搁浅，应采取的措施是：I.减速；H.加车；田.转向（）单选题*A.IB.n （正确答案）C.mD. I、II和田均可76.船舶在以风

21、的影响为主的静水港内靠泊时，一般情况下 为宜，并保持 风舷角。（）单选题*A.横风靠泊/较大B.顶风靠泊/较小（正确答案）C.顺风靠泊/较大D.开风靠泊/较小77.船舶滑行驶靠驶码头，始艇线与码头外沿延长线夹角应不大于：（）单选题*A.100B.15（正确答案）C.20 0D.25 078.船舶旋回运动的三个阶段是：（）单选题*A.机动阶段、渐变阶段和稳定阶段（正确答案）B.机动阶段、转舵阶段和定常旋回阶段C.机动阶段、变化阶段和过渡阶段D.机动阶段、圆航阶段和定常旋回阶段.船舶在困档水水域内驶靠码头或建船时，舰线与流向间的夹角应：（）单选题A.减小（正确答案）B.增加C.有时减小，有时增大D

22、.接近垂直.船舶采用横移驶靠法，若减小流舷角和车速，则横移速度：（）单选题*A.减慢（正确答案）B.增大C.不变D.有时减慢，有时增加.船舶采用大角度驶靠码头，当流弱且有强吹开风时，驶靠角度可：（）单选题*A.大些（正确答案）B.小些C.不变D.有时大些，有时小些.船舶全速满舵旋回时，船尾处的反移量约为：（）单选题*A.船宽的 1/51/10B.船长的1/51/10（正确答案）C.船宽的一半D.船宽的2倍83.船舶抛八字锚，当两链夹角在 60左右时，其抓力约为单锚抓力的。（）单选 题*A.1.4 倍B.1.7彳（正确答案）C.2倍D.相等84.具有迎风偏转倾向的船舶顺风掉头时，在掉头之初，风动

23、力转船力矩：（）耳选题*A.有助于掉头B.阻碍掉头（正确答案）C.对掉头无影响D.对掉头的影响无法确定85.双螺旋桨船采用一进车一倒车掉头法进行掉头，主要是利用了：1.艇流螺旋性效应横向力；H .推力偏心效应横向力；田.分水踵效应横向力。（）单选题*A. I、nB.H、田（正确答案）c.i、mD.I、II和田86.外旋双桨船使用单车向进车一侧回转时，推力偏心效应横向力对回转运动。 （）单选题*A.起有利作用B.起不利作用（正确答案）C.不起作用D.有时起作用，有时不起作用87.艇倾船的特点是：（）单选题*A.航向稳定性差，旋回直径大B.航向稳定性差，旋回直径小C.航向稳定性好，旋回直径大（正确答案）D.航向稳定性好，旋回直径小.船舶在侧风中掉头时，一般选择逆风掉头，其原因是：I.风致源移减小回转所需水域；葭避免掉头不成或掉头时间较长而触坡或扫岸的危险。（）单选题*A.I b. nC.I和II都正确（正确答案）D.I和H都错误.船舶系浮筒的主要特点是：安全稳定船位准确离浮筒方便操作费时 （）单选题*A.B.C.、D.（正确答案）.当水深超过 时，需采用深水抛锚法。（）单选题*A.50 米B.25米（正确答案）C.15 米D.10 米.船舶在有流强风锚泊，抛锚时应：（）单选题*A.迎风抛锚（正确答案）B.顶流抛锚C.