加宽路基施工技术方案

1、大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1 标段项目部路基加宽施工方案1。1 编制依据 B01-2014） F402015)3 F80/1-2012）4、大广高速衡水湖连接线增设及西延工程施工设计图纸。5、衡水市大广高速衡水湖连接线增设工程SG1合同段招标文件1.2 编制原则2、安全第一、质量至上原则；精心组织施工,合理安排工期；坚持技术先进、方案优化、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。2.1 设计概况6:1，有的接近 3:1，由于收费站最外侧收费车道一般为加宽车道，造。1大广高速衡水湖连接线增设及西延工程 SG1 标段项目部路基加宽施工方案3。1 技术准备组织项目全体

2、技术人员熟悉设计图纸和有关技术文件,全面领会文件及技术规范施工。合理的组织和调配材料、机械设备、运输机具和劳动力，做到均衡生产，不影响周围环境。3。2 机械设备及仪器正常施工状况下施工机械配制详见下表：主要施工机械配置表机械名称挖掘机装载机推土机平地机1 台1 台2 台8 台1 台1 台1 台振动式压路机自卸汽车洒水车灰土拌合机强夯机8.5T3。3、 管理人员安排主要人员配备备注1234568项目总工工程部长实验室主任安质部长工区主管测量主管冯学政申金亮吕成双现场负责人测量负责2大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1 标段项目部路基加宽施工方案9 高小亮10 王诚安全员安全员现场安全负责现场

3、安全负责3.4 工期安排年8月30日，计划完工时间:2016年11月30日。4。1 工艺流程施工准备旧路开挖地基处理加宽路基填筑4.2 施工方法旧路两侧路面标高及道路横坡,纵向每10m一个点，根据复测结果调高程、横坡的一致性。2、清理与掘除及其它建筑物应妥善拆迁、清除或改造.对公路用地范围内的植物、并挖除树根，松散土，挖除原边沟，边沟挖除后采用素土回填.同时对原老路排水沟的浆砌片石位置进行拆除。并在路基征地内侧挖除流水不得排入农田、鱼塘或污染自然水源。3、旧路开挖3大广高速衡水湖连接线增设及西延工程 SG1 标段项目部路基加宽施工方案处理方案，以尽量减小拼接处的差异沉降，加强拼接路基的整体性。

4、宜采取逐步开挖的方式施工。台阶开挖由下而上，台阶开挖分三个阶段：第一阶段,开挖老路坡脚部位,即最下面一层台阶高度为1m,宽度 填筑前在台阶结合处铺设一层土工格栅,防止横向裂缝；第二阶段,阶尺寸宽度为1m,开挖台阶高度为1m；台阶设向内倾斜4%的横坡。 94 96 区填筑需挖除部分原道路路,填筑前在台阶结合处铺设一层土工格栅加强路基横向稳定性。4大广高速衡水湖连接线增设及西延工程 SG1 标段项目部5大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1 标段项目部路基加宽施工方案4、地基处理对原地面清表后进行强夯地基处理，由于施工地段处匝道圈内，处于低洼地带周边经常受水浸泡,如有泥塘需换填处理，换填深度依照

5、现场实际情况而定，换填压实后要求压实度不小于90%。5、老路部分路面挖除营和施工安全均得不到有效的保障,决定仅挖除土路肩和硬路肩2m在路基填筑完成后应尽快恢复路面层，保证交通的通畅。6、加宽路基填筑路基填土尽可能与旧路基填料保持一致，填料最大粒径应小于150mm，填料的CBR值应满足规范要求.路基96区顶采用10灰土填筑。拼接路基的每层填土压实厚度不超过15cm,填土采用重型碾压标准,分层压实。开挖台阶及新路基压实度控制标准在原有标准基础上适当提高，路床96%，上路堤94%，下路堤93。对于旧路基加宽的宽度小于3米时应按3米控制，以保持压实机具的工作宽度,解决机6大广高速衡水湖连接线增设及西延

6、工程SG1 标段项目部路基加宽施工方案方向碾压,有超高的曲线路段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后轮迹须重叠二分之一或三分之一轮宽,对于压路机碾压困难的位置采用小型压实机具来压实。93区采用20T振动压路机碾压，按照“先轻后重、先慢后快、走时速控制在2.5km/h左右(不得超过20T压路机静压1/320T压路机按1/2轮迹93区段进行压实度检测,检测各测点压实度均大于 93%，再报请监理工程师抽检，抽检合格后进入下一层位的路基填筑施工。按路基横断面填筑层位划分，填筑到94区后，初压一遍，再用20T压路机按1/2轮迹振压4遍，然后用20T压路机静压一遍后检测压实度，如各测点压实度均大于 94，报监

7、理工程师抽检，填写好记录资料。路基填筑按路基横断面填筑层位划分，填筑到96区后，对平地机已经整平的填料静压1596%,报监理工程师抽检，测量员测量压实后标高,并记录。20T实度合格为止。7、施工注意事项7大广高速衡水湖连接线增设及西延工程 SG1 标段项目部路基加宽施工方案、做好加宽路段原地面临时排水设施,开挖路基临时排水沟，以降低地下水位，并与互通内排水设施相贯通.、为保证加宽处填料的清洁,不含不适宜路基填筑的杂质，路基在填筑前对原场地耕植土进行清除,然后进行原地面翻挖换填碎石后压实。行适当掺配,使粗细料均匀,以形成密实结构，易于压实。、路基填筑,必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，分层的

8、最大松铺厚度不超过 20 公分,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于10cm。、路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠链接,其搭接长度不应小于2m。、施工中应保证对开挖台阶的及时填筑，严禁超前开挖，应挖如覆盖彩条布等，避免老路边坡受雨水侵袭.、若台阶开挖遇到路基填料为粉土时，台阶开挖不易成形,影响拼接质量，如在填土达到该处台阶高度前下雨,台阶容易遭水毁坍塌，可用M15 砂浆加固。、加宽宽度较小的路段必要时应超宽填筑（不下于 3m），以满足机具最小压实宽度要求,台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部8大

9、广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1 标段项目部路基加宽施工方案路稳定性时,必须做好防范措施，必要时应设置临时防护。检测频率，从而保证结合部位压实效果良好，新老路基结合紧密。五、施工现场交通组织全、施工场地狭小的限制以及老路的质量等对路面的施工影响很大,一段，待一侧完成全部工作后通车后方能开始另一侧的施工。在施工前,项目部对交通临时设施及采取的安全措施等并做好充分的准备工作:方案。2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划。3、根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制区的最大安全速度,施工区的最大安全速度与施工区人员活动，施工车辆的速度，不宜过低；c）限制速度宜统一，并提供给

10、司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间.4、按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标9大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1 标段项目部图。1 作业控制区布置图5.2施工区内设施布置1、警示区大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1 标段项目部路基加宽施工方案离应设置有关标志。方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“限制速度”标志等。本区域内限速为2050Km/h。2、前渐变区作用:起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。该区长度设置为 100m。当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于30km/h.在前渐变区前应设置“禁止驶入标志。并在外围安放水马，水马上应安有反光带

11、，能反映出区域的轮廓。3、缓冲区作用:引导车流有序行进。缓冲区的长度应大于 100m，在缓冲区外围应设置路障、水马等交通标志进行隔离.缓冲区内不准停放器具、车辆、材料、禁止工作人员停留,以免由于车辆失控出现事故。4、作业区作用:作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。隔离，并引导车辆各行其道，夜间施工应在作业区设置照明灯。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。5、后渐变区大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1 标段项目部路基加宽施工方案行驶车道，该区域长度设置为 30m，车辆行驶过施工区域后,应利用锥形交通标志设置后渐变区，

12、引导车辆进入正常车道。6、终止区终止区的设置长度大于30m。终止区的末端应设置解除限速标志。5.3、交通标志1、作业区在右侧车道时，应将交通标志设置在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧。2、作业区在坐侧车道时，除施工预告标志设置在右侧硬路肩上外其他交通标志应设在施工区边界的右侧。3、禁令标志：禁止通行标志设在上游过渡区的前方；禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处,限制速度标志,设在限制车上路段的起点，标志牌上标明所限制的速度。窄标志应设在车道变窄处前方至少200m处。5、安全设施布设顺序：安全设施布设必须从上游开始顺车流方向布置；撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除5.4施工现场的交通安全管理

13、注意事项员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视.交通协管员应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1 标段项目部路基加宽施工方案2、协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正,要保证设施、标志清洁，易于辨认,并始终处于正确工作状态。免非施工作业车辆误入作业控制区。能随意走出作业控制区,现场专职安全员应服从交警、路政等部门对好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件.4、全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，

14、特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。5、施工机械、车辆（如压路机、自卸车等）在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理,不得闭道路，造成事故。警大队和路政大队，服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。6.1 建立质量保证体系成立以项目经理为组长,总工程师和项目副经理为副组长，项目大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1 标段项目部路基加宽施工方案责任.主要负责策划、组织实施本项目全面质量管理工作，制定落实创优规划、创优措施。位施工人员的质量意识,做到认真领会设计文件及图纸，掌握各工序的质量要求。6.2 确立质量保证目标故隐患和主要质量通病

15、,确保本项目单位工程、分部工程优良率100，分项工程优良率 96以上，交工验收单位工程优良率达到100，确保本工程成为优良工程。6.3 质量保证措施1、组织保证措施:组织有经验能力强的项目部管理领导班子,选负责人、质检工程师及各分项工程的技术负责人。选择精干、技术过硬、能打硬仗的专业化的施工作业队。2、管理保证措施：建立健全质量管理制度、签订工程质量承包责任状、建立首件认可制制度、坚持质量否决制度3、技术保证措施：坚持图纸会审制度、坚持技术交底制度、坚持档案管理制度。4、机械设备的质量保证措施：加强机械设备的合理投入、加强大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1 标段项目部路基加宽施工方案保养

16、和维修，提高机械的使用效率,保持机械设备的良好、可靠和安全。贯彻人机固定原则,实行定机、定人、定岗位责任的“三定”制度。合理划分施工段,组织好机械设备的流水施工.2、实行逐级安全技术交底制，参与施工的人员必须经培训和技术交底，熟悉施工的流程及关键环节。3、安全防护设施齐全，正确使用个人的劳动防护用品和安全防护措施，进入施工现场必须戴安全帽，登高作业必须系安全带。4、关键工序上墙，技术工种必须持证上岗。5、路基施工时机械必须按指定区域进行作业，并有专人指挥。6、临时用电要经常检查电路系统是否有破皮、漏电、短路等潜在问题，做到规范用电。7、若需夜间施工则在施工区域要有足够的照明设施。8、配合交警路政部门派专人加强安全交通管理，施工现场悬挂安全施工标志牌。安全员及操作人员各尽其职，发现隐患及时汇报、处理。9、施工期间做好防火及安全保卫工作。为使施工现场实行标准化管理，创造整洁、文明的施工环境，