地铁施工监测培训资料

1、 PAGE PAGE 5 / 5地铁施工监测培训资料地铁施工监测 地铁监测的概念:monitoringmeasurement地铁监测的目的及原那么监测目的： 对施工过程中的地层变形、支护结构的受力有清楚的了解。(2循有所为、有所不为。地铁监测的意义境事故的发生。将现场测量结果与预测值相比拟以判别前一步施工工艺和施工参数是否(3) 将量测结果用于信息化反响优化设计，使设计到达优质平安、经济出更为接近实际的理论公式用于指导其它工程。二、地铁监测的分类按监测目的分为：施工监测、第三方监测以及运营监测三个方面。1、施工监测：在围护结构施工和主体基坑的开挖、降水、支护、结构施工的态，以便动态掌握基坑的安

2、全情况，确保结构平安、经济、可靠和施工的顺利进行。这种施工单位全天候监视测量的工作，就是施工监测工作。2、第三方监测：地铁工程引入第三方监测，是为了判定地铁结构工程在施工3考数据。我们对运营中隧道进行的监测工作，这就是运营监测。按监测对象分为：支护结构、周边环境、周边岩土体及水位等。1、支护结构：基坑支护结构和隧道支护结构的统称。基坑支护结构是指为保2、周边环境：城市轨道交通工程施工影响范围内的既有交通设施、建构筑物、地下管线、桥梁、高速公路、道路、河流、湖泊等环境对象的统称。3、周边岩土体：城市轨道交通基坑、隧道工程施工影响范围内的岩体、土体、地下水等工程地质 和水文地质条件的统称。三、监测

3、范围和工程监测等级3.1 工程影响分区及监测范围以设计文件为准。表 3-1 基坑工程影响分区基坑工程影响区 主要影响区 次要影响区 可能影响区tg45-/22.03.0H45-/22.03.0H2.03.0H基坑设计深度m，tg45-/2的较大值。表 3-2 土质隧道工程影响分区2.5iPeck的沉降槽宽度系数m。 3.2 工程监测等级1、根据基坑、隧道工程的自身风险等级、周边环境风险等级和地质条件复杂程度划分工程监测等级如下表：表 3-3 基坑、隧道工程的自身风险等级20m10m20m10m：1100m250 m2100 m210 m250 m2 23 隧道深埋、浅埋和超浅埋的划分根据施工工

4、法、围岩等级、隧道覆土厚度与开挖宽度或直径，结合本工程经验综合确定。2、根据周边环境发生变形或破坏的可能性和后果的严重程度，采用工程风险评估的方法确定周边环境风险等级如下表：表 3-4 周边环境风险等级周边环境风险等级 一级 等级划分标准 主要影响区内存在既有轨道交通设施、重要建构筑物、重要桥梁与隧道、河流或者湖泊 主要影响区内存在一般3、根据场地地形地貌、工程地质条件和水文地质条件划分地质条件复杂程度如下表：表 3-5 地质条件复杂程度地质条件复杂程度 复杂 等级划分标准 地形地貌复杂；不良地质作用强烈发育；特殊性岩土需要专门处理；地基、围岩和边坡的岩土性质较差；地下水对工特殊性岩土不需中等

5、 要专门处理；地基、围岩和边坡的岩土性质一般；地下水4、工程监测等级如下表划分：表 3-6 工程监测等级周边环境风险等级 监测等级 自身风险等级 一级 二级 三级 一级 一级 一级 一级 二级 二级 一级 二级 三级 一级 二级 三级 一级 二级 三级 四级简单 地形地貌简单；不良地质作用不发育；地基、围岩和边坡四、监测点布设支护结构和周围岩土体监测点布点原那么：1、监测点布设位置和数量应根据施工工法、工程监测等级、地质条件及监测律，及分析监测对象平安状态的要求。2、支护结构监测应在支护结构设计计算的位移与内力最大部位、位移与内力变化最大部位及反映工程平安状态的关键部位等布设监测点。3、监测点布设时应设置监测断面，且监测断面的布设应反映监测对象的变化程条件及规模进行确认。应布设监测点的施工工法：1、明挖法：由地面开挖岩土修筑基坑的施工方法；2、盖挖法：由地面开挖岩土修筑结构顶板及其竖向支撑结构，然后在顶板下面开挖沿途装修筑结构的施