(工艺流程)常规修理船舶管子工艺流程及必备知识

1、常规修理船舶管子工艺流程及必备知识常规船舶修理一般来讲涉及到铜工的流程为船上拆除-场制作-船上安装，因此可以根据此三点来具体分析。一、 船上拆除拆除前的准备工作：确定主管与工长所交代的工作内容泵熟悉管子的基本走向及正反方向拆除中的注意事项：油管及易燃气体管拆除必须冷工作业花四溅法兰连接的管道须做好标识保护好特殊管道的法兰垫片拆除后的工作对渗漏的管道进行封堵配合起重工将管子吊车间二 、 内 场 制 作 11图12正确不正确图马鞍口下料3 所示。图中D外为支 为纸皮厚度，作图展开后的长度L = +1）内内外支管的切割应有斜角10内内外（D外+1）图3图（D外+1）开支管孔（1）总管上的支管孔应在支

2、管马鞍口下料后，利用支管马鞍作靠模划线，支管孔边与划线的距离为 S。如图 5 所示单面焊接时：S = + 12mm 双 面 焊 接 时 ：S = 1.5 为支管壁厚图5（2）40mm40mm1a、双面焊接b、单面焊接表 1公称通径mm100125-250S1 （mm） 0.5-11-2S2 K+1 K+1S3 （mm） 0-10-1.5300 以上300 以上3K+10-2K：表示焊缝高度=管子厚度x 70%，焊缝高度不小于5mm。双面焊接a、所有动力管系均应双面焊接，如：燃油、滑油、淡水海水、压缩空气、二氧化碳、蒸汽、液压等管系。b、特殊法兰应按图纸要求施工。单面焊接a、 单面焊接的管子管口

3、应用机械切割。b、 单面焊接只允许通径小于 25mm 的压缩空气管、日用淡海水管、CO2 支管、蒸汽等管子采用，但焊接后管端应扩管，使管壁紧贴法兰内孔套管的制作工艺要求套管的长度 L：管子外径在 89mm 以下，L 不小于 1.5 倍外径于管子外径114mm-140mm168mm-273mm套管的壁厚应大于管子的壁厚1mm2mm铜工样台制作旧样管的流程一般我们公司采用的为靠模校管工艺即模拟现场管子位置，在车间内场按原样换新一圆周并打上记号作为校管时的记号。变形置加档板，以防左右错位。子现场位置适当调整。若用回原法兰即风焊割出，清去焊渣，自然冷却后交车床加工平面及内孔，若加工后厚度减少 20%标

4、准时需更换法兰。按法兰与管子定位或换新尺寸下料在一头模板上装上翻新的法兰（螺栓连接，平面方向一致把旧法兰的记号复制到新法兰上原来位置，法兰按记号装在模板上，调整好管子上下左右位置，然后点焊固定法兰。卸下螺栓，拆去模板、支架、撑脚，将校正好的管子送焊接平台处焊接。内场试压内场管子制作完成后，必须按照管系类别进行清理。一般按:一级清理标准：管子内部的焊缝应修磨光滑，所有接头均无毛刺焊接的飞溅物及焊渣应清除干净管内部无锈迹，若人工难于处理的交由化学酸洗。此类管子为：滑油管、液压油管、二级过滤后的柴油管，透平机蒸汽管。及其他轻质油管。三级清理标准：法兰平面上的焊接飞溅物及焊渣应除去， 污水、压载、消防、卫生管等。清理完成后填写压水报验单交质检，然后管子吊后勤压水实验：。一般的水管，主、付机柴油管，滑油管，二氧化碳分配阀至各仓二氧化碳管，强度压力试验为 1MPa。饱和蒸汽管、锅炉给水管、放水管、液压管、蒸汽灭火等的强度压力试验应使用工作压力的1.5 倍，液压管1.25 倍，但不必超过P + 7MPa。特殊用途的其他管系按船检或有关部门要求作强度试验。三、 船上