盾构机应急预案-正文

1、应急预案沈阳市地铁一号线一期工程土建第五合同段PAGE PAGE - 21 -中国中铁九局应急预案沈阳市地铁一号线一期工程土建第五合同段 中铁九局集团 沈阳市地铁一号线五标段施工工程盾构施工应急预案一、应急预案的方针与目标贯彻“安全地铁、人文地铁、科技地铁、绿色地铁”的建设理念，坚持“安全第一、预防为主”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则，针对市区内施工特点，慎重安排施工方案，加强施工安全控制，确保交通安全、施工安全及人身安全，特制定地铁施工应急预案。该应急预预案综合合考虑各各施工作作业面的的施工条条件及各各专业工工程的施施工特点点，合理理安排工工期，充充分考虑虑当地

2、气气候给施施工带来来的不利利影响，确保生生产安全全顺利进进行。适适应法律律和经济济活动的的要求；给企业业员工的的工作和和施工场场区周围围居民提提供更好好更安全全的环境境；保证证各种应应急资源源处于良良好的备备战状态态；指导导应急行行动按计计划有序序地进行行；防止止因应急急行动组组织不力力或现场场救援工工作的无无序和混混乱而延延误事故故的应急急救援；有效地地避免或或降低人人员伤亡亡和财产产损失；帮助实实现应急急行动的的快速、有序、高效；充分体体现应急急救援的的“应急精精神”。二、应急急策划：1工程概概况及地地质条件件1.1工工程概况况本标段盾盾构区间间包括重重工街站站启工工街站区区间、启启工街站

3、站保工工街站区区间。盾构区间间全长117244.0880延米米。由重重工街站站启工工街站区区间和启启工街站站保工工街站区区间组成成，其中中重启启区间起起点里程程为DKK6+0052.8188，终点点里程为为DK66+8228.0040，区间长长度为7775.2222米。区区间隧道道为单洞洞单线圆圆形断面面，线间间距为113米。区间线线路沿建建设西路路南侧绿绿化带走走行，先先东西向向延伸约约5000米后折折向东南南，线路路纵向呈呈“”型坡，最大纵纵坡为225。区间间隧道结结构底最最大埋深深19.7233米（覆覆土厚度度13.7233米），最小埋埋深133.866米（覆覆土厚度度7.886米）。于

4、区区间里程程DK776000处设设置一同同废水泵泵房合建建的联络络通道。启保区区间起点点里程为为DK66+9997.2240，终点里里程为DDK7+9466.0998，区区间长度度为9448.8858米米。区间间线路沿沿建设西西路南侧侧绿化带带走行，线路纵纵向呈“”型型坡，最最大纵坡坡为255。区间间隧道结结构底最最大埋深深22.03米米（覆土土厚度116.003米），最小小平均埋埋深155.0993米（覆土厚厚度9.0933米）。于区间间里程DDK63477处设置置一同废废水泵房房合建的的联络通通道。盾构隧道道采用一一台6250mmm的复合合式土压压平衡盾盾构机掘掘进。隧隧道衬砌砌采用单单层

5、钢筋筋混凝土土装配式式衬砌错错缝拼装装，整环环衬砌由由6块钢钢筋混凝凝土管片片组成，即3块块标准环环（A型型管片）、2块块邻接环环（B型型管片）和1块块封顶块块（K型型管片）组成。区间隧隧道及其其联络线线隧道的的防水等等级为二二级。1.2地地质条件件1.2.1工程程地质特特征本标段所所处地铁铁一号线线自东向向西沿轴轴线穿越越浑河冲冲洪积扇扇，表层层第四系系地层广广泛发育育，沉积积韵律较较为明显显，厚度度较大。地层由由西向东东颗粒逐逐渐变粗粗，粘性性土层逐逐渐变薄薄。本标段隧隧道掘进进地层主主要为（-1）粉质粘粘土、（-3）粉细砂砂、（-4）中粗砂砂、（-5）砾砂、（-2）粉土、（-4）中粗砂砂

6、、（-5）砾砂层层。其中中砂性土土透水性性强，容容易出现现涌水和和流砂现现象，从从而引起起开挖面面失稳和和地面下下沉。特特别是突突发性的的涌水和和流砂，随着地地层空洞洞的扩大大会引起起地面大大范围的的突然塌塌陷。在在穿越（-4）、（-4）、（-5）、（-5）层局部部含有砾砾卵石的的中粗砂砂、砾砂砂层时，容易出出现由于于被切削削头带动动而扰动动地层造造成的超超挖和地地层下沉沉。在穿越（-1）粘性土土地层时时，应注注意因粘粘着造成成盾构设设备或管管路堵塞塞。以及及由于开开挖面存存在两种种软硬地地层而由由此造成成的盾构构在线路路方向上上的偏离离。（-4）、（-4）中粗砂砂层、（-5）、（-5）砾砂层

7、层为含卵卵砾石层层，根据据抽水井井勘探资资料，最最大粒径径达4000mmm。1.2.2 工工程水文文地质根据地下下水的赋赋存条件件、水理理性质、水力性性质和含含水层结结构特征征的不同同将整个个区段地地下水由由上至下下分为松松散岩类类孔隙潜潜水（稳稳定水位位埋深一一般为77.5009.40mm），更更新统松松散岩类类孔隙潜潜水、承承压水（稳定水水位埋深深11.46mm），现现场抽水水试验综综合渗透透系数为为1733.333m/dd。全新新统含水水层与更更新统含含水层之之间由粉粉质粘土土(-1)层层隔开。上更新新统含水水层水量量丰富，是工业业、城市市生活饮饮用水的的主要开开采层。中下更更新统含含水

8、层补补给条件件劣于上上更新统统含水层层，为承承压水，承压水水稳定水水位埋深深11.46mm，相应应标高225.444m。地基土渗渗透性表表层位岩性渗透系数数k透水性类类别(cm/s)（m/dd）-1粉质粘土土2.43310-660.00021微透水-3粉细砂3.46610-332.988中等透水水-4中粗砂4.04410-2234.883强透水-1粉质粘土土7.98810-550.0669弱透水-3粉细砂6.92210-335.977中等透水水-4中粗砂1.51110-2213.002强透水-5砾砂6.54410-2256.44强透水-1粉质粘土土4.24410-550.0337弱透水-2粉土

9、9.00010-440.7776弱透水-3粉细砂9.00010-37.766中等透水水-4中粗砂2.82210-2224.33强透水-5砾砂5.38810-2246.44强透水2工程施施工环境境2.1地地面交通通情况本工程主主要经过过区段为为沿建设设西路南南侧的绿绿化带，隧道沿沿途横穿穿的街道道有：启启工街、肇工街街、富士士二街、富士四四街、马马壮街、卫工明明渠以及及卫工明明渠上的的桥、德德工街等等。其中中肇工街街是一条条交通主主干道，车流量量大，卫卫工明渠渠以及卫卫工明渠渠上的桥桥，地下下水比较较丰富，隧道在在通过时时要防止止涌水涌涌沙事故故。盾构构机在推推进过程程中，要要时刻注注意地面面的

10、地表表沉降量量，避免免影响地地面交通通的正常常运行。2.1地地面建筑筑物情况况重工启启工区间间周边建建筑物情情况：重重启区间间线路沿沿线南侧侧为58层住住宅楼，最近处处距辽宁宁金帝路路桥建设设有限公公司5层层住宅楼楼仅7米米。启工保保工区间间周边建建筑物情情况：启启保区间间线路在在卫工街街建设中中路桥以以南穿越越一条南南北走向向的卫工工明渠，明渠宽宽约200m水深深约2.0m，渠底标标高366.166m，隧隧道结构构在此处处距离渠渠底约110米。DK77+3888.000附近近及DKK7+4427.00附附近有两两座高压压输电线线塔座。3、主体体结构形形式区间隧道道为单洞洞单线圆圆形断面面。隧

11、道道衬砌采采用单层层钢筋混混凝土装装配式衬衬砌错缝缝拼装，整环衬衬砌由66块钢筋筋混凝土土管片组组成，即即3块标标准环、2块邻邻接环和和1块封封顶块组组成。管管片外径径（直径径）60000mmm，内内径（直直径）554000mm，厚3000mmm，环宽宽1.22m。管管片强度度等级为为C500, 抗抗渗等级级不小于于S100；区间间隧道及及其联络络线隧道道的防水水等级为为二级。主要工程程数量表表项目名称称项目计量单位位工程数量量启保、重启区间盾构区间间盾构吊装装、吊拆拆台次2隧道盾构构掘进m34577.000预制钢筋筋混凝土土管片m3187993.000预制钢筋筋混凝土土管片钢钢筋t25188

12、.000钢管片t214.80管片密封封条及管管片嵌缝缝环28855隧道洞口口柔性接接缝环m170.00水泥搅拌拌桩进出出洞口地地层加固固m49122.000联络通道道钢管片拆拆除t42.114暗挖土方方m3937.00初期支护护小导管（32-=3.25mmm）m16200.000钢筋格栅栅制安t33.226喷射混凝凝土C225，SS8砼m3138.00钢筋网（6-11501500）t6.600二次衬砌砌衬砌混凝凝土（CC30SS8）m3546.00结构钢筋筋t60.000防水工程程防水卷材材m2520.30施工缝（钢边止止水带）m89.000检修井检修井（内径114000mm）座2三、风险险评

13、价及及等级划划分3.1 风险评评价3.1.1 风风险评价价方法采用作业业条件危危险性评评价法，即LEEC法，L值表示事事故发生生的可能能性大小小，E值值表表示人体体暴露在在危险环环境中的的频繁程程度，CC值表示一一旦发生生事故会会造成的的损失后后果，DD值表示危危险等级级划分。（1）简简化评价价过程，采用半半定量计计值法三种因素素的不同同等级分分别确定定不同的的分值。具体分分值见下下表：分数值事故发生生的可能能性10完全可以以预料6相当可能能3可能，但但不经常常1可能性小小，完全全意外05很不可能能，可以以设想02极不可能能01实际不可可能事故发生生的可能能性（LL）暴露于危危险环境境的频繁繁

14、程度（E）分数值暴露于危危险环境境的频繁繁程度10边续暴露露6每天工作作时间暴暴露3每周一次次暴露2每月一次次暴露1每年几次次暴露05非常罕见见地暴露露发生事故故产生的的后果（C）分数值发生事故故产生的的后果100大灾难，许多人人死亡40灾难，数数人死亡亡15非常严重重,一人人死亡7严重,重重伤3较重,轻轻伤数人人1引人关注注,需要要救护将被评价价的危险险源在上上述3个个表中对对应所得得的L、E、CC 的分分数值之之积为DD，值不不同，其其危险等等级也不不同，危危险等级级划分见见表4。 危险级别别划分表表(D)R 值危 险险 程程 度度风险级别别3200极其危险险,不能能继续作作业AAAAAA

15、1603200高度危险险,需立立即整改改AAAAA701160显著危险险,需要要整改AAA20770一般危险险,需要要注意AA20稍有危险险,可以以接受A（2）风风险控制制重大危险险因素的的确定从从表4中中查出DD值对应应的分数数值，DD大于等等于700时，确确定为重重大危害害因素；D小于于70时时，确定定为非重重大危险险因素。（3）重重大危险险因素控控制原则则遵循“消消除、预预防、减减小、隔隔离、个个体防护护折原则则。（4）重重大风险险点的控控制要求求项目部及及相关单单位针对对重大风风险控制制措施，提供资资金、专专项技能能、防护护设施和和用品等等必要的的资源。通过目目标、指指标和管管理方案案

16、的实施施、运行行控制、应急与与响应、绩效监监测，落落实和改改进控制制措施。危险源辨辨别和风风险评价价表工程类别别 ： 地铁施施工 活动/场场所危 险 源事 件现有控制制措施风险评价价风险级别别LECR1人机机工程（隧道内内）涌水、流流沙坍塌、淹淹溺合理调整整泡沫泥泥浆掺入入量3315135AAA3人机机工程（隧道掘掘进）地下管线线（雨污污水管）淹溺、坍坍塌加强管线线保护，严格监监测预报报6315270AAAAA地下管线线（电力力管线）触电、火火灾637126AAA地下管线线（煤气气管线）中毒、火火灾6315270AAAAA地下管线线（通讯讯管线）通讯中断断637126AAA3人机机工程（隧道掘

17、掘进）通过卫工工明渠涌水、涌涌沙合理注泥泥，调整整螺旋机机闸门开开度，适适当提高高推进速速度和推推进扭拒拒637126AAA4.隆起起沉降道路塌陷陷交通事故故合理注浆浆，调整整推进速速度，改改变注浆浆压力及及浆液注注入量3315135AAA5.人机机工程（地面及及隧道日日常作业业）洞内、手手持、设设备、顶顶部高压压线（门门吊）、洞内高高压触电高压危险险处设立立警示标标志，严严格遵守守操作规规程667252AAAAA油脂、液液压油箱箱、电机机、电线线火灾每班交班班时电工工和机修修工检查查一遍设设备，出出现问题题及时解解决36354AA管片拼装装机、机机车车辆辆、搅拌拌机机械伤害害严格遵守守操作规

18、规程，现现场安排排安质人人员667252AAAAA竖井口、龙门吊吊、主机机作业高空坠落落严格遵守守操作规规程，现现场安排排安质人人员367147AAA电动葫芦芦、管片片拼装机吊装伤害害严格遵守守操作规规程，现现场安排排安质人人员367147AAA编制：日日期： 年年 月 日 审审批：日日期：年年月日3.2风风险等级级划分本次风险险分析根根据监控控量测预预警值及及管线和和建筑物物受施工工影响破破坏程度度划分，最高级级为AAAAA级级。上述风险险点可能能造成以以下险情情：隧道道内坍方方涌水、地下管管线破坏坏、电力力及通讯讯中断、地面建建筑物失失稳以及及人员伤伤亡等事事故。四、应急急预案工工作流程程

19、及抢险险组织机机构为加强本本工程安安全生产产管理工工作,切切实做好好突发事事故、事事件的应应急抢救救工作,提高应应变能力力,做到到有备无无患，特特制定本本应急预预案。4.1 应急预预案工作作流程根据本工工程的特特点及施施工工艺艺的实际际情况，认真的的组织了了对危险险源和环环境因素素的识别别和评价价，特制制定本项项目发生生紧急情情况或事事故的应应急措施施，开展展应急知知识教育育和应急急演练，提高现现场操作作人员应应急能力力，减少少突发事事件造成成的损害害和不良良环境影影响。其其应急准准备和响响应工作作程序见见下图：危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物

20、资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生4.2 抢险组组织机构构为保证沈沈阳地铁铁一号线线第五合同同段施工工安全，危险点点一旦出出现险情情，能够够做到及及时、迅迅速、有有效抢险险，将险险情控制制在最小小范围，将损失失减小到到最低限限度，特特成立抢抢险领导导小组。成立以项项目经理理为组长长，总工工程师、安质部部长为副副组长，各施工工作业班班长和专专职安全全员为组组员的应应急抢救救领导小小组。并并成立应应急抢救救队，由由项目副副经理任任抢救组组长，抢抢救队员员为：工工地班长长3名、安全员员2名、医医疗人员员1名，电工33名、机机械5名名、队员员20名名左右。在项目经经理

21、部显显著位置置公布应应急领导导小组所所有成员员的手机机号码，小组所所有成员员施工期期间244小时开开机。接接到紧急急情况报报告后，应急领领导小组组成员应应在半小小时内到到达现场按按应急措措施进行行处理。紧急事事故处理理结束后后，事故故发生所所在单位位的负责责人应在在24内填填写应应急准备备和响应应报告书书，对对事件发发生的原原因进行行分析查查摆，找找出问题题产生的的主要原原因，确确定责任任，并对对责任人人依据集集团公司司有关规规定进行行处罚，并将处处理结果果上报集团团公司安安全监督督管理处处。并根根据事故故产生的的原因，制定相相应的防防范和整整改措施施，迅速速组织落落实，防防止和杜杜绝类似似事

22、故的的再次发发生。应急准准备和响响应报告告书一一式四份份，自留留一份，上报集集团公司司、业主主、监理理工程师师各一份份。小组组机构图图如下：抢险领导小组组长：于洪春副组长：姜荣发副组长：孔海波项目一班：赵利奇项目二班：张平第一抢险队第二抢险队4.3 联系方方式经 理 部：0024-2577109968项目一班班：13551422124419项目二班班：13889799978871抢险队队队员名单单及联系系方式见见附表四、应急急响应施工过程程中施工工现场或或驻地发发生无法法预料的的需要紧紧急抢救救处理的的危险时时，应迅迅速逐级级上报，次序为为现场、办公室室、抢险险领导小小组、上上级主管管部门。由

23、综合合部收集集、记录录、整理理紧急情情况信息息并向小小组及时时传递，由小组组组长或或副组长长主持紧紧急情况况处理会会议，协协调、派派遣和统统一指挥挥所有车车辆、设设备、人人员、物物资等实实施紧急急抢救和和向上级级汇报。事故处处理根据据事故大大小情况况来确定定，如果果事故特特别小，根据上上级指示示可由施施工单位位自行直直接进行行处理。如果事事故较大大或施工工单位处处理不了了则由施施工单位位向建设设单位主主管部门门进行请请示，请请求启动动建设单单位的救救援预案案，建设设单位的的救援预预案仍不不能进行行处理，则由建建设单位位的质安安室向建建委或政政府部门门请示启启动上一一级救援援预案。以下为为应急事

24、事故发生生处理流流程图:紧急事故发生上报施工技术部抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主、设计院人员伤亡a.值班班电话：实行昼昼夜值班班制，项项目部值值班时间间和人员员如下：7：300200：300 20：307：330b.紧急急情况发发生后，现场要要做好警警戒和疏疏散工作作，保护护现场，及时抢抢救伤员员和财产产，并由由在现场场的项目目部最高高级别负负责人指指挥，在在3分钟钟内电话话通报到到值班室室，主要要说明紧紧急情况况性质、地点、发生时时间、有有无伤亡亡、是否否需要派派救护车车、消防防车或警警力支援援到现场

25、场实施抢抢救，如如需可直直接拨打打1200、1119、1110等等求救电电话。c.值班班人员在在接到紧紧急情况况报告后后必须在在2分钟钟内将情情况报告告到紧急急情况领领导小组组组长和和副组长长。小组组组长组组织讨论论后在最最短的时时间内发发出如何何进行现现场处置置的指令令，分派派人员车车辆等到到现场进进行抢救救、警戒戒、疏散散和保护护现场等等，由综综合部在在30分分钟内以以小组名名义打电电话向上上一级有有关部门门报告。d.遇到到紧急情情况，全全体职工工应特事事特办、急事急急办，主主动积极极地投身身到紧急急情况的的处理中中去。各各种设备备、车辆辆、器材材、物资资等应统统一调遣遣，各类类人员必必须

26、坚决决无条件件服从组组长或副副组长的的命令和和安排，不得拖拖延、推推诿、阻阻碍紧急急情况的的处理。五、施工工过程中中突发事事件发生生应急预预案沈阳阳地铁一一号线第第五合同同段盾构构经过地地层为砂砂、砂砾砾，地下下水较浅浅且比较丰丰富，自自稳性差差，易容容发生坍坍方及涌涌水事故故。如有有人被困困坍塌土土方中，应急领领导小组组立即组组织现场场人员投投入抢救救工作，以最快快的速度度，最有有效的方方法进行行人员救救援，以以防事态态扩大，并及时时与医院院联系，保证受受伤人员员及时医医治；如如直接影影响交通通，应立立即派人人员组织织车辆疏疏通或者者改道，及时向向交通管管理部门门报告情情况，并并请求援援助。

27、5.1地地下建筑筑（构）物以及及管线等等损坏应应急预案案5.1.1隧道道坍方应应急预案案坍方一旦旦出现，当班工工班长必必须立即即向项目目技术部部汇报，项目技技术部接接到报告告后立即即向经理理部应急急抢险领领导小组组报告，并如实实向驻地地监理工工程师汇汇报，经经理部应应急抢险险领导小小组在接接到报告告后立即即组织人人员赶往往现场，采取应应急措施施，防止止坍方进进一步扩扩大，同同时由项项目总工工程师同同监理工工程师进进行原因因分析，确定坍坍方等级级，立即即启动相相应预备备方案。根据工程程具体情情况，坍坍方划分分为一般般坍方和和重大坍坍方。一般坍方方：坍方方高度小小于800cm，不涉及及管线及及建(

28、构构)筑物物。重大坍方方：坍方方高度大大于800cm且且表面有有大量渗渗水，或或坍方影影响周围围管线及及建(构构)筑物物。(1)一一般坍方方应急处处理坍方出出现后当当班班长长立即向向项目技技术部汇汇报，项项目技术术部长向向经理部部及驻地地监理汇汇报，应应急抢险险领导小小组立即即到达现现场，会会同项目目队长长长采取应应急措施施。非抢险险人员立立即撤离离施工现现场，地地面进行行警戒，严禁人人员从塌塌方地段段通过，抢险物物资迅速速到位。 技术术部会同同监理工工程师进进行原因因分析，确定处处理方案案。当坍方方段有渗渗水时，采用塑塑料管对对渗水进进行引流流处理，防止渗渗水软化化坍方土土体，引引起连续续坍

29、方事事故。坍方处处理后分分次进行行回填注注浆，确确保坍方方段支护护密实。并加强强监测，每天观观测频率率2次以以上并及及时上报报量测情情况，指指导现场场施工。(2)重重大坍方方应急处处理当重大大坍方出出现后当当班班长长立即向向项目技技术部长长汇报，项目技技术部长长向经理理部及驻驻地监理理汇报，主管生生产经理理应立即即到达现现场，会会同项目目技术部部长采取取应急措措施，防防止事态态进一步步扩大。经理部部在接到到报告后后立即向向第一总总监办和和业主代代表及盾盾构项目目部报告告，填写写安全事事故报告告书，技技术部会会同监理理工程师师及业主主和设计计代表进进行原因因分析，提出处处理方案案。最后后可行处处

30、理方案案确定后后立即按按方案进进行坍方方处理。在报告告的同时时，立即即组织向向事故现现场调配配所备用用的抢险险机械设设备、抢抢险物资资及人员员，以配配合专业业队伍进进行抢险险工作。当险情情危及重重大设备备及人身身安全时时，人员员、设备备尽快撤撤离危险险区。当当灾情出出现人员员伤亡时时应立即即对伤员员进行现现场急救救，同时时送往就就近医院院抢救。当坍方方段有渗渗水时，采用塑塑料管对对渗水进进行引流流处理，防止渗渗水软化化坍方土土体，引引起连续续坍方事事故。涉及到到管线、建筑物物时立即即向相关关产权单单位报告告，坍方方段涉及及的管线线、建筑筑物等相相关产权权单位在在接到事事故报告告后，尽尽快组织织

31、专业队队伍在330分钟钟内到达达出事现现场进行行原因分分析，共共同组织织抢修。坍方处处理全过过程，抢抢险人员员随时观观察塌方方情况，防止塌塌方伤人人。必须须确保通通讯信息息畅通，并对处处理情况况、施工工人员及及机械设设备状况况等及时时上报，在抢险险有困难难或需要要救援时时，以便便领导决决策，及及时提供供救援。 当险险情完全全控制和和排除后后，项目目部应组组织相关关人员进进行现场场验收和和善后处处理。5.1.2隧道道内重大涌涌水或大大量流沙沙应急预预案(1)施施工过程程中注意意事项：中、强强透水地地段施工工时，测测量人员员要加大大测量的的频率，并及时时向第三三方取得得地表沉沉降的相相关参数数，及

32、时时调整施施工方案案；施工过过程中，要适当当提高同同步注浆浆浆液浓浓度（必必要时采采用双液液注浆）；提前严严格检查查设备运运行情况况，尤其其是紧急急停止时时螺旋机机闸门的的紧急关关闭状况况等；适当减减小螺旋旋机闸门门口的开开度，提提高盾构构机千斤斤顶的推推进速度度。(2)隧隧道内出出现涌砂砂、涌水水时，参参照以下下应急措措施进行行排除：A盾构构出洞及及进洞涌涌水盾构机在在出洞及及进洞时时，由于于旋喷桩桩咬合质质量不好好，或注注浆量不不够，在在通过加加固区时时，很可可能发生生涌水事事件，可可采取以以下应对对措施：根据水水流的方方向，判判断地层层加固区区的薄弱弱位置，尽可能能快的对对相应位位置从地

33、地面进行行补钻，并注以以双液浆浆加固。打开旋旋喷接头头下的泄泄水阀排排水，必必要时在在土仓内内增加潜潜水泵抽抽水， 根据据水的混混浊程度度和顔色色等判断断水土的的流失是是否引起起别处的的地表过过度沉降降。安排排专人在在对地面面进行巡巡逻检查查，有可可疑情况况及时上上报。向土仓仓内加入入膨润土土和返冒冒的泥浆浆，并快快速空转转刀盘搅搅拌土仓仓的土，同时加加入适量量的泡沫沫剂改良良，提高高止水效效果。涌水较较大时，会造成成地表沉沉降等，时刻监监视地表表情况，每隔一一小时监监测一次次，发现现问题及及时汇报报。 适当当加大千千斤顶的的推力，防止因因涌水造造成刀盘盘前面土土体坍塌塌。B盾构构推进过过程中

34、涌涌水如果推进进过程中中一旦出出现涌水水、流沙沙现象时时，可参参照以下下应急措措施： 当班班班长应应立即通通知盾构构技术部部相关负负责人，技术部部通知项项目经理理，会同同监理工工程师共共同探讨讨解决方方案。 隧道道内立即即停止作作业，所所有人员员立即撤撤出涌水水发生处处等待命命令，盾盾构司机机立即将将盾构螺螺旋机的的紧急闸闸门以及及其它闸闸门关闭闭，等待待解决方方案的下下达，并并时刻观观察现况况及盾构构测量系系统所显显示的各各项参数数，如有有异常情情况应及及时通知知技术负负责人。 螺旋旋机闸门门开度要要严格控控制，开开度不可可过大。打开刀刀盘前及及螺旋机机边上的的注泥球球阀，向向刀盘前前及螺旋

35、旋机中注注聚合物物等添加加材，并并空转刀刀盘使刀刀盘前的的土体与与聚合物物充分混混合，减小螺螺旋机转转速，适适当提高高千斤顶顶推力，防止涌涌水时造造成塌方方事故。 若水水涌到隧隧道内，要及时时关闭螺螺旋机闸闸门，并并用现场场配备的的抽水机机及时将将水排出出。 如果果采取以以上措施施仍有坍坍方、涌涌水、涌涌泥现象象，应在在隧道上上方打设设超前小小导管进进行超前前预注浆浆，将前前面土体体稳定后后，再按按照隧道道正常掘掘进方法法进行掘掘进。当险情情得到控控制和排排除后，项目部部应组织织相关人人员进行行现场验验收和善善后处理理。隧道内涌涌水或大大量流沙沙具体应急急措施及及人员安安排祥见见附件44。5.

36、1.3隧道道掘进经经过卫工工明渠涌涌水、流流沙时施施工预案案 隧道道在掘进进过程中中，在卫卫工街建建设中路路桥以南南要横穿穿越一条条南北走走向的卫卫工明渠渠，明渠渠宽约220m水水深约22.0mm，渠底底标高336.116m，隧道结结构在此此处距离离渠底约约10米米。河流流虽然比比较窄，但根据据沈阳水水文地质质情况，地下水水比较丰丰富。施施工隧道道经过时时，要提提高警惕惕，做好好提前应应对的技技术措施施以及必必要的事事故发生生后的应应急补救救措施。在即将将到达卫卫工明渠渠附近时时，测量量人员要要加大测测量的频频率，并并及时向向第三方方取得地地表沉降降的相关关参数，并及时时调整施施工方案案；对隧

37、道道经过区区域进行行降水；施工过过程中，要适当当提高同同步注浆浆浆液浓浓度（必必要时采采用双液液注浆）；提前严严格检查查设备运运行情况况，尤其其是紧急急停止时时螺旋机机紧急闸闸门的关关闭状况况等；适适当减小小螺旋机机闸门口口的开度度，提高高盾构机机千斤顶顶的推进进速度。如果推推进过程程中一旦旦出现涌涌水、流流沙现象象时，具具体应急急措施祥祥见5.1.22。5.1.4掘进进过程中中前方遇遇到不明明坚硬物物时施工工预案掘进过程程中,有有很多不不可预知知性,当当前方遇遇到不明明坚硬物物时,现现场出现现的情况况判断为为盾构机机推进扭扭矩过大大,推进进速度过过慢,设设备在推推进过程程中有颠颠簸现象象.出

38、现现这类情情况时的的应急处处理为: 盾构构司机应应该立即即作出明明确判断断,停止止掘进,并及时时上报到到技术部部; 技术术部接到到反应后后应立即即与项目目技术负负责人成成立研究究小组,共同讨讨论解决决方案; 现场场施工人人员做好好注浆管管清理工工作,防防止堵管管,并时时刻观察察盾构机机的姿态态等各参参数情况况,若发发生异常常要即使使与技术术部联系系; 在方方案处理理时,应应谨慎选选择经过过人行仓仓进行排排除故障障,若必必须选择择要经过过人行仓仓来排除除故障时时,应严严格遵守守人行仓仓的使用用方式及及规章制制度。5.2地地面重要要建筑物物及河流流等施工工应急预预案5.2.1地表表沉降及及管线出出

39、现渗漏漏或中断断应急预预案(1)地地表沉降降应急处处理当出现管管线沉降降大于330mmm，未出出现渗漏漏水时，采取的的措施为为：施工人人员及时时报告地地面技术术部，观观察设备备显示的的参数，时刻注注意现场场情况。及时通通知地面面交管部部门进行行交通改改线，以以防影响响车辆正常常运营。立即上上报监理理及业主主代表和和地铁项目目管理处处，会同同技术部部商讨解解决方案案。合理提提高注浆浆压力，降低推推进速度度，进行行二次补补浆。(2)管管线渗漏漏或中断断应急处处理当掘进过过程中管管线出现现渗漏或或中断时时,采取取的措施施为:立即上上报技术术部，由由技术部部通知监监理及业业主代表表和地铁铁项目部，同时

40、上上报管线线相关产产权单位位，请求求关闭或或切断附附近闸阀阀和派专专业抢修修队抢修修。 盾构构项目部部立即组组织抢险险物资及及机械设设备，由由产权单单位专业业抢修队伍伍进行抢抢修。 会同同监理、设计、业主、产权单单位商讨讨加固补补救方案案。 及时时按商讨讨方案进进行施工工，加强强监测。5.2.2施工工造成道道路损坏坏应急预预案施工中应应考虑到到因施工工而引起起道路损损坏，必必须预先先备料以以防道路路损坏急急修需要要。由于隧道道的掘进会会造成路路面下沉沉、路面面开裂和和高低差差较大致致使车辆辆不能行行驶，发生该该情况时时应马上上用路栏栏开辟出出半幅道道路，并并马上向向交警部部门报告告请求疏疏解交

41、通通，设置置必要的的交通警警示标志志，并派派人协助助交警维维护交通通，保持持交通畅畅通。如果整个个路面大大开裂，车辆无无法行驶驶，应即即封闭交交通，并并在道路路两端设设置告示示牌和封封路标志志，并派派人员指指挥交通通。5.2.3隧道道通过卫卫工明渠渠东侧加加油站下下方时施施工预案案隧道掘进进通过卫卫工明渠渠东加油油站,由由于该加加油站建建在卫工工明渠的的边上，因此在在通过该该加油站站下方时时应特别别注意，同时，应通知知相关部部门（加加油站、市消防防局等）。当地地面加油油站累计计沉降大大于100mm或或倾斜大大于0.0044或出现现裂缝时时:当班施施工人员员用立即即停止隧隧道掘进进，上报报技术部

42、部,有技技术部上上报给项项目经理理、监理理、业主主代表、设计及及沈阳地地铁一号号线盾构构项目部部和房屋屋产权单单位;撤离房房屋内人人员，房房屋周边边10mm内围挡挡封闭进进行警戒戒，严禁禁人员出出入，防防止房屋屋坍塌伤伤人;在建筑筑基础下下加设LL=4mm注浆小小导管，压注水水泥浆加加固基底底;会同设设计、监监理、业业主及加加油站、消防部部门商讨讨处理方方案。5.3设设备运行行过程中中施工预预案5.3.1管片片拼装管片拼装装过程是是一个事事故多发发源，施施工人员员上岗前前必须持持有必要要相关的的上岗操操作证件件。现场场张贴警警示牌及及规章制制度等。要求管管片拼装装机由机长长专人负负责，严严禁擅

43、自自转动拼拼装机，违章冒冒险作业业，以免免发生伤伤亡事故故。开拼拼装机前前要确保保拼装机机周围无无人，听听从指令令作业的的相关作作业人员员要对指指令复述述正确确确认后才才准操作作；遥控器器等控制制设备要要有合适适的保护护，按键键不得裸裸露，确确保操作作灵敏准准确；举重臂臂旋转时时，鸣号号警示，严禁施施工人员员进入举举重臂活活动半径径内，拼拼装工装装管片全全部定位位后，方方可作业业；举重重臂必须须在管片片固定就就位后，方可复复位，封封顶拼装装就位未未完毕前前，人员员严禁进进入封顶顶下方；举重臂拼拼装头子子必须拧拧紧到位位，并定定期检查查磨损情情况，对对内口损损坏的管管片必须须采取可可靠的措措施方

44、可可使用，预防吊吊运时管管片脱落落；拼装装管片时时，拼装装工必须须站在安安全可靠靠的位置置， 严严禁管片片下站人人闲谈，严禁将将手脚放放在环缝缝或千斤斤顶的顶顶部，以以防受到到意外伤伤害；要要检查锤锤等打击击物，预预防脱落落伤人，不得用用螺杆做做工具；要合理理调整千千斤顶的的行程，严禁强强行推进进管片将将止水片片损坏；螺丝要要拧紧，减少错错台的程程度，预预防漏水水；不得得用手指指塞入管管片之间间去摸间间隙；严严格按照照施工方方案的要要求以及及安全规规定作业业，不得得以有经经验而不不听劝告告冒险作作业。管片拼拼装过程程中出现现设备及及人员伤伤亡事故故时，应应采取以以下紧急急预案：掘进时时发现异异

45、常现象象时要及时时通知附附近作业业面的员员工远离离现场，并及时时通知地地面技术术部及相相关负责责人员。 有人人员伤亡亡时要及及时组织织进行紧紧急抢救救，示受受伤程度度及时送送往医院院。管片拼拼装机出出现异常常时，要要立即停停机通并并知相关关修理人人员进行行检查，确认运运转正常常后方可可开机作作业。若吊装装管片以以及拼装装管片过过程中，管片碎碎裂或出出现裂纹纹，施工工人员要要立刻通通知技术术部门，绝对不不能将不不合格管管片拼装装到隧道道中。技技术部门门接到汇汇报后要要马上上上交给项项目经理理，若管片损损伤程度度不大，可进行行及时修修补；若管片片出现裂裂纹等大大面积破破坏，项项目部应应立即与与管片

46、生生产厂家家联系，以便及及时更换换合格管管片。5.3.2其它设设备（1）盾盾尾密封封盾构贯入入前，洞洞口周围围安装帘帘布板止止水，帘帘布板面面涂敷油油脂，防防止刀盘盘上的刀刀具损坏坏帘布板板；在刀刀盘外周周配置的的刀具上上用带卷卷绕（胶胶带等），防止止切断密密封。为防止从从管片和和盾壳间间进入沙沙土和水水，在主主机的尾尾端安装装了三道道盾尾密密封。盾盾尾密封封由弹簧簧钢板、钢丝刷刷、不锈锈钢金属属网组成成。既使使在曲线线施工中中也能密密封严紧紧。为了了提高盾盾尾密封封的止水水效果，必须在在盾尾密密封内和和盾尾密密封之间间添加盾盾尾油脂脂；另外外，灌注注盾尾油油脂还可可以有效效防止盾盾尾钢丝丝磨

47、损。本机配配备有盾盾尾油脂脂注入装装置，按按照设定定的注脂脂周期，加注盾盾尾油脂脂。只要要密封性性能下降降就需适适当地注注入尾封封油脂， 当注注浆注入入压力（0.33Mpaa以上）直接作作用于盾盾尾密封封的钢丝丝刷时，盾尾密密封可能能翻转，浆侵入入、并固固结，导导致盾尾尾密封无无止水效效果、甚甚至造成成盾构与与管片、地层固固结而无无法掘进进。高压压（0.3Mppa以上）浆是直直接注入入在盾尾尾密封稍稍后方的的场合，掘进过过程中，应补充充注入盾盾尾油脂脂。为了了使盾构构主机不不因承受受的泥水水压、土土压等后后退，操作作推进油油缸时要要注意，特别是是管片拼拼装时，如果伸伸出的油油缸全部部缩回，会因

48、承承受的开开挖面的的压力，使盾构构主机后后退，所所以将与与开挖面面压力相相等数量量的油缸缸保持伸伸出以支支撑盾构构主机；盾尾油油脂采用用自动注注入，手手动注入入时，要要定期注注入盾尾尾密封油油脂，盾盾尾压力力过小，同步注注浆浆液液会压入入盾尾密密封刷中中；推进进过程中中，盾构构机轴线线的偏移移量不可可过大，以防止止盾尾间间隙过小小而损坏坏盾尾密密封刷。盾尾密密封刷一一旦损坏坏后，将发生生漏浆，如果漏漏浆严重重，盾尾尾注浆量量不足将将会引起起地表沉沉降等。如果盾盾尾密封封刷损坏坏，发生生漏浆，可采取取以下应应急措施施： 盾尾尾密封刷刷损坏，发生漏漏浆后，当班班班长要及及时上报报给盾构构技术部部门

49、，由由技术部部门组织织研究应应对措施施。 如果果漏浆不不严重，可采用用海绵条条来防止止漏浆。 如果果漏浆比比较严重重，在情情况允许许的前提提下，可可选择更更换盾尾尾密封刷刷。更换换盾尾密密封刷时时，要提提前选择择盾构机机停放的的位置，做好土土体加固固。密封封刷只能能更换前前两道，第三道道密封刷刷不可更更换。土土体加固固后，盾盾构机运运行到选选择好的的地点后后进行更更换。更换过过程中，需要将将更换密密封刷的的地点处处用盾构构机的千千斤顶将将整环管管片向前前拉，以以便漏出出盾构机机盾尾处处的密封封刷。管管片拆下下后要立立即更换换，以防防时间过过长而漏漏水。盾尾密封封刷具体体更换措措施及人人员安排排

50、祥见附附件3。（2）刀刀盘由于沈阳阳的地质质情况为为沙、砂砂砾层，刀盘在在运行过过程中刀刀具磨损损比较严严重。如如果刀盘盘在运行行过程中中，刀具具磨损严严重，将将直接影影响出土土量，更更严重者者可能将将进一步步磨损刀刀盘支撑撑，因此此，在必必要的情情况下可可采取换换刀措施施。刀具具的更换换是一个个极其危危险的作作业过程程，作业业人员需要通过过人行闸闸到刀盘盘前面进进行更换换，作业业量大，准备时时间较长长，所以以，刀具具在磨损损不严重重的情况况下极少少换刀，只有当当刀具磨磨损相当当严重的的时候不不得已采采取的措措施。进进行换刀刀的操作作人员必必须经过过严格的的身体检检查以及及技术培培训，严严格遵

51、守守人行闸闸的使用用要求，对换刀刀的知识识要非常常熟悉，而且在在紧急情情况下要要具有灵灵活的反反应机智智以及判判断能力力。在确立必必须采取取换刀措措施后，要先选选定盾构构机换刀刀的位置置， 换换刀位置置的土体体的地质质条件要要稳定，然后在在此位置置必须进行行土体加加固，盾盾构机进进入土体体加固区区以，到到达预定定位置后后进行换换刀作业业。换刀刀前需要要将土仓仓中的土土体进行行清理，采用螺螺旋机进进行排土土并向土土仓中输输入空气气，开挖挖面前的的土体清清理完毕毕后向开开挖面前前注浆，开挖面面彻底稳稳定后才才可进行行换刀作作业。作业人员员进入开开挖面内内前，要确认开开挖面内内的气体体浓度，然后再再

52、进去，否则会会发生缺缺氧、气气体中毒毒（这时时要注意意充分换换气）等等事故；务必要要切断电电源，否否则会因因误动作作等伤及及开挖面面内的作作业人员员，造成成人身事事故；作作业负责责人应监监视开挖挖面的状状态，含含水以及及有无涌涌水及有有无可燃燃性气体体及其状状态明确确作出指指示，否否则会有有因塌陷陷或爆炸炸造成伤伤害的危危险；作业人人员要佩佩戴安全全帽，长长靴、安安全鞋，以及安全全带等物物品。打开人人行闸挡挡板前，务必使使用球阀阀等确认认开挖面面有无出出水，如如果在没有有确认土土舱内有有无出水水的情况况下，卸卸下人闸闸挡板的的螺栓时时，会因因出水造造成人员员躲避困困难而受受伤；作业人人员在开开

53、挖面部部分不得得动火，不得已已带入的的可燃物物需用阻阻燃物覆覆盖，在在附近配配备灭火火器、水水、沙子子等，否则会因因火灾、缺氧等等危及生生命；设置送送风、换换气设备备，确认并并确保逃逃离通道道。换刀人员员在作业业过程中中，人行行闸出口口处一定定要有专专人把守守，现场场准备必必要的医医疗器具具以及紧紧急抢救救器械，要时刻刻不断与与作业人人员进行行联系沟沟通。换换刀人员员一旦在在刀盘前前发生以以外事故故；采取取的紧急急措施有有： 现场场立即成成立紧急急抢救小小组进行行抢救，确保作作业人员员生命安安全；作业人人员一旦旦救出，要立即即派专车车送往沈沈阳市铁铁西区奉奉天人民民医院救救治；如果现现场发生生

54、坍塌、涌水等等以外事事故，要要顾全现现场大局局，作出出明确决决定，作作好一切切挽救措措施。（3）盾盾尾密封封盾尾密封封刷一旦旦损坏，将发生生漏浆。漏浆严严重将引引起盾尾尾注浆量量不足，直接影影响到地地表的沉沉降。如如果盾尾尾密封刷刷损坏发发生漏浆浆，可采采取以下下措施：如果漏漏浆不严严重，在在拼装管管片过程程中，可可采用海海绵条来来阻止漏漏浆。如果漏漏浆比较较严重，在情况况允许的的前提下下，可选选择更换换盾尾密密封刷。更换盾盾尾密封封刷时，要提前前选择盾盾构机停停放的位位置，做做好土体体加固。密封刷刷只能更更换前两两道，第第三道密密封刷不不可更换换。土体体加固后后，盾构构机运行行到选择择好的地

55、地点后进进行更换换。更换过过程中，需要将将更换密密封刷的的地点处处用盾构构机的千千斤顶将将整环管管片向前前拉，以以便漏出出盾构机机盾尾处处的密封封刷。管管片拆下下后要立立即更换换，以防防时间过过长而漏漏水坍塌塌。密封刷的的更换作作业是特特殊作业业，只有有在漏浆浆比较严严重，注注浆不足足引起地地表沉降降，管片片拼装困困难等情情况下才才考虑在在隧道掘掘进区间间更换密密封刷的的措施。具体的的更换措措施可参参照附件件3的施施工要求求。（4）刀刀具磨损损严重，土仓内换刀刀 土仓内内换刀具具体应急急措施祥祥见附件件2。5.4火火灾事故故应急预案案盾构机在在运行过过程中,各个电电机运行行时发热热比较高高,有

56、的的地方管管线与油油脂接触触,一旦旦管线漏漏电将成成为发生生火灾的的严重危危险源,提前对可可能引起起的火灾灾的危险险源认真真辩识，进行科科学评价价。三级动动火作业业要审批批，要做做好措施施，证实实不留火火种后，作业者者才准离离开。气气焊等焊焊接工人人不得把把焊嘴对对着其它它工人或或管线。不得在在盾构机机内作业业面附近近睡觉，不得在在轨道上上或（续续上页）灯光不不足的地地方休息息打盹。发现机机内管线线有漏油油变味等等异常气气味时要要及时报报告值班班机长。在现场场配备合合适的消消防器材材、设施施以及现现场人员员抢救紧紧急药箱箱;做好好日常维维修保养养和按期期检测工工作，办办公区域域的消防防通道要要

57、保持畅畅通；与与当地消消防、救救援及医医疗机构构建立可可靠的联联络渠通通，以便便得到及及时救助助；对员员工进行行灭火和和疏散逃逃生能力力培训和和教育；施工现现场工作作人员严严禁吸烟烟,将危危险源减减少到最最低。若发生生火灾事事故,具具体应急急预案如如下：发生火火灾事故故，要及及时切断断电源，示现场场火情状状况,组组织疏散散人员，并迅速速组织消消防人员员进行抢抢救。火灾较较大不能能控制时时，要及及时拨打打1199电话进进行报警警，请求求消防部部门给予予支援。发生人人员伤亡亡情况，要及时时组织现现场紧急急抢救,并拨打打1200或送往往沈阳市市铁西区区奉天人民民医院救救治。在救火火的同时时，要及及时将火火源附近近的人员员和易燃燃易爆物物品迅速速转移到到安全地地带。发生火火灾后，要对对应急预预案进行行总结、评审和和修订。5.5触触电事故故应急预预案施工过程程中,盾盾构机的的主要动动力源为为10KKV的高高压电,电缆从从地面一一直延伸伸到隧道道里面,与盾构构机的高高压柜相相接, 如果漏漏电、触触电，会会发生重重大事故故，并有有死亡的的危险， 现场场要确认认电气配配线的损损伤和漏漏电保护护器工作作是否正正常。此外