中国火车发展历史

1、19588年“巨巨龙号”内燃机机车，时时速1000公里里/小时时。中国第一一台自己己制造的的内燃机机车是119588年大连连机车车车辆工厂厂仿照前前苏联TT3型电电传动内内燃机车车试制成成功的。它就是是“巨龙龙”号电电传动内内燃机车车，后经经过改进进设计定定型，命命名为东东风型并并成批生生产。同同年，北北京二七七机车厂厂试制成成功“建建设”号号电传动动内燃机机车，戚戚墅堰机机车车辆辆厂试制制成功“先行”号电传传动内燃燃机车，但这两两种车都都没有批批量生产产。四方方机车车车辆工厂厂也于119588年开始始设计，19559年试试制成功功中国第第一台液液力传动动内燃机机车，当当时命名名为“卫卫星”号

2、号，代号号NY11。后经经过长期期试验和和多次改改进，定定型为东东方红型型，于119666年成批批生产。19644年“东东方红”1型内内燃机车车，设计计时速1120公公里/小小时东方红11型是四四方机车车车辆工工厂19959年年试制，19664年批批量生产产的干线线客运内内燃机车车，机车车按双机机联挂设设计，也也可以单单机使用用。前773台的的机车标标称功率率是10060kkW，最最大速度度1400km/h，车车长1665500mm，轴式BB-B。后366台的机机车标称称功率增增加到112200kW，最大速速度降为为1200km/h，其其他不变变。东风风系列是是电传动动内燃机机车，也也是中国国

3、内燃机机车的主主力，保保有量占占国产内内燃机车车总数的的一半以以上。“东风”是个大大家族，有东风风、东风风2、东东风3、东风44系列、东风55系列、东风66、东风风7系列列、东风风8系列列、东风风9、东东风100系列、东风111系列列、东风风12、东风221米轨轨。19699年“韶韶山”11型电力力机车，设计速速度：990公里里/小时时韶山sss1型电电力机车车，19969年年开始批批量生产产，到119888年止，共生产产8266台。机机车持续续功率337800kW，最大速速度900km/h，车车长1994000mm。韶山11型电力力机车获获全国科科学大会会奖。SSS1型型机车性性能不但但稳定

4、，而且运运行时还还十分的的安静，直到现现在该型型机车还还在全面面的使用用中，并并且已经经成为电电力机车车中的一一个黄金金经典。SS11型电力力机车是是我国的的第一代代电力机机车。具具有相当当的历史史意义和和价值。也是我我国第一一代轨道道牵引的的绿色动动力。现现在为客客货两用用型机车车。但货货物运输输占主要要。SSS1型电电力机车车被车迷迷称为：“芍药药”。19744年“东东风”44型内燃燃机车，设计时时速：1120公公里/小小时东风4型型内燃机机车是大大连机车车车辆工工厂19969年年开始试试制的大大功率干干线客货货运内燃燃机车，19774年转转入批量量生产。DF44型内燃燃机车是是我国铁铁路

5、运输输的主力力内燃机机车，担担当着客客运和货货运的运运输任务务。是东东风系列列里面，更是中中国内燃燃机车中中的经典典车型。该车从从首台下下线使用用开始距距今已超超过300年的历历史，至至今仍然然在使用用当中，而且数数量仍然然相当庞庞大。即即便是我我国铁路路已经走走进铁路路电气化化的今天天，他的的地位依依然没有有动摇，甚至在在某些地地区，他他仍然是是运输的的主力。现在我我们所见见到的东东风系列列内燃机机车，基基本上都都是以DDF4型型机车作作为平台台而设计计制造的的，可见见DF44型内燃燃机车在在中国铁铁路史上上有着重重要的地地位。19755年“北北京号”内燃机机车，设设计时速速：1220公里里

6、/小时时北京型内内燃机车车是北京京二七机机车工厂厂19770年开开始试制制，19975年年批量生生产的四四轴液力力传动干干线客运运内燃机机北京单单节型内内燃机车车(现在在中国铁铁道博物物馆)车车。机车车标称功功率15500kkW，最最大速度度1200km/h，车车长1550455mm，轴式BB-B。北京型型机车有有3个品品种，一一种就是是4轴单单节型，这种单单节的北北京型机机车被车车迷昵称称为“小小北京”；另一一种就是是8轴双双节重联联型，这这种双单单节的北北京型机机车共生生产了66组122台，被被车迷昵昵称为“大北京京”；第第三种是是北京660011型轴式式D-DD只生产产了一台台，不久久便

7、拆解解改造成成两台“小北京京”。19922年“东东风”111型准准高速内内燃机车车，设计计时速：1700公里/小时东风111型内燃燃机车，是为广广深线开开行时速速1600公里旅旅客列车车而研制制的准高高速客运运内燃机机车。机机车标称称功率330400kW，最高运运行速度度为1770kmm/h。19991年底底完成试试制后，先后通通过了型型式试验验、研究究性试验验和155万kmm线路运运用考核核试验，最高试试验速度度为1886kmm/hh,牵引引13辆辆客车，最高速速度达1162kkm/hh。19994年年12月月22日日广深线线正式开开通，由由东风111型内内燃机车车担当准准高速旅旅客列车车的

8、牵引引任务。东风111型内内燃机车车的研制制成功和和大范围围投人运运用，是是我国客客运内燃燃机车技技术发展展新阶段段的一个个重要标标志，开开创了我我国铁路路客运向向高速发发展的新新时期。火车迷迷昵称为为“狮子子头”。19944年“韶韶山”88型电力力机车，设计速速度：1170公公里/小小时韶山8型型于19994年年10月月成功试试制两台台，是中中国第八八个五年年计划期期间国家家重点科科技攻关关项目。以19990年年制造的的韶山55型机车车作为原原型基础础，同为为采用BBo-BBo四轴轴及4台台直流牵牵引电动动机，功功率32200kkW，主主要用于于准高速速干线客客运，最最大运行行速度为为170

9、0km/h。在在试验中中最高更更达到2240kkm/hh，是现现时全中中国速度度最快的的铁路机机车。119977年开始始批量生生产，并并作出改改良，功功率提升升至36600kkW和应应用了串串励式直直流电动动机。20000年“神神州号”内燃动动车组，设计时时速：1180公公里/小小时NZJ22型“神神州号”内燃动动车组是是中国铁铁路的准准高速内内燃动车车组车款款之一，属于动动力集中中式，采采用推拉拉式设计计。由于于车头外外形和涂涂装的特特点，神神州号又又被戏称称为“大大白猫”。这款款动车组组由大连连机车车车辆厂、长春轨轨道客车车车辆厂厂、四方方机车车车辆厂和和北京铁铁路局联联合研制制，采用用双

10、层客客车设计计，属于于动力集集中式双双层内燃燃动车组组，每列列编组形形式为22动100拖，其其中双层层软座车车1辆、双层硬硬座车99辆，以以头尾每每端各一一台柴油油机车推推挽式重重联牵引引，构造造速度为为1800km/h，在在秦沈客客运专线线上小编编组(两两动四拖拖）实验验运行时时最高速速度达2210kkm/hh。20011年“先先锋号”电力动动车组，设计速速度：2250公公里/小小时先锋号在在20000年完完成组装装并通过过了铁道道部验收收，20001年年5月出出厂。220011年100月266日至111月116日期期间在广广深线进进行试验验，创出出当时中中国国内内最高速速度的2249.6k

11、mm/h。20002年99月100日在秦秦沈客运运专线进进行的测测试中，又创出出最高时时速2992.88公里的的记录。先锋号号于20007年年7月77日起到到20009年99月300日开始始担当成成渝（成成都-重重庆北）城际特特快列车车，经由由达成铁铁路、遂遂渝铁路路运行，最高营营运速度度被降至至1600公里/小时。目前先先锋号已已经退出出成渝线线城际列列车运行行，而其其地位被被新配属属重庆北北客运段段的CRRH1型型动车组组代替。20022年“中中华之星星”电力力动车组组，设计计时速：2700公里20022年9月月，“中中华之星星”动车车组各节节动力车车及拖车车于中国国国家铁铁道试验验中心北

12、北京环行行铁道进进行最后后组合，并开始始编组调调试。220022年111月277日，以以两辆机机车及三三辆客车车的短编编组“中中华之星星”在新新建的秦秦沈客运运专线进进行高速速试验，其最高高速度创创造了当当时的“中国铁铁路第一一速”3321.5kmm/h，成为轰轰动一时时的时事事。“中中华之星星”正式式配属沈沈阳铁路路局，220055年8月月1日中中华之星星起正式式投入载载客运营营，担当当来往沈沈阳及山山海关的的临时准准高速列列车，车车次为LL5177/8次次，其最最高运营营速度限限制为1160km/h。20066年“和和谐号”CRHH1型电电力动车车组，设设计时速速：2550公里里/小时时C

13、RH11型电力力动车组组，是中中华人民民共和国国铁道部部为进行行中国铁铁路第六六次大提提速，于于20004年起起向庞巴巴迪运输输和青岛岛四方庞庞巴迪铁铁路运输输设备有有限公司司订购的的CRHH系列高高速电力力动车组组车款之之一。中中国铁道道部将所所有引进进国外技技术、联联合设计计生产的的中国铁铁路高速速（CRRH）车车辆均命命名为“和谐号号”。第第一组CCRH11A列车车于20006年年8月330日在在青岛出出厂，220077年2月月1日起起，CRRH1AA动车组组正式开开始在广广深线投投入载客客试运行行，首发发车次为为T9771次，由广州州东站出出发前往往深圳站站。列车车采用交交流传动动及动

14、力力分布式式，标称称速度为为2000公里/小时，持续运运营速度度为2000公里里/小时时，最大大运营速速度为2250公公里/小小时。20066年“和和谐号”CRHH2型电电力动车车组，设设计时速速：2550公里里/小时时20044年100月200日，川川崎重工工代表“日本企企业联合合体”与与中国铁铁道部在在北京签签订出口口铁路车车辆、转转让技术术的合同同，总价价值933亿元人人民币，订单中中首批660列时时速2000公里里级别动动车组随随后被正正式定型型为CRRH2AA（CRRH2-0011ACCRH22-0660A）。20007年年1月228日起起，首110组CCRH22A动车车组正式式开始

15、在在沪杭线线及沪宁宁线间投投入载客客试运营营。在中中国铁路路第六次次大提速速实施前前，列车车营运最最高时速速被限制制在1660公里里之内，至同年年4月118日“六提”实施后后最高运运营时速速提高至至2500公里。20088年“和和谐号”CRHH3型电电力动车车组，设设计时速速：3550公里里/小时时CRH33列车的的原型为为德国铁铁路的IICE-3列车车（西门门子Veelarro），中国以以引进西西门子公公司先进进技术并并吸收的的方式，由中国国北车唐唐山轨道道客车在在国内生生产实现现国产化化。20005年年11月月，中国国铁道部部与德国国西门子子在“以以市场换换技术”的原则则下签订订协议，西门

16、子子因而获获得600列时速速3000公里的的高速列列车订单单，总值值6.669亿欧欧元（原原型车每每列2.5亿元元人民币币，技术术转让费费80000万欧欧元），最终被被定型为为CRHH3C。20066年“和和谐号”CRHH5型电电力动车车组，设设计速度度：3880公里里/小时时20044年8月月，铁道道部展开开为用于于中国铁铁路第六六次大提提速、时时速2000公里里级别的的第一轮轮高速动动车组技技术引进进招标，阿尔斯斯通是中中标厂商商之一，获得了了60组组高速列列车的订订单。220044年100月100日，铁铁道部和和阿尔斯斯通正式式签订总总值6.2亿欧欧元的合合同。根根据合同同，阿尔尔斯通将

17、将7项高高速列车车的关键键技术转转移给中中国，并并有3组组列车会会在阿尔尔斯通位位于意大大利的工工厂组装装，并完完整付运运予中国国；另有有6组以以散件形形式付运运，由中中方负责责组装；其余551组透透过法国国的技术术转移，由长春春轨道客客车在国国内生产产。这批批高速列列车随后后正式定定型为CCRH55A，是是目前CCRH55系列中中的唯一一车型。20100年“和和谐号”CRHH3800A型电电力动车车组，设设计时速速：3880公里里/小时时CRH3380AA型电力力动车组组，或称称CRHH2-3380型型，是中中华人民民共和国国铁道部部为营运运新建的的高速城城际铁路路及客运运专线，由南车车青岛四四方机车车车辆股股份有限限公司在在CRHH2C（CCRH22-3000）型型电力动动车组基基础上自自主研发发的CRRH系列列高速动动车组，也是“中国高高速列车车自主创创新联合合行动计计划”的的重点项项目，最最高营运运速度3380公公里/小小时。中中国铁道道部将所所有自行行发展关关键技术术、引进进国外技技术、联联合设计计生产的的中国铁铁路高速速（CRRH）车车辆均命命名为“和谐号号”。20100年“和和谐号”CRHH3800B型电电力动车车组，设设计时速速：3880公里里/小时时CRH3380BB型电力力动车