大连港口物流发展战略研究

1、 大连港口口物流发发展战略略研究随着振兴兴东北老老工业基基地号角角的吹响响，大连连面临难难得的发发展机遇遇。为推推动大连连东北亚亚重要国国际航运运中心的的建设，大连应应按照现现代物流流理念，利用区区位优势势和港口口条件，人力发发展港口口物流。一、大连发发展港口口物流所所面临的的机遇1.经济一一体化的的趋势带带动了国国际贸易易和航运运业的蓬蓬勃发展展全球球经济一一体化是是世界经经济发展展所呈现现的一个个主要特特征，它它也是世世界经济济发展到到一定阶阶段的必必然产物物。全球球经济一一体化最最主要的的标志是是国际贸贸易增长长速度明明显高于于国民生生产总值值的增长长速度。20世世纪500年代初初的国际

2、际贸易额额占国民民生产总总值的比比例仅110%左左右，到到80年年代末上上升到近近30%，20000年年上升到到40%左右，20110年将将上升到到50%。由于于国际货货物贸易易量的 90%以上是是通过航航运业来来完成的的，全球球经济一一体化对对航运业业的影响响是非常常巨大的的，而航航运业在在全球经经济一体体化中起起的作用用也是举举足轻重重的。从从航运总总体容量量来看，全球经经济一体体化导致致了国际际贸易迅迅速发展展，必将将引起国国际贸易易派生的的国际航航运容量量日益提提高，这这为发展展港口物物流的提提供了一一个良好好的国际际经济环环境。22.世界界集装箱箱航运市市场容量量的增长长速度明明显加

3、快快大型型跨国公公司纷纷纷在发展展中国家家建立生生产基地地和加工工基地，目前全全世界44.5万万家跨国国公司的的投资、生产、经营和和其他活活动已遍遍及1660多个个国家和和地区，它们拥拥有世界界生产总总值400%以上上、贸易易总值550%以以上和海海外投资资额 990%以以上的份份额，并并主宰着着航运业业的发展展。这一一方面导导致从发发展中国国家向工工业化国国家长距距离运输输各种初初级商品品的需求求量的减减少；另另一方面面，由于于跨国公公司不断断向发展展中国家家输入大大量半成成品原料料，进行行制造和和装配然然后再出出口，从从而引起起批量小小、价值值高、运运货期短短、可靠靠性要求求高、适适合干集

4、集装箱运运输的货货物需求求的增加加。据统统计，集集装箱货货物运量量在整个个海运贸贸易中的的比重，已从220世纪纪60年年代的112%14%，上升升到目前前的233%左右右，从价价值上讲讲，则高高达800%。同同时，集集装箱货货物贸易易年均增增长率一一直保持持在4.7%5.55%之间间。3.国家经经济区域域发展重重心的北北移和建建设大连连东北亚亚重要国国际航运运中心随着着中国经经济的发发展，南南方沿海海部分省省市取得得了迅速速的发展展，但在在进入221世纪纪以后，以建设设“全面面小康社社会”为为目标，中国改改革和发发展的重重心必然然应当北北移，作作为一个个整体的的东北老老工业基基地振兴兴，便自自

5、然而然然地被提提上了议议事日程程。有专专家认为为，未来来20年年中国改改革与经经济发展展的重心心将迅速速北移，东北作作为一个个整体经经济区，其地位位和作用用将大大大加强，并非常常有可能能成为未未来200年中国国经济的的“第四四个增长长极”。另外，中央提提出了关关于建设设大连东东北亚重重要国际际航运中中心的决决定，这这是继建建设上海海国际航航运中心心之后的的第二个个国际航航运中心心。区域域性国际际集装箱箱枢纽港港的建设设将是重重要内容容，政策策和资金金卜的支支持将为为其奠定定良好的的基础。4.东北老老工业基基地振兴兴对大连连港发展展的需求求辽宁宁提出要要建设成成为全国国乃至世世界的装装备制造造业

6、基地地和重要要原材料料加工基基地，大大力发展展有比较较优势的的高新技技术产业业、农产产品加工工业、现现代服务务业三大大产业，构筑开开放型的的经济体体系。黑黑龙江提提出要发发挥资源源优势和和比较优优势，重重点建设设装备制制造业、石化工工业、能能源工业业、食品品工业、医药工工业、森森林工业业等六大大基地。吉林则则提出加加快建设设汽车产产业、石石油化工工产业、农产品品加工、现代中中药和生生物药、光电子子信息等等高新技技术产业业等五大大基地。这些大大型产业业基地的的建设和和产业振振兴，从从多方面面对大连连港的发发展提出出迫切需需求。5.大连经经济的发发展和港港口吞吐吐量的增增加改革革开放以以来，大大连

7、市国国民经济济迅速、健康、快速发发展。近近十年来来，全市市GDPP增长速速度平均均增长113.33%，地地方财政政收入年年均递增增13.6%，20004年大大连市GGDP突突破19900亿亿元。大大连对外外经济也也不断发发展，220044年实际际利用外外资达到到22亿亿美元，地方出出口超过过1000亿美元元。20004年年大连港港口生产产实现快快速增长长，全年年完成吞吞吐量11.455亿吨，比上年年增长115.22%，增增幅创造造历史新新高。全全年完成成集装箱箱吞吐量量2211.1万万TEUU，增长长32.4%，增幅位位居全国国第二。港口基基础设施施投资220044年完成成58.8亿元元，新增

8、增吞吐能能力35553万万吨，新新增岸线线泊位长长度16608米米。水运运生产也也在持续续高位攀攀升，220044年在大大连注册册的航运运企业完完成水路路货运量量8955万吨，增长448%；货运周周转量1140亿亿吨公里里，增长长25%，完成成客运量量3400万人次次，客运运周转量量3.44亿人公公里。二、大连发发展港口口物流的的战略1.战略目目标党中中央、国国务院明明确提出出，充分分利用东东北地区区现有港港口条件件和优势势，把大大连建设设成东北北亚重要要的国际际航运中中心。国国际航运运中心是是指具有有航线稠稠密的集集装箱枢枢纽港、深水航航道、集集疏运网网络等硬硬件设施施和为航航运业服服务的金

9、金融、贸贸易、信信息等软软件功能能的港口口城市。建设大大连国际际航运中中心的基基本内涵涵是：面面向国内内、国际际的两个个市场、两种资资源，利利用大连连港口和和城市的的比较优优势，谋谋求生产产要素跨跨区域、跨国界界的配置置与循环环，通过过参与国国内外市市场的分分工、交交换与竞竞争，促促进城市市的现代代化、国国际化，成为大大连乃至至东北区区域经济济与世界界经济融融合的桥桥梁和纽纽带。为为此，大大连要依依托大连连港建成成面向国国内、国国际的两两个市场场，覆盖盖东北亚亚，辐射射渤海湾湾，连接接华北、华中、华东，兼顾区区域物流流服务的的综合型型物流中中心，成成为中国国北方和和东北亚亚重要的的物流基基地。

10、2.战略选选择(11)一体体化战略略一是是横向一一体化。大连港港要搞好好与周边边港口的的合理分分工，培培育大连连港的比比较优势势和核心心竞争力力。在正正确判断断和处理理与周边边地区港港口(包包括天津津、青岛岛港及韩韩国、日日本的港港口)市市场分工工的基础础上，围围绕东北北经济及及大连港港的特点点，发展展具有大大连特色色和竞争争优势的的港口功功能。同同时发挥挥大连对对周边特特别是对对省内港港口的带带动作用用，搞好好分工与与合作，实现港港口资源源的优化化配置，共同促促进东北北经济快快速发展展。在辽辽宁港口口集疏运运网络体体系中，大连港港东由黄黄海大道道及铁路路东边道道连通丹丹东港及及吉林东东部口岸

11、岸干港，北连营营口港、沈阳、哈尔滨滨干港，西连锦锦州、葫葫芦岛港港，辽宁宁沿海经经济带的的网络框框架初现现端倪。从货种种疏运看看，各港港各有其其优势，但在远远洋航线线运输及及外贸集集装箱运运输中，大连港港的网络络核心功功能发挥挥的比较较明显，因而辽辽宁沿海海港口完完全有条条件进行行优势互互补，形形成合作作共赢的的横向港港口一体体化。二是是纵向一一体化。大连港港应该努努力提高高港口服服务质量量和效率率，为货货主提供供更好更更多的增增值服务务，同时时采取各各种措施施拓展腹腹地的范范围，开开发更多多的货源源。大连连港要转转变经营营方式，提高港港口竞争争能力，必须从从单一的的运输、仓储等等分段服服务，

12、向向原材料料、产成成品到消消费者全全过程的的物流服服务转变变，为用用户提供供报关、流通加加工、包包装、配配送等增增值服务务，运用用“一票票到底”的多式式联运模模式，以以最简便便方式、最佳运运距、最最短时间间完成运运送程序序，使物物流的效效率与效效益得以以最大程程度的发发挥。同同时，服服务价格格也必须须向更加加弹性化化、多样样化、组组合的公公开价格格策略转转变。要要达到这这些目的的，只有有通过调调整港口口内部经经营结构构，建立立完善的的港口物物流管理理系统，提高物物流服务务功能和和效率，降低服服务成本本，才能能真正提提高港口口的竞争争力。同同时要不不断提高高通关效效率、港港口效率率、政府府效率，

13、完善海海关、边边防、检检验检疫疫，仲裁裁、金融融、保险险、贸易易、保税税、海事事等口岸岸环境，通过提提供一体体化和高高水平的的服务，吸引更更多的直直接腹地地和中转转腹地的的运输需需求，实实现大连连港口物物流服务务纵向一一体化。(22)集中中化战略略港口口有大小小，实力力有强弱弱，而且且不同层层次、不不同类型型的港口口的经营营目标和和市场定定位是不不同的，即使同同是从事事物流服服务，服服务的范范围和重重点也是是不同的的。东北北经济和和大连港港自身的的特点决决定了大大连港应应突出发发挥区位位和深水水岸线优优势，重重点发展展深水化化泊位、大型化化船舶、远洋化化航线、专业化化货种，在适度度发展集集装箱

14、的的同时，应下力力气发展展油品、矿石、粮食和和汽车等等大宗货货种，把把大连建建设成东东北亚地地区的油油品、矿矿石、粮粮食和汽汽车转运运中心，建成东东北亚地地区最大大的客滚滚运输中中心。大大连港现现有的港港区如大大港区、寺儿沟沟、香炉炉礁、黑黑嘴子港港区泊位位等级低低，陆域域狭窄，集疏运运不畅，与市区区交叉，难以承承担越来来越多的的货物运运输需求求。需要要按照大大连城市市规划中中“北进进西拓”的要求求，将杂杂货、集集装箱、油品等等业务向向北转移移至大窑窑湾、大大连湾乃乃至长兴兴岛港区区，发展展专业化化的集装装箱港区区。老港港区可以以依托市市区优势势，重点点开展国国际客运运旅游服服务。(33)差异

15、异化服务务战略打造造中国北北方国际际航运中中心，关关键是建建设面向向东北亚亚的国际际主要枢枢纽港和和中转港港。大连连港要与与青岛、天津等等进行国国内竞争争，还要要与韩国国釜山、日本东东京、横横滨、神神户等港港口展开开国际竞竞争，但但大连港港与这些些港口相相比虽然然有巨大大的潜力力，但还还不具备备与它们们进行直直接竞争争的实力力。要想想迅速崛崛起，大大连港应应该努力力提高港港口服务务质量和和效率，为货主主提供更更好更多多的增值值服务，港口要要因地制制宜发展展自己的的特色物物流，针针对不同同客户的的个性需需求提供供个性化化的服务务，以提提高客户户的满意意度以吸吸引更多多的货流流量。(44)人才才制

16、胜战战略港口口物流专专业技术术人才的的匮乏是是制约我我国港口口物流发发展的最最主要的的因素，物流意意识的不不足是港港口物流流发展的的瓶颈，所以对对物流专专业人才才的培养养和引进进是发展展策略中中的重中中之重。由于物物流管理理是一门门新兴的的边缘学学科，正正向技术术化和专专业化方方向发展展，通晓晓物流管管理的技技术人才才是港口口物流业业发展的的关键。物流经经营管理理人才除除具备良良好的货货物和货货运知识识外，更更要掌握握电子物物流经营营管理技技术。因因此，要要从长远远考虑，注重对对物流人人才的培培养，在在培养具具有开拓拓精神的的高级管管理人才才的同时时，造就就一般业业务人员员物流技技术骨干干队伍

17、。可以与与高校合合作培养养理论基基础扎实实的物流流专业人人才，而而且要留留住人才才，同时时千方百百计从国国内外其其他地区区吸引专专业人才才。3.战略实实施(11)进行行产业结结构调整整，构建建区域物物流体系系要发发展大连连港口物物流，调调整与优优化产业业结构是是根本出出路。在在任何时时期，产产业结构构的调整整和变动动都是产产业载体体对劳动动力、资资本、技技术和制制度等因因素及其其变化，依据“成本一一收益”经济原原则决定定的配置置行为所所演绎出出产业分分化和重重组的过过程。在在经济日日益趋向向一体化化的今天天，产业业结构的的变动将将更多地地受到国国际因素素的影响响，不仅仅能源、原材料料的大部部分

18、供应应增量以以及资金金等生产产要素来来自国际际市场，产品增增量也要要投向国国际市场场。当今今世界经经济发展展的许多多实践证证明，利利用港口口优势发发展区域域经济，促进结结构调整整是区域域经济发发展的成成功经验验之一，同时区区域经济济发展反反过来也也会增加加港口物物流的需需求量，促进港港口物流流的发展展。(22)发展展临港工工业从从一些比比较成熟熟的国际际航运中中心的成成长看，优良的的港口条条件不是是生成国国际航运运中心的的惟一决决定因素素。临港港产业的的兴起，对国际际航运中中心的迅迅速发展展同样起起着不可可忽略的的作用。临港产产业的优优势在于于减少原原材料或或产成品品运输中中转次数数，最大大限

19、度地地降低运运销成本本。大连连应按照照“产业业强市，工业先先行”的的思路，依托港港口大力力发展临临港工业业、保税税区、加加工业区区、现代代物流中中心等，作为未未来产业业规模扩扩大和结结构提升升的重要要支撑力力量之一一。充分分发挥大大连的加加工优势势和口岸岸优势，将腹地地的农业业、林业业、矿藏藏等资源源引入大大连发展展临港加加工业，使这些些资源获获得增值值。也可可以利用用口岸优优势吸引引国内外外的投资资者来大大连投资资建厂，促进大大连加工工制造业业的结构构优化和和技术提提升。(33)港口口资源整整合政府府应力口口大力度度对港口口物流产产业进行行整合，积极引引导传统统运输企企业向物物流企业业转型，

20、对现有有的港口口物流企企业加大大重组力力度：加加大港口口物流规规模，并并引入先先进物流流管理理理念提高高竞争力力和抗风风险能力力，积极极加强与与公路、铁路、航空领领域的横横向合作作，以及及与海关关、商检检、银行行、保险险的纵向向合作，保证物物流链的的通畅、高效的的运行，对物流流基础设设施进行行整合，实现资资源共享享，提高高物流基基础设施施的利用用率。(4)建建设先进进的信息息网络信息息化、网网络化是是现代港港口发展展的重要要特征。要对现现有的口口岸信息息系统、海关及及检验检检疫信息息系统、保税区区信息系系统等各各种口岸岸信息资资源进行行统一整整合，建建立面向向货主、与经贸贸、口岸岸、航运运等联网网的开放放式物流流信息系系统，