2016欧蓝德维修手册outlander含全车电路图gr-13a

1、13A-13A目录概述(2016款增加或修改内容) . . . . .13A-故代码 P0103: 空气流量传感电路输13A-故代码 P0107: 进气歧管绝对压概述(2016款前数据13A-传感器电路输13A-故代码 P0108: 进气歧管绝对压检修规格13A-传感器电路输13A-故代码P0112: 进气温度传感13A-密封剂或粘合剂电路输13A-13A目录概述(2016款增加或修改内容) . . . . .13A-故代码 P0103: 空气流量传感电路输13A-故代码 P0107: 进气歧管绝对压概述(2016款前数据13A-传感器电路输13A-故代码 P0108: 进气歧管绝对压检修规格

2、13A-传感器电路输13A-故代码P0112: 进气温度传感13A-密封剂或粘合剂电路输13A-故代码P0113: 进气温度传感电路输13A-工具13A-故冷却.冷却.温度传感器电路输入过低.13A-故障排除(2016 款增加或修改内容). 13A-13A-13A-故故故代码代码程序温度传感器电路输入过高.13A-故代码 P0121: 节气门位置传感可靠13A-. . . . . . . . 故障排流程.13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-代码 P0122: 节气门位置传感故电路输入过13A-.故代码 P0123: 节气门位置传感电路输入过故代码P0131:氧传感器(前电路

3、电故代码P0132:氧传感器(前电路电故代码P0133:氧传感器(前电路响故代码P0134: 检测到氧传感器( 前电路不故代码P0137:氧传感器(后电路电故代码P0138:氧传感器(后电路电故代码P0140: 检测到氧传感器( 后电路不13A-故故代码检查表故代码程序13A-代码 P0010: 加油器控制阀系P0031: 氧传感器( ).13A-加热器电路输13A-13A-故P0032:氧传感器加热器电路输13A-13A-故P0037:氧传感器加热器电路输入13A-13A-故P0038:氧传感器加热器电路输13A-13A-故代码 P0068: 空气流量传感可靠性检查13A-13A-13A-1

4、3A-故代码 P0102: 空气流量传感P0171:燃油系统异) P0172:燃油系统异) 故故电路输13A-13A-故代码P0221: 节气门位置传感器( 副可靠性检13A-故代码P0222: 节气门位置传感器( 副电路输入过低.13A-故代码P0223: 节气门位置传感器( 副P062F:EEPROM故障 . .代码 P0630: 底盘识别号码未编13A-13A-故故代码 P0638: 节气门控制伺服电13A-性能故P0642: 节气门位故13A-电13A-故代码P0221: 节气门位置传感器( 副可靠性检13A-故代码P0222: 节气门位置传感器( 副电路输入过低.13A-故代码P02

5、23: 节气门位置传感器( 副P062F:EEPROM故障 . .代码 P0630: 底盘识别号码未编13A-13A-故故代码 P0638: 节气门控制伺服电13A-性能故P0642: 节气门位故13A-电路输故代码P0261:1号喷油器电输入过13A-传感器供给电代码 P0657: 节气门控制伺故13A-13A-继电器电路故故障 代码 P0262:1号喷油器电路输入过高13A-56故障 代码 P0264:2号喷油器电路输入过低13A-57故障 代码 P0265:2号喷油器电路输入过高13A-58故障 代码 P0267:3号喷油器电路输入过低13A-59故障 代码 P0268:3号喷油器电路输

6、入过高13A-60故障 代码 P0270:4号喷油器电路输入过低13A-60故障 P0271:4号喷油器电路输入过高13A-故障 P0300:检测到任一代码 P1040: 尚未学习最小气门升程量13A-代码 P1041: 气门升程控制电故故13A-驱动电源电压故代码 P1231: 主动稳定控制可靠性检查(ASC13A-代码 P1238: 空气流量传感故13A-对力矩监测的代码 P1240: 点火正时角的可靠性检查13A-故故代码 P1242: 失效保护控制监13A-13A-.13A-13A-13A-13A-13A-多个汽P1243:响应错误 . .P0301: 检测到第1 汽缸断火P0302:

7、 检测到第2 汽缸断火P0303:检测到第3汽缸P0304:检测到第4汽缸断故故P1247:CVT的可靠性检.故代码P1537:LIN通信故发送信息至蓄电池电流传感器13A-13A-代码 P0327: 爆震传感器电路输入过低13A-代码 P0328: 爆震传感器电路输入过高13A-故代码P1538:LIN通信故从蓄电池电流传感器接13A-代码 P0335: 曲轴角度传感器系代码 P0340: 凸轮轴位置传感器系13A-13A-13A-P1590: 力矩降低要求中CVT-与故故ECU通信故CVTP1603: 蓄电池备用电路故障 P1608:蓄电池电流传感器系统P1611蓄电池电压传感器电路代P2

8、100: 节气门控制伺服电路. . . . . . . .代码 P2101: 节气门控制伺服13A-13A-13A-13A-代码 P0421: 催化转化器故代码 P0458: 净化控制电磁.13A-电路输故代码 P0459: 净化控制电磁电路输代码P0500: 车速信号系统代码P0513: 晶片防盗装置故障 .代码P0515:蓄电池温度传感器系统代码P0557: 制动助力器压力传感器电路输故代码 P0558: 制动助力器压传感器电路输故代码P0602:改型编码系统 .13A-13A-13A-13A-13A-13A-发电机故代码 P2122: 加速踏板位置传感电路输入过故代码 P2123: 加速

9、踏板位置传感电路输入过故代码 P2127: 加速踏板位置传感电路输入过低故代码 P2128: 加速踏板位置传感电路输入过高故代码 P2135: 节气门位置传感性能故代码 P2138: 加速踏板位置传感性能13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-故代码P0604:RAM数据错误。.13A-故代码P0606:13A-13A-主处理故代码P060B:A/D转换器 .代码P060D:加速踏板位置传感器可靠性检查.故代码P061A:力矩监测.13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-代码 P2228: 大气压力传感故13A-电路输故代码P061C:转速可靠性检代码 P222

10、9: 大气压力传感故故代码 P061F: 失效保护控制系统功故代码 P0620: 交流发电机控制电13A-电路输代码P2252: 氧传感器补故故代码P0622: 交流发电机FR 端子系统13A-13A-电路电13A-故代码P2253: 氧传感器补电路电检查程序16: 不能熄火( 压缩自燃13A-检查程序 17: 怠速期间出现臭味、白烟、黑烟和高浓13A-13A-故代码IG1CO/HC检查程18蓄电池电能耗检查程19过热13A-13A-13A-故代码P2646: 气门升程控电机控故代码P2648: 13A-故代码P2253: 氧传感器补电路电检查程序16: 不能熄火( 压缩自燃13A-检查程序

11、17: 怠速期间出现臭味、白烟、黑烟和高浓13A-13A-故代码IG1CO/HC检查程18蓄电池电能耗检查程19过热13A-13A-13A-故代码P2646: 气门升程控电机控故代码P2648: 气门升程控电机线13A-检查程20: 运行期间，ECO 模式指示灯 配13A-ECO模式指示灯的车13A-故代码 P2649: 气门升程控制电机过流 13A-故代码 P264B: 气门升程传感检查程21发ECU 供给电源、IG1系统.13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-.13A-灵敏性故代码 P264C: 气门升程传感电路输故代码 P264D: 气门升程传感电路输代

12、码P265B: 植入气门升程控制 电机的霍尔传感器出现异常.检查程22燃油泵系统检查程23: A/C 压缩机继电器系统 .13A-检查程24: 点火电检查程25: 油压开.13A-数参考促动器测试参ECU端子处进行检使用示波器的检查程13A-故代码U0101: CVT-ECU 超时13A-故13A-13A-13A-13A-13A-故代码U0121:ASC-ECU超故代码U0131:EPS-ECU超.13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-13A-车上检修 节气门节气门区燃油压燃油管压燃油泵工作检故代码U01

13、41:ETACS-ECU超时代码U0167:KOS-ECU通信故障代码U0415: ASC-ECU CAN数据异故障症状检查症状检检查程序1: 不能与ECU通信.13A-13A-13A-13A-警告13A-发控制继电器的导通性燃油泵继电器的导通节气门控制伺服继电器的导通性检查. . .气门升程控制电机继电器的导通性检查. .进气温度传感器的检检查程2ON 位置并未立检查程3警告灯一直点亮且从不熄灭13A-检查程4发冷却液温度传感器检 . . . .13A-氧传感器的检喷油器节气门控制伺服的检机油控制阀(OCV)气门升程控制电机的检查程5. . . . . . . . . . 检查程6: 不能起

14、13A-工作但无初始燃13A-检查程7: ( 有初始燃烧但未完全燃起动不起动时间过长检查程8抖动、喘13A-喷油器 拆卸与13A-13A-怠速转( 过高) 、在怠速期13A-检查程9( 检查程10在车辆起动时熄13A-13A-节气门体总成 拆卸与13A-13A-时熄火.转速未增加 检查程序 11: 断续工作、动力减弱、加速不良发13A-不稳定13A-检查程序12: 加速时有冲击感或振动感 13A-13A-13A-13A-拆卸与13A-.检查程时有冲击感或振动感 气门升程13A-拆卸与安装.13A-检查程14爆震检查程15点火正概述(2016 款增加或修改内容(2016款增加或修改内更改了更改概

15、做了以下更改。其他维修步骤和常规的相ECU“检查情况”章节的 代码程序代码一般规(2016款前数工况概述(2016 款增加或修改内容(2016款增加或修改内更改了更改概做了以下更改。其他维修步骤和常规的相ECU“检查情况”章节的 代码程序代码一般规(2016款前数工况的传感器、多点燃油喷射系统包括检ECU据这些传感器发出的信号控制系统的及在ECU 的控制下进行工作的促动器。发机 ECU 执行诸如燃油喷射控制、怠速控制和点火时控制等功能。此外，ECU具有几模式，可简化故障发生时的故障排除操作燃油喷射控提供最佳空/ 燃混合气，以满足不断变化的发 射。点火次序是 1-3-4-2。这叫做顺序燃油喷射工

16、ECU 通过执行“开环”控处于冷态或在高负载状况下运转来提供更浓的空 / 燃混合气从而维性能。此外，当处于暖机状或在正常情况下运转时，ECU 会通过使用传感器的信号环”控制来控制空/ 燃混合 的理论空/ 燃比。节气门开度控该系统对节气门开度进行电子控制。ECU以达到根据行驶工况而预先确定的目标节气门怠速控根据怠速工况和怠速期间的负荷变化控制通发ECU冷却液温度A/C 和其他节气门的空气量，从而将怠速转速保持在最佳水平负载来驱动节气门控制伺服，从而使以预先定的目标怠速转速运转。此外怠速时打转13A-项规识别无级变速E6T79582 E6T79677概述(2016 款前数据点火正时控制流向点火线圈

17、的初级电流。这可以控制点火以提供相对工况的最佳点火正时。点火正时发ECU概述(2016 款前数据点火正时控制流向点火线圈的初级电流。这可以控制点火以提供相对工况的最佳点火正时。点火正时发ECU转速、进气量、冷液温度和大气压力决定MIVEC ( 连续可变气门升程和气门正时系统MIVEC，由如下所示的两个系统组成。 MIVEC 根连续可变气门SOHC结构控制单一型可变机制，以同时并同向发负载控制这两个系统。它通过结合这些系统连续可变气门升程可参阅第11A - P.11A-2。自功检测到一个传感器或促动器中存在与排放控M.U.T.-发ECU 中与传感器关的异常情况时警告灯( 检查灯促动器相RAM数据

18、。另外，在特定情形下，会点亮，以向驾驶员发出警告检测到一个传感器或促动器中存在异常情况会与该异常情况对应的故代码其它控制功燃油泵的A/C继电器的打开和关闭 A/C 压缩机离合器加油器控制阀的交流发电机输出电流的曲轴转动或运转5. 净化控制电磁阀的控参阅第17排气控制蒸发排气控制系概述蒸发排气控制P.17-86发ECU 根据运转情况执行对加油器控制阀的一般规项规节气门节气节气门位置传感霍尔元节气门控制直流电机型、带电识别E6T79574 4J11-E6T79575 4J11-E6T7967213A-概述(2016 款前数据13A-项规传感空气流量传热敏大气压力传半导体进气温度传热敏电阻器冷却液温

19、度传感热敏概述(2016 款前数据13A-项规传感空气流量传热敏大气压力传半导体进气温度传热敏电阻器冷却液温度传感热敏电阻器氧传氧化锆加速踏板位置传感霍尔元凸轮轴位置传感磁阻元曲轴角度传磁阻元爆震传感压电歧管绝对压力传感半导体气门升程传霍尔元制动助力器压力传半导体促动控制继电触点开燃油泵继电触点开A/C 压缩机继电触点开继电触点开喷油器继电触点开喷油器类型和数电磁型喷油器识别节气门控制伺服继触点开加油器控制占空比净化控制电占空比阀门升程控制继电触点开气门升程控制电直流电机型、无调节器压力(2016 6 凸轮轴位置传感5 歧管绝对压力传感2加油器控制4 净化控制电磁5 气门升程控制电节气门位置传

20、感器 (主节气门位置传感器 (副7 气门升程传感3 节气门控制伺炭进风1 空气流量传感2 进气温度传感来自燃油制动踏8(2016 6 凸轮轴位置传感5 歧管绝对压力传感2加油器控制4 净化控制电磁5 气门升程控制电节气门位置传感器 (主节气门位置传感器 (副7 气门升程传感3 节气门控制伺炭进风1 空气流量传感2 进气温度传感来自燃油制动踏8冷却液温传感13 制动助力器压力传感1 喷油9爆震传感10曲轴角度氧传感器(前氧传感器(后AKC00084 13A-程 喷油加油器控制节气门控制伺净化控制电磁点火线继电A/C 压缩机继电器 交流发电机 G 端子氧传感器(前加热器氧传感器(后加热CAN通信(

21、输出信号5 气门升程控制电发-空气流量传感进气温度传感节气门位置传感器 (主节气门位置传感器 (副歧管绝对压力传感凸轮轴位置传感气门升程传感 11 氧传感器 (前) 12 氧传感器 (后)13 制动助力器压力传感电-加速踏板位置传感加速踏板位置传感(副交流发电机 FR 端子交流发电机 L 端子 CAN通信(输入信号)电检修规注：*: 13A-规定密冷却液温度传感器的螺纹部Threebond1324NLOCTITE检修规注：*: 13A-规定密冷却液温度传感器的螺纹部Threebond1324NLOCTITE262或项规进气温度传感器电阻 -20C13-0C5.3-20C2.3-80C0.30-

22、冷却液温度传感器电阻 -20C14-0C(5.1-20C2.1-40C(0.9-60C(0.48-80C0.26-喷油器线圈20C10.5-氧传感器输出电压( 高速空转) 0.6-氧传感器加热器电阻 20C4.5-20C4.5-节气门控制伺服线圈电阻20C0.3-加油器控制阀电阻20C6.9-工13A-工名用a.b.工13A-工名用a.b.c.d.e.V.C.I.-LiteA对于装配CAN 通信系统的车辆)V.C.I.-LiteB对于未CAN 通信系统的)检查MPI工13A-工名用abcdef 工13A-工名用abcdef a:MB991824 b:MB991827 c:MB991910 d:

23、MB991911 e:MB991825 f: MB991826 a: 车辆通b: USB 电缆c:M.U.T.-III主线束ACAN通信系统的车)dM.U.T.-IIIB装配CAN通信系统的车辆)e测量适f:触发器检查MPI系燃油压力测使用M.U.T.-III A 发送M.U.T.-III 主线束B，则CAN通信不能正常工动力装置ECU 检查线故障排除期间的电压ECU端子电使用示波器进行检测试线故障排除期间的电压使用示波器进行检工13A-工名用测试线故障排除期间的电压使用示波器进行检氧传感器的检软管适测量燃油工13A-工名用测试线故障排除期间的电压使用示波器进行检氧传感器的检软管适测量燃油压检

24、查喷油器的喷射情喷油器测试组适配器测量燃油快速插燃油压力表组故障排除(2016 款增加或修改内容故代码检查在插接器断开的情况下转至 ON，故故障排除期间，如代故障排除(2016 款增加或修改内容故代码检查在插接器断开的情况下转至 ON，故故障排除期间，如代码可能会被设置在其他系统。如所有系故障代码都已经过检查且在故障排除完成后代码被设置，则清故障代码故代码程代码 P060D：加速踏板位置传感器可靠性已添加检查情况。其他维修步骤和以前相同13A-代项参考加速踏板位置传感器的可靠性P.13A-工名用喷油器固定检查喷油器的喷射情喷油器测试喷喷油器测试线O形圈安装安装喷油器喷油嘴侧的 O 形故障判检查

25、状加速踏板位置传输出电压每40毫秒的改变幅度0.06 V。故障排流参阅第00如何使用故障排除检修要点故障排P.00-5。功警故障判检查状加速踏板位置传输出电压每40毫秒的改变幅度0.06 V。故障排流参阅第00如何使用故障排除检修要点故障排P.00-5。功警告灯如果出现与表中所示多点燃油喷射 (MPI) 系统项目发检查灯关的异常情况警告灯点亮或闪烁。如果发机起动后警告灯保持点亮，或该警告灯处时点亮，则检查输出的故代码ON位置，指示灯点亮一次，然后发起动时CVT-ECU CVT 相关的故障，发发警告灯的检查ECU 发生故障时，发警告灯会持续点13A-加油器控制阀氧传感器( ) 加热器电路输入过氧

26、传感器( ) 加热器电路输入过氧传感器( ) 加热器电路输入过氧传感器( ) 加热器电路输入过空气流量传感器的可靠性检空气流量传感器电路输入过空气流量传感器电路输入过进气歧管绝对压力传感器电路输入进气歧管绝对压力传感器电路输入进气温度传感器电路输入过进气温度传感器电路输入过冷却液温度传感器电路输入过13A-冷却液温度传感器电路输入过节气门位置传( ) 的可靠性检节气门位置传( ) 电路输入过节气门位置传( ) 电路输出过氧传感器13A-冷却液温度传感器电路输入过节气门位置传( ) 的可靠性检节气门位置传( ) 电路输入过节气门位置传( ) 电路输出过氧传感器电路电压过氧传感器电路电压过氧传感器

27、电路响应过检测到氧传感器( ) 电路不氧传感器电路电压过氧传感器电路电压过检测到氧传感器( ) 电路不燃油系统异常( 燃油系统异常( 节气门位置传( ) 的可靠性检节气门位置传( ) 电路输入过节气门位置传( ) 电路输入过1 号喷油器电路输入过1 号喷油器电路输入过2 号喷油器电路输入过2 号喷油器电路输入过3 号喷油器电路输入过3 号喷油器电路输入过4 号喷油器电路输入过4 号喷油器电路输入过/ 多个汽缸断1 号汽缸断火2 号汽缸断火3 号汽缸断火4 号汽缸断火曲轴角度传感器系凸轮轴位置传感器系催化转化器故净化控制电磁阀电路输入过净化控制电磁阀电路输入过车速信号系统 制动助力器压力传感器电

28、路输入过制动助力器压力传感器电路输入过13A-改型编码系ECU 主处理器故A/D转换加速踏板位置传感器的可靠性检扭矩监转速的可靠性检EEPROM故底盘识别号码未编节气门控制13A-改型编码系ECU 主处理器故A/D转换加速踏板位置传感器的可靠性检扭矩监转速的可靠性检EEPROM故底盘识别号码未编节气门控制伺服电压范围 / 性能故节气门位置传感器供给电节气门控制伺服继电器电路尚未学习最小气门升气门升程控制电机驱动电源电压降扭矩监测的空气流量传感器的可靠性检力矩降低要求中CVT-ECU 与ECU 出现通信错误蓄电池备用电路故节气门控制伺服电路( 断路节气门控制伺服磁发电机故加速踏板位置传感器( )

29、 电路输入加速踏板位置传感器( ) 电路输入加速踏板位置传感器( ) 电路输入加速踏板位置传感器( ) 电路输入节气门位置传( 主和副) / 性能加速踏板位置传感器( ) 范围/ 性能故大气压力传感器电路输入过大气压力传感器电路输入过氧传感器补偿电路电压过氧传感器补偿电路电压过气门升程控制电机控制性气门升程控制电机线圈断气门升程控制电机过气门升程传感器灵敏气门升程传感器电路输入过气门升程传感器电路输入过植入气门升程控制电机的霍尔传感器出现ECU 检测到故障后，在下次起动发列标记有“*1”的项，发代列中标记有“*2”的代码具有以下两个点亮()的ECU 时*: () 故代码和清除方临时故代码的确参

30、阅第00 - 如何使用故障排除/ 检修要点P.00-7如果在第 1 个行驶周ECU 检测到故障后，在下次起动发列标记有“*1”的项，发代列中标记有“*2”的代码具有以下两个点亮()的ECU 时*: () 故代码和清除方临时故代码的确参阅第00 - 如何使用故障排除/ 检修要点P.00-7如果在第 1 个行驶周期中检测到故障代码。功会将故为临时故果在下一个行驶周期中检测到相同的故障，则 使用 M.U.T.-III 维修数据进行检查和促动器试-ECU 确定该故障存在ECU输出该故M.U.T.-III 上可以显示ECU在第1个行驶周期中已检测的临时M.U.T.-检查车身线是否异常。传感器对促动样，便

31、1个行驶周期中确认故障在修理之后是否确认方入或输出可以以数值或图表的方式显示在维修数据中，而在促动器测试中，可以强制驱动促动器(定时间内进行ON/OFF驱动)。程修理后，检查输入和输出是否恢复正1. 转至LOCK(OFF) 位置之后， 插接器2. 转到 “ON”位置M.U.T.-III的系统选择屏幕上选择 Function( 特殊功能)。l5. 从lFunction”(特殊功能)屏幕中选alDTCs临时代码)5.断开M.U.T.-III并执试运转，以检查确认故发ECU 检测到故障并将时，同定格数据的显示项目如下所示了该发 的当前状态。该功能称为“Freezeframe data( 定格数据)M

32、.U.T.-III 分析据” (Freeze frame data) 可以有效排除故障。13A-气门升程ECU 超ASC-ECU超ETACS-ECU 超显示项目列13A-项日期1里程2点火( 暖机-4累积分钟空气流量传节气门位置传感器( %大气压力传相关节气门位置传%节气门位置传感器(显示项目列13A-项日期1里程2点火( 暖机-4累积分钟空气流量传节气门位置传感器( %大气压力传相关节气门位置传%节气门位置传感器( %加速踏板位置传感器( %加速踏板位置传感器( %燃油系统状态 CLOLOL: DRV (由于加速和情况)OL:SYS由于系统故障引起开环的CLHO2S当后部氧传感器发生故障时仅

33、使用前部氧传感器引起开环的情况)燃油系统状态 计算负荷%冷却液温度传感短时燃油补偿值 %短时燃油补偿值 长时燃油补偿值 %长时燃油补偿值 歧管绝对压力传感曲轴角度传车点火进气温度传感器 转动时间秒净化电磁阀占空%电源V绝对负荷%目标当量-进气温度传感器 注：*1: 注：*2: M.U.T.-III Self-diagnosis( ) 菜单上的“Freeze Frame Data ( )发ECU ()(OBD)注：*3: ECU注：*4: ECU 注：*5: M.U.T.-III 4 不适用，其数据显示为“N/A”或“*注：*6: 失效保护及备用功注：*1: 注：*2: M.U.T.-III S

34、elf-diagnosis( ) 菜单上的“Freeze Frame Data ( )发ECU ()(OBD)注：*3: ECU注：*4: ECU 注：*5: M.U.T.-III 4 不适用，其数据显示为“N/A”或“*注：*6: 失效保护及备用功代时通过预置控制逻辑保持安全驾驶。故代码的失效保护功能如失效保护及备用功能项目列13A-代项故障期间的控制内加油器控制阀系V.V.T. 相位角成为最大提前空气流量传感器的可靠性检空气流量传感器电路输入过空气流量传感器电路输入过进气歧管绝对压力传感器电路输入过进行与进气歧管真空压力为101千帕情况下相进气歧管绝对压力传感器电路输入过进行与进气歧管真空

35、压力为101千帕情况下相进气温度传感器电路输入过进行与进气温度为 25C 情况下相同的控制进气温度传感器电路输入过进行与进气温度为 25C 情况下相同的控制冷却液温度传感器电路输入过冷却液温度80C情况下相同的冷却液温度传感器电路输入过冷却液温度80C情况下相同的节气门位置传感器( ) 的可靠性检节气门开度受到限制如果节气门位置传感器发生气节气门位置传感器( ) 电路输入过节气门开度受到限制如果节气门位置传感器发生气项日期要求进行节气门开启装置%相关的加速踏板位置传感%13A-代项故障期间的控制内节气门位置传感器( ) 电路输出过节气门开度受到限制如果节气门位置传感器发生气节气门位置传感器(

36、13A-代项故障期间的控制内节气门位置传感器( ) 电路输出过节气门开度受到限制如果节气门位置传感器发生气节气门位置传感器( ) 的可靠性检节气门开度受到限制如果节气门位置传感器发生气节气门位置传感器( ) 电路输入过节气门开度受到限制如果节气门位置传感器发生气节气门位置传感器( ) 电路输入过节气门开度受到限制如果节气门位置传感器发生气检测到任一/ 多个汽缸断断火汽缸的燃油供应可能中断1 号汽缸断火断火汽缸的燃油供应可能中断2 号汽缸断火断火汽缸的燃油供应可能中断3 号汽缸断火断火汽缸的燃油供应可能中断4 号汽缸断火断火汽缸的燃油供应可能中断爆震传感器电路输入过校正点火正时，以防止爆爆震传感

37、器电路输入过校正点火正时，以防止爆凸轮轴位置传感器系运转时为学习模式直到其关闭不控制可变气门正时(V.V.T.)晶片防盗禁用启动蓄电池温度传感器系制。( 作为正常交流发电机工作。)制动助力器压力传感器电路输入过将可变气门升程模式设置为负压请求模式将气门升程设置为高于正常值)。制动助力器压力传感器电路输入过气门升程设置为高于正常值)。RAM错节气门开度位置处在默认位置ECU 主处理器故节气门开度位置处在默认位置A/D节气门开度位置处在默认位置加速踏板位置传感器的可靠性节气门开度位置处在默认位置扭矩监节气门开度位置处在默认位置转速的可靠性检节气门开度位置处在默认位置故障保险控制系重新设置微流发电机

38、控制电制。( 作为正常交流发电机工作。)交流发电机FR 端子系制。( 作为正常交流发电机工作。)13A-代项故障期间的控制内节气门控制伺服电压范围 / 性能故节气门开度位置处在默认位置节气门位置传感器供给节气门开度位置处在默认位置节气门控制伺服13A-代项故障期间的控制内节气门控制伺服电压范围 / 性能故节气门开度位置处在默认位置节气门位置传感器供给节气门开度位置处在默认位置节气门控制伺服继电器电路故节气门开度位置处在默认位置主动稳定控制 (ASC) 的可靠性检忽略主动稳定控制 (ASC) 要求的力矩扭矩监测的空气流量传感器的可靠性节气门开度位置处在默认位置点火正时角的可靠性检点火延迟未执行故

39、障安全控制监节气门开度位置处在默认位置查询/ 响应故重新设置微CVT 的可靠性忽略CVT-ECU 要求的力矩力矩降低要求中CVT-ECU 与发ECU出现输出受到限制蓄电池备用电路蓄电池电流传感器系制。( 作为正常交流发电机工作。)节气门控制伺服( 断路节气门开度位置处在默认位置节气门控制伺服磁发电机故节气门开度位置处在默认位置加速踏板位置传( ) 电路输入过节气门开度受到限制如果加速踏板位置传感器发生故障节加速踏板位置传( ) 电路输入过节气门开度受到限制如果加速踏板位置传感器发生故障节加速踏板位置传( ) 电路输入过节气门开度受到限制如果加速踏板位置传感器发生故障节加速踏板位置传( ) 电路

40、输入过节气门开度受到限制如果加速踏板位置传感器发生故障节节气门位置传感器主和副电路范围性能故节气门开度位置处在默认位置加速踏板位置传( 主和副) 电路范围/ 节气门开度受到限制如果加速踏板位置传感器发生故障节大气压力传感器电路输入过进行与大气压力为101KPA情况下相同的控大气压力传感器电路输入过进行与大气压力为101KPA情况下相同的控氧传感器补偿电路电压不控制空燃比闭环气门升程控制电机控制V.V.T. 相位角设至最大延迟角位13A-代项故障期间的控制内气门升程控制电机线圈断开气门升程控制13A-代项故障期间的控制内气门升程控制电机线圈断开气门升程控制电机的电源气门升程控制电机过断开气门升程

41、控制电机的电源气门升程传感器灵敏性V.V.T. 相位角设至最大延迟角位气门升程传感器电路输入过V.V.T. 相位角设至最大延迟角位气门升程传感器电路输入过V.V.T. 相位角设至最大延迟角位植入气门升程控制电机的霍尔传感器出现异断开气门升程控制电机的电源气门升程ECU 超V.V.T. 相位角设至最大延迟角位KOS-ECU 通信错禁用启动ASC-ECUCAN数据异忽略主动稳定控制 (ASC) 要求的力矩故代码检查表故代转到 ON 且插接器在故障排除时断开，故故障代码都已检查且在故障排除完成后，清13A-代项参考加油器控制阀系P.13A-可变气门正时系P.13A-氧传感器( 故代码检查表故代转到

42、ON 且插接器在故障排除时断开，故故障代码都已检查且在故障排除完成后，清13A-代项参考加油器控制阀系P.13A-可变气门正时系P.13A-氧传感器( ) 加热器电路输入P.13A-氧传感器( ) 加热器电路输入P.13A-氧传感器( ) 加热器电路输入P.13A-氧传感器( ) 加热器电路输入P.13A-空气流量传感器的可靠性检P.13A-空气流量传感器电路输入过P.13A-空气流量传感器电路输入过P.13A-进气歧管绝对压力传感器电路输入过P.13A-进气歧管绝对压力传感器电路输入过P.13A-进气温度传感器电路输入过P.13A-进气温度传感器电路输入过P.13A-冷却液温度传感器电路输入

43、过P.13A-冷却液温度传感器电路输入过P.13A-节气门位置传感器( ) 的可靠性检P.13A-节气门位置传感器( ) 电路输入过P.13A-节气门位置传感器( ) 电路输出过P.13A-氧传感器电路电压P.13A-氧传感器电路电压P.13A-氧传感器电路响应P.13A-检测到氧传感器( ) 电路不工P.13A-氧传感器电路电压P.13A-氧传感器电路电压P.13A-检测到氧传感器( ) 电路不工P.13A-燃油系统( P.13A-燃油系统( P.13A-节气门位置传感器( ) 的可靠性检P.13A-节气门位置传感器( ) 电路输入过P.13A-节气门位置传感器( ) 电路输入过P.13A-

44、13A-代项参考1 号喷油器电路输入P.13A-1 号喷油器电路输入P.13A-2 号喷油器电路输入P.13A-2 号喷油器电路输入P.13A-3 号喷油器电路输入P.13A-3 号喷油器电路输入P.13A-4 号喷油器电路输入P.13A-4 号喷油器电路13A-代项参考1 号喷油器电路输入P.13A-1 号喷油器电路输入P.13A-2 号喷油器电路输入P.13A-2 号喷油器电路输入P.13A-3 号喷油器电路输入P.13A-3 号喷油器电路输入P.13A-4 号喷油器电路输入P.13A-4 号喷油器电路输入P.13A-检测到任一多个汽缸P.13A-1 号汽缸断火P.13A-2 号汽缸断火P

45、.13A-3 号汽缸断火P.13A-4 号汽缸断火P.13A-爆震传感器电路输入过P.13A-爆震传感器电路输入过P.13A-曲轴角度传感器P.13A-凸轮轴位置传感器系P.13A-催化转化器故P.13A-净化控制电磁阀电路输入过P.13A-净化控制电磁阀电路输入过P.13A-车速信号系统 P.13A-晶片防盗装置故P.13A-蓄电池温度传感器系P.13A-制动助力器压力传感器电路输入过P.13A-制动助力器压力传感器电路输入过P.13A-改型编码P.13A-RAM错P.13A-ECU 主处理器故P.13A-A/DP.13A-加速踏板位置传感器的可靠性P.13A-扭矩监P.13A-转速的可靠性

46、检P.13A-故障保险控制系P.13A-流发电机控制电P.13A-交流发电机FR 端子P.13A-EEPROM故P.13A-13A-代项参考底盘识别号码未P.13A-节气门控制伺服电压范围性能故P.13A-节气门位置传感器供给P.13A-节气门控制伺服继电器电路故P.13A-尚未学习最小气门升程P.13A-气门升程控制电机驱动电源电压降异P.13A-主动稳定控制 (ASC) 的可靠性检P.13A-13A-代项参考底盘识别号码未P.13A-节气门控制伺服电压范围性能故P.13A-节气门位置传感器供给P.13A-节气门控制伺服继电器电路故P.13A-尚未学习最小气门升程P.13A-气门升程控制电机

47、驱动电源电压降异P.13A-主动稳定控制 (ASC) 的可靠性检P.13A-扭矩监测的空气流量传感器的可靠性P.13A-点火正时角的可靠性检P.13A-失效保护控制的P.13A-查询响应故P.13A-CVT的可靠性P.13A-LIN 通信故障( 发送信息至蓄电池电流传感器P.13A-LIN 通信故障( 从蓄电池电流传感器接收信息P.13A-力矩降低要求中 CVT-ECU 与ECU 出现通信错误P.13A-蓄电池备用电路P.13A-蓄电池电流传感器系P.13A-蓄电池电压传感器电P.13A-节气门控制伺服( 断路P.13A-节气门控制伺服磁发电机故P.13A-加速踏板位置传( ) 电路输入过P.

48、13A-加速踏板位置传( ) 电路输入过P.13A-加速踏板位置传( ) 电路输入过P.13A-加速踏板位置传( ) 电路输入过P.13A-节气门位置传感器( ) 范围性能故P.13A-加速踏板位置传感器( 主和副) 范围性能故P.13A-大气压力传感器电路输入过P.13A-大气压力传感器电路输入过P.13A-氧传感器补偿电路电压P.13A-氧传感器补偿电路电压P.13A-P.13A-气门升程控制电机控制P.13A-气门升程控制电机线圈P.13A-气门升程控制电机过P.13A-气门升程传感器灵敏性P.13A-气门升程传感器电路输入过P.13A-故代码程故代码 P0010: 加油器控制阀系失效保

49、护及备用功V.V.T. 相位角成为最大提前角可能的原工作原发控制继电器插接器端子为加油器控制接器端子供电发加油器控制阀发生故加油器控制阀电路断路短路或线束损坏，或插接ECU故代码程故代码 P0010: 加油器控制阀系失效保护及备用功V.V.T. 相位角成为最大提前角可能的原工作原发控制继电器插接器端子为加油器控制接器端子供电发加油器控制阀发生故加油器控制阀电路断路短路或线束损坏，或插接ECU 插接器OCV1 端子接通单失效的功程ECU 控制对应于发工况的加油器控阀的滑阀位置，并不断改变进气门凸轮轴的相位步骤 1. 检查加油器控制阀本身检查加油器控制阀 ( 参阅P.13A-185)故障判检查状问

50、题：检查结果是否正常位于 “ON”位置转到步骤2更换加油器控制阀蓄电池正极电压10V16.5V之间。加油器控制阀电路ON 占空比20%。判断标2.测量加油器控制阀插接器供电线路处的电ECU 端子电流持续0.1 A。(1)断开插接器，然束侧量:检查状(3)检查加油器控制阀插接器供电线路和车身接地正常系统电位于 “ON”位置蓄电池正极电压10V16.5V判断标加油器控制阀电路的2.9A问题：检查结果是否正常ECU 端子电流大转到步骤3修理控制继电器插接器与加油器控制插接器之间的电源线13A-代项参考气门升程传感器电路输入过P.13A-植入气门升程控制电机的霍尔传感器出现异P.13A-P.13A-气

51、门升程ECU 超P.13A-P.13A-EPS-ECU超P.13A-ETACS-ECU 超P.13A-KOS-ECU 通信错P.13A-ASC-ECUCAN数据异P.13A-转到步骤5修理易熔线或线束3.测量发ECU插接器(OCV1的(1)断开插接器，然束侧量 (3) :ECU(OCV1和车身器之间的OCV1 线是否损坏。问转到步骤5修理易熔线或线束3.测量发ECU插接器(OCV1的(1)断开插接器，然束侧量 (3) :ECU(OCV1和车身器之间的OCV1 线是否损坏。问题：检查结果是否正常ECU插地之间的电压正常系统电是:转到步骤4。修理加油器控制阀插接器与发器之间的OCV1 线。转到步骤

52、6修理易熔线或线束 ECU插代重新确认故代码 了故代码ECU4.检查控制继电器插接器和加油器参阅第00如何使用故障排/ 检修要点- 如何处理间歇性故障P.00-11)阀插接器之间的供电线路是否损问题结果是否正常故代码 P0011: 可变气门正时系工作原参阅故P.13A-油道阻凸轮轴发生故代码 P0010: 加油器控制阀系失效的功程ECU 控制对应于发工况的加油器控阀的滑阀位置，并不断改变凸轮轴的相位数参考表( 参阅P.13A-156) 问题：检查结果是否正常故障判检查状参阅第00如何使用故障排/ 检修要点- 如何处理间歇性故障P.00-11)转到步骤2起动程序完成后超过 20 秒转速高于1,1

53、88 r/min。冷却液温度高于 76C判断标5 秒超过 5CA。失效保护及备用功无可能的原步骤 2. 检查加油器控制阀本身检查加油器控制阀 ( 参阅P.13A-185)问题：检查结果是否正常转到步骤3更换加油器控制阀器之间的OCV1 线是否损坏。问题：检查结果是否正常ECU插加油器控制阀发生故转到步骤4修理易熔线或线束13A-4.检查控制继电器插接器和加油器阀插接器之间的供电线路是否损问题结果是否正常步骤 7. 检查可变气门正时系统的油道是否堵塞是:转到步骤8。 4.检查控制继电器插接器和加油器阀插接器之间的供电线路是否损问题结果是否正常步骤 7. 检查可变气门正时系统的油道是否堵塞是:转到

54、步骤8。 否:转到步骤5修理易熔线或线束步骤 5: 检查凸轮轴的感应部位是:转到步骤6。否更换V.V.T.链轮总成代重新确认故代码了故代码ECU步骤 6. 检查可变气门正时链轮的运行机制是否受阻检查可变气门正时链11B正时链检查P.11B-35)问题结果是否正常参阅第00如何使用故障排/ 检修要点- 如何处理间歇性故障P.00-11)故代码P0031: 氧传( ) 加热器电路工作原失效保护及备用功无可能的原控制继电器插接器端子对氧传感器(前)插氧传感器 (前) 插接器的加热器由ECU插氧传感器( ) 加热器发生故氧传感器前加热器电路断路短路或线束损坏，器 OHFL 端子中的功率晶体管进行控制功

55、氧传感器(前) 加热器的供电由发 晶体管的ON/OFF控制进行控制。率失效的程加热氧传感器(前)加热器可使氧传感器(前)在废气排放温度较低的情况下也能做出较好的响应。1.检查氧传感器本身检查氧传参阅P.13A-182)问题：检查结果是否正常故障判检查状转到步骤2更换氧传感器( )发起动程序完成后超过2 秒氧传感器( ) 加热器打开时蓄电池正极电压11V16.5V之间2.测量氧传感器插接器供电线路处的判断标氧传感器加热器电流持续20.17A检查状(1)断开插接器，然束侧量:(3)检查氧传插接器供电线路和车身接正常系统电发起动程序完成后超过2 秒氧传感器加热器断蓄电池正极电压11V16.5V之间是

56、:转到步骤3。修理氧传感器插接器与发判断标氧传感器加热器电压持续22.0V控制13A-转到步骤5修理易熔线或线束3.测量发ECU插接器(OHFL端子的(1)断开插接器，然束侧量 (3) :ECU(OHFL和车5.检查氧传感器插接器与发问题：检查结果是否正常转到步骤5修理易熔线或线束3.测量发ECU插接器(OHFL端子的(1)断开插接器，然束侧量 (3) :ECU(OHFL和车5.检查氧传感器插接器与发问题：检查结果是否正常控制继地之间的电压正常系统电是:转到步骤4。修理氧传感器插接器和发器之间的OHFL 线。转到步骤6修理易熔线或线束 ECU插代重新确认故代码 了故代码ECU4.检查氧传感器插

57、接器和发接器之间的OHFL 线是否损坏。问题结果是否正常ECU参阅第00如何使用故障排/ 检修要点- 如何处理间歇性故障P.00-11)故代码P0032: 氧传( ) 加热器电路工作原程控制继电器插接器端子对氧传感器(前)插1.检查氧传感器本身检查氧传参阅P.13A-182)问题：检查结果是否正常氧传感器 (前) 插接器的加热器由ECU插器 OHFL 端子中的功率晶体管进行控制转到步骤2更换氧传感器( )功氧传感器(前) 加热器的供电由发 晶体管的ON/OFF控制进行控制。率 2.检查控制继电器插接器与氧传感器 ( 加热氧传感器(前)加热器可使氧传感器(前)在废气排放温度较低的情况下也能做出较

58、好的响应。) 插接器之间的供电线路是否对地短问题：检查结果是否正常转到步骤3修理易熔线或线束故障判检查状 发起动程序完成后超过2 秒3. 检查氧传感器( ) 插接器和发 问题：检查结果是否正常ECU氧传感器( ) 加热器打开时蓄电池正极电压11V16.5V之间转到步骤4修理易熔线或线束判断标氧传感器加热器电流持续210.5A失效保护及备用功无可能的原代重新确认故代码了故代码ECU氧传感器( ) 加热器发生故氧传感器( ) 加热器电路短路或插接器接触不参阅第00如何使用故障排/ 检修要点- 如何处理间歇性故障P.00-11)失效的13A-故代码P0037: 氧传( ) 加热器电路工作原2.测量氧

59、传感器插接器供电线路处的控制继电器插接器端子对氧传感器(后)插(1)断开插接器，然束侧故代码P0037: 氧传( ) 加热器电路工作原2.测量氧传感器插接器供电线路处的控制继电器插接器端子对氧传感器(后)插(1)断开插接器，然束侧量氧传感器 (后) 插接器的加热器由ECU插:(3)检查氧传插接器供电线路和车身接正常系统电器 OHRL 端子中的功率晶体管进行控制功氧传感器(后) 加热器的供电由发 晶体管的ON/OFF控制进行控制。率是:转到步骤3。修理氧传感器插接器与发加热氧传感器(后)加热器可使氧传感器(后)在废气排放温度较低的情况下也能做出较好的响应。控制3.测量发ECU插接器(OHFL端子

60、的故障判检查状(1)断开插接器，然束侧量发起动程序完成后超过2 秒(3) :ECU(OHRL端子和车身氧传感器( ) 加热器接通时蓄电池正极电压11V16.5V之间地之间的电压正常系统电是:转到步骤4。修理氧传感器插接器和发器之间的OHRL 线。判断标氧传感器加热器电流持续20.17A检查状ECU插发起动程序完成后超过2 秒氧传感器( ) 加热器断开时蓄电池正极电压11V16.5V之间4.检查氧传感器插接器和发接器之OHRL 线是否损坏。问题：检查结果是否正常ECU判断标氧传感器加热器电压持续22.0V失效保护及备用功无可能的原转到步骤5修理易熔线或线束5.检查氧传感器插接器与发问题：检查结果