城市轨道交通与周边工程建设协同的初步探索

1、城市轨道交通与周边工程建设协同的初步探索第十二届全国土力学及岩土工程学术大会 2015年7月叶俊能 汇报提纲1）以原始创新为核心，建设具有国际领先水平的海洋工程科技研发及产业化基地前言轨道交通建设对周边工程的影响周边工程建设对轨道交通的影响4. 建设协同的初步探索5. 结语1. 前言 轨道交通作为一种新颖的交通工具，以其大运量和快速、安全、可靠及节能、低排放等特点，成为解决城市交通的重要手段。近年来，轨道交通在我国得到了迅猛发展。1. 前言 建设轨道交通要保护周边环境。1. 前言 周边土地开发和城市建设又会面临轨道的保护难题 ，其建设过程中会出现车站开裂漏水、隧道沉降、管片受损等现象，严重时导

2、致地铁受损甚至停用。 汇报提纲1）以原始创新为核心，建设具有国际领先水平的海洋工程科技研发及产业化基地前言轨道交通建设对周边工程的影响周边工程建设对轨道交通的影响4. 建设协同的初步探索5. 结语2. 轨道交通建设对周边工程的影响 案例：东方商厦结构受损 鼓楼站东门口站明挖区间C段沿中山东路东西向布置，为地下三层结构。基坑宽21m，长约112m，开挖深度约为23.4m，围护为1.0m厚地下连续墙，明挖半逆作施工。北侧是东方商厦（砼9）。该大厦为九层框架结构建筑，主体结构建于1985年5月；该大厦桩基采用预制钢筋混凝土方桩，桩长30m。 2. 轨道交通建设对周边工程的影响上部吊顶石膏板开裂 伸缩

3、缝处脱开严重2. 轨道交通建设对周边工程的影响 东方商厦建筑物沉降曲线图：2. 轨道交通建设对周边工程的影响房屋鉴定结论： 施工过程中导致周边土体位移、道路开裂等现象，且南楼与北楼伸缩缝处脱开明显。南楼一至二层电梯钢结构部分出现局部位移现象，对该电梯的正常使用及安全性存在一定的影响。需要立即采取措施进行加固修缮处理。 未发现该大厦梁、柱等主要构件存在明显结构性裂缝。 汇报提纲1）以原始创新为核心，建设具有国际领先水平的海洋工程科技研发及产业化基地前言轨道交通建设对周边工程的影响周边工程建设对轨道交通的影响4. 建设协同的初步探索5. 结语3. 周边工程建设对轨道交通的影响 案例：海福区间结构受

4、损 在2012年3月13日的巡查中，发现海福区间左线隧道出现渗水现象，立即进行调查，发现北侧C1-6/C1-7地块基坑正在大面积开挖。3. 周边工程建设对轨道交通的影响东部新城C1-6/7地块基坑施工照片3. 周边工程建设对轨道交通的影响2012年3月24日海福左线第112环管片螺栓孔开裂管片螺栓孔开裂管片纵向裂缝3. 周边工程建设对轨道交通的影响2012年4月26日海福右线管片纵向开裂管片螺栓孔开裂管片纵向裂缝管片螺栓孔开裂、渗漏水海福右线管片纵向开裂3. 周边工程建设对轨道交通的影响隧道点位及开裂范围和渗水范围图3. 周边工程建设对轨道交通的影响产生近400环的贯通裂缝,严重变形1、竖向收

5、敛最大值24mm；2、横向收敛最大值29mm；3、隧道最大沉降量37mm；4、隧道最大水平位移55mm。3. 周边工程建设对轨道交通的影响 措施一：基坑回填、反压、裙边加固 3. 周边工程建设对轨道交通的影响 措施二：隧道内部钢支撑加固3. 周边工程建设对轨道交通的影响 措施三：基坑分块开挖绿色代表变化较小区域红色代表变化较大区域绿色代表变化较小区域3. 周边工程建设对轨道交通的影响 措施四：隧道内钢环加固钢板厚度20mm，采用整环加固形式，左线环宽90cm，右线环宽30cm，每环分成6块制作，需预先现场放样确定，以保证钢圈与管片内壁的贴合，钢圈与管片间的空隙采用刚性环氧树脂填充密实。 3.

6、周边工程建设对轨道交通的影响 隧道水平位移数据分析3. 周边工程建设对轨道交通的影响 从建设时序上看，两侧房屋本可以都在盾构到达前完成。 全市今天仍在处于保护状态施工的有二十多个工地。不少本是可以调整开工时序来解决问题的。 汇报提纲1）以原始创新为核心，建设具有国际领先水平的海洋工程科技研发及产业化基地前言轨道交通建设对周边工程的影响周边工程建设对轨道交通的影响4. 建设协同的初步探索5. 结语4. 建设协同的初步探索 依据物权法的立法思想，即是一物的产生（建设）必须保证既有物的完好无损，否则要承担赔偿的后果。轨道交通的修建过程对城市环境的不利影响是无法回避的，一部城市轨道交通的建设史，也是对

7、城市环境保护的奋斗史；反之，城市在轨道交通周边的开发建设过程，却又成为一部轨道的保护史。建设和保护就像一场永无止境的竞赛如此带来的施工难度、资源浪费越来越令社会难以承受。 轨道交通建设之初，是否可以有这样的理念，提出并实施种种超前的措施，大大降低各自的保护难度，以此来减少社会总成本。这种措施可以称为建设协同。4. 建设协同的初步探索 同步建设案例一：北环快速路与4号线共建北环快速路工程采用了高架道路与城市轨道交通相结合的双层高架结构工程。高架共线段长约6.6公里，共设轨道车站四座。这是浙江省第一个、国内第三个高架道路与城市轨道交通相结合的双层高架结构工程。4. 建设协同的初步探索 同步建设案例

8、二：宁波火车站与2、4号线共建 宁波火车站综合枢纽项目包含高铁、普铁、地铁、市域客运、公交、出租车、社会车辆及车站南北广场行人的综合枢纽，建设期间轨道交通2、4号线南站站予以同步建设，2013年12月28日宁波火车站正式投入使用。 4. 建设协同的初步探索 同步建设案例三：3号线永达路站与物业开发共建4. 建设协同的初步探索 预先防范案例一： 1号线世海区间隧道附属工程4. 建设协同的初步探索土体水平位移云图4. 建设协同的初步探索 预先防范案例二：2号线桃渡路站案例一：绿地中心宁波绿地中心跟踪注浆4. 建设协同的初步探索坑底注浆设隔离桩主楼远离地铁支撑轴力自动补偿槽壁加固分区分时序施工4.

9、建设协同的初步探索从车站较强的抗位移能力上看，适当地延长车站，会使问题简单的多。4. 建设协同的初步探索 预先防范案例三： 3号线陈黄区间黄家村站陈黄区间陈婆渡站4. 建设协同的初步探索方案一：明挖、双层、大断面、深埋。方案二：明挖、单层、小断面、浅埋。(采用)方案三：盾构方案。使用功能岛式车站，功能相近。可兼顾物业开发。岛式车站，功能相近。无物业开发。岛式车站，功能相近。无物业开发。工程实施整体刚度大，工程风险降至最低。整体刚度较大，工程风险较低。受周边开发影响大，工程风险较高。工程造价2.10亿1.54亿0.83亿 综合对比工程风险最低、可兼顾物业开发，但投资最大。工程风险较低，不考虑物业，投资适中。投资最省，但工程风险大，对地块影响限制较大。 汇报提纲1）以原始创新为核心，建设具有国际领先水平的海洋工程科技研发及产业化基地前言轨道交通建设对周边工程的影响周边工程建设对轨道交通的影响4. 建设协同的初步探索5. 结语5. 结语 在各地轨道交通建设突飞猛进的时代，强调轨道交通建设与城市周边环境建设的协