国际采购及分拨中心的案例分析课件

1、外高桥保税区(物流园区)建立国际采购及分拨中心的案例分析-杨礼伟一、世界经济一体化带来供应链 模式的变革 世界经济一体化产业的进一步细分生产区域形成的主要因素：资源、成本与市场消费区域形成的主要因素：经济与人口生产成本大大降低，物流的空间距离及量反而会增加，整个供应链和物流链会发生很大的变革。因此如何来平衡两者之间的关系，从供应链的角度、从采购生产直至成品到消费者整个链的综合成本的降低，这就给供应链研究和物流链研究提出了新的课题。形成了世界相对的几大生产区域和消费区域二、生产区域采购整合集成成套运往消费地区组装的物流模式这种模式会有所发展，给物流服务提供了机遇和挑战.模式特点：1、贸易形式复杂

2、(在保税区做常有五种贸易型式)2、存货量极低 (为降低资金及存货成本)3、发货频次高(周转很快)4、物流链很长，环节多，节点控制非常重要5、时间要求紧而正确6、分拣、出货正确率要求100%三、中国是一个特殊区域，既是最大市场消费区，又是在逐步形成的生产区 成品生产区-13亿人口的大市场 为成品配套的部件生产区-支持成品生产 其他消费区的生产 上海及长三角地区-是中国最大的生产区域 是中国航运和航空最发达的 地区 远程集成、整合、配送的物流服务机会会大大增加 上海将成为国际采购中心、航运中心、东北亚物流分中心。支持支持四、外高桥保税物流园区建立国际采购、分拨 中心的优势1、转口贸易-便于周遍地区

3、的海外采购2、手册核销-国内手册加工企业3、部件集成-国内国外部件集成4、 出口退税-出口保税区即可正式 进入退税程序(外高桥、洋山、浦东机场、西北及一些出口加工区)5、 品质控制-先进区集中品质检测、6、 整合运输-节省运输成本五、贸易方式分析3、国内加工企业-手册接转贸易4、监管区内加工企业-同上5、监管区内贸易企业-同区区内贸易，5十2转关模式出口报关+进境备案出境备案+口岸出口报关移库出境备案+口岸出口报关六、案例背景及概况 1、世界著名汽车音响制造商在上海的企业(S)为其巴西组装厂采购、集成、提供成套部件。 2、部件来源： 国内企业 约占65% 国外企业 约占35% -东南亚国家 3

4、、每一型号汽车音响涉及约250300SKU部品 4、每周集成发运12次，约数千套 5、供应商约100家，每家仅供应2-3种部品国内生产企业区外加工企业区内加工企业区内贸易企业 八、案例粗略成本分析 保税区国内 企业A国内 企业B国内 企业D国内 企业C海外供应商A海外供应商B巴西八、案例粗略成本分析 1、集中采购、集成、整合、集运-大大降低运费 2、强化了采购及库存控制-降低了库存量、资金成本及风险 3、运输成本及库存分析 每周集成、整合、集运一次: 5000套(100万件)：55M3 /40*2*19090=38180元， 即347元/M3 ；0.038元/件 (库存量4周) 整合成本： 0

5、.013元/件合计： 0.051元/件八、案例粗略成本分析如供应商发货出运以20为例: 25万件/20；27.5M3 ；12450元/20 即452元/ M3 ；0.05元/件 (库存量20周) 供应商和组装企业的存货成本、资金成本大大上升。如库存量控制在一周,每周拼箱0.55 M3 ,约5000件: 拼箱+海运费用:约996元，即0.20元/件 运输成本上升4倍。九、案例流程分析保税区入库流程2、预约收货供应商 海关 实物 跨国公司（保税区） SLC 卡口确认1、订单3、出口报关4、进境备案报关5、送SLC6、入库订单收货报告九、案例流程分析保税园区入库流程 基本流程与一般入保税库相同，但有

6、几个要点值得注意:1、收货一定要100%正确 只有收货正确才能保证出货正确，订单、供应商送货单、发票、进境(入区)备案单单单相符；单证与实物一致(可先实物验收再做报关)2、一份订单多次备案进货的对应与控制3、外箱包装的严格检查与品名对照4；待检测与非待检的区分(包括托盘、暂存区等有明显的标签)5、坏货及不合格货的快速处理 低存货量、快速周转-快速、及时、准确。 库存量低- 巴西仅一周库存量 - 减少周转资金 SLC- 基本无库存量，仅完成收集货、检测、分拣、装箱、发运及关检务服务。 从采购商发出采购订单 完成100家供应商收集货、检测及进境备案仅5天时间。 全部到货后，跨国公司（保税区）即下达

7、出库发货指令，从出口报关、装船发送，完成所有口岸出口手续也仅5天时间。而且不得有任何细小差错，不然会影响巴西工厂生产，最终影响汽车生产。十、远程 VMI 管理的特点与要求 1、货物中文名称标准化问题 A、采购部件名称与供应商供货单货物名称不一致，他们之间相互默切理解，送的货也是正确的。 造成收验货困难； 造成通关困难； 而且他们之间很难统一：采购商系统中有统 一部品名称，供应商特别是加工手册供应商 在海关申请的手册中已固定，不易改变。而 且他们向多家采购商供货，无法配合某一特 定采购商。 十一、实践中遇到的几个问题 1、货物中文名称标准化问题解决方案： 在采购订单中，在采购商的名称后括弧加上

8、供应商的名称。十一、实践中遇到的几个问题 1、货物中文名称标准化问题 B、区内一些贸易商进境备案统称某部件，没有细分，同样会造成类似上述困难。十一、实践中遇到的几个问题2、一份订单多次送货问题 例如：一份订单订A部件1000件 周一送货600件，一份进境备案单 A部件600件， 备案号00013 周三送货400件，另一份进境备案单 A部件400件，备案号00026 WMS 系统记录A部件有1000件。 十一、实践中遇到的几个问题 跨国公司（保税区）在我WMS 系统中查询到A部件已全入库，发出指令集成1000套音响出货。出库是在海关CK系统中从多份备案单号中寻找A部件，但他们并不知入库备案号，所

9、下载资料（数据）WMS系统无法寻找到A部件所在仓位。如果入库时不记录备案号，WMS系统配货是没问题的，但海关保税仓库监管系统（CK系统）是以入库备案单监管货物，WMS系统配货时不知是哪一票入库的。(现在己实现WMS系统与海关系统关联解决了此问题) 十一、实践中遇到的几个问题 3、货主转移问题 目前国内出口保税区，虽货主以转移为保税区公司，但备案仍记国内出口单位。这样出库提货单只能以国内出口单位打印（便于出口退税）。 例如100家供货商即要打印100份出库提货单。 如需只打印1份出库提货单（以保税区公司名义），那要做100家供应商的每次供货的货主转移，工作量很大，每次要报保税科审批。如计入关检务服务客户的成本将大大提高。(出口物流园区就不存在这问题)。十一、实践中遇到的几个问题 3、货主转移问题解决方案： 作为特殊项目，一次性报海关批准，CK系统调 整，做自动货主转移。十一、实践中遇到的几个问题 4、海关允许做货主转移（实际上货主已为区内某跨国贸易公司），出库提货单可打一份，但口岸出口提单发货人为该跨国企业，很难与国内出口企业对应，无法退税。 （不久将来的区港联动，可解决上述问题，进区即可进入退税程序）。十二、一些政策问题-出口退