沥青路面面层常见厚度

1、:问阳刀月王/子戾以1工cm k U乂皿里，*P小不用口有很多更厚的，从工程实践的体会中了解到，16cm厚的面层仍感觉有点薄，18cm可能 会较合适。）目前我国高速公路沥青面层的厚度差异很大，薄的仅10cm左右，厚的 20cm左右，最厚达32cm。壳牌沥青路面设计方法在概括各国的观点和使用经验时指 出，水泥底基层上沥青路面面层厚度取决于答应产生裂缝的程度，常变化在15- 25cm之 间。采用沥青路面时,二级公路采用的沥青混凝土层厚度应不小于7cm，三级公路采用的沥青混合料层厚度应不小于3cm,并应根据道路交通量的大小等因素进行合 理沥青层厚度的选择。采用水泥磴路面时，二级公路板厚应不小于22c

2、m、三级公路板厚 一般不小于20cm,四级公路路面宽度为3.5米时板厚不得小于16cm ,路面宽度大于3.5米时板厚不得小于18cm。新建、改建（路面）的农村公路，路面基层应采用水泥稳定碎石、二灰碎石等半刚 性材料，其厚度不应小于16cm。新建的农村公路路面底基层应采用水泥稳定粒料（土）、石灰粉煤灰稳定土、石灰稳定粒料（土）、石灰工业废渣、填隙碎石等或其它适 宜的当地材料铺筑。三级公路：基层：水稳砂砾5厚度20厘米；面层：沥青碎石+沥青混凝土，厚度10厘米。三级公路为10年沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结 层。沥青表面处治：沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗

3、及大气作用，延长路面使用年 限。所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3厘米。在计算路面厚度时，其强度一般不计。刀月衣回口/口 / 川又m一双4阳/用|卜刀月阳回口后和/在、I乎/目/在。我们此次调查的路段有：广州一佛L1J高速公路、广州一深圳高速公路、广州一花都高速公路和深圳深南大 道一级公路。名称路段面层联结层基层广深4cm沥青混凝土磨耗层10cm沥青碎石 23cm水泥碎石上基层8cm沥青混凝土上面层25cm级配碎石底基层10cm沥青碎石下 面层广佛4cm沥青混凝土上面层6cm沥青碎石25cm6%水泥石屑上基层5cm沥青下面 层2528cm4%水泥土（石粉砂砾）底基层广花3cm沥青混凝土上面层20

4、cm6%水泥稳 定碎石上基层，30cm4%水泥稳定碎石、石粉底基层4cm沥青混凝土下面层深南5cm 沥青混凝土上面层40cm6%水泥石屑上基层8cm沥青贯入下面层15cm4%水泥石屑底 基层从表中的路面结构来看，广深高速公路是最厚的，包括联结层其面层厚度为32cm， 路面总厚为100110cm，这个结构是当时外商出于商业目的，自己定的，不是从技术 角度考虑的，所以受到了专家的批评，被认为是不合理不经济的结构，尤其不适用于高温 多雨的广东地区深南大道是1990年建成通车的汽一级专用路，沥青面层13cm厚，沥青下面层是 8cm的沥青贯入式，从使用情况来看，这段路结构较合理杭甬高速公路的情况，这条路

5、始建于1992年，完工于1995年，路面结构为：计划后续34cm细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土 46cm沥青碎石58cm 二灰碎石或水泥稳定碎石2834cm级配碎石20cm杭甬路所经地带的软土深度在全国 是最严重的，深达60m,含水量7080%,沉降量达到填一半陷一半,全线145km,有94.5km为软土，占xx甬路总长的65.2%,考虑到深层特厚软土通车后必定会出现较大的不均匀沉降，计划采用过渡路 面，分二期铺筑，一期面层厚度为12cm左右，二期路面间隔5年，铺筑后为12 18cm.全线路基平均高度为3.8m.由于当时工期紧，预压期没达到要求，提前1年完工。通车1年半以后，局部 路段不同程

6、度地出现了沥青混凝土路面裂缝、断裂、贫油、松散、龟裂，上基层、底基层TT亦、又g、取欢、唧水守7内吉。E取SV 里/ 曰三女几W。、-LT王不看，采用超载预压效果比较好，但有些路段稳定性不够，没办法加载。稳定性计算够时， 应采用尽量大的超载，实际表明，实际沉降量远大于计算的沉降量。若采用等载预压， 则耗费时间较长。施工时在中间设置了排水沟，但实际看来，因路基变形而排水沟断裂， 在江南多雨地区，水都渗下去了，没起到作用，造成的危害较大。分析其路面结构方面 的原因可能是：所采用的过渡路面将原设计的路面面层的4cm中粒式沥青混凝土 6cm粗粒式沥青 混凝土 7cm沥青碎石1cm沥青砂下封层结构，改为

7、5cmlA型半密实式中粒式沥青混凝 土 7cm半开级配沥青碎石混合料,孚L化沥青透层油结构似有不妥，其一是高速公路路面 结构设计中为加强防水抗渗功能明确要求应有一层及一层以上是I型级配沥青混凝土混合 料。现场修补表明，当半刚性基层损坏后，此时沥青碎石混合料浸水、松散，并导致沥青 混凝土面层间的结合不良，就有可能降低路面结构层的整体受力、抗弯拉应力降低，面层 开裂。改变后的路面厚度为12cm，也有些偏薄。路面结构如下：4cm中粒式沥青混凝土上面层6cm粗粒式沥青混凝土中面层7cm 粗粒式沥青混凝土下面层37cm二灰碎石（分两层摊铺）20cm水泥碎石土江苏省：沪宁高速公路是xx的第一条高速公路从工

8、程实践的体会中了解到，16cm厚的面层仍感觉有点薄，18cm可能会较合适。 假如中间加沥青碎石层反射裂缝会少，但疲惫裂缝可能会成为主要问题。南京机场高速公 路北起南京绕城公路，南至南京禄口机场，全长28.75km.1995年6月28日开工建设，1997年6月28日建成通车。在总结现有国内高速公路沥青面层使用情况的基础 上，确定了如下路面结构：上面层：4.5cm厚AC-16B级配类型中面层：6cm厚AC-25I级配类型下面层：6cm厚AC-2511 冰地犬主至/层 34cm 厚_伙&干口J火生层 20cm 厚_zX-L/AAraF 1 廿口I丈 小启况 来看，效果良好。路面各方面都满足要求，唯一出现的是渗水问题，这可能一个是因为