趸船总体建造方案

1、1.总述-32.工艺流程-223.施工组织-244.原材料-255.放样、下料、加工-286.小组装-317.中组装-328.大合拢-389.反变形及其它防止变形的措施-3810.焊接及焊接质量保证措施-4011.船体密性试验-5812.涂装工艺-6213.管装工艺-6414.电装工艺-8215.内装工艺-85建造周期及建造计划-89施工工期的管理措施-90确保工期的技术措施-91施工人员配备措施-91施工设备、机具配备表-92安全技术保证措施-93售后服务-1001.总述1)、趸船：38m11m1.6m，设计吃水2)、钢引桥：302m，(13)、钢便桥：5.52.5m，(15)、趸船配套系留

2、设施（水上沉桩800（10+110）TSC+PHC组合桩，L=50m钢横撑（50014钢管)与连接钢板、5t1.1趸船主要尺度及参数LdA级8人1.2用途该趸船与固定码头间通过一座302m的平行弦桁架式钢引桥连接。26m，总宽首到尾在8、24、40、56、72甲板室甲板骨架：甲板横梁63406、只，其中一只锚配52焊接锚链（AM3焊接锚链（AM3只，其中厨房、配电间设干粉灭火器各1只泡沫灭火器。会议室、餐厅、杂物间设1储物舱泡沫灭火器、CO261.6轮机部分1）泵舱2）舱底水、消防水系统本船设电动总用泵65CWZ-8一台，作为舱底泵抽吸舱底水，电动总用泵兼作消防泵使用。本口设1个，首尾各设1个

3、，本船消防水系统水源由本船总用泵提供，每层甲板上的消防栓均13mm水枪。所有水枪应为认可型，泵3）清水系统4）生活污水系统及垃圾收集处理足规范要求（符合IMOMEPC.159(55)决议）排至舷外。船上设一只20L的生活垃圾桶，将垃圾收集处理至岸上垃圾站。5）注入、透气、测深、疏排水系统6）通风系统本船泵舱、储物舱设CZT-30轴流式通风机一台，流量：1800，全压：225Pa。本舱1.7电器部分说明.1、本船电力由岸电提供，设AJ160-160/4、AC380V、160A岸电箱一只（内含相序指示200Ah蓄电池组，向应急照明、信号灯、广播及通讯等设备提供备用电力。.1、主配电板.1.1、本船

4、设主配电板一只，安装在配电房内，板前维修。和功率的F96系列电表。.2、充放电板.2.2、充放电板上设有监测充放电电流、电压的直流电表。负载开关为iC65N系列。.2.3、岸电失电时可自动接通临时应急照明。.3、本船左右两舷各设AJ40-100/4、AC380V、40A三相四线制对外供电箱。.4、本船设PD6-8/2P8x10A照明分电箱一只，设PD6-8/2P.5、配电室设综合控制板一只，内含信号灯控制板、广播、通用报警板、全船综合报警.1、泵舱设总用泵一台，电机型号为.2、泵舱设生活污水处理装置一台，型号为WCBM-100.75kW，自带控制箱。.4、泵舱设风机一台，电机型号为Y80L1-

5、2-H1.9A，起动箱设于主配电板内。.1.2、本船泵舱、储物舱和外走道设有AC220V、60W白炽舱顶灯，舱室和内走道设2x20W荧.4、桅杆上设白色锚灯一盏，红色环照灯两盏，绿色环照灯一盏。.1、广播本船设HKD-50C-Q嵌入式广播一台，全船各舱室设3W扬声器一只，顶棚设25W扬声器两只。.2、通用报警设RM-1B通用报警系统一套，内走道及泵舱设通用报警铃，通用报警信号可接入广播系统。.3、无线电通信本船设IC-M412甚高频电话一部；设TW-50可携式甚高频电话两部。.1、摄像系统.2、网络、电话系统.3、电视会议室设55寸液晶电视机一台，设投影仪及电动幕布一套。餐厅设各休息室设42寸

6、液晶电视机一台。.4、音响系统会议室设高保真5.1声道音响系统一套。.6、厨房内配冰箱和消毒柜各一台，配电磁炉、电饭煲、电水壶、微波炉、电热水器各.7、空调1.5匹壁挂式空调一.1、本船电缆选用CJPF96/SC型，接岸电缆为CJPFR型。.2、配电箱柜内部接线为CBVR-C型；.5、桅杆顶端设直径大于12mm2铜质避雷针一个，其安装高度应高于桅杆最高电气设备300mm。1.8水工部分结构说明（1）浮箱为钢质焊接结构，材料为Q235-B级钢。主体为箱形，设2道水密舱壁，将主箱体分为4个水密舱室。（2）钢材在施工前应进行预处理。预处理应在专用设备内采用喷砂除锈，并喷敷底漆。除锈等级为Sa2.5。

7、（3）浮箱防腐做法为喷砂除锈后涂ES301无溶剂环氧耐潮湿涂料底漆和面漆各一道，最小干膜总厚度为250m；再涂PU016改性聚氨酯面漆两道，最小干膜总厚度70m，总干膜厚度不小于320m；涂料颜色由业主指定。除锈及涂层质量要求应符合国家现行标准海港牺牲阳极4块。防腐期为5年，（4）浮箱建造完工后，要对浮箱结构强度和密性进行结构密性试验。（5）浮箱为钢质全焊接结构，建造中要制定合理的焊接工艺和焊接程序。焊缝质量等级为80mm后耐磨橡胶板。橡胶板与浮箱之间、橡胶（1）材料：钢材强度等级均为Q235-B级钢；焊接材料均为E43XX系列焊条。（2）钢结构构造、制造与安装：（a）焊缝质量等级：二级。未标

8、注焊缝均为角焊缝，高度不小于8mm，一律满焊。（b）构件在运输、吊装中，应采用有效措施防止其变形或捆绑钢丝时勒伤构件。（c）要求严格控制焊接质量以确保结构在生产时的安全和稳定性。（d）钢引桥的钢桁架起拱150mm。（3）涂装：同浮箱防腐内容。TSC+PHC组合桩制作及沉桩要求（1）TSC+PHC组合桩采用专业厂家生产的定型产品，壁厚110mm，TSC桩钢管外壁厚10mm，砼强度等级为C80，TSC桩钢管外壁所用钢材为Q345级钢，钢桩靴所用钢材为Q235B。TSC桩身受弯极限弯矩为2024kN-m，桩身轴向承载力设计值为11395kN-m。PHC桩桩身砼的有效预压应力为11.76MPa，按标准

9、组合计算的抗裂弯矩值为kN-m，桩身受弯承载力设计值为kN-m。管桩（品种、规格、型号等）应符合设计要求，经检验合格后方可作为工程桩153-3-2007）和钢结（4）在运输吊运过程中，涂层有破损时，应及时修补，修补时采用的涂料应与原涂层材料257-2008）执行。（7）沉桩完成后应及时进行钢横撑安装施。防腐要求可参照TSC桩。（2）定位桩、防护桩沉桩完后应尽快进行桩间钢管联系的施工。（4）钢管联系与TSC桩外壁焊接接头处，原桩外壁上防腐涂料应铲除，并作除锈处理。待（5）钢管联系安装后应保持水平，轴线标高满足设计图纸的要求，其允许偏差不超过50mm。（1）本工程需要在现有海监码头结构上植筋，总数

10、为208根20mm钢筋，植筋用的胶粘剂（GB50367-2006）要求，必须采用射式植筋胶FIS（2）植20mm钢筋时，应钻孔径26mm，孔深250mm，植筋位置若遇冲突可适当调整。植（3）植筋锚固质量的非破损检验数量取（4）现浇钢引桥支墩混凝土强度等级均为C40。钢筋采用HRB400级钢筋。钢材采用（5）支墩浇筑时根据浇筑厚度分层下料，分层厚度控制在3050cm以内，同时控制好上、（6）支墩表面应原浆压实抹平、接缝平顺，不得有宛鼓、裂缝、石子外露、浮浆、脱皮和（JTS（7）支墩表面与原码头面现状一致处理，其坡向应按照现状一致施工，确保排水通畅。本工程接地干线采用-40*410#槽钢，管卡采用

11、2.工艺流程总)段装焊(中合拢)、变形校正部件装焊(小合拢)趸船现场固趸船船台装焊(大合拢)、上层建下水(气囊式下水)钢引桥吊装上4原材料甲板室舱壁骨架：围壁扶强材63406、围壁强扶强材甲板室甲板骨架：甲板横梁63406、甲板纵桁、甲板强横梁为船体结构钢板厚板负公差最大为-0.3mm。的表面缺陷，不需修整。在实线内为20麻点.剥落.结疤.可痕.0.07td0.2t式中：d缺陷深度，mm；20%则需无损探伤为钢板厚度，mm。材料种类、牌号及规格(推荐)：5.放样、下料、加工（1）下料前钢板须经核对材料的规格、牌号、标记是否相符。（2）钢板下料采用数控切割。（3）下料的允许偏差不能超出标准，且公

12、差均应满足规范要求。（4）写在下料草图上,并反馈给技术部留底备查。1mm）补磨，自由边（圆角6.小组装7.中组装50N。平线；再以此水平线划出各支点角钢相应位置高度(船体外板有线型的分段)，割除划出的余量；胎架周边必须设置模板,以保证胎架刚性强度,使之不易变形。平直分段的胎架直接割除划出的余量，胎架高度(最低点以为宜;打磨光顺后报公司质检部验收。验收合报检舷侧分段组合(内纵壁拼焊划线基准线号样冲报验纵桁材水密横壁板以分段拼板图把有线型的外底板吊上胎架(无线型外底板可先在水平台上拼板预制并正反焊接制成片装分段)定位装焊，并在焊缝两头装引熄弧板，材质与母材相同。拼t/3at/2,应增7-3-3。6

13、.07-3-5-2。5m。9.1加强对各道工序的检查。（重点在分段或总段四角焊前测量变形和焊后测量变形）9.9采用龙骨底线反变形法。以定位段为准，向首尾由小至大逐渐作反变形;焊接方法:1001502h100150内。1001501h90%。焊件温度低于-20.求保持焊道层间温度。CO10）。焊接电流（A）9.8066510pa气体保护单面焊使用的焊接衬垫为陶质硬衬垫，主要用于分段合拢的合拢缝。（11）CO径（mm）压（V）150100mm。工艺板6mm8mm10mm12mm16mm焊缝外部质量检验不应小于75mm，包角焊缝不应有脱焊焊肉的断面角度必须小于90。焊道表面凹凸，在焊道长度25mm范

14、围内，高低差不得大于2mm。对接焊缝焊道宽度差，在100mm范围内不得大于5焊缝表面不允许有高于2mm船体外板、甲板、水密舱壁等重要部件的对接焊缝，咬边深度d允许值为：当板厚t6mm时，d0.3mm，局部d0.5mm；时，d0.5mm，局部d0.8mm。其他部位的对接焊缝及角焊缝的咬边深度d时，d0.5mm；时，d0.8mm。长度范围内允许存在2照相）2波探伤）211.船体密性试验3）若灌水高度要求至舱顶以上，舱顶上应设置直径不小于50mm灌水至规定高度后保持154）冲气试验的压力取0.02MPa0.03MPa。钢质内河船舶应在冲气压力0.02MPa0.03Pa将舱内气压降至0.015MPa，

15、1）在检查面的焊缝上先涂白粉水溶液，其宽度为50mm，干燥后进行试验。离不大于3mm。3）冲水试验时外界气温应大于0oC。11.3.船体密性试验基本要求11.4.密性试验检验程序（CB/Z231-87）及油漆厂商要求进行涂装，本船油漆选用13.管装工艺过50mm去除并对距坡口50mm范围内的污物、油漆、油污、杂质等可能影响焊接质量的因素进行清管口的偏斜度和管坡口及椭圆度等尺寸，偏口率a0.01D对于壁厚相同管口外周长不相同情况,应设计并制作大小头管件，不允许现场直管段两环缝间距不小于焊缝宽度的10焊缝距弯管（不包括压制和热推弯管）起弯点不得小于50，且不小于管外径。环焊缝距支、吊架不小于50度

16、的5mm；电焊定位的焊点和叠焊前的焊渣都要清除干净,所选焊接材料的强度应不低于母材强度钢管的对接接头、支管和法兰连接的焊接应使用CO2焊接施工时所使用的焊接工艺参数应参照批准的WPS/秒时应采取遮挡措施；在焊缝表面1米左右相对湿度大于90%，在雨、雪的天气情况下，公称直径大于或等于60mm的管线应先用氩弧焊封底，再用CO2直径小于60mm焊焊缝应光滑，并不低于管内表面。内表面焊产生的焊高（管径DN50mmDN50mm壁不允许塌陷，如有上述缺陷应进行修补。对管子焊接缝的长度不大于10mm，深度不超过通常支管可直接焊在主管上，支管和主管的夹角大于40，有色金属管及20mm钢管支管通径大于100mm

17、，或壁厚大于6mm支管不允许插入总管中，马鞍口应与总管很好吻合，当支管壁厚小于6mm总管上支管孔应与支管内孔同轴，其同轴度公差不大于1mm。管子冷弯半径一般不小于3弯曲半径一般不小于管子外径的2管道的制作公差见“中国造船质量标准”（CSQS）的规定。管子加工完后对有镀锌要求的管子，镀锌之前进行焊接外观检查,焊接检查,，表面不得无缝钢管热镀锌，锌层厚度50m。镀锌应按设计图纸的要求和CB*/T343-8413.3.1.213.3.1.3管线安装时首先依照P&ID13.3.2.9检查管段内部是否清洁，是否符合设计要求和相关规范要求。13.3.2.14管线安装时应同时进行支、吊架的固定和调整工作。支

18、架、吊架位置应正确，13.3.2.16根据管道对膨胀、收缩的要求不同，管道系统上应设置不同形式的管子托架、13.3.2.17待上述管线安装完毕后，应按设计文件逐个核对、确认支、吊架的形式、位置通常在适当的管子间隔可以使用钢支架或U支架与船体结构的连接:支架底脚端头焊在甲板、隔舱时，支架下应焊接垫试验用压力表精度为1.5级，最低刻度应为试验压力的32管子尽量减少在单根管子上有3测量管尽可能竖直，其底部装封板，测量管口距底不大于10mm。14.1电器设备安装的基本要求除电压不超过24v14.2船舶电缆敷设工艺及要求加以防护。甲板上的电缆护罩厚度一般不应小于3mm。在潮湿舱壁上敷设电缆时，电缆与舱壁

19、之间至少应有20mm得小于1.5耐蚀材料制成。必要时应有防机械损伤或防蚀措施。铜连接导体的截面积Q面积S平方毫米时，取Q等于S，但不小于1.5S,但不小于平方毫米时，取Q15.内装工艺P.V.C薄膜、损坏板边都将导致整块板报废；P.V.C薄膜划伤；P.V.C面应在每块板内平放；防止践踏，防止撞击板材；保证房间的净空高度，公差为负5mm。一般情况下，除集控室和梯道外，各层甲板有木作房间的净空高度为2100mm；上甲板走道天花在船中线处净高应保证，然后拉水平;为室内净空高度)安装顶槽，顶槽与底槽平mm；mm；15.1.3.115.1.3.215.1.3.315.1.3.415.1.3.515.1.4.115.1.4.24mm。2mm。1mm。15.3.BB级钢框门的安装步骤和方法和A级门相同，门框使用自攻螺钉固定在钢围壁上，B级独立壁门的安装方法和独立壁板类似，但是在装壁板之前必须先定位好B级独16.建造周期及建造计划:140天,运输天,现场安装(包括钢引桥、浮箱等)、调试17.施工工期的管理措施20.施工设备、机具配备表13070T40M按建筑施工安全检查标准JGJ5999搞好四口及周围的安全防护机械洞口作业及在因施工过程和工序需要而正常情况下,下列电器设备不带电的外露导电部分，应做保护接零，A、