公路合同模板段施工组织设计

1、施工组织设计建议书表1 施工组织设计文字讲明工程概况1、概况都江堰至汶川公路是国道xxx和国道xxx线共同段，是西部开发省际大通道xx云南xx公路的组成部分，是西藏、新疆、甘肃、青诲、宁夏等西北省区通往四川、重庆、贵州、云南等西南地区的交通捷径，也是阿坝藏族羌族自治州与省会成都市联系的要紧通道，是成都通往国家级闻名风景区、世界自然遗产九寨沟和黄龙寺的要紧路线。本合同段为X合同段，起点桩号为K4+880，终点柱号为K10+575，长度为5.695km。2、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征测区位于四川盆地西北侧中山区，区内大部分地段植被茂盛。路线通过地貌单元为多级平台、宽坦坳沟与斜坡

2、相间及漫滩。本区气候属盆地亚热带气候，气候特点是湿热多雨，秋雨绵绵，多年平均气温l5，最高气温34，最低气温-5。多年平均降雨量为1000-1600mm，最大降雨量2434.8同 区内岷江干、支流逞流特征的年内变化与区内气候相适应，每年4月气候转暖，上游高山积雪融化流量增大，6-9月进入洪水期。 据四川省地震热度区划图及都江堰至汶川公路工程场地地震安全性评价报告的结论，测区地震差不多烈度为VII度，结构物应相应设防。3、筑路材料 测区公路工程建设所需的石料、集料等储量都比较丰富，水泥供应充足，总储量大，上路运距0.25公里，运输道路良好。金马河和峨江两岸河漫滩，堆积有大量的砂、砂砾石。石料为料

3、石、块石、片石材料。料、块石材料可从水西关沟料场集中开采(其块石饱水抗压强度为64.9Ma)，片石材料也可从都江村老君庙沟(董家山隧道进口附近)料场开采，开采前应取得当地政府和环保部门的同意，以保证数量和质最。老君店沟料场需新修便道400m，水西关沟料场需新修200m便道。另外水泥料场位于都江堰市楠木堰和汶川县漩口、白花，以及都江堰金凤乡，共有四个水泥厂，施工用水本区地表水丰富，且路线跨越岷江，施工用水宜在岷江、地下水中抽取使田，依照水质分析资料，水量能满足工程需要。4、交通及其他本合同段地势平坦，交通发达，本路线跨越翠月湖公路、青城山公路、环山旅游公路，再有各乡镇道路与路线相通，给各种材料的

4、运输提供了便利条件。沿线有电力、邮电、医疗等设施，为施工提供诸多方便。但本路段位于都江堰市区附近，横穿电力、电讯及地埋管线较多，施工前，对路段范围进行探测和询问地埋管线，待情况查明后，作好标识，并作好施工组织保障措施，幸免施工造成不必要的破坏和损失。5、 要紧技术指标设计行车速度： 80路基宽度： 24.5行车道宽度： 43.75设计洪水频率： 大、中、小桥 、涵洞 1/100特大桥1/300桥涵设计荷载： 汽车-超20级 挂-120 地震差不多烈度： VII度6、要紧工程数量表路基挖土方: 294676路基填方: 772710专门路基、路段: 720/7米/处大桥: 131.88/1米/座中

5、桥: 478.88/9米/座小桥： 90/3米/座路基排水及防护工程: 34.3km涵洞、通道: 1471.84/47米/座互通式立交: 1处第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期为优质、高效地在合同规定期内完成国道317、213线都江堰至汶川公路X合同段的施工任务，我司已安排素养高、业绩好，曾担任郑许高速公路（新郑许昌段）、湖南湘耒高速公路、耒宜高速公路、潭邵高速公路施工，并在一九九九、二OOO年度被湖南省人民政府评为重点工程施工“先进单位”以及被全国公路运输总工会评为优质工程的专业道路施工队伍道路公司负责本标段工程施工。该公司技术力量强，设备充

6、足，治理先进，是我省公路建设的一支过硬队伍。如能中标，我司将派满足现场施工需要的优秀技术干部和有经验的治理人员承担该合同段的施工任务。在开工前，组织技术干部和职工认真学习技术规范，全面掌握施工要领，进一步强化职工质量意识以及文明施工意识。我司承建的湖南衡枣高速公路路基工程三合同段已接近尾声。机械设备大量闲置，正在进行维护保养。我司已预备所有必要的、足量的设备，随时可调往该合同段使用。假如我公司幸能中标，则人员及设备将有序分批进场：1.1、第一个5天内，经理部成员，要紧技术及治理人员进场，要紧测量、试验仪器到位，2台推土机、3台挖机、5辆运输车辆到位。1.2、第二个10天内，路基工程施工所需的施

7、工人员、机手、机械维护人员及后勤、财务、材供、安全人员全部到位，路基工程所需设备全部进场，并按要紧分项工程对人员、设备进行组合、配置。桥梁工程基础施工所需要的钻机及相关设备、人员全部到位。1.3、 2003年10月份，调入桥梁工程下部施工相关设备和施工人员及仪器。2004年3月份，调入桥梁工程上部施工相关设备（要紧为预制场的施工设备，安装设备稍后）和施工人员及仪器。2、人员、机械设备、材料运到施工现场的方法经理部将统一组织人员进场，从长沙乘火车至成都市，再统一乘大客车至工地，行李、家具、办公用品等也相应由火车运至成都市，再由东风汽车负责转运到工地。大型施工机械设备采纳火车运输至成都市，然后用大

8、型平板车运送至工地。我公司备有40t平板拖车1台，17t载重汽车1台，16t吊车1台，8t吊车1台，并将租赁40t平板拖车1台，将全部投入设备的运输。考虑到设备运送的路途交通量大，我们将切实做好安全防范措施，一般重型设备运送，前面用小车开道，配备安全人员和维修人员，以保证设备安全、及时到达。本项目公路工程建设所需的石料、集料等储量都比较丰富，水泥供应充足，质量可靠，交通便利。我们将就近多开发料场和供应点择优采购以上材料。水泥、钢材、钢绞线按设计规范要求进购，以上材料均采纳汽车运输，依照工程进度的需求量，确定每次采购的数量。第三章 施工总体打算及分项工程施工顺序 1、施工总工期：该标段拟定开工日

9、期为2003年7月底，竣工日期为2006年1月底，施工总工期30个月。我公司依照实际设备和技术能力排定为，打算总工期29个月，从2003年7月底至2005年12月底完成，力争提早一个月完成全部工程。2、工总体安排：本合同段因桥梁涵洞较多，工程量较大，打算将线路分成两段，以沙河沟大桥为分段区，即K4+880K7+818.56和K7+950.44K10+575，安排两个工区同时平行作业，第一个工区驻地拟设在K7+750左边，该工区负责K4+880K7+818.56段所有工程，国道317、213线都江堰至汶川公路X合同段项目经理部拟设在K9+600左边，同时兼第二个工区驻地，该工区负责K7+950.

10、44K10+575段所有工程，如此既有利于施工治理，也有利于工程如期优质完成。 各分项工程的打算分不简述如下： 施工预备： 2003年8月 路基处理： 2003年9月1日 路基填筑： 2003年12月1日2005年9 涵洞、通道： 2003年10月1日2005年4月30日，工期19个月；防护及排水： 2004年8月1日-桥梁工程： 2003年10月1日2005年11月30日，工期26个月 线路整理： 2005年12月1日2005年12月31日，工期1个月。具体打算详见总体打算表和网络打算图。第四章、各分项工程的施工安排及顺序1、施工预备1.1、组织人员、设备进场，按设计要求修建承包人驻地设施以

11、及工地试验室。1.2、切实做好三通一平工作，为工程建设制造良好环境。1.3、组织施工技术人员，进行上岗前的必要培训，并对投标文件及技术规范进行认真学习，检查施工图纸，并制定详细的施工组织设计。1.4、恢复路基中线、边线及检查路线各操纵点座标及标高,并重新测量路基横断面以确定路基土石方的合理调配。1.5、对设备进行必要保养，同时对拟定采购厂家的材料按设计要求进行采购前的抽样试验，试验结果报监理工程师审批。1.6、积极与当地有关政府部门联系并办理临时便道路及弃土场的临时用地手续，并按当地环保部门的要求采取必要的环境爱护措施。2、软基处理 本合同段软基处理要紧为强夯筑柱处治浅层软弱地基和换填砂砾，拟

12、安排一个软基处理施工队伍，先施工K8+820-840、K8+840-860、 K9+010-030换填砂砾和玉堂互通区强夯筑柱处治，再施工K8+650-K8+740段强夯筑柱处治，配备2套强夯设备（两台单缆履带式起重机，6T重的夯锤2只），自卸汽车8台，人员30-40人。3、路基土石方 本合同段正线开挖土方90597m3，填方607517 m3，借石方523238m3，弃方77780m3，玉堂互通和其他工程开挖土方204079m3，填方165193 m33.1、路基土方施工安排三个作业队，采纳三个挖掘机配汽车运输土石方作业队。土方作业一队、土方作业二队施工机械由青城山公路进入施工区，土方作业三

13、队施工机械由K9+432处机耕道进入施工区。3.2、土方施工方法如下：3.2.1、 运距在60m3.2.2、 运距在603.3、本段挖方差不多集中在K10+386K10+575段。正线上填方多为借金马河的砂砾，可从K4+880、K4+930处取砂砾。3.4、玉堂互通主线土石方安排与该段路基同时施工，匝道土石方工程，则在主线拉通之后再突击施工。3.5、路基土方施工任务的划分遵循均衡原则，并结合中、小桥的施工进度安排。3.6、各土方施工队所配备的施工机具,作业范围,施工顺序详见“土石方施工打算表”路基土方施工安排作业队负责施工区 段要紧工程数 量作业时刻劳动力备注土方作业一队K4+880K6+38

14、5填方约19.3万方2003.122004.855人土方填筑与中小桥施工相配合，随路基施工完成圆管涵，砂砾石由金马河料场购买。土方作业二队K6+425K7+818填方约26.4万方2004.22005.560人土方填筑与中小桥施工相配合，随路基施工完成圆管涵和部分涵洞通道，砂砾石由金马河料场购买。土方作业三队K7+950K10+575填方约34.8万方2004.22005.975人土方填筑与中小桥施工相配合，随路基施工完成圆管涵和部分涵洞通道，砂砾石由金马河料场购买。4、涵洞、通道 4.1、 工程简介本合同段共有圆管涵19道，倒虹吸管1道，盖板涵、盖板26道，渡槽1座，工程数量大，设计类型繁多

15、，结构复杂，施工难度较大。涵洞、通道拟安排8个施工队伍施工。第一工区安排3个施工队,其中K5+500-K6+385安排一个施工队,负责4个圆管涵,3个盖板涵（通道）的施工，工期安排在2003年10月-2004年4月，K4+880-K5+360 、K6+425-K7+884安排二个施工队,负责7个圆管涵,7个盖板涵（通道）的施工，K4+880-K5+360段工期安排在2003年12月-2004年5月，K6+425-K7+884段工期安排在2004年1月-2004年12月，第二工区安排5个施工队,其中K7+900-K8+450安排一个施工队,负责3个圆管涵,2个盖板涵（通道）的施工，工期安排在20

16、03年12月-2004年10月，K8+500-K9+081 、K9+081-K10+575安排四个施工队,负责5个圆管涵,1个倒虹吸管，1个渡槽，14个盖板涵（通道）的施工， K9+081-K10+575段工期安排在2004年6月-2005年3月，K8+500-K9+081段工期安排在2004年6月-2005年8月，每个施工队安排25-35人，机械3-5台，原则上圆管涵及倒虹吸管随路基的施工顺序依次埋设，同时在土石填筑前完工。盖板涵、通道原则上也是在土石方填筑前完工，假如是因为任务艰巨，确实不能在土石填筑前完工时，拟采纳预埋临时圆管通车的则利用路堤为施工便道和场地、半幅施工、半幅通车。在路基施

17、工时埋设所有过水涵洞均不得阻碍农田灌溉和原先的水系畅通。施工时要紧依据排灌沟渠的重要程度确定涵洞、通道开工施工顺序。所有涵洞、通道的完成均不得阻碍该段路基土石方进度。 6、排水及防护工程 6.1、 工程简介 本段排水工程的形式有边沟5476m3、排水沟3282m3、截水沟等196m3。本段防护工程设计形式有拱型护坡 6.2、 施工安排 可能工期程为2004年8月2005年11月，防护工程为2004年5月2005年10月。拟安排8个施工队，每个施工队25-30人。6.3、施工顺序排水及防护工程的安排原则上是路基土石方工程接近完成才安排施工，个不因专门性，可提早开工。依照以往的经验防护工程又比排水

18、工程较先施工，施工顺安排如下表： 工程内容防护工程排水工程桩号K4+880K6+3852004.52005.22004.82005.3K6+425K7+8182004.62005.52005.12005.6K7+950K10+5752004.52005.102005.82005.11第五章、要紧工程项目的施工方案、施工方法第一节 路基处理1、路基软基处理本合同路基处理要紧处理方法，为强夯筑柱处治浅层软弱地基。2、施工方案强夯筑柱处治浅层软弱地基适用于土层厚度小于46米的浅层软弱地基处治，本段夯柱等边三角形布置，设计桩长2-5米，间距3.5米，桩距理论直径1.5米，桩体材料采纳强度大于25号的卵

19、石，最在粒径小于3、施工方法3.1、施工放样，晾晒排水，地表平均换填砂砾石垫层0.3.2、确定实验数据，具体方法为：在玉堂互通区CK0+220CK0+320段强夯筑柱处治选择44=16根桩进行试夯，以便确定夯压遍数、每遍单点最佳夯击能、夯击次数和间歇时刻。桩柱实际长度可按累计夯沉量折减0.75倍计。以上的实验数据须报监理工程师批准后，方能作为其他路段的施工的指导数据。3.3、用直径1.2米，重6.0吨重锤提升8米自由下落打击卵砾石形成桩柱。第一遍夯击沉降量达到4Ocm便可停止夯击；以后每遍夯击时，当桩周出现隆起或夯击沉降量大于50-8Ocm，即停止本遍夯击，并将桩间隆起的土体清除。夯柱从中部向

20、排水边界方向推进，每一遍夯坑形成即填入粒料，冒出地面轻夯压紧，等待第二遍夯压，不得任夯坑空置坍塌。3.4、从头到尾一遍完成后，调回段头，在满足遍间间歇时刻(一般为7天)的前提下，进行下一遍夯击，以此重复，累计夯击遍数一般不小于5遍。3.5、强夯柱终桩标准:达到设计桩长，强夯柱体形成后，进行地基应力检测，应达到的标准指标:桩间土同意承载力0.12MPa，桩下土同意承载力为0.12 MPa，桩柱同意承载力为0.35 MPa，检测仪器为动探和静探。3.6、强夯柱体形成并达到地基承载力标准后，用6.0吨重锤提升4米对场地进行普夯，要求普夯时每锤重叠宽度不小于0.3.7、强夯完成并检测合格后，便可进行上

21、部路堤填筑和涵洞等工程的施工。第二节 路基土石方工程路基挖方本合同段挖方要紧为路基土方开挖，大部分为I类土，分布在正线和玉堂互通的主线上，匝道分布较少，II、III类土大部分分布在匝道AK0+102-AK1+000和K10+353.29分离式交叉上。1.1 土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖，并严格禁止用爆破法施工和掏洞取土。1.2 土方运输60m以内地段，开挖采纳推土机施工；土方运输60m以上地段，则采纳挖掘机配合自卸汽车施工。1.3 开挖中，对其坡、残积层表层土松散，渗透性较好，易形成边坡失稳，该段边坡施工应予以足够重视，充分做好边坡防护工作，风化程度较高、开挖深度较大的地段可

22、能产生碎落现象及滑坡、坍方，要予以足够重视，如发觉土层性质有变化时，应修改施工方案、挖方边坡，并及时报请工程师批准。1.4 假如在指定设置弃土场的地点不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土位置并将相应修改施工方案提交工程师批准。1.5 沿溪及沿山坡和其他按设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行的施工方法，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其他构造物。1.6 本合同段处于平原区，且离城镇较近，地下管道、缆线较多，因此在施工前，必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其他构造物的爱护，并应妥善爱护文物古迹。一旦发觉上述情况应立即报告工程师，且应停止作业听候处理。

23、1.7 居民区附近的开挖，承包人应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。1.8 土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量。其值由试验确定。路基顶面以下30cm的压实度要达到95%。并按JTJ051-93公路土工试验规程重型击实法进行检验，检查频率为每1000m21.9 当因气候条件使挖出的材料，无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。2、路基填筑 2.1、施工预备 2.1.1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。 2.1.2、组织有关人员对路线走向、取土场及弃土场的位

24、置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文状况、水准点及操纵桩等进行全面的调查、核对。 2.1.3、依照现场实际情况，编制更为具体、更为有效的施工方案和实施性施工组织打算。 2.2、试验路的施工2.22.2 2.2.3、经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路的填筑，试验路长 2.2.4、将试验路所得的压实系数，压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行路基大面积施工的依据。 2.3、路基填筑施工 1、清理场地后的地面横坡不陡于1:5时，可直接填筑;当地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度许多于1m的台阶，台阶顶面做成2%的内倾斜坡，

25、并用小型夯实机具加以夯实，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20 2.3.2 2.3.3、当路堤通过水田，池塘或低洼地时，应先挖沟排水，并尽可能完成排水工程施工，挖除淤泥及腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30 2.3.4、在经处理好的原地面上分层进土（或石），土方中不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。用平地机进行平坦，平坦时应注意保持24的路基横坡，填料宽度应大于设计宽度每边各50cm，每层摊铺厚度不大于30cm（每填一层测一次标高）。填土平坦合格后进行路基碾压，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振” 2.3.5、当路基填土高度小于0.8m时，关于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表

26、面翻松30cm 2.3.6 2.3.2.3.8、借砂砾石填方时,分层铺筑符合要求的砂砾石，分层铺筑厚度不得超过400mm2.3.9、必须采纳18T（净重）以上凸块式振动压路机和重型振动压路机进行碾压。采纳振动压路机碾压时，第一遍应静压，然后先慢后快（最佳适宜速度，振动压路机为36km/h）。由弱振到强振，碾压遍数直至其达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定。2.3.10、填筑路堤分层施工时，其交接处不在同一时刻填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2.3.11、路堤每填高2.3

27、.路基压实度标准填挖类不路槽底面以下深度（cm）压实度（%）路堤上路床03095下路床308095上路堤8015093下路堤15090零填及路堑030952.4、台背回填高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着专门关键的作用。因此依照我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。2.4.12.4.2、回填应分层填筑，依照压实机型，一般操纵在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。2.4.32.4.2.4.52.4.62.4.72.4.82.4.2.4.10第三

28、节、涵洞、通道1、 施工方案 全线涵洞、通道、排水工程采取平行流水作业配合路基土石方施工。为确保施工进度，我们雇请跟随我们多年有一定施工经验、服从指挥、工作踏实、讲究质量同时保证施工期间劳动力充足，稳定的民工队承担。2、 圆管涵、倒虹吸管2.1、涵管拟托付信誉好、实力强的厂家按设计要求预制，但在装卸和运输过程中，必须采取防碰撞措施。2.2、挖掘机配人工挖基，本项目圆管涵设计采纳砂砾基础，应采纳连续级配，并分层摊铺压实，不得出现离析现象,其压实度在90%以上。在铺设砂砾基础前，应对基底情况进行地基承载力的测试，如基底承载力达不到设计要求，则应对基底进行处理。即采纳小型打夯机夯实。 2.3、汽车式

29、吊车安装涵管。管节安装从下游开始，紧贴于基座上，按正确的轴线和坡度敷设，保持管内清洁无脏物。2.4、接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内、外侧以形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝部位，涵洞全长范围内设3-4道沉降缝，其位置以设路基中部和行车道外侧为宜。 接缝用沥青麻絮填塞。倒虹吸管采纳圆管，进水口必须设置竖井。管节接头及进出水口应按图纸要求进行防水处理，不得漏水和渗水，在填土覆盖前应按图纸要求或监理工程师指示进行灌水试验。2.5、经检验管涵安装及接缝符合要求后，在管节两侧对称分层回填砂砾石，与涵管中心齐平，用小型打夯机夯实，且不得损坏涵管。3、 钢筋砼涵洞、通道3

30、.1、基坑开挖及基础砼3.1.1、 通道、涵洞先将原地面平坦压实，填筑到符合要求标高后再进行开挖，开挖时将基础轴线操纵桩延长于基坑外2m3.1.2、基坑开挖采纳挖掘机配合人工开挖，基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。必要时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。3.1.3、基坑开挖后应尽快浇注砼，以免基坑长期暴露，构造物沉降缝位置、缝宽应按技术规范要求，46m设置一道，缝宽2cm，嵌缝料采纳沥青麻絮或沥青纤维板紧密填塞。混凝土为3.2、台身、盖板砼浇筑3.2.1、支架采纳CKC支架或48mm钢管支架。模板采纳大型钢模板，依照以往经验采纳规格为1.51.2m的模板比较适用。3.2.2、砼

31、采纳强制式搅拌机拌和，假如墙身较高时采纳溜槽输送混凝土，幸免混凝土产生离析，用插入式振捣器振捣，沉降缝按图纸或工程师意见设置适当位置。当涵台强度达到设计强度70%时，方可现浇盖板。3.2.3、采纳现浇盖板，装模前，应先检查成品及边墙尺寸，图纸有要求时，盖板和涵台之间应采纳锚栓连接，连接处的预留锚栓孔应用C30小石砼紧密填实，盖板与台身采纳油毡隔开。3.3、砼顶板，侧板在填土前应涂刷沥青胶结材料形成防水层。台背填土必须在涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度达到70%以后才能进行，回填应对称分层进行，压路机压不到的地点用小型打夯机夯实，且不得损坏结构物。 第四节、桥梁工程一、工程概况本合同段桥梁设计为预应

32、力砼空心板梁桥13座，其中大桥1座，中桥9座，小桥3座，基础为明挖扩大基础与桩基础，桥墩、台为重力式、肋板式桥台与桩柱式桥墩，上部构造为13m、16m、20m、25m预应力砼空心板。全线桥梁总长700.1m，桥面宽24.5m。打算工期2003年10具体情况见下表：桩号桥长(m)跨径(孔m)基础形式上部构造交角K4+934翠月湖公路跨线桥54.06316桩、扩大基础预应力简支空心板80K5+212小桥30116扩大基础预应力简支空心板75K5+386.5黑石河中桥87325桩、扩大基础预应力简支空心板75K6+003小桥30116扩大基础预应力简支空心板60K6+419青城山公路跨线桥66.04

33、320桩、扩大基础预应力简支空心板60K6+966小桥30116扩大基础预应力简支空心板45K7+884.5 沙沟河大桥131.88525桩、扩大基础预应力简支空心板60K8+110 机耕道跨线桥34120扩大基础预应力简支空心板135K8+474.5 汤家沟中桥44.44313桩基础预应力简支空心板90K9+081 马家沟中桥37.84216桩基础预应力简支空心板75K9+306 王家沟中桥53.84316扩大基础预应力简支空心板75K9+789.83 玉堂互通式跨线桥37125扩大基础预应力简支空心板105K10+353.29 环山旅游公路跨线桥64162016扩大基础预应力简支空心板52

34、二、施工组织安排 依照工程数量及现场状况，经理部下设两个桥梁施工队，施工具体安排见表： 施工队伍桥梁名称要紧工程数量要紧设备劳动力桥梁一队K4+934 翠月湖公路跨线桥K5+212 小桥K5+386.5 黑石河中桥K6+003 小桥K6+419 青城山公路跨线桥K6+966 小桥K7+884.5 沙沟河大桥空心板：272片基础、下部构造砼（除桩基）： 10846.09 m桩基：共36根778 m其中桩径1.2m共8根206m，桩径1.3m共8根128m, 桩径1.5m共20ZL50装载机1台QJ2500钻机3台龙门吊1 套架桥机1套220人桥梁二队K8+110 机耕道跨线桥K8+474.5 汤

35、家沟中桥K9+081 马家沟中桥K9+306 王家沟中桥K9+789.83 玉堂互通式跨线桥K10+353.29 环山旅游公路跨线桥空心板：205片基础、下部构造砼（除桩基）： 8215.01 m桩基：共28根420.75 m其中桩径1.2m共12根164m，桩径1.3ZL50装载机1台QJ2500钻机2台龙门吊1套架桥机1套210人三、施工预备1、进场后，组织施工技术人员认真全面熟悉图纸、技术规范等技术文件，详细做好分项工程施工组织设计并报工程师批准。2、用周密水准仪和全站仪对桥位中心桩、三角网点桩、水准点进行校对、复测和加密，并进行细部施工放样。3、场地清理、三通一平。用推土机将场地平坦，

36、搞好施工用水、用电供应，拉通主线便道。4、工地试验室做好原材料各项试验、砼配合比试验、水压分析等试验，并取得工程师认可。5、对所需设备进行调试及保养，以保证施工时能正常运行。6、做好各种材料的采购、加工、储存。四、施工方法基础施工本合同段基础形式为桩基与扩大基础，现就此两种基础型式的施工方案分不介绍如下：1、扩大基础 本合同段扩大基础拟采纳人工开挖或挖掘机开挖方案，开挖前用全站仪和水准仪测量基础平面位置和现有地面标高，并依照现场地质情况按一定坡度开挖，用挖掘机开挖时，基坑开挖至基底以上50cm基坑开挖到位至承载力符合要求后，需对基底进行以下处理：(1)砂类土层时，应将基底修理平坦，若坑底渗水应

37、采取措施将水排除，在水稳定性较好的土质中，可在基底上铺一层20cm厚砂砾；(2)在粘土层时，应将基底铲平后，在最短时刻内砌筑基础，不得暴露或浸水过久以至基底软化，降低承载力；(3)地基是岩层的应将风化表面岩层凿除，并在浇第一层砼时，还应将岩石表面湿润，铺设一层2-3cm 水泥砂浆。基础模板采纳组合钢模，两侧模板间以16的对拉螺杆连接，模板外侧加以支撑。砼基础平面尺寸及砼方量均较大时，浇筑时应采纳水平分层进行施工。砼应连续浇筑，若因故中断，应按施工缝处理，砼浇注成型后，应加以养生714天。基础检测应符合以下规定值：项次检查内容规定值或同意偏差检查方法1平面轴线位置(mm)+200用经纬仪测量 纵

38、、横各2点2基底标高(mm)土质50用水准仪测量5-8点石质+50,-2003基坑尺寸(mm)不小于图纸尺寸用尺量2、桩基本合同段桩基除工程量清单上要求青城山公路跨线桥采纳挖孔桩外，其余均为钻孔桩。具体情况如下表：桥梁名称桩基形式桩径（m）延米（m）根数（根）施工队伍K4+934 翠月湖公路跨线桥陆上钻孔桩1.22068桥梁一队K5+386.5 黑石河中桥陆上钻孔桩1.51968K6+419 青城山公路跨线桥陆上挖孔桩1.31288K7+884.5 沙沟河大桥陆上钻孔桩水上钻孔桩1.51608884K8+474.5 汤家沟中桥陆上钻孔桩1.21.3104116.5488桥梁二队K9+081 马

39、家沟中桥陆上钻孔桩1.21.360140.2148、人工挖孔桩（施工工艺见表5-4人工挖孔桩施工工艺框图）由于挖孔有诸多优点：可大规模平行施工，减短工期。成孔成桩质量容易操纵。废渣是原状土、石，对环境阻碍较小。故孔深不大于15米，土层紧密或是风化岩层，无地下水或少量地下水的桩基，可优先考虑人工挖孔。（1）挖孔方法依照业主提供的水文、地质资料及施工规范要求，先施测桩中心十字线定出桩孔准确位置，并应在施工过程中经常复测。孔口用砼或钢板围护，其高度应高出地面20cm30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人。孔口四周挖排水沟，做好排水系统，装好孔口雨棚，安装提升设备。土质地质均采纳人工掘进，石方地质采纳井

40、底多点少药浅眼松动爆破，风镐掘进、井壁修整，手摇绞车提升出渣，低压电源井下照明。孔口以下采纳砼或钢筋砼现浇护壁，每掘进50100cm护壁一次，从孔口直至孔底，护壁采取上大下小内齿形断面，如图所示。桩基开挖过程中在孔底设集水坑，用潜水泵排除孔内积水。（2）施工注意事项1）平台搭设要稳固、并有3倍以上安全系数，吊索、吊篮、绞车等均要有3倍以上安全系数，且应每天检查。如有损伤，要及时更换，吊钩采纳弹簧闭合式，防止自动脱钩。2）设立专职安全员，每天经常对各施工点的安全情况进行检查、督促、纠正，制订安全施工规章制度，保证措施，对全体施工人员进行安全教育。3）井下人员须戴安全帽，穿雨衣、雨靴，以防高空坠落

41、物伤人。4）每根桩孔内须设一根安全绳或安全软梯。安全绳每50cm5）每次下孔前，要对孔内空气质量进行确认，三级及以上空气质量不得下井作业，每孔均配置鼓风机一台，确保空气质量。（3）终孔检查处理1）挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平坦，无残渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，假如与设计资料不符，应提出变更设计。若孔底地质复杂或开挖中发觉不良地质现象（如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等）时，应钎探查明以下地质情况。2）依照施工条件，挖孔灌注桩钢筋骨架可在孔外预扎后吊入孔内，也可在孔内绑扎。为使钢筋骨架正确牢固定位，除主筋上安设钢筋“耳环

42、”或混凝土块上，也可在孔壁上打入钢钎，用钢丝与主筋扎使其牢固定位。有关钢筋笼制作要求，详见钻孔桩部分。（4）混凝土灌注从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小的，可采纳干处浇筑混凝土的方法，其技术要求除符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041）有关规定外，还注意以下事项：1）用导管、串筒灌注混凝土，开始灌注时，孔底积水深不宜超过5cm。灌注的速度应尽量加快，使混凝土对孔壁的压力大于渗水压力，以防水渗入孔内。灌注的混凝土可用振捣器捣实。2）混凝土灌注至桩顶以后，应立即表面已离析的混凝土和水泥浮浆等清除洁净。当孔底渗入的地下水上升速度较大时，应视为有水桩，按钻孔灌注桩用导管法在水中灌注混凝土。灌注

43、混凝土之前，孔内的水位至少应与孔上稳定水位同样高度；若孔壁土质易坍塌，应使孔内水位高于地下水位1m1.5m。、钻孔灌注桩（施工工艺见表5-5钻孔灌注桩施工工艺框图）（1）场地预备依照本合同段桩位现场情况，进行场地预备。 1）平地及岸滩先用推土机械或人工将桩位地面整平，低处填平，两周挖排水沟。2）浅水中（4m以下）用编织袋装土进行筑岛围堰，围堰的顶面高程应高于水面0.5m1m，土袋堆码时，上下左右应互相错缝，并堆码整齐。具体见围堰施工图。（2） 桩基放样在施工预备时期及施工过程中应熟悉勘测设计单位所提交的桩志。包括桥位两端接线的中线桩，测量河宽时所设置的基线桩、水准标点以及重要标志的爱护桩等。应

44、在交点过程中进行复核，发觉问题及时提出处理。除此之外，还应进行下列测量工作：a. 补充施工需要的桥梁中线桩b. 测量桥梁墩、台中线和基础轴线位置c. 补充施工需要的水准点d. 计算并复核结构物的中线标高依照设计资料在施工现场布设测量操纵网和施工水准点，用全站仪采纳坐标法直接放样至每个桩基的中心，并在每个桩基周围沿横桥向和顺桥向放样四个副桩，每个副桩距桩基中心2m左右。并用混凝土固定，便于施工中对桩基位置的复核。施工中要注意对各个副桩的爱护。（3） 埋设护筒依照桥梁工程地质及水文地质条件，护筒采纳钢护筒。钢护筒采纳6mm厚钢板卷制而成，直径比桩位大30cm，护筒底部加焊10cm高刃脚，关于直径大

45、于180cm的护筒，为保证矢圆度，护筒顶部加焊法兰，防止护筒变形。干处及围堰中埋设护筒时，可采纳人工开挖方法挖掘一个直径大于桩径80cm、深200cm300cm的桩孔，将钢护筒吊装入孔内后定位，在护筒外侧四周与孔壁间填充粘土夯实，以防止钻进过程中循环液与护筒外串，造成孔口坍塌；水中下沉护筒采纳ZD60震动打桩机下沉护筒，钢护筒顶面应高出地下水位100（4）搭设钻孔平台在平坦施工场地后,在每个桩孔除护筒范围外,纵向每隔50 cm铺设一根枕木, 铺设长度要比钻机长度长一些, 铺设的枕木的标高误差不得超过2cm。当地质条件差时,可用几层枕木纵向和横向交差铺设。沙沟河大桥的河中2号墩可围堰筑岛做钻孔平

46、台，并用贝雷片搭建通往平台的便桥。平台搭好以后,用25t汽车吊把钻机吊到平台上,调整水平固定以后再试机。具体见陆上钻孔施工图。（5）泥浆的制备及泥浆循环系统钻孔桩泥浆一般由水、粘土及添加剂组成，具有悬浮钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力、并在孔壁形成泥皮、隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。依照我司钻孔经验和地层情况，为加快施工进度，采纳高效聚丙烯铣胺不分散低固相泥浆。关于石质地层，可考虑使用清水钻孔。为保持施工现场清洁，两个墩台只配备一套泥浆系统，且用钢板焊制，泥浆流出经处理后可重复使用，以减少废弃物。废弃的泥浆、钻渣，应外运至监理工程师指定地域弃置，以免污染环境。（6）钻孔本标段桥位地质依

47、次为浅层粘性土或粉土，亚粘土、（漂）卵石，下层为粉砂岩，页岩。关于土层及卵石层采纳刮刀钻头，泵吸反循环钻进，因为卵石粒径较大，可在钻杆吸渣口横焊一根钢筋，以免大卵石堵塞钻杆。钻至岩层，换装牙轮钻头钻进。钻进的注意事项：a、钻机的基础场地必须坚实、平坦，钻机底座调整好水平。b、钻机安装完毕后，连接好泥浆循环系统，先空机运转20min确认各项正常后，方可开始钻进。c、钻进时，应有统一的指挥人员，多班作业时，应坚持交接班制度，做好交接班记录。d、钻进时，先向孔内运送泥浆，再开动钻盘。初钻时，应以低速钻进，逐步提高钻速。钻进时应认真观看进尺情况和砂石泵的排水出渣情况，排量减少或出水中含钻渣量较多时，应

48、操纵给进速度，防止因循环比重大而中断反循环。e、依照不同的地质条件，选择适当的转速和扭矩，以便达到最佳的钻进效果。钻进参数应依照不同地层、桩孔直径、桩孔深度，并获得砂石泵的合理排量和经济钻速来加以选择和调整。f、随时注意井内的水位，保持规定的水压，经常测量泥浆的比重，并保持稳定流量。g、在砂砾、砂卵、砾卵石地层中钻进时，为防止钻渣过多，卵砾石堵塞管道，可采纳间断给钻压的方法操纵钻速。h、随时检查钢丝绳的完好情况，磨损、断丝超过规定时，禁止使用，必须要换新品。i、当第一钻杆钻完时，提钻空转一会，使反循环系统连续工作至孔底沉渣排出后，再换接钻杆，钻杆连接应拧紧牢固，防止螺栓、螺母等掉入孔内。j、

49、钻进时如孔内出现坍孔、涌砂等异常情况，应即刻将钻具提离孔底并操纵泵量，保持循环液循环，吸取坍落物和涌砂，同时向孔内输送性能符合要求的泥浆，保持水压力，防止垮孔。恢复钻进后，操纵泵排量不宜过大，幸免吸垮孔壁。k、每次接妥钻杆钻具放入水中后，应将钻头提升距孔底2030cm。以防堵塞吸渣口。l、起钻时应注意操作轻稳，防止钻头拖刮孔壁，忌用副卷扬机升降钻具。m、钻盘上严禁放置物品，以免旋转时抛出伤人。严禁在钻机运转过程中进行修理或润滑。（7） 清孔钻孔达到设计规定深度后，且成孔质量符合设计要求应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.02.0m，以防止孔壁塌陷。采纳抽浆法清孔，

50、终孔停止尺后，利用系统的泥石泵持续吸渣515分钟，使孔底钻渣清除洁净。清孔时，还应将附着于护筒壁的泥浆清洗洁净。大桥基础钻孔后一般需进行两次清孔。（8） 成孔检查钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度，应采纳专用仪器测定；当缺乏上述仪器时，可采纳外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm（但不得大于钻头直径），长度不小于4D6D的孔规吊入钻孔内检测。如经检查发觉有缺陷，例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有飘石等，并采取适当措施，要妥善处理。钻孔应符合下表的同意偏差：项次检查项目规定值或同意偏差差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTJ071-98附录D检查2桩位

51、（mm）群桩100用经纬仪检查纵、横方向排架桩503钻孔倾斜度直桩1%查灌注前记录4沉淀厚度摩擦桩符合图纸要求查灌注前记录支承桩不大于图纸规定5钢筋骨架底面高程（mm）+50查灌注前记录（9）钢筋笼制作和安装1）钢筋制作钢筋骨架在钢筋棚中统一制作，然后运至现场。先按设计尺寸做加劲筋圈，在圈上用油漆标出主筋的位置，把主筋摆在平坦的工作台上，并标出加劲筋位置，将主筋与加劲筋按标记对应焊接，焊接时，扶正加劲筋，并用自制直角板校正加劲圈与主筋的垂直度，然后点焊。同一主筋必须在一直线上。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，转动骨架，将其余主筋依照上法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋

52、筋并绑扎于主筋上，部分点焊加强。为保证钢筋骨架的爱护层厚度，应按设计要求在骨架不处加焊钢筋“耳朵”。为方便桩基质量检测，应按设计要求在钢筋骨架内预埋检测用50 mm无缝钢管。钢筋骨架的制作应满足设计要求，主筋间距同意偏差+20mm,螺旋筋间距同意偏差0,-20mm。每个桩基的钢筋笼可依照桩基设计长度和钢筋的搭接长度分几节加工成型，存放于干燥的地点并垫设枕木，同时每组钢筋笼用标志牌写明墩号、节号和长度存放在一起，以便使用时按顺序装车运出。2）钢筋骨架的起吊和就位钢筋骨架起吊时应采取有效的措施防止骨架变形。当骨架进入孔口后，应将其扶正缓缓下降,严禁碰撞孔壁。当骨架下放至最后一个加劲箍时，可用型钢或

53、其他可承重杆件等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，再吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上进行焊接，接头焊好后，稍提骨架，抽去临时支承，将骨架缓缓下落，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。钢筋骨架就位后，应用铁丝绑扎或焊接定位钢筋方式将骨架固定在孔位中心，最后应详细检测钢筋骨架的底标高是否与设计相等。（10）灌注水下混凝土1）导管导管是用4mm钢板卷制焊成，要有足够的密封性能。导管直径350mm采纳法兰盘连接，连接处用45mm的橡胶垫圈密封。导管分节长度应便于拆装和搬运，同时便于施工时计算拼装和拆卸导管的总长度，中间节导管一般长1.5m以内，且为同一长度，下端节可加长至4m左右

54、，同时制作几节1m的短导管以便调节漏斗的高度。为确保灌注水下混凝土的顺利进行，拼装好的导管应进行水密性试验，试验方法是把拼装好的导管先灌入70%的水，两端封闭，一端焊接空压机接头，输入的风压力不小于井孔内水深的1.3倍的压力。2）储料斗 储料斗和漏斗的作用是储放首批灌注混凝土必须的储量。储料斗和漏斗的容量（即首批混凝土储备量）应使首批灌注下去的混凝土能满足导管的初次埋置深度。导管的初次埋置深度应大于1m。 储料斗和漏斗的加工应参考有关计算出的容量值。漏斗用提升设备固定于导管顶端，储料斗搁置于工作平台上，其出料口位于漏斗上方，工作平台用钢管支架搭设在孔口附近。3）混凝土的运输和导管的提升混凝土采

55、纳混凝土输送泵直接输送到储料斗。导管的吊挂和升降利用钻机的起吊设备，导管的提升应依照专职测探人员的指挥准确操作，不要提升过猛而造成导管脱水。4）灌注混凝土的测探和导管埋深的操纵 孔内混凝土灌注高度的探测采纳测绳系重锤吊入孔中，依照测绳所示重锤的沉入深度作为混凝土的灌注高度，由于此法是通过探测者对测锤接触混凝土前后重力不同的感受来推断混凝土表面的位置，因此探测时要认真认真，可采纳两人同时探测相互比较的方法，并与落入的混凝土数量校对，防止错误。 测锤应重一些为好，尤其关于深孔的测锤以平底为好,一般制成圆锥形，测绳应经常用钢尺校核。 导管埋入混凝土的深度一般操纵在2m6m 范围内，导管的提升拆卸应依

56、照专职测探人员的记录，以保证导管的埋深，幸免导管脱水等灌注事故的发生。5）混凝土的灌注水下混凝土的灌注是桩基施工的重要工序，应特不注意，认真组织。桩孔应经成孔质量检验合格后，方可进行灌注工作。首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管的埋入深度，如符合要求即可正常灌注。如发觉导管内大量进水，表明发生灌注事故，应清除孔内的混凝土，重新灌注。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停止。灌注过程中，应注意观看管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时，应保持轴线垂直和位置居中，逐步匀速提升，不宜操作过急。如导管法兰盘卡挂钢筋骨架，

57、可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到桩孔中心。拆除导管动作要快，已拆下的导管要立即清洗洁净，堆放整齐。灌注过程中，混凝土应尽可能缓缓连续灌入，以免在导管内形成高压气囊挤出管节间的橡皮垫而使导管漏水，发生卡管事故。混凝土灌注到接近标高时，要计算还需要的混凝土数量，计算时应将导管内的混凝土数量可能在内，及时通知拌和站按需要量拌制，以免造成白费。灌注结束拔出最后一节长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的浮浆挤入导管下形成泥芯。施工用的钢护筒可在灌注结束混凝土初凝前拔出。为减小以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束后，混凝土初凝前，挖除多余的一段桩头和浮浆，但应保留80cm。有关混凝土的灌注情况，如灌注

58、时刻、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等应指定专人测量并采纳正规表格记录。（11）试验取样每根钻孔灌注桩至少制取试件2组，本项目由于桩径大，浇注时刻长，至少制取4组。（二）下部构造施工1、系梁（施工工艺见表5-6系梁施工工艺框图）通过平坦场地后，具体按如下步骤施工：系梁基坑开挖，按设计要求操纵系梁底标高；凿除桩头浮渣，将伸入系梁部分的钢筋弯成喇叭型；基底硬化作系梁底模；安装系梁钢筋，并设置墩身桥台预埋钢筋；安装模板；浇注砼，并按设计要求操纵系梁标高；养护砼。系梁检测项目应符合以下规定值：项次检查项目规定值或同意偏关节检查方法1混凝土强度（MPa）在合格标准内工地试验室2尺寸

59、（mm）30用尺量长、宽、高各2处3顶面高程（mm）20用水准仪测量5-8点4轴线偏位（mm）15用经纬仪检查纵、横各2点2、墩柱、台身施工本合同段墩台可分为肋板式台、重力式台、双柱式墩台三种结构形式。肋板式台墩台身模板将采纳大面积组合钢模，单块面积为2m3（2）重力式桥台施工时，先将扩大基础凿毛，冲洗洁净，再安装模板，模板采纳大面积组合钢模，模板间用对拉螺栓紧固，外部用风缆调整模板坡度，浇注完第一次混凝土后，在第一层模板上安装第二层模板，浇注完第二层后再将第一层模板拆除安装于第二层模板上，如此既保证了进度，又保证了接缝的平坦，在施工中，注意操纵片石的含量及振捣的质量。（3）双柱式墩台（施工工

60、艺见表5-7墩柱施工工艺框图）施工时，先平坦场地，回填系梁或扩大基础基坑并分层夯实。用CKC木桁架搭好工作平台，模板通过风缆，手拉葫芦调整柱式墩模板垂直度，墩柱砼均一次浇筑完成，无施工缝。墩柱支架、模板、风缆等具体见柱式墩施工图。1）柱式墩台模板的制作模板采纳整体钢模板，矩形墩按四个侧面的尺寸分四块制成，圆柱墩用双半圆模板。面板采纳6mm钢板,骨架用14#槽钢，不考虑在中间加对拉螺杆，而将对拉螺丝杆设置在结构物的外围，以改善施工的外观质量。为保证模板的加工精度和立柱的施工质量，模板统一由专业模板厂家加工，加工后模板的接缝，表面的平坦光洁度，模板的垂直度，以及模板的同心度，强度、刚度、稳定性等都