氮气窒息事故心得体会

1、氮气窒息事故心得体会第1篇：氮气窒息事故案例分析氮气窒息事故案例分析事故概况2021年10月8日9时，杭州钢铁集团公司动力公司4100空分系统冷却塔内， 发生一起外包施工人员随意进入冷却塔，导致氮气窒息事故，工友盲目施救，共 造成3人死亡。事故原因施工单位未能正确辨识有限空间危险源，未制订或严格执行有限空间安全 管理制度和操作规程；作业人员未配备或配备的劳动防护用品不符合作业环境要求，未做好相关 监护工作；事故发生后盲目施救，作业人员缺乏自我保护意识和安全防范技能等。防范措施进入有限空间作业，必须履行批准手续。需经单位技术部门和安全管理部 门负责人审核、批准后，方可进入作业。严格执行先检测、后

2、作业的原则。凡要进入有限空间危险作业场所作业， 必须根据实际情况事先测定其氧气、有害气体、可燃性气体、粉尘的浓度，符合 安全要求后，方可进入。加强劳动防护用品的配备和监护工作。要针对作业环境的实际要求，配备 足量、符合实际作业环境要求的劳动防护用品。在作业过程中，作业人员需正确 佩戴劳动防护用品，场外必须有监护人员监护及必要的施救用具。事故发生后，切忌盲目施救。发生有限空间作业安全事故后，监护人或事 故发现者应当及时呼救，在采取切实有效的防护措施，如穿戴防护服、带上防毒 面具或呼吸器以及其它一些防护措施后，方可入内施救。切忌因救人心切，盲目 入内，而导致事故伤亡人员的增加和事故的扩大。加强安全

3、生产培训和教育，提高作业人员自我保护意识和安全防范技能。第2篇：氮气窒息事故案列山东滨化集团化工公司“ 4.15 ”氮气窒息事故事故经过2021年4月15日7时50分左右，滨州市天安机电设备工程有限公司在山东 滨化集团化工公司石化车间计量罐区进行检修施工时，发生氮气窒息事故，造成 1人死亡，2人受伤。滨州市天安机电设备工程有限公司，于2021年4月4日在 滨州市工商局注册，注册资金50万元，经营范围为中央空调设备及安装，路灯、 楼宇自控、建材销售，电器设备，太阳能设备销售及安装，防腐、保温、屋面防 水。从4月7日始，滨化集团化工公司石化车间开始停车检修。天安公司4月 14日上午完成了环氧丙烷计

4、量罐盘管更换项目的施工作业。随后，石化车间根 据工艺需要向环氧丙烷计量罐充氮并进行水压试验，水压试验过程中发现短节有 漏点。在16时30分左右召开的检修例会上，车间决定更换短节并由周向东、郝 新坡负责安排落实。17时30分左右，周向东、郝新坡通知刘景超，要求对计量 罐内一段法兰短节进行更换。刘景超在未办理进入受限空间作业许可证的情 况下就指示职工打开环氧丙烷计量罐人孔盖，刘滨滨未采取相应安全措施，通过 人孔进入罐内发生窒息，另有2人在施救过程中又先后中毒窒息。其中刘滨滨经 抢救无效死亡。事故原因滨化集团化工公司石化车间4号环氧丙烷计量罐已经充氮，罐内氮气含量过 高，严重缺氧，刘景超未办理进入进

5、入受限空间作业许可证就指示职工打开 环氧丙烷计量罐人孔盖，刘滨滨未采取相应安全措施，通过人孔进入罐内发生窒 息死亡，是事故发生的直接原因。滨化集团化工公司对检修施工承包单位安全生产工作缺乏统一协调、管理； 安全评价公司在对滨化集团化工公司的安全评价报告中没有对生产、检修过程中 的氮气进行危险有害因素分析和提出安全防范措施建议，也是事故发生的主要原 因。防范措施切实加强安全生产工作的领导，健全各项安全规章制度，修改和完善安 全操作规程，全面落实各级安全生产责任制，严格考核。对违章违纪严肃处理，决不手软;（2）加强对职工安全生产教育和培训；（3）深入开展检维修作业风险分析工作，加强现场管理；（4）

6、选择具备资质的业务水平相对较高的安全评价机构进行本单位下一步的 安全评价工作。冶钢“ 1.12 ”重大氮气窒息事故2021年1月12日下午3时40分左右，中国第十七冶金建设公司冶钢项目部 （下称十七冶）在冶钢股份公司炼铁厂一号高炉煤气管道（管径1.6m）与二号 高炉煤气管道实施对接过程中，发生一起氮气窒息事故，造成施工人员1人死亡， 抢救人员2人死亡。直接经济损失30万元。事故经过2021年3月20日，十七冶与冶钢签订了 2# 380m3高炉工程总包合同协议书。 工程期限，开工日期：2021年3月20日，竣工日期：2021年10月8日。因资 金及其它原因的影响，使工期顺延。为确保2021年1月

7、16日2#高炉出铁，2 #高炉项目指挥部于2021年1月11日召开专题会，会议决定1月12日1#高 炉煤气管道与2#高炉煤气管道实施对接，要抓紧施工，煤气管道8小时后要 恢复通气，并规定甲方（冶钢）负责管道煤气吹扫，乙方（十七冶）负责煤气管 道对接。1月12日上午8： 00冶钢煤气监护及公安消防人员按指令集结到位， 9： 30高炉休风，开始氮气吹扫，11： 30经煤气防护站防护工宋华检测，煤气浓 度检测合格，符合动火条件，由消防员袁才惠开出动火票。11： 40冶钢高炉项 目部现场技术员柯显锋通知十七冶高炉项目部现场技术员王国军，煤气管道内煤 气已吹扫干净，可以动火。于是，王国军就派方国胜、范中

8、辉等人上到管道进行 气割，12： 10左右，方国胜出现恶心、呕吐，就下到地面休息约20分钟后又上 到管道上，范中辉接着气割，5分钟左右晕倒在三通口旁，站在旁边的方国胜发 现后立即扶他下来休息。王国军看到这种现象后对柯显锋说，气割人员恶心、呕 吐，是不是管道内煤气没有吹扫干净，于是，柯显锋再次喊来煤气检测人员重新 测试，检测结果煤气浓度符合要求，但在上面进行焊接的周亚也出现呕吐现象， 这时王国军对他们说，不要干了。当天下午14： 45,冶钢炼铁厂副厂长项目部副经理黄献党发现管道无人施工， 于是就打电话给十七冶项目部副经理程彪说，你们管道施工队为啥停工不干，程 彪说我们的同志在管道上施工感到不舒服

9、，是不是管道内的煤气没有吹扫干净， 黄献党说，不可能吧！我们机制公司在那边施工怎么没有出现不舒服的现象，要 不我们提供氧气呼吸器，并派人监护。这时柯显锋从炼铁厂拿来一套氧气呼吸器， 交给十七冶管道队苏传景工段长，苏传景让方国强戴上氧气呼吸器进行切割。切 割成三块（两小块是上午切割的，下午切割一大块），切割下的三块钢板均掉入 煤气管道内，切割完后，方国强戴着氧气呼吸器进入管道将掉入管道内的钢板捡 起，捡出两块较小的钢板后就感到人很难受，就爬出来休息，对柯显锋说，大的 弄不动，留在管道内也无大碍，算了吧，柯显锋说，不行，要捡出来，大约在 15： 40左右，方国强第二次进入管道内，系好绳子准备吊出钢

10、板，在洞口牵拉 绳子的姜永刚、蔡云看到方国强倒在管道内，就喊人，此时冶钢公安处的袁才惠 急忙通知守护在施工现场的煤气防护站工作人员，这时煤气防护站的桂卫国立即 佩戴准备好的氧气呼吸器第一个下去救人，接着煤气防护站胡年平戴氧气呼吸器 也下到管道内，不到2分钟时间，桂卫国、胡年平相继晕倒在管道内。管道外 蹲满了冶钢炼铁厂的员工和冶钢消防队员全力施救，紧接着冶钢煤气防护站班长 曾伏戴上氧气呼吸器系着安全绳进入管道内救人，并几次托起胡年平未能成功， 最后也昏迷了，被蹲在管道口的人员救出。蹲在管道口救人的袁才惠、胡先蕊、 郭敏等也发生轻度昏迷现象。此时赶到现场指挥抢救工作的冶钢集团公司付柏树 副总经理看

11、到事态继续发展下去的严重性，决定管口停止救人，从管道侧面切开 一洞口实施抢救，大约17： 10分从管道侧面洞口将倒在管内的三人救出，迅速 用救护车送往冶钢医院抢救，经抢救无效，先后于17： 40分左右死亡。事故发生原因及性质（一）直接原因从业人员对煤气管道内富含高浓度的氮气认识不清，盲目进入管道内作业及 抢救是导致事故发生的直接原因。（二）间接原因（1）十七冶在实施管道对接施工方案设计时，对现场施工技术设计方案和安 全防范措施考虑不细致。经调查，十七冶在现场施工技术设计方案中对被切割下的钢板没有考虑加焊 挂位，导致切割下的钢板掉入管道内，当施工人员进入管道内捡钢板时，没有制 订特殊的安全防范措

12、施，导致发生氮气窒息事故。（2）对氮气的性质缺乏认识氮气性质比较稳定，本身无毒，但能在密封空间内置换空气，当氮气在空气 中的分压升高，则可引起窒息。据调查，冶钢煤气防护站的职工，平时只注重对 煤气（一氧化碳）的救护方法进行培训、演练，而对氮气及相关气体缺乏正确认 识，以至出现紧急情况时措手不及，导致抢救时使事故扩大。（3）氧气呼吸器缺乏日常维护保养和定期检测校验对事故中死亡的三名同志使用的氧气呼吸器，事后委托鄂东南区域矿山救护 队对已经使用过的三台氧气呼吸器进行技术鉴定，鉴定的结论是“依据呼吸器检 查标准，判定三台AHG-2型二小时氧气呼吸器多项维护保养均不合格。”（4）未制订应急救援预案经调

13、查，2 # 380m3高炉工程总承包方十七冶，对煤气管道对接未制定施工 现场生产安全事故应急救援预案，以致出现突发事件，现场恐慌、盲目抢救，使 事故进一步扩大。（三）事故性质这是一起因工程施工单位施工设计方案考虑不仔细，审查人员对设计方案审 查不严，从业人员对氮气吹扫后煤气管道内富含高浓度氮气的危害性认识不清， 在未制定现场生产安全事故应急救援预案的情况下，盲目进入管道内作业及抢救 而发生的重大责任事故。整改措施（一）十七冶、冶钢公司应认真吸取“ 1.12 ”重大氮气窒息事故教训，举一 反三，在全公司范围掀起学习安全生产法的新高潮，提高广大干部职工的安 全意识，杜绝各类安全生产事故的发生。（二

14、）进一步健全、完善各项安全生产管理制度，健全各岗位人员安全生产 责任制，制订针对性强的作业规程和安全技术措施，确保全公司安全生产。（三）对全公司重大危险源（点）进行一次全面清查，消除事故隐患，组织 制定并实施本公司的生产安全事故应急救援预案。（四）对冶钢煤气防护站工作人员必须进行严格的培训，刻苦训练紧急情况 下救护技术，并实地举行演习，对氧气呼吸器定期进行检测校验，以确保紧急情 况下正常的工作。进一步加强对从业人员的安全培训教育工作，提高从业人员安全生产 素质，切实加强全员安全教育和新工人“三级”安全教育，同时还要加强安全管 理人员、特种作业人员的安全培训，做到先培训，合格后安排上岗。第3篇：

15、氮气窒息事故应急预案及处置方案讲课讲稿1.氮气特性和危害程度分析1.1.氮气的特性为了安全的使用氮气，就必须了解氮气的特性，充分认识氮气的危害性，在 生产过程中就对氮气予以高度重视，避免事故的发生。1.1.1.性质简介：在空气中，氮气的含量为78.14%；氧气20. 9%；氩气0. 93%；还有少量 的二氧化碳、氦气、氖气、氪气、氙气和水蒸汽。氮气为无色、无味、无嗅的惰 性气体；化学性质不活泼，在平常状态下表现为很大的惰性，不容易与其它物质 发生化学反应。在标准大气压下，氮的沸点为T95.80C(77.35K)。1.1.2 .生 产方法：主要是利用低温状态下氧气和氮气沸点的不同，以精馏方法从空

16、气中分离出 纯氧和纯氮，供生产、非生产过程使用。氮气在空分车间主要用于分子筛的再生、 水冷塔中水的冷却及氧压机的氮气置换等；氮气在全厂主要用于吹扫、置换及密 封气等。在氮气的制备及使用过程中，生产装置、工艺管道的泄漏、安全装置失 灵，检修过程中因未佩带安全防护用具或因防护不当等，都可能发生氮气窒息事 故。1.2.危害程度分析1.2.1.窒息机理：氮气与二氧化碳、甲烷、乙炔、氖等都是直接窒息性气体。其特点是自身浓 度增大导致空气中含氧量降低而发生窒息。一般当空气中氧含量低于18%时，就 会发生窒息事故。氮本身对人体无甚危害，如氮浓度略高时，人员会有轻度头痛、 恶心、呕吐、幻觉及兴奋症状。此种情况

17、，如发现早、及时改善通风条件，患者 会很快自行恢复。若氮气含量继续增高，减少了空气中氧含量，使人呼吸困难。 若吸入纯氮气时，会因严重缺氧引发窒息甚至导致死亡。1.2.2.窒息的危害性：氮气为无色、无味、无嗅的惰性气体，是不能仅凭感官判断相对封闭空间中 氮气是否超标的。当空气中氧浓度降低时，窒息性事故的发生往往没有明显的预 兆。据资料记载，氮气窒息事故发生时，受害者只要在相对浓度较高的氮气空间 中停留2分钟就很难有逃出或自救能力；当工作空间中氧浓度10%可立即使人 窒息死亡。1.2.3 .环境危害：对环境无害。2.应急处置基本原则切勿盲目施救，必须携带测氧仪并戴好正压式氧气呼吸器，然后再进入现场

18、。 抢救原则为：先救人，后救物。先避险，后抢险。3.预防与预警机制各单位、各生产车间工作人员或其他任何人如果发现氮气发生泄露或氮气窒 息事故，应立即报厂长、生产车间主任、综合办安环科，安环科应立即组织人员 进行分析研究，如果原因不明或事故不可避免，应迅速报告公司应急救援指挥部， 指挥部接到可能导致生产安全事故的信息后，按照应急预案及时研究确定应对方 案，并通知应急救援指挥部成员部门，一边采取相应措施预防事故发生，一边评 估事态发展状况，做好启动应急预案准备工作。一旦确认事故发生并符合应急预 案启动条件，按照相关程序，由指挥部总指挥发布指令，立即启动应急预案。4. 信息报告程序4.1.报警方式和

19、程序公司应急救援指挥部报警系统为通过电话报警。当确认发生安全生产事故后， 现场任何人员应立即报警，在向车间领导报告事故的同时，立即上报公司应急救 援指挥部办公室。办公室及时向应急救援指挥部总指挥汇报事故情况，并立即通 知应急救援指挥部成员，应急指挥部接报后确认符合应急预案启动条件时，总指 挥下达指令，启动应急救预案，开展事故应急救援工作。4.2 .信息上报1）事故信息上报采取分级上报原则，逐级报告，特殊情况可越级报告。2）信息上报内容包括：事故发生的时间、地点以及事故现场情况，事故简要 经过，事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估 计的直接经济损失，已经采取的措施及其

20、他应当报告的情况。4.3 .信息传递事故现场第一发现人员一一本车间领导一一应急救援队一一公司应急救援指 挥部办公室公司应急救援指挥部5.应急响应5.1.响应分级针对安全生产事故危害程度、影响范围和单位控制事态的能力，公司将安全 生产事故分为三级：1级响应、11级响应和III级响应。按照分级负责的原则，明 确应急响应级别如下：I级响应：发生人员轻伤以下事故，事故危害程度一般、影响范围在本单位区域内、不超过公司控制事态的能力；II级响应：发生人员重伤事故，事故危害程度较重、影响范围在公司区域内、 不超过公司控制事态的能力，必要时可请求地方政府应急救援力量支援。I级响应：发生人员死亡事故，事故危害程

21、度严重，影响范围可能会超出公 司范围并超过公司控制事态的能力，应在启动公司应急预案II级响应的同时，及 时请求地方政府应急救援力量支援。达到III级响应和II级响应条件时启动公司 应急预案，达到I级响应条件时在启动公司应急预案的同时，及时报请上级地方 政府应急救援指挥机构救援。5.2.响应程序公司应急响应的过程可分为接警、判断响应级别、应急启动、控制及救援行 动、扩大应急、应急终止和后期处置等步骤。针对应急响应级别分步骤实施应急程序，发生III级响应和II级响应事故时， 按照公司制定的应急救援预案展开救援行动；当II级响应事故的事态不断扩大， 无法有效控制时或发生I级响应事故时，应及时启动扩大

22、应急响应，向上级地方 政府应急救援机构请求应急救援。5.3.采取的应对措施：5.3.1.事故的发生预 报警假设空分氮压机附近发生氮气泄漏，现场巡检人员到氮气压缩厂房内巡检， 测氧仪报警并发现有人倒地，应立即退出事故现场，用对讲机向本班班长及当班 车间领导汇报情况。空分车间领导立即向厂领导、生产调度、岗位操作人员应急救援指挥中心、 消防保卫部（119）报警。报警内容：空分厂房氮压机附近氮气泄漏，有一人窒 息请求救援。我是空分车间xxx,控制室电话是XXX。5.3.2.启动氮气窒息事故应急预案在应急中心及厂领导到达之前，现场指挥权由车间负责人指挥。通讯联络 员（1人）速到2#物流门口接引筹备处消防

23、人员（胳膊上佩戴袖标，手里拿着小 红旗，站在门口南侧，不断摆动红旗）。 车间负责人应做的处置事项：a.派 出车间救援组。b.停氮压机并关闭进出口阀。c.全开屋顶通风器及轴流风机。d. 打开厂房大门及窗户。 抢险救援组（2人）立即戴好正压式氧气呼吸器，进入现场，对窒息人员 进行抢救，将窒息人员抬到上风口安全地带，立即展开抢救（另外2人对伤员施 行心脏复苏术抢救）。 抢救方法：a.氮气窒息者均由缺氧引起，抢救的关键是争分夺秒地改善机 体缺氧状态，巩固自主呼吸，保持呼吸道通。b.救离氮气环境后必须立即给予吸 氧，可先用常压面罩给氧（在工厂中可以用正压式供氧仪给氧）。c.若呼吸停止， 应立即进行人工呼

24、吸。5.3.3.具体要求当第一发现人发现事故时，需第一时间上报当班班长及车间领导，切忌盲 目施救。当班班长应立即组织前期事故处置。车间主任以最快速度赶赴现场，指 挥现场救援，通知应急救援指挥部。应急救援指挥部总指挥根据事故大小、发展 势态等情况组织并实施相应的救援上报工作。救援中心接到报警后，应迅速启动救援体系，下达应急救援预案处理的指 令，按现场情况调配各对口专业救援队伍实施救援，并迅速向主管上级公安、劳 动、安监、环保、卫生等领导机关报告事故情况。车间应迅速查明事故原因、泄露部位和泄露大小，如能通过切断电源、停 机等处理措施而消除事故的，则以自救为主。不能自行控制区的，应向应急救援 指挥部

25、及时报告并提出抢修的具体措施。专业人员到达事故发生地后，要认真、整齐的佩戴好防毒防护服和面具， 迅速查明现场有无人员受伤、中毒，并以最快的速度将伤者抢救出事故现场，交 医疗救护组医治。指挥部成员到达事故现场后，根据事故态势及危害程度，要迅速作出相应 的救援方案，组织调整好各专业救援队伍的协调抢险救援工作，下达救援指令， 如事故救援队受阻或进一步扩大时，应向外请求支援。生产管理部到达事 故现场后，会同事故发生单位，迅速查明事故原因、泄露部位、泄露大小和危害 程度，并想尽一切办法，控制和切断危险源，做出局部或全部停车的决定，及时 将查明的事故现场情况报告指挥中心，以便做出正确的救援指令。保卫部到达

26、事故现场后，会同事故单位，担负治安和交通指挥，组织纠察， 在事故现场周围设岗，划分禁区，加强警戒和巡逻检查，并指挥作业人员和周边 居民的疏散工作。医疗应急中心到达现场后，与专业消防队配合，立即展开对伤员的救护工 作，并向抢险人员进行职业防护的宣传，咨询工作，将处理的伤员及时送往医院 继续治疗。抢险抢修队到达现场后，根据指挥中心下达的指令，迅速抢修设备设施， 消除隐患，控制险源，避免事故的进一步扩大。6.应急结束6.1.程序终止条件确认现场危机已经解除，确认现场的环境不会再次发生危险，由相关负责人 向上级领导汇报，得到同意后终止应急处置程序。6.2 .处置现场评估通过应急处置过程，对各个岗位在处

27、置过程中的表现进行评价。总结事件的 起因、发现问题的诱因，在公司内进行安全经验分享，对相关人员进行教育。7. 应急物资与装备保障公司应配备足够的应急物资：1）报警仪及个人防护用品： 便携式O2检测仪、正压式空气呼吸器。2）报警系统和消防器材：消防栓、灭 火器、报警系统。3）通信系统：岗位电话、无线对讲机。4）应急电源：应急 照明系统、应急疏散指示灯。公司成立抢险、抢修、医疗、抢救物质、供应、运输等专业救援队。消防灭 火和抢险救援工作组要加强训练，针对模拟事故进行应急演练，并加强救援和管 理人员的培训，建立定期演练制度，实战性的综合应急演练每年不少于1次，确 保救援队伍能适应急抢险救援的需要。8

28、.培训及演练车间制定应急预案的培训及演练方案，由公司应急指挥部安排人员定期对培 训及演练方案进行检查，同时落实演练的执行情况。空分车间第4篇：事故心得体会事故心得体会6月12日的安全事故，让我深刻体会到“安全无小事”的深刻教训。安全生产不是口号，是我们人身安全保障的唯一措施，不能因为以前的安全 就忽略了以后的危险。在工作中我们会遇到各种各样的问题，但是我们在处理问 题时，首先要把安全放在第一位，不要有麻痹大意心里。通过这次事故的教训进行举一反三，实实在在搞好安全生产工作，无论在什 么时候我们都要保持清醒的头脑，时刻把安全工作放在第一位，加强自我防范意 识，不断累积安全知识，使我们真正做到高高兴

29、兴上班来，平平安安回家去。科室，名字2021.6.23第5篇：事故心得体会心得体会xxxx年8月31日，在我们碳素厂，发生一起安全事故，组装车间的相某等 人在配合拆卸阳极导杆时，发现设备故障时并未上报，并违规操作，造成相某右 大腿骨折。此次事故的原因很多，悬链钟不可靠，导杆受力不均匀，阳极钢爪存 在内伤等等，这些都是客观存在的，还有一些主观上的原因：安全意识薄弱站在 设备上违规操作，悬链小车控制失灵后没有终止作业，员工对非拆卸位拆卸阳极 钢爪的危险性认识不够。事故发生后，合成碳素厂、公司安环部本着对事故四不 放过的原则，对事故发生的原因进行了多次详细的分析，对事故的责任人进行了 严肃的经济处罚

30、，同时针对本次事故对广大员工开展了一次安全教育。作为一名带班班长，我认识到本事故的教训是深刻的，事故不仅给企业造成 了损失，也给责任人及相关人员带来了经济损失，同时给个人造成了无法弥补的 精神伤痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，对如何进一步做好安全工作 有深刻的体会。一、提高安全素质，杜绝事故发生。本次事故的主要根源是操作工在关键时 刻失去了对事故发生的可能预见和后果的意识，也就是平时所说的对安全的侥幸 心理。为此，抓安全生产必须抓好人的安全文化素质、安全思想行为的教育和提 高。二、从多方面来提高员工的安全意识。安全工作只有起点，没有终点，全体 员工要互教互学，取长补短，共同提高。要养成

31、专心致志抓安全的良好习惯，操 作工在做到三会、四懂的前提下，还应做到五勤，只有这样才能更好地保障生产 的安全。三、树立安全就是效益的观念。当前公司上下正在轰轰烈烈地开展降本增效 活动，身为一线员工做好安全生产工作就是最好的降本增效。在工作中不仅要熟 练掌握各项操作规程，还要养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违章，敢于同 身边的不安全行为较真。每位员工在日常工作中做到相互监督、相互提醒，及时 消除安全隐患。只要人人都来重视安全，时刻关注安全，把安全生产铭记在心，消除任何对 安全工作的饶幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。第6篇：事故心得体会事故心得体会事故心得体会内容安全无小事”这句警醒我们的

32、话在12月4日这天得到了淋漓尽致的体现。不 管是运行人员、检修人员还是基层管理工作者，工作中都必须从全局出发，从细 处入手，越是细微的地方，越是应该引起我们的高度重视。俗话说：千里之堤， 溃于蚁穴。不能因为“这是小事”而放松警惕，“小事”同样要求我们以认真负 责的态度对待，以严谨细致的工作作风处理。只有这样，我们在工作中才能做到 万无一失，确保安全。针对12月4日的事故，总结得出以下几点心得体会：工作必须严格遵守各项规章制度，按流程办事。省公司入主明星电力以来，给明星公司带来了新的管理形式和管理理念。但 我们部分职工未及时跟进，没有做到清空思想，转变观念，做事仍然存在想当然， 不负责任，随意操

33、作。无视安全规程和各项规章制度，这是导致本次事故发生的 根源。制度犹如法律，制定出来后就要求我们共同遵守，流程是我们工作的过程， 应等同于制度，同样要求我们严格遵守。不按制度执行，不按流程办事，就会出 现差错，最终酿成事故。加强自身学习，提高技能水平为避免安全事故的再次发生，我们必须对事故进行分析总结，吸取教训，总 结经验。首先应加强自身对安全规程和各类规章制度的学习，在工作中严格执行 各项规章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“两票三制”、“六要十二步”。 规程及规章制度的学习不能流于形式，不能走马观花；要结合我们工作实际，在 学习的同时，组织相互讨论，明确自身工作中容易犯的各项规程规范条款

34、，以便 以后的工作加强注意，规范自身的工作作风和工作行为，确保人身和设备安全。 其次，我们要加强业务技能的培训学习。事故体现出我们自身技能水平差，操作 能力弱。我们必须在以后的工作中，加强培训学习的力度。培训要从两方面入手： 一是自身综合素质的培训，二是义务技能的培训。自身综合素质的培训更多的是 靠我们自己的自觉学习，多读书，了解各类文化知识，提高个人综合涵养；业务 技能的培训既需要理论知识的丰富，更需要实际操作技能的锻炼，这两方面都需 要我们主动学习。多看、多问、多练是提高我们操作技能的必要手段和方式（但 练习必须是在有人监护，保证安全的前提下进行），既要熟悉分公司的接线方式， 也必须对系统

35、线路进行必要的了解。只有业务技能提高了，我们才能在处理事故 时统筹安排，对故障设备进行关键点检查，及时发现故障根源，对症下药，避免 事故扩大化。将安全隐患排查工作长期贯彻执行结合我自身工作特点，作为安监员，为以后预防各种安全隐患事故发生，一 要加强安全教育、宣传和培训，增强全体职工的安全意识，提高全体职工的安全 技能水平，曾强对设备的隐患排查能力；二要加强对人员的隐患排查。经常和各 科室领导组织对各岗位人员的安全技能水平进行抽查，并及时向领导报告安全生 产形式，采取措施组织整改，检查整改效果，以达到安全生产的目的。对隐患的 排查要坚持预防为主，防治结合，早发现，早治理的原则，对未及时整改的，要

36、 求说明原因，做好备案，限期整改。从根本上保障人员、设备和财产安全。加强事故演练和故障信息的共享一是要加强班组对典型事故的学习讨论和演练。演练必须落到实处，不能纸 上谈兵，在条件允许的情况下进行必要的实际操作。二是对事故及异常现象信息 的分享。各个班组长应加强沟通学习，共享各类资源和信息。事故具有偶然性和 必然性的特点，每个班组遇见的事故和设备故障都有不同之处，这就要求我们对 各种事故的现象及处理过程进行沟通讨论，以达到信息共享特、共同提高的目的。安全检查不能“简查”和“点到为止”企业要生产必须保证安全，安全才能促进生产。正如车间的几个大字：效益 是立厂之本，安全是效益之源。事故的发生，让我对

37、自己的工作重新进行了审视： 安全检查不是“简查”，安全检查不能“点到为止”。这既是对运行和检修人员 的要求，也是对安全人员的要求。运行及检修人员必须根据自己的职责对分管设 备管理进行细致全面的检查，不能流于表面，应根据设备的运行状况，做到“看、 闻、听、摸”。安全监察人员同样得对人员违章、设备设施隐患和问题不能“点 到为止”和“淡化”。“简查”和“点到为止”会使不少问题被漏掉，埋下隐患， 留下一个个定时炸弹，导致事故的发生。扮演好自己的角色俗话说就是找准自己的位子。各班组、各岗位在平时的工作中都不同程度存 在角色不清的现象，班长应该做什么，值班员应该做什么，特别是在事故处理中， 更应该加以明确

38、。事故出现后，作为分公司的安全监察人员，我也有不可推卸的 责任。以前自己常常参加各项实际工作，这导致未尽到监察及监护人员的职责， 同样是对自己工作职责的漠视，也是对其他现场工作人员的安全不负责任。以后 的工作中，我将严格要求自己，努力扮演好自己的工作角色，尽职尽责的做好安 全员的各项工作；学习黑脸包公，以“三铁”反“三违”，发现一起教育处理一 起，另外加强与班组安全员的沟通，确保日常行为的管理约束，让大家自觉遵守 各项安全规章制度，真正做到“告别违章、确保安全”，使安全工作收到良好的 效果！事故对三星团队的教训是深刻的，难以忘记的，但三星团队是一个团结协作 的团队、是一个和谐、有冲劲、互帮互助

39、、共同提高的团队，我们不会因此而沮 丧，我们将以严谨求实的工作态度，以满腔的热情和昂扬的斗志走向新的起点， 迎接新的辉煌！事故心得体会内容集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集 团公司会议精神。通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了 深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经 济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞， 诸多事故案例最具说服力。听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又 恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益

40、。有句古话说的好“天下兴亡， 匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟 的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。分析起来有诸多原因，但最终 我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有 深刻的认识;如果分工时按其所能，合理分配;如果超前预想、准备充分、关键部 位卡死;如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失;如果大家凝聚 一心这些事故会烟灰云灭。“不打无把握之仗”，管理者分工要因人而已，应根据职工个人的能力安排 其作业内容，做到人员安排下去自己放心，关键危险源自己现场卡控，或者给带 工者重点强调，早点名制度逐步落实到每位参与

41、施工人员。在京九线商丘段我队 职工胡克俊、姚志刚带领放线各架设了 120多公里承力索及导线，且架线进度也 很理想，也没出现一起锚段放错或线放断及杂点的现象，还有杜德平一直在队上 挖坑、打基础、整杆，也未出现一起挖破电缆事故。对民工队的分工也同样道理，需要民工队补充时要择优使用，没有单独施工 能力的队伍绝不能大包其工程，我们目前给民工队的分包其实就是工费的分包， 并不是说给他们一划区段就不管了，其实民工队伍也是我们管理不可缺少的一部 分，并且还要对其严格控制，在商丘我是这样管理的：民工队里经我们实践考核 确实具备代工能力的就让其带工，以减少职工不足的压力；对不具备单独作业能 力的民工队伍绝不能放

42、开施工，否则，会添很多乱子，对力量薄弱的民工队伍要 配备较强的带工人员，对民工头的要求和职工一样，对民工的要求和队上的合同 工一样，民工头有条件的必须参加队上的早点名、晚碰头会，针对住宿分散的民 工要定期安全培训、技术交底，为了能管住民工，队上制定了一套管理办法，如 参与队上管理的民工先交安全员那里5000元的风险抵押金，发现现场一次一位 不戴安全帽的罚款50元，监理报队上一次质量不合格的或未按标准操作的罚款 200元，和带工人员顶撞或不听从指挥的罚款100元等。当然，我们目前面临的困难也很多，如材料到货不及时，工期短，带工人员 少，线下单位制约等，但这些都不能充当我们发生事故的理由，领导说的

43、很好， 前期施工生产准备不足是造成最后大混战的主要原因，有句古老的格言“只要思 想不滑坡，办法总比困难多”虽然不知过去了多少年，仔细一想这话还是挺有道 理的，上级要求的工期也许不是太科学，但我认为他们以国家利益为重，要求缩 短工期是有道理的，这就要求我们必须适应这种特定的环境。针对安全这方面我有一点小建议，安全工作如果只靠安全员来抓，一个队配 备3个、4个都同样不会有好的效果，因队上有时一天分十几个作业面，他们不 可能面面俱到，队领导必须做到四多“多讲、多查、多奖、多罚”，哪怕工作再 忙都不要忽略此项工作，实践证明它是很有效的，安全员怕得罪人，也会顾虑到 自己的工作开展，并且执行力度也不太强。

44、06年在京沪线我队的安全员是胡克 俊，其实他是兼职的，因每天他都投入到紧张的施工生产之中，那年一直到工程 结束我队没出现过一起安全事故，这是靠什么?靠的是队领导白+黑地讲，5+2地 查，不怕得罪人，直接和经济挂钩。我认为和经济连到一起的作用很大，XX年 在哈大线有这样一个实例：由于哈大是引用的德国先进技术，上部所有材料都是 德国进口的，一天，我和德国一位工程师步行在车站检查，他指出线叉一头的一 个螺帽不是进口件，我仔细看了半天果然如此，必定是作业人员安装时弄丢了， 配了一个国产螺帽，我给他说螺帽也拧紧了不会有事的，他连说“NO、NO”，并 强调一定要换掉，还说他们领导知道了会扣他工资的，他那时

45、的月薪好像是人民 币近20万，我一是佩服他的敬业精神，二是感觉他对自己的薪酬高度重视。转变思想，提高认识。我们的确应紧跟时代的步伐，近几年我国的高铁时速 是突飞猛进，我记得铁道部一次、二次六次大提速，那时也只不过达到 160km/h,XX年我国自行设计的第一条秦沈客专时速是200km/h,时隔几年，时速 要达到350km/h、580km/h，光比较数字差可能大家都会发现“快快快”，但我 们的思想有猛回头式的转变吗？我们的认识有飞快的提高吗？前些年我国的电气 化设计、施工引进德国技术，法国技术，现在我国设计、施工水平已位居世界第 一，这本身就是一个大胆创新，大胆尝试，我感觉一点问题不出设计方恐怕也不 一定有百分之百的把握，这对于我们安装、调试方更是一种考验，我听到有人提 到两个疑问：一，高速列车入隧道口时的瞬间气流压力是多少？二，同一隧道内 上下行两列车相遇时的瞬间相对气流压力是多少？这些是否会危及到行车安全？ 我想目前还没有现成的计算公式，这就要求我们要和多方单位、专家互学习、共 探讨、多总结，只有想别人想不到的，才能做别人做不到的。环境不会因人而改变的，我们只有学会适应环境，才得以生存、发展、辉煌， 不管以前是轰轰烈烈，或是平平淡淡，但那毕竟已属于过去，有位伟人这样说过 “