汽车驾驶员高级理论知识试题含答案

1、一、选择题1、在发动机的实际循环过程中，进、排气门均关闭，在高温、高压气体容积增大，气体温度和压力迅速降低，此过程称为（C）过程。（A）压缩（B）燃烧（C）膨胀（D）进气2、发动机进气过程结束时，汽缸内气体的压力（C）周围大气压力。（A）大于等于（C）小于（D）不等于3、活塞在上止点位置，而这时进、排气门均开，这种进气行程上止点进、排气门均开的现象称为（B）（A）气门双开（B）气门叠开（C）进气通路（D）进、排窜通4、在发动机性能指标中，以工质在缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为（A）指标。（A）指示性能（B）动力性能（C）有效性能（D）机械性能5、在发动机性能指标中，以发动机输出轴上得到的

2、净功率为基础而建立的指标称为（C）指标。（A）指示性能（B）动力性能（C）有效性能（D）机械性能6、发动机性能指标的有速度特性、负荷特性及万有特性，其中最重要的是（D）（A）万有特性（B）经济特性（C）负荷特性（D）外特性7、以工质在汽缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为（A）指标。主要用来评定发动机工作循环进行的好坏。（A）指示性能（B）有效性能（C）机械性能（D）工作性能8、以发动机输出轴上得到的净功率为基础而建立的指标称为（B）指标河以用来评定发动机整机性能的好坏。（A）指示性能（B）有效性能（C）机械性能（D）工作性能9、当节气门全开时在发动机输出轴上得到的净功率称为（D）。（A）有效

3、功率（B）指示功率（C）机械功率（D）最大功率烧混合气，这种现象称为（C）。（A）爆燃（B）早燃（C）表面点火（D）异常点火段时间称为（B）。（A）着火延迟期（B）速燃期（C）补燃期（D）缓燃期12、汽油发动机的燃烧过程是以汽缸内（D）时为始点。（A）温度最高（B）压力最高（C）上止点（D）火花塞产生火花中等分解物会在燃烧膨胀过程中重新燃烧，致使发动机的（A）。（A）补燃量增大，排气温度升高（B）补燃量增大，排气温度降低（C）补燃量减小，排气温度升高（D）补燃量减小，排气温度降低C）m/s15、汽油机不正常燃烧主要有爆燃和表面点火，其中爆燃的危害性极大，可能打烂（C）甚至冲裂汽缸体。（A）气门

4、（B）连杆（C）活塞（D）连杆销16、当汽油发动机过量空气系数为（B）时，火焰传传播速率最高，燃烧速率最大，发动机功率最大。（A）（B）（C）（D）17、为保证汽油发动机燃烧过程的正常进行，当发动机（A）时应适当增大点火提前角。（A）转速提高、负荷减小（B）转速提高，负荷增大（C）转速降低、负荷减小（D）转速降低、负荷增大。C）、混合气浓度、点火提前角、转速和负荷。（A）温度（B）压力（C）燃烧室结构（D）润滑油品质19、柴油发动机从汽缸内产生最高压力开始到缸内温度达到最高值为止，这一燃烧过程称为（C）（A）着火落后期（B）速燃期（C）缓燃期（D）补燃期程称为（A）。（A）着火落后期（B）速燃

5、期（C）缓燃期（D）补燃期D）和补燃期四个过程。（A）主燃期（B）急燃期（C）后燃期（D）缓燃期22、柴油发动机（A）过大时，过量空气系数过小，造成燃烧不完全，补燃期延长，废气中出现碳烟，排气温度高，动力性下降。（A）负荷（B）压缩比（C）喷油压力（D）喷油提前角油耗增大，而且会使发动机（B）。（A）着火延迟缩短、排气温度降低（B）着火延迟期延长、工作粗暴（C）着火延迟缩短、排气温度升高（D）着火延迟期延长、补燃严重A）、喷油规律、转速和负荷、燃烧室结构等。（A）喷油提前角（B）点火提前角（C）气门迟续角（D）曲轴转角发动机的（D）为依据的。（A）负荷特性（B）部分特性（C）使用特性（D）外特

6、性26、汽油机在节气门开度一定的条件下，发动机的有效功率、有效转矩、有效油耗随发动机转速变化的规律，称为汽油机的（D）（A）负荷特性（B）部分特性（C）使用特性（D）速度特性27、节气门全开时的速度特性，称为汽油机的（B）（A）负荷特性（B）外特性（C）功率特性（D）速度曲线28、汽油发动机外特性曲线表明，当发动机运转速度（C）发动机最大热，而燃油消耗率呈下降趋势。（A）大于（B）等于（C）小于（D）不等于29、汽油发动机外特性曲线表明，当发动机运转速度（A）发动机最大加快。（A）大于（B）等于（C）小于（D）不等于30、汽油发动机外特性曲线表明，最经济的油耗率在最大转速的（B）时才能得到。（

7、A）100%（B）80%左右（C）505左右（D）30%左右C系数越大，汽车对于外界阻力变化的适应能力越强。（A）总和越大（B）总和越小（C）差值越大（D）差值越小32、一般车用汽油发动机的扭矩储备系数为（B）。（A）5%10%（B）10%30%（C）20%40%（D）30%50%33、从汽油机速度特性曲线中分析可看出：将发动机转速控制有（C）左右时最少油。（A）低速（B）中速（C）中速偏上（D）高速就能得到汽油发动机的（B）。（A）速度特征曲线（B）负荷特征曲线（C）燃料消耗曲线（D）外特性曲线35、在节气门开度不变和转速保持恒定的情况下，发动机的功率P或扭矩M随燃料消耗量G而变化的关系，称

8、为汽油发动机的（A）。（A）燃料调整特性（B）燃料消耗曲线（C）指示燃料消耗率（D）有效燃料消耗率36、当发动机转速一定，逐渐改变节气门开度，而发动机每小时耗油量、有效耗油率随有效功率变化而变化的规律称为（D）。（A）速度特性（B）外特性（C）万有特性（D）负荷特性37、根据汽油发动机的负荷特性，为了达到节油的目的，汽车起步、加速过程中，应合理控制负荷与转速，即（B）（A）负荷不宜过大，转速不宜过低（B）负荷不宜过大，转速不宜过高（C）负荷不宜过小，转速不宜过低（D）负荷不宜过小，转速不宜过高（D）的途径。（A）转速（B）扭矩（C）动力性（D）燃料经济性货汽车带挂车运营可以使（C）减小。（A）

9、每小时耗油量（B）百千米耗油量（C）有效燃料消耗率（D）耗油量P矩M、每小时燃料消耗量G、燃料消耗率g随转速变化的关系，用坐标图表示称为柴油机的（A）。（A）速度特征曲线（B）功率特征曲线征曲线料消耗率随发动机转速变化的关系称为柴油发动机的（C）。（A）外特性（B）内特性（C）速度特性（D）负荷特性A）。（A）外特性（B）内特性（C）速度特性（D）负荷特性到某一数值时，功率（B）。（A）继续增加（B）开始下降（C）保持不变（D）任意变化料消耗率曲线是一条（A）。（A）凹形曲线（B）凸形曲线（C）波形曲线（D）直线效扭矩曲线的曲率较小，这说明柴油机的（B）随转速变化较小。（A）功率（B）扭矩（C

10、）油耗（D）动力46机的扭矩储备系数可提高（B）。（A）5%10%（B）10%25%（C）25%30%（D）30%35%47（C）。（A）10%20%（B）15%25%（C）20%30%（D）25%30%48A）较小，对外界阻力适应性较差，一般都装有扭矩校正器。（A）扭矩储备系数（B）功率储备系数（C）机械效率（D）动力效率49、柴油发动机在中小负荷时，由于进气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，因此柴油发动机（B）变化较平坦。（A）扭矩曲线（B）比油耗曲线（C）功率曲线（D）外特性曲线50、改变供油量的同时，调整负荷使转速不变，每调整一次，得到一个相应的参数点，在坐标图上将许多点连成线就能得到

11、柴油发动机的（C）。（A）速度特性曲线（B）外特性曲线（C）部分特性曲线（D）负荷特性曲线51（B）。（A）速度特性（B）负荷特性（C）外特性（D）部分特性52中间位置，动力缸的两腔均与（B）。（A）回油路不相能（B）回油路相能（C）高压油路相通（D）高压油路不相能53单独设置，适用于（B）。（A）中型汽车（B）重型汽车（C）小型汽车（D）高级轿车54、液压式动力转向装置按液流形式分常压式和（C）两种。（A）高压式（B）静压式（C）常流式（D）动压式55、液压式动力转向系统动力缸由缸筒、活塞、连杆、前后盖和密封件等组成，是动力转向的（B）机构。（A）动力（B）执行（C）控制（D）辅助56、滑阀

12、由壳体、滑阀体、反作用柱塞及单向阀等组成，是液压式动力转向装置的（C）机构。（A）动力（B）执行（C）控制（D）辅助57D）两部分组成。（A）泵（B）阀（C）加力缸（D）加力器58移动到三角板轴销的上方时，弹簧的力矩则与踏板的力矩（C助力作用。（A）大小相等（B）方向相反（C）方向相同（D）互相抵消59转到使弹簧轴线通过轴销中心时，弹簧助力矩（C）。（A）较大（B）较小（C）为零（D）为负值60时，助力弹簧的助力作用（A）。（A）最大（B）最小（C）为零（D）为负值61、汽车制动时，真空助力器加力气室处于（C）状态。（A）真空（B）常压（C）前腔真空，后腔常压（D）前腔常压，后腔真空62用盘，

13、加力气室膜片两侧处于（C）状态。（A）高压（B）低压（C）真空（D）常压63B）制动力。（A）减小（B）加大（C）恒定（D）保持64汽缸的混合气与工况的良好匹配，则应采用（B）汽油喷射系统。（A）单点（B）多点（C）连续（D）节气门式65参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定（B）。（A）喷油压力（B）喷油量（C）喉管通径（D）节气门开度66量及（C）（A）动力性（B）经济性（C）点火正时（D）配气正时67气管道的，冷启动喷油器的持续开启时间取决于（A）（A）发动机热状态（B）进气歧管真空度（C）进气空气温度（D）节气门度68、电喷汽油发动机在供油总管的燃油压力调

14、节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在（C）。（A）150kPa（B）200kPa（C）300kPa（D）400kPa69、电喷发动机燃油供给系统由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器和（C）等组成。（A）油压表（B）正时器（C）油压调节器（D）空气计量仪70D整的。（A）节气门开度大小（B）进气歧管真空度（C）阻风门开度大小（D）节气门旁通道截面积71体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的（C）式和表面弹性波式等。（A）可变电阻（B）可变电容（C）可变电感（D）可变位移72、石蜡式怠速空气调整器是根据发动机（D）的温度来控制空气旁通道截面积的，控制动力来自恒温

15、石蜡的热胀冷缩特性。（A）吸入空气（B）混合气（C）润滑油（D）冷却水73连接受点火开关控制，另一端与点火器内大功率晶体管的（B）连接，受电控单元控制。（A）基极（B）集电极（C）发射极（D）NPN结74、在无分电器的电控点火系统中，点火线圈次级线圈中（D），可有效避免功率晶体管导通时，点火线圈诱生的电压造成火花塞误点火的现象发生。（A）并联一只高压电容器（B）并联一只高压二极管（C）串联一只高压电容器（D）并联一只高压二极管75、同时点火方式是两缸采用一个点火线圈负责对两个汽缸同时串联点火。其中一个汽缸处于压缩末期点火，另一个汽缸处于（D）末期点火。（A）进气（B）压缩（C）做功（D）排气7

16、6空腔容积，在出油口处周期性的减小空腔容积，从而产生（C）作用。（A）节流（B）溢流（C）泵油（D）断油77、电动燃油泵工作时，燃油流经电动燃油泵（B电枢起到冷却作用，故此种燃油泵又称湿式燃油泵。（A）外部（B）内部（C）前部（D）后部78、电喷发动机使用的电动汽油泵主要有滚柱式和（C）两种。（A）柱塞式（B）齿轮泵（C）平板叶片式（D）膜片式79、一般零件图包括标题栏、一组视图、完整的尺寸和技术要求，识读零件图的正确方法和步骤是先看（D）。（A）技术要求（B）尺寸（C）视图（D）标题栏80（B）分析。（A）视图（B）形体（C）尺寸（D）技术要求（81C）（和热处理及表面处理等方面着手。（A）

17、主视图（B）剖视图（C）形位公差（D）规定画法82、在装配图中，剖面厚度在（B）以下的图形允许以涂黑来代替剖面符号。（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm83H上偏差均为（A）。（A）正值（B）负值（C）零（D）任意84小极限尺寸称为（A）配合。（A）间隙（B）过盈（C）过渡（D）任意85、在汽车电路中，表达某电气设备的外形轮廓应使用（D）。（A）细实线（B）粗实线（C）点划线（D）双点划线86、在汽车电路图中，图形符号“】”表示（C）操作。（A）液动（B）旋转（C）拉拔（D）机械87电路图形称为汽车（D）。（A）布线图（B）电路原理图（C）线束图（D）电气示意图88、在汽车电路中，

18、图形“”代表的电气原件是（C）（A）继电器（B）电阻（C）熔断器（D）电磁铁89C）（A）导线交叉（B）可拆导线接点（C）永久性导线接点（D）搭铁90A）（A）火花塞（B）点火线圈（C）电动机（D）可变电阻91、在汽车制动原理图上，气阀符号中的“”表示（C）。（A）排气（B）进气（C）遮断（D）通路92、在汽车制动原车图上，符号“”代表的原件是（B）。（A）储气筒（B）单向阀（C）空压机（D）气压表eqoac(,93)、在汽车气压制动原理图上，符号“”代表的元件是（C）。（A）储气筒（B）单向阀（C）空压机（D）气压表94、使用规定的图形符号来表示各种液压元件，并用表示管道通路的（A）将其连接

19、起来所组成的用以表示液压系统传动及其控制原理的简图，称为液压系统图。（A）单线条（B）双线条（C）单点划线（D）双点划线95、在液压系统图中，控制管路用（D）表示。（A）粗实线（B）细实线（C）点划线（D）虚线96、液压系统图中的图形符号只表示元件的（D）。（A）结构（B）参数（C）尺寸（D）职能和连接通路97、在液压系统图中，图形符号“-”表示（D）（A）手动控制（B）弹簧控制（C）机械控制（D）液压控制98、液压系统图中表示用软管连接的符号是（B）eqoac(,B)（A）“-”（）“”（C）“”（eqoac(,B)eqoac(,99)、液压系统图形符号“”表示的是（C）液压泵。（A）双向定

20、量（B）双向变量（C）单向定量（D）单向变量100C（A）CO和NO（B）CO和碳氢化合物（C）碳氢化合物和NO（D）SO和NO101、汽车排放的污染物中，能形成“酸雨”造成水和土壤酸化的物质是（C）。（A）CO（B）碳氢化合物（C）SO（D）NO102、汽车废气（D）造成环境污染铖及人类生存安全，必须限制汽车尾气的的排放量。（A）成分（B）含量（C）排放超标（D）有害成分排放超标103、交通噪声占城市环境噪声的（C）以上。（A）30%（B）50%（C）70%（D）80%104、机动车噪声占城市环境噪声的（C）以上。（A）4060dB（B）5080dB（C）6090dB（D）80100dB10

21、5B）、风噪等。（A）音响噪音（B）轮胎与路面噪音（C）声音噪音（D）转向噪音106、在发动机点火装置的高压电路中，采取（A）措施，可有效抑制电火花产生的干扰电磁波。（A）串联阻尼电阻（B）并联阻尼电阻（C）串联电容器（D）并联电容器107、在数字量的信息传递中，采取（D）措施，对于消除系统输入脉冲和开关信号中的干扰噪声是一项有效的措施。（A）增加导线电阻（B）并联去耦电容（C）稳压电源（D）光电耦合器108、汽车产生电磁干扰的主要来源是汽油机的（D）系统。（A）灯光（B）转向（C）制动（D）点火109、汽车尾气对大气污染严重，因此监督检测汽车（A检测的重要项目。（A）废气污染程度（B）发动机

22、配气相位（C）混合气燃烧状况（D）发动机空燃比110、汽车排放的污染物占大气污染物总量的（D）以上。（A）20%（B）30%（C）40%（D）60%111、汽油车排放污染物是由排气管、曲轴箱和燃油系统排出的，其中排气管排放的废气主要有CO、碳氢化合物、NO，柴油车排放的主要污染物是（C（A）CO（B）碳氢化合物（C）烟尘（D）NO112、为了有效延长汽车的使用寿命，高效地完成运输任务，就必须了解汽车的（B）。（A）通过性能（B）使用性能（C）行驶速度（D）制动性能113、常用汽车的最高车速、各挡最大加速度、最大爬坡度和最大牵引质量等指标来评价汽车的（B）。（A）稳定性（B）动力性（C）制动性（

23、D）行驶平顺性（114A（状况、车辆结构设计等。（A）驾驶技术（B）行驶里程（C）传动系参数（D）制动性能115、汽车的额定装载质量与空车质量之比称为（A）。（A）质量利用系数（B）质量利用程度（C）容量（D）利用率116、汽车能同时运输的货物量或乘客人数，称为汽车的（B车的重要使用性能之一。（A）货运量（B）容量（C）载货量（D）周转量117、在汽车运输企业的管理中，通常将车辆的时间利用、车辆的速度利用、车辆的行程利用、车辆的运载能力利用等归为（B）。（A）数量指标（B）质量指标（C）运输成本（D）可变费用118、汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，所能达到的（A）。（A）最高行程速

24、度（B）最低行程速度（C）平均行驶速度（D）最小行驶阻力119、汽车的（D）直接决定汽车的平均技术速度，并影响运输生产效率。（A）燃料经济性（B）通过性（C）制动性（D）动力性120（B（A）发动机结构（B）驾驶操作不当（C）底盘设计（D）车辆的行驶平顺性121、最高车速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽车（C）的评价指标。（A）稳定性（B）通过性（C）动力性（D）燃料经济性122、最大爬坡度是指汽车（A）在良好路面上所能爬上的最大坡度。（A）满载时用一挡（B）满载时用二挡（C）空载时用一挡（D）空载时用二挡123、轿车的后备功率大，加速性能好，国外常用一挡起步连续换挡，测量通过（C）时的加速时

25、间来评价其加速性能的好与差。（A）1km（B）10km（C）100m（D）10m124、汽车使用的驱动轮轮胎外径较大时，行驶速度一定会高，但当路面阻力增加时，会造成（D）变差。（A）通过性（B）越野性（C）稳定性（D）动力性125C）。（A）后备功率（B）总功率（C）比功率（D）功率比率126、当汽车高速行驶时，空气阻力会成为使汽车前进的主要阻力，其大小与车速的（B）成正比。（A）大小（B）二次方（C）二次方根（D）三次方127、如果发动机不能保持良好的润滑，动力损失就会增大，所以在使用中应正确选用润滑油，以减少运动部件的（C）。（A）燃料消耗和运动阻力（B）燃料消耗和磨擦损失（C）磨擦损失和

26、运动阻力（D）表面温度和燃料消耗（128A（进气量减小，导致其动力性下降。（A）充气系数（B）空燃比（C）压缩比（D）排放量129、发动机温度过低，不利于燃油（C造成发动机过早磨损。（A）燃烧（B）雾化（C）汽化（D）裂化130、保持发动机良好的密封性，是防止汽车（B）下降的根本措施。（A）经济性（B）动力性（C）制动性（D）通过性131、对汽车底盘进行检查、调整和润滑，提高底盘的滑动性，最大限度地（B（A）提高车速（B）减少功率损失（C）降低重心（D）减少燃料消耗132、经常对车辆进行维护保养使其保持良好的技术状况是防止汽车（B）下降的有效措施。（A）故障率（B）动力性（C）使用性（D）经济

27、性133、在一定工况下，汽车行驶100km的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数是衡量汽车（B）的指标。（A）动力性（B）燃油经济性（C）稳定性（D）通过性134、汽车的燃油经济性可采用一定工况下汽车行驶（B）的燃油消耗量来衡量。（A）50km（B）100km（C）1000km（D）10000km135C）经济行驶的能力。（A）时间（B）排放污染物（C）耗油量（D）润滑油消耗量136A）。（A）L/（100t?km）（B）kg/（100t?km）（C）L/100km（D）kg/100km137、运输企业燃料消耗的考核指标是指完成单位货物周转量的（C）。（A）单车耗油量（B）总耗油量（

28、C）平均耗油量（D）单位时间耗油量138、汽车燃料经济性评价方法之一的六工况行驶油耗量是汽车生产厂在试验台上进行实验测量的，更符合车辆（C）运行条件，能较真实体现该车的燃料经济性。（A）模拟（B）实验（C）实际（D）特定139、汽车的燃料经济性多用实验的方法确定。实验表明，轻型汽车的燃料消耗率（C）重型汽车的。（A）小于（B）等于（C）大于（D）不等于140、由于柴油机的热效率比汽油机高，所以柴油机的有效燃油消耗率（C）汽油机的。（A）大于（B）等于（C）小于（D）不等于141C（A）单车耗油量（B）总耗油量（C）百吨千米油耗量（D）单位时间耗油量142、汽车的滑行性能越好，则燃油消耗量越低；

29、当滑行距离220m增至250m时，燃油消耗量将会降低（B）。（A）5%（B）7%（C）10%（D）12%143、汽车在接近于中等车速行驶时，其燃料消耗量最低，此时的车速称为（C）。（A）稳定车速（B）行驶车速（C）经济车速（D）较低车速144、严格落实维护保养制度，使车辆经常保持良好的技术状况，是提高汽车燃料（B）的有效措施。（A）动力性（B）经济性（C）实用性（D）使用性145、汽油发动机点火提前角过大，致使汽缸压力升高过早，压缩功的消耗（B（A）减少（B）增加（C）不变（D）为零146、汽油发动机点火提前角过小，点火过迟，致使燃烧拖延至膨胀过程还在进行，热量损失（B（A）减少（B）增加（C

30、）不变（D）为零147、防止汽车燃料经济性下降的有效措施之一是（A）。（A）保持良好的技术状态（B）定期进行轮胎换位（C）尽量用低挡行驶（D）尽量用高挡行驶148、汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动汽车方向的（C）三个方面来评价。（A）恒定性（B）可靠性（C）稳定性（D）平顺性149、在汽车制动过程中，保持车轮处于（C）制动状态，便可获得最佳制动效果。（A）打滑（B）抱死（C）半抱死（D）滑移150、制动效能的稳定性是指制动器抵抗热衰退的（B）。（A）量（B）能力（C）情况（D）性质151、空气阻力分别与汽车的迎风面积、空气阻力系数和车速的（A）。（A）二次方成正比（B）二次

31、方成反比（C）三次方成正比（D）三次方成反比152、汽车制动时，能做到迅速减速直至停车的能力称为汽车的（A）。（A）制动效能（B）制动距离（C）制动指标（D）制动力矩153、汽车制动时方向的（C）是指汽车制动时能按驾驶员的要求行驶运动的能力。（A）对称性（B）直线性（C）稳定性（D）均衡性154、汽车制动时产生的地面制动力F与路面附着力F的关系是（D）。（A）FF（B）FF（C）FF（D）FF155、汽车制动时，使汽车减速行驶的力主要是（D）。（A）空气阻力（B）滚动阻力（C）地面附着力（D）制动器的制动力156、汽车制动时如果车轮制动器产生的制动力大于地面的附着力，则车轮将出现（C（A）拖滑

32、（B）滚动（C）抱死（D）半滑动157、汽车在行驶中，当驾驶员发现紧急情况，从想停车开始到右脚踏在制动板上将要踩下之前为止，所需的时间称为（A）时间。（A）驾驶员反应（B）制动系反应（C）制动协调（D）持续制动158、驾驶员踏下制动踏板，先经过踏板自由行程，通过机械传动带动制为（B）时间。（A）驾驶员反应（B）制动系反应（C）制动协调（D）持续制动159、汽车在盘山道下坡段长时间使用制动器的情况下，评定制动性能优劣的是（D）。（A）制动力的大小（B）制动效能（C）制动协调时间（D）制动效能的稳定性160、汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动过程中左右车轮（A）所致。（A）制动力不相等（B）制动

33、力相等（C）制动蹄与制动鼓间隙不相等（D）制动蹄与制动鼓间隙相等161、制动时汽车自动向左或向右偏驶而脱离原来行驶方向的现象称为制动跑偏，其原因是（C）。（A）制动力过大（B）制动力过小（C）左右两侧车轮制动力不等（D）制动过急162、如果左右车轮的荷重不等，势必造成左右轮的最大制动力不同，最大制动力与车轮荷重（A）（A）成正比（B）在反比（C）的二次方成正比（D）的二次方成反比163C）。（A）愈小（B）不变（C）愈大（D）无规律变化164、制动侧滑时角度的大小取决于两个因素：一是制动前的车速；二是道路的（B）。（A）坚实程度（B）附着系数（C）横坡度（D）平行度165、汽车左右轮胎磨损程度

34、不等造成与地面的附着力不同，制动时可能发生（A）。（A）侧滑（B）跑偏（C）制动失效（D）制动力下降166、在汽车行驶中，不宜采用发动机牵阻作用来制动的情况是（C）。（A）冰雪路面（B）潮湿路面（C）紧急制动（D）下坡行驶167、当制动器温度过高时，必须采取降温措施，防止制动器的（B）现象。（A）蹄片软化（B）热衰退（C）制动鼓塑性变形（D）磨擦系数降低168、影响汽车制动性能的因素很多，主要有制动系统的技术状况、道路条件和（D）。（A）车辆老化（B）管线泄漏（C）道路湿滑（D）驾驶技术169、在各种行驶条件下，抵抗倾覆和侧滑的能力称为汽车的（B）。（A）平顺性（B）稳定性（C）通过性（D）舒

35、适性170、汽车横向倾覆的原因主要是车辆（D）时产生的离心力作用过大造成的。（A）直线行驶（B）上坡加速（C）下坡加速（D）转弯行驶171、为提高汽车的稳定性可相应（B）汽车的轮距和轴距。（A）改变（B）增大（C）减小（D）不变172、当汽车遇到倾角极大的坡道时，由于驱动轮的（A现象。（A）附着力小（B）附着力大（C）驱动力小（D）驱动力大173、汽车抗翻倾和侧滑的能力，以及汽车能按驾驶员给定的方向行驶和的抗外界干扰，保持稳定行驶的能力称为（D）。（A）汽车的平稳性（B）汽车的平顺性（C）汽车的通过性（D）汽车的稳定性174、对于双轴汽车来讲其轴距越大抵抗（B）的能力就越强。（A）侧向倾覆（B

36、）前后倾覆（C）侧滑（D）转向灵活175、汽车转向行驶中，受到离心力的作用，会使左右轮随的重量发生变化，转向外侧的车轮负荷增大，内侧的车轮负荷减小，汽车就会出现（B）。（A）附着力（B）侧翻力（C）侧阻力（D）滑转力176、汽车抗侧翻和侧滑的能力称为汽车的（B）稳定性。（A）纵向（B）横向（C）制动（D）转向177、汽车转向行驶中，受到离心力的作用，会使左右轮承受的重量发生（B）越大，车辆发生侧倾的危险性就越高。（A）惯性力（B）离心力（C）滚动阻力（D）空气阻力178、转向轮的稳定效应是由（C）和前轮前束等四个前轮定位的因素来实现的。（A）主销内倾、主销后倾、前轮内倾（B）主销外倾、主销后倾

37、、前轮内倾（C）主销内倾、主销后倾、前轮外倾（D）主销外倾、主销后倾、前轮外倾179主销并不与地面垂直，而是向内倾斜一个角度，称之为（A）。（A）主销内倾（B）主销后倾（C）前轮外倾（D）主销前倾180主销前不与地面垂直，而是向后倾斜一个角度，称之为（B）。（A）主销内倾（B）主销后倾（C）前轮外倾（D）主销前倾（181、道路平坦、附着系数大、B）以及弯道外侧较高的适当横向坡度，（均能提高汽车行驶的操纵稳定性。（A）弯道半径大、纵坡大（B）弯道半径大、纵坡小（C）弯道半径小、纵坡大（D）弯道半径小、纵坡小182、采取（A）的措施，可以提高汽车的横向和纵向稳定性。（A）降低汽车重心（B）提高汽车

38、重心（C）减少汽车轴距（D）缩短汽车轮距183、在结构允许的前提下采取尽量（D）的措施，可以提高汽车的横向和纵向稳定性。（A）减少汽车轴距（B）缩短汽车轮矩（C）提高汽车重心（D）增大轴距、轮距184、汽车两轴中部的离地最低点，是影响汽车通过性的一个重要参数，因为它直接关系到汽车（A）的大小。（A）纵向通过半径（B）横向通过半径（C）接近角和离去角（D）最小转变半径185、汽车的轮矩越小，前后桥的最低点离地距离越大，则汽车的横向通过半径（B）。（A）越大（B）越小（C）不变（D）越大或越小186、要提高汽车的通过性可相应采取（D）的措施。（A）增大接近角（B）增大离去角（C）减小离地间隙（D）

39、同时增大接近角和离去角187、汽车穿越壕沟的能力与越过台阶的能力相对应，如果汽车越过台阶B）。（A）驱动形式（B）车轮直径（C）轮胎气压（D）轮胎宽度188、汽车穿越壕沟的能力与过台阶的能力还要受（D）的制约。（A）转弯半径（B）轮胎气压（C）转向角（D）接近角、离去角189、汽车的最小离地间隙主要取决于（D）。（A）前桥外形尺寸（B）主减速器外形尺寸（C）轮胎尺寸和前桥外形尺寸（D）轮胎尺寸和主减速器外形尺寸C190、影响汽车通过性的结构因素很多，但主要是汽车的（）和几何参C数有关的结构因素。（A）驾驶技术（B）轮胎气压（C）动力性（D）平顺性191、汽车采用（A）机构的目的是保证汽车转向时

40、所有车轮的轴线相交于一点，各车轮均作纯滚动，不出现连滚带移的现象。（A）转向梯形（B）负前束（C）负后倾（D）转向操纵192、越野汽车驱动轮、驱动桥差速锁及（D）结构可以使汽车全部动力轮发挥效力，使汽车通过性大大提高。（A）差速器（B）车轮防抱死装置（C）ABS装置（D）驱动轮防滑转装置193、人体随受振动加速度在感觉上可划分为三种不同界线。其中（A）上限。（A）暴露极限（B）舒适降低界限（C）舒适提高界限（D）疲劳降低工作效率界限194、汽车高速行驶所引起的强迫振动频率（B）汽车固有频率时，便会产生共振，致使汽车行驶平顺性大大降低。（A）远大于（B）接近或等于（C）远小于（D）不等于195、

41、汽车非悬架质量过大可使汽车的平顺性（D）。（A）改善（B）降低（C）不变（D）变坏196、车身的固有频率低于（B（A）20次/min（B）40次/min（C）60次/min（D）85次/min197、振动加速度在（C）以下，能保证驾驶员正常驾驶车辆，不致太疲劳和工作效率降低。（A）暴露极限（B）舒适降低界限（C）疲劳降低工作效率界限（D）感觉界限198GB/T13442-1992人体全身振动舒适性降低界限和评价准则来评价，是等效于国际标准化组织的（C）。（A）ISO9000（B）ISO9001（C）ISO2631（D）GB/T19240-2003199、货车重车（B）好主要是因为重车的垂直振动

42、加速度比空车小。（A）通过性（B）平顺性（C）越野性（D）动力性200、一般认为车身的振动频率保持在（B）最好。（A）1Hz（B）1Hz（C）Hz（D）Hz201、良好的驾驶技术，往往能根据道路的变化选择好的路面，避开过于坎坷不平的地方并控制好车速，有利于汽车保持良好的（B）。（A）通过性（B）平顺性（C）越野性（D）轻微202、可能导致汽车主要零部件、总成严重损坏，或影响行车安全，且不能用易损备用件和随车工具在短时间内排除的故障属于（B）故障。（A）致命（B）严重（C）一般（D）轻微203、会使汽车行驶或使用性能下降，但一般不会导致主要零部件、总成于（C）故障。（A）致命（B）严重（C）一般

43、（D）轻微204D（A）质量（B）故障率（C）动力性（D）使用可靠性205、汽车固有频率大约在6085次/min。车身的固有频率高于（D），则有明显的冲击感。（A）85次/min（B）100次/min（C）125次/min（D）150次/min206有（C）。（A）晕船感觉（B）冲击感（C）较舒适感（D）不舒适感207、汽车在行驶中其乘员感觉较强的震动、噪音、寒冷和高温，则表明这辆车的（B）较差。（A）平顺性（B）舒适性（C）稳定性（D）通过性208、汽车零部件或总成的平均维护时间等于维护该机件时总的维护工时（B）维护次数。（A）乘以（B）除以（C）加上（D）减去209、汽车零部件维护率表示（

44、A）时间内完成的维护次数。（A）单位（B）给定（C）维护（D）行驶210、汽车在维修过程中对各总成、部件及系统进行各种作业时感觉很方便，那么这辆车的（C）较好。（A）可靠性（B）舒适性（C）可维护性（D）通过性211、汽车在低温条件下使用时，润滑油黏度增大，机械功率损失随之(A)。（A）增加（B）减小（C）不变（D）为零212、汽车在严寒低温条件下使用时，为了使发动机升温和保持正常的工作温度，因而增加了（B）的消耗量。（A）润滑油（B）燃料油（C）电解液（D）冷却液213、汽车在严寒低温条件下使用时，燃料不易蒸发，有时一部分燃料以液态进入汽缸冲淡润滑油膜造成（C）早期磨损使发动机寿命降低。（A

45、）机件（B）发动机（C）汽缸（D）气门214、低温启动柴油发动机可采用（C）混合燃料启动。（A）乙醇和汽油（B）乙醇和柴油（C）乙醚和汽油（D）乙醚和柴油215、采用进气系统预热装置的点火预热器的电阻丝一般安装在（D）。（A）空气滤清器与化油器之间（B）化油器节气门前（C）燃烧室内（D）化油器与进气歧管之间216、普通载货汽车冬季启动应采取下列措施：启动前先摇转发动机曲轴20D）。（A）关闭电门（B）关闭油门（C）关闭气门（D）关闭阻风门217、在低温条件下因汽油里含有一定水分，为防止水结冰堵塞油路，可向汽油中加入少量（C）。（A）乙醚（B）柴油（C）酒精（D）食盐218、为改善冬季发动机的低

46、温启动性，可适当（B）断电器触点闭合角度。（A）减小（B）增加（C）调整（D）改变219、在冬季低温条件下行车要注意保养，要经常检查百叶窗、电子风扇及（C）等部件的性能是否可靠。（A）风扇皮带（B）防冻液（C）节温器（D）保温被220、气温从15升高到40时，发动机（A）约下降6%8%。（A）功率（B）油耗（C）转速（D）压力221、在高温条件下，汽油发动机的同一量孔温度从10升高到40时，汽油供给流量将增加2%3%，致使混合气浓度（B）。（A）变稀（B）变浓（C）不变（D）变化222、汽车在高温条件下使用，由于发动机过热，容易产生（C）造成燃油供就不畅。（A）断油（B）汽化（C）气阻（D）漏

47、气223、汽车在空气潮湿的条件下使用，电路设备易受潮，绝缘性能下降，蓄电池（B）（A）自行放电减弱（B）自行放电加快（C）电解液密度增大（D）电解液密度减小224、汽车在空气潮湿的条件下使用，电路设备易受潮，绝缘性能下降，容易发生（C）。（A）断路（B）锈蚀（C）漏电（D）脱焊225、空气潮湿可使轮胎与地面的（B）下降，不利于安全生车。（A）磨擦力（B）附着力（C）吸附力（D）黏性226、夏季进行车辆维修保养作业时，化油器浮子室油平面高度的调整位（A）。（A）适当降低（B）适当升高（C）保持不变（D）升高或降低227、夏季进行车辆维护保养作业时，点火正时的调整应（B）。（A）适当提前（B）适当

48、推迟（C）提前或推迟（D）保持不变228、在高温气候条件下行车要对发动机的散热系统做好维护保养，特别是水箱、风扇、节温器和（C）等部件。（A）水管（B）水封（C）水泵（D）冷却液229、汽车待渡停车时，应（B（A）适当缩短车距（B）适当拉长车距（C）使发动机怠速运转（D）使发动机熄火230、汽车在渡船上按指定位置停车后，应拉紧手制动器，发动机熄火，将变速杆置于（A（A）一挡或倒挡（B）空挡（C）高速挡或直接挡（D）中速挡231D）指挥，严禁争抢。（A）他人（B）交通警察（C）公安人员（D）渡口管理员232、其总质量由挂车本身承受，用于运输货物的挂车称为（B）。（A）货运半挂车（B）货运全挂车（

49、C）货运列车（D）汽车列车233、其总质量由牵引车和挂车共同承受，用于运输货物的挂车称为（A）。（A）货运半挂车（B）货运全挂车（C）货运列车（D）汽车列车234、我国交通安全法规定汽车拖带挂车最多只能拖带（A）。（A）1辆（B）2辆（C）3辆（D）4辆235、汽车拖挂由于阻力增加，发动机备功率减小，当换入高一挡后，发动机仍能处于（B）的转速时，方可继续换高挡。（A）8001000r/min（B）10001200r/min（C）15002000r/min（D）2000r/min以上236、重载拖挂汽车起步的操作要领是（C（A）挂入一挡、快抬离合器（B）挂入二挡、慢抬离合器（C）挂入一挡、慢抬离

50、合器（D）挂入二挡、快抬离合器237、拖带挂车行驶注意拐急弯时要适当增大转向半径，让出（C）防止后轮掉下路基。（A）路面（B）距离（C）后轮差（D）轨迹238进入氧化磨耗期，这个汽车走合期（C）。（A）第一阶段（B）第二阶段（C）第三阶段（D）结束23910002500km3000km阶段，第一阶段走合5075km，这一阶段车辆载荷最好为（C）。（A）满载（B）减载（C）空载（D）半载240C）。（A）噪音大（B）排放超标（C）润滑油易变质（D）动力性能差241、汽车走合期内，启动发动机时不要猛踩加速踏板，并严格控制加速踏板行程，避免发动机（D）运转。（A）怠速（B）加速（C）中速（D）高速2

51、42、汽车走合期内，载重量不允许超过额定载荷的（C）。（A）25%（B）50%（C）75%（D）85%243B强维护。（A）选用优质防冻液（B）选用优质燃、润滑料（C）保持低温行驶（D）保持高转速244、汽车走合期内的维护作业必须在（B）时进行，即对汽车各部技证下阶段走合期的顺利进行。（A）100km（B）500km（C）1000km（D）1500km245、汽车走合里程达到（D）时，要更换发动机机油。（A）1000km（B）1500km（C）2000km（D）500km246、车辆走合期的维护包括走合前维护、走合中维护、走合后维护，其C保证顺利完成走合。（A）数据（B）间隙（C）技术状况（D

52、）损伤247、汽车在冰雪路面弯道行驶应掌握（A）技巧。（A）缓慢转向（B）快步打方向（C）缩小转弯半径（D）边转向边刹车248、汽车在冰雪路面起步时，应选择比平时起步（B）的挡位，防止车轮打滑。（A）低一级（B）高一级（C）高两级（D）多加油249、汽车在冰雪路面行驶需要减速时应换低速挡控制车速，尽量避免使用行车制动，必须使用制动时，只能（D）。（A）紧急制动（B）轻踩制动（C）使用手刹（D）间歇轻踩辅助手刹车250、汽车在山区冰雪路面行驶，在驱动轮上最好安装（C）设备。（A）防滑胎（B）雪地胎（C）防滑链或防滑套（D）优质轮胎251、车辆在积雪过深的地区行驶，应沿着道路中心或积雪（B）处通过

53、。（A）较厚（B）较浅（C）较深（D）较滑252、汽车在冰雪路面行驶原则上不允许超车，若非超不可，一定要选择宽敞、平坦较好的路面，待前车（D）后方可超越，不得强行超车和高速强超。（A）减速（B）让路（C）停车（D）让路减速253保持与前车有足够的（C）。（A）间距（B）距离（C）安全距离（D）适当间距254A到早转、少转，慢转慢回。（A）车轮侧滑（B）侧翻（C）侧倾（D）掉头255、汽车在冰雪路面上使用制动应尽量采用（D）制动，并利用发动机的牵制作用减速。（A）紧急（B）轻微（C）适当（D）预见性256、二级维护竣工后，转向机构应达到（B常现象，转向轮转到极限位置时，不与其他部件有碰擦现象。（

54、A）操作方便、转向灵活（B）操作轻便、转向灵活（C）操作方便、转向灵敏（D）操作轻便、转向灵敏257、二级维护竣工后，用单板侧滑仪检测侧滑量，当侧滑板平面与地面在同一平面时，在前轮以35km/h的速度匀速直线通过单板侧滑仪时，其侧滑值应不超过（C）。（A）9m/km（B）8m/km（C）7m/km（D）10m/km258、汽车二级维护的目的是为了维护汽车各总成、部件具有良好的工作性能，及时消除故障和隐患，保证汽车各项（D）性能指标满足使用要求。（A）动力（B）经济（C）排放净化（D）综合259、向节衬套与主销的配合松旷程度，其配合间隙应不超过（C）。（A）（B）（C）（D）260B）不松旷，垫

55、圈、销销齐全有效。（A）启动装置灵活（B）联动机构运动灵活（C）怠速装置工作可靠（D）加浓装置灵活可靠261、D）的油泥及金属脏物，装复油底壳加入新机油。（A）机油泵（B）曲轴（C）机油限压阀（D）机油集滤器262、汽车货车大修送修的标志是以（C）为主，结合车架总成和其他两个总成符合大修条件。（A）车身（B）驾驶室（C）发动机总成（D）变速器及差速器总成263或圆度已达到,最大功率或汽缸压力较标准降低（C）以上，且燃料和润滑油消耗量显着增加。（A）15%（B）20%（C）25%（D）30%264C）和破损，需要彻底修复的。（A）扭曲（B）弯曲（C）变形（D）拉伸265、经过技术鉴定需要大修的汽

56、车送修时，除肇事或特殊情况外，必须保持（B）状态，车辆装配必须齐全，不得拆换或缺少零部件。（A）完好（B）行驶（C）无故障（D）完整266、总成大修送修时，应处于（C）状态，附件、零件均不得拆换和短缺。（A）完好（B）使用（C）装合（D）无故障267、凡是行驶达到大修额定里程的车辆，必须送汽车综合性能检测站进行技术鉴定，从而确定该车辆是否需要进行（B）。（A）继续使用（B）大修理（C）项修（D）保养（268A）（以调整油面高度。（A）将浮子上的小舌片稍向上弯（B）将浮子上的小舌片稍向下弯（C）从针阀下取掉一些垫圈（D）将针阀取下磨短269、化油器（C）磨损流量增大时，燃油消耗将增大10%15%

57、（A）三角针阀（B）省油器阀球（C）主量孔（D）功率量孔270、化油器的省油器调整（D）位置不当，可造成燃油消耗过大或高速加不上油。（A）皮碗（B）弹簧（C）量孔（D）卡簧271、柴油机启动时，排气管不冒烟。拧紧喷油泵的放气螺钉，用手油泵泵油，放气螺钉处无油流出，且手油泵活塞杆上提时感到阻力较大，说明（B）。（A）油箱主输油泵油路堵塞（B）柴油滤清器堵塞（C）输油泵进油阀失败（D）输油泵出油阀失败272A质量等均为柴油机供油装置故障诊断的对象。（A）喷油时刻（B）喷油质量（C）喷油器的性能（D）喷油泵的性能273、柱塞式高压泵调整器调整时，要先确定拉杆或齿杆的（C）。（A）位置（B）长度（C）

58、零位（D）定位274、断电器两触点的中心偏差不得大于（B）。（A）（B）（C）（D）275、断电器触点在最大断开位置时的间隙值应为（B）。（A）（B）mm（C）mm（D）mm276、汽油机检查调整点火时刻的过程通常称为（D）。（A）赶火（B）对火（C）调火（D）点火正时277、汽车12V电子的电压调节器调压范围为（B）。（A）（B）（C）（D）278、FT-70型调节器高速触点间隙值为（A）。（A）（B）（C）（D）279、汽车电机调节器的作用是调节控制通过激磁线圈电流的大小来实现发电机（D）的稳定。（A）输出电流（B）电阻（C）电感（D）输出电压280、启动机驱动齿轮与止推垫圈之间应保持（A

59、）的间隙。（A）（B）（C）（D）281、国产启动机电刷的高度为（C7mm。（A）10mm（B）12mm（C）14mm（D）16mm282、启动机前后转子轴承磨损超有效期甚至造成（D轴承，否则将损坏转子线圈。（A）振动（B）异响（C）噪音（D）扫膛283、汽油发动机启动困难的电路故障，常用电流表动态法区分，电流表指针指示放电（D（A）4A左右不动（B）“0”不摆动（C）10A以上不动（D）4A左右间歇摆动284、汽油发动机在运转时突然熄火，同时伴随排气管放炮现象出现，重新启动困难，但电流表动态炅示正常，则表明（A）出现故障。（A）高压电路（B）低压电路（C）点火正时（D）油路285、汽油发动机

60、发动不着，油路正常，观察电流表指针在（C），是蓄电池至分电器触点之间有短路现象。（A）4A左右不动（B）“0”不摆动（C）10A以上不动（D）4A左右间歇摆动286、汽油发动机不抖动，温度易升高，急加速时有回火现象，且加速不灵敏，排气管声音发闷，则表明发动机（B）。（A）点火过早（B）点火过迟（C）混合气过稀（D）点火顺序错乱287、汽油发动机抖动严重，伴随有排气管放炮声，加速时有回火现象，则表明发动机（D）。（A）点火过迟（B）混合气过稀（C）混合气过浓（D）点火顺序错乱288、汽油发动机加速无力并伴随化油器回火，极有可能是（B）。（A）点火过迟（B）混合气过稀（C）混合气过浓（D）点火顺序