民航机场知识点-民航机场场道工程02_第1页
民航机场知识点-民航机场场道工程02_第2页
民航机场知识点-民航机场场道工程02_第3页
民航机场知识点-民航机场场道工程02_第4页
民航机场知识点-民航机场场道工程02_第5页
已阅读5页，还剩65页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、 断板维修 平行裂缝两侧各 20厘米，将裂缝扩展成一个槽，见图3-2。槽深宜为板厚的1/3 ,最小深度不小 于10厘米。 清除混凝土废渣，两侧放线定点钻孔。孔距50厘米，孔深56厘米，孔径比钯钉直径略大 12 毫米。钯钉宜采用 1820螺纹钢筋制作，使用前要除锈。钯钉应用砂轮打磨光滑，以便安放。钯钉长 度不小于30厘米。切割缝槽内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块，用空压机将灰尘吹于净。 钯钉孔内先放部分环氧水泥砂浆，然后将钯钉嵌入。砂浆应挤满钯钉空隙，以利于固定。 将修补面洒水湿润，浇筑具有 早强、微膨胀、粘结牢固特点的特种水泥混凝土，其颜色应与旧混凝土基本一致。特种混凝土宜采用目前国内外常用

2、的聚合物混凝土、LS外加剂混凝土和 E型外加剂混凝土。 将试配好的混合料拌合均匀，然后浇筑修补面。在混凝土中部需放置起防裂作用的钢筋网片。钢筋网片具有3根 10主筋。浇筑后，振捣、抹平、拉毛。 凝固后喷洒养护剂或人工洒水养护 35天。修 补混凝土抗压强度达到 20MPa以上即可通行。断板裂缝超过两条或破损严重、不具修补价值的混凝土道面板，要作整块板翻修。翻修用的混凝土为普通混凝土掺早强外加剂。根据翻修板所处的跑道部位，可选择4h、6h、8h、24h和48h的外加剂，抗折强度大于4MPa ,抗压强度大于 20MPaO 48h外加剂(复合修补材料)宜选用 JK系列、RM系列等。四、其他病害的防治混

3、凝土道面应急性抢修水泥混凝土道面应急性抢修材料可使用以一定比例配制的磷酸盐水泥砂浆，应急性抢修用的磷酸盐水泥砂浆15 min的抗压强度应达到 20 MPa。可以在短期(48 h)内承受飞机轮载的碾压而不出现松散或者剥 落现象；可抢修的道面最大尺寸为 20 Cm 20 cm,最小深度不小于3 cm；视道面抢修情况，48 h内应对抢 修道面进行重新修补。板边、板角破损修补修补时，先清除已损坏和松动的混凝土，划线取直，拐角不得小于90 ,用切缝机或人工凿掉多余部分混凝土，切割光面要凿毛。 修补厚度应大于 5厘米。用空压机将修补面吹干净 ，在干燥状况下将预先配 制好的修补材料浇筑在修补面上并捣实、抹平、刷毛，达到强度要求后开放使用。道面脱皮、露石修补1、轻度脱皮、露石修补修补厚度不足4毫米时要凿至大于 4毫米；清除混凝土碎屑及灰粉，用高压水冲洗一遍，使水分向混 凝土中渗透；刷一层界面胶，待胶水蒸发至表面半干状态时，将按配合比拌制好的聚合物水泥砂浆摊铺 在修补面上。 将修补材料刮平，用铁抹子压实、抹平，初凝后拉细，再用塑料薄膜、养护剂或洒水进行养护。2、整块板翻修 断板裂缝超过两条或破损严重、不具修补价值的混凝土道面板，要作整块板翻修。24hJK翻修用的混凝土为 普通混凝土掺早强外加剂 。根据翻修板所处的跑道部位，可选择4h、6h、8h 24hJK和48h的外加剂，抗折强度大于 4

人人文库> 全部分类> 行业资料 > 信息产业

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论