毕业答辩(岩土工程)课件

1、盾构施工对路基沉降的影响分析答辩人：邵文专业：岩土工程时间：2015年4月中国矿业大学（北京） China University of Mining and Technology(Beijing)contents计算内容与结果分析4工程概况1现场实测分析2FLAC3D模型建立3 目录一、工程概况 北京地铁6号线一期工程十里堡站到青年路站区间，采用土压平衡盾构施工。 管片外径为6.0m，内径为5.4m，管片厚300mm，每环宽1.2m。图1-1 地铁隧道、铁路箱涵、高层建筑物相互关系剖面图1、项目概况盾构推进方向高层建筑箱涵左线隧道右线隧道图1-2 地铁隧道、铁路箱涵、高层建筑物相互关系平面图2

2、、建（构）筑物平面位置关系图1-3 京包铁路箱涵结构图3、铁路箱涵结构二、现场实测分析 1、现场测点布置盾构推进方向DB1DB2DB3DB4BACDEH建筑物Q1Q4Q5Q8Q2Q3Q6Q7图2-1 地表、建筑物及箱涵监测点布置图图2-2 地表沉降变化曲线图2、地表沉降盾构通过距离（m）沉降量mm（1）测点平均沉降位移为-10.47mm；（2）最大值为-12.26mm。三、FLAC3D模型建立 1、边界条件 模型两侧的位移边界是约束水平移动，底部为固定边界，约束其水平移动和垂直移动。模型上边界为地表，为自由边界。图3-1 模型边界图2、参数选取序号土层名称密度/(kgm-3)体积模量Es/MP

3、a剪切模量E0/MPa粘聚力C/kPa内摩擦角/(0)土层厚度h/m1填土19004.632.1210.012.022粉质粘土20205.201.8223.924.873粉细砂200010.155.23016.854圆砾20109.174.23030.025中粗砂20109.24.3012.316粉质粘土200516.678.5910.217.657粘土200019.828.3722.514.018表3.1 岩土材料的物理力学参数2、参数选取表3.2 建（构）筑物材料的物理力学参数序号建构筑物名称密度/(kgm-3)弹性模量Es/GPa泊松比1管片25003150.252建筑物基础240025

4、0.253箱涵2500300.234护坡桩2400250.253、模型测点布置图3-4 模型测点布置图ABCDQ1Q2Q3Q4DB1DB2盾构推进方向4、计算结果分析视频3.1 计算过程图3-5 模型整体竖向位移沉降图4、计算结果分析图3-6 箱涵竖向位移云图 （1）箱涵位移场分析 当盾构推进时，铁路箱以中间沉降缝为分界线，箱涵北侧隆起，南侧箱涵沉降。箱涵的最大隆起位置出现在箱涵东南面侧墙角处，其值为8mm，最大沉降位置出现在东南侧边墙角沉降缝处，其值为8cm。箱涵整体微向南侧倾斜。图3-9 建筑物基础竖向位移云图 （2）建筑物位移场分析图3-10 建筑物基础竖向位移矢量图图3-11 A、B沉

5、降值 为进一步分析建筑物在整个开挖过程中的变形情况，取A、B、C、D基础上的四个角点作研究点，分析点如下图：沉降量m计算时步stepABCDQ1Q2Q3Q4DB1图3-12 C、D沉降值沉降量m计算时步stepABCDQ1Q2Q3Q4DB1 当盾构推进时，建筑物基础以中间沉降缝为分界线，基础南侧隆起，北侧基础沉降。建筑物的最大隆起位置出现在建筑物东南面侧基础角沉降缝处，其值为5mm，最大沉降位置出现在东北侧边基础角沉降缝处，其值为2.3cm。建筑物整体微向北侧倾斜。返回图3-13 建筑物倾斜计算示意图D1D2L返回L=24.0mD1=23.0mmD2=5.0mm后期规划 （1）调整隧道支护方案；（2）变更盾构施工工况，分析沉降；（3）改变隧道埋深，分析沉降；（4）分析