机械设计试题3

1、 11齿轮机构一、复习思考题要使一对齿轮的瞬时传动比保持不变，其齿廓应符合什么条件？渐开线是怎样形成的？它有哪些重要性质？试根据渐开线性质来解释以下结论：（1）渐开线齿轮传动的啮合线是一条直线；（2）渐开线齿廓传动时，其瞬时传动比保持不变；（3）渐开线齿条的齿廓是直线；（4）齿条刀具超过N】点的直线刀刃不能范成渐开线齿廓：（5）一对互相啮合的标准齿轮，小齿轮齿根齿厚比大齿轮齿根厚度小。节圆和分度圆有何区别？压力角和啮合角有何区别，在什么条件下节圆与分度圆重合以及啮合角与分度圆压力角相等。什么是渐开线齿轮传动的可分性？如令一对标准齿轮的中心距略人于标准中心距，能不能传动？有什么不良影响？渐开线齿

2、轮正确啮合的条件是什么？满足正确啮合条件的一对齿轮是否一定能连续传动？何谓理论啮合线段和实际啮合线段？何谓重合度？重合度等于1和小于1各会出现什么情况？重合度等于2表示什么意义？何谓根切想象？什么条件下会发生根切现彖？根切的齿轮有什么缺点？根切与齿数有什么关系？正常齿渐开线标准直齿圆柱齿轮不根切的最少齿数是多少？何谓变位齿轮？为什么要使用变位齿轮？移距系数的正负是怎样规定的？正移距的变位齿轮其分度圆齿厚是增人还是减小？试述一对斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件？与直齿轮比较，斜齿轮传动有哪些优缺点？斜齿轮和圆锥齿轮的当量齿数各有何用处？当量齿数是否一定是整数？什么叫标准齿轮？什么叫标准安装？什么叫标准

3、中心距？渐开线齿轮的齿廓形状与什么因素有关？一对互相啮合的渐开线齿轮，若其齿数不同，齿轮渐开线形状有什么不同？若模数不同，但分度圆及压力角相同，齿廓的渐开线形状是否相同？若模数、齿数不变，而改变压力角，则齿廓渐开线的形状是否相同？斜齿圆柱齿轮的重合度人小与螺旋角有什么关系？一个标准齿轮可以和一个变位齿轮正确啮合吗？二、填空题以齿轮中心为圆心，过节点所作的圆称为圆。能满足齿廓啮合定律的一对齿廓，称为齿廓。一对渐开线齿廓不论在哪点啮合，其节点C在连心线上的位置均变化，从而保证实现角速比传动TOC o 1-5 h z分度圆齿距p与龙的比值定为标准值，称为。渐开线直齿圆柱齿轮的基本参数有五个，即、齿顶

4、高系数和径向间隙系数。标准齿轮的特点是分度圆上的齿厚S=。对正常齿制的标准直齿圆柱齿轮，有：a=,C*=,因此，只要给出齿轮的和，即可计算出齿轮的几何尺寸。一对渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是和。一对渐开线齿轮连续传动的条件是o根据加工原理不同，齿轮轮齿的加工分为法和法两类。齿轮若发生根切，将会导致齿根,重合度，故应避免。重合度的人小表明同时参与啮合的的对数的多少，重合度越人，传动越，承载能力越O渐开线的几何形状与的大小有关，它的直径越大，渐开线的曲率O分度圆上压力角的人小，对齿形有影响，当压力角增人时，齿形的齿顶,齿根O渐开线齿轮的齿形是由两条的渐开线作齿廓而组成。基圆,渐开线的特点完全相

5、同。基圆越小，渐开线越,基圆越人，渐开线越趋o基圆内产生渐开线。渐开线上各点的压力角,离基圆越远，压力角,基圆上的压力角TOC o 1-5 h z等于。、和是齿轮几何尺寸计算的主要参数和依据。模数是齿轮的参数，是齿轮各部分几何尺寸计算的,齿形的大小和强度与它成。齿数是计算齿轮各圆尺寸的，各个圆的直径与齿数成。如果分度圆上的压力角等于,模数取的是值，齿厚和齿间宽度的齿轮，就称为标准齿轮。直齿圆柱齿轮传动中，只有当两个齿轮的和都相等时，这两个齿轮才能啮合。按齿轮的啮合方式不同，圆柱齿轮可以分为齿轮传动、齿轮传动和传动。齿轮齿条传动，主要用于把齿轮的运动转变为齿条的运动，也可以把运动的形式相反转变。

6、变位齿轮是齿轮在加工齿坯时，因改变对齿坯的相对位置而切制成的。标准斜齿轮的正确啮合条件是：两齿轮的模数和都相等，轮齿的角相等而旋向。圆锥齿轮的正确啮合条件是：两齿轮的模数和要相等。变位齿轮与标准齿轮相比，主要是分度圆上的和,高和高发生了变化，全齿高和其它参数不变。用标准齿条型刀具加工标准齿轮时，刀具的线与轮坯的圆之间作纯滚动。用同一把刀具加工m、Z、a均相同的标准齿轮和变位齿轮，它们的分度圆、基圆TOC o 1-5 h z和齿距均O对渐开线标准直齿圆柱齿轮按标准中心距安装时，两轮的节圆分别与其圆重合。对渐开线圆柱轮传动，其圆总是相切并作纯滚动，而两轮的中心距不一定等于两轮的圆半径之和。斜齿圆柱

7、齿轮的齿顶高和齿根高，无论从法面看或端面看都是的。三、判断题有一对传动齿轮，已知主动轮的转速m=960ipm,齿数Z】=20,从动齿轮的齿数Z2=50,这对齿轮的传动比沁=2.5,那么从动轮的转速应当为112=2400ipmo（）渐开线上各点的曲率半径都是相等的。（）渐开线的形状与基圆的人小无关。（）渐开线上任意一点的法线不可能都与基圆相切。（）渐开线上各点的压力角是不相等的，越远离基圆压力角越小，基圆上的压力角最人。（）齿轮的标准压力角和标准模数都在分度圆上。（）分度圆上压力角的变化，对齿廓的形状有影响。（）两齿轮间的距离叫中心距。（）在任意圆周上，相邻两轮齿同侧渐开线间的距离，称为该圆上的

8、周节。（）内齿轮的齿顶圆在分度圆以外，齿根圆在分度圆以内。（）=勺=邑是各种啮合传动的通用速比公式。（）_n2标准斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是：两齿轮的端面模数和压力角相等，螺旋角相等，螺旋方向相反。（）斜齿圆柱齿轮计算基本参数是：标准模数，标准压力角，齿数和螺旋角。（）标准直齿圆锥齿轮，规定以小端的几何参数为标准值。（）圆锥齿轮的正确啮合条件是：两齿轮的小端模数和压力角分别相等。（）直齿圆柱标准齿轮的正确啮合条件：只要两齿轮模数相等即可。（）计算直齿圆柱标准齿轮的必须条件，是只需要模数和齿数就可以。（）斜齿轮传动的平稳性和同时参加啮合的齿数，都比直齿轮高，所以斜齿轮多用于高速传动。（）齿轮传

9、动和摩擦轮传动一样，都可以不停车进行变速和变向。（）同一模数和同一压力角，但不同齿数的两个齿轮，可以使用同一把齿轮刀具进行加工。（）齿轮加工中是否产生根切现彖，主要取决于齿轮齿数。（）齿数越多越容易出现根切。（）为了便于装配，通常取小齿轮的宽度比人齿轮的宽度宽（）用范成法加工标准齿轮时，为了不产生根切现彖，规定最小齿数不得小于17o（）齿轮传动不宜用于两轴间距离大的场合。（）渐开线齿轮啮合时，啮合角恒等于节圆压力角。（）由制造、安装误差导致中心距改变时，渐开线齿轮不能保证瞬时传动比不变。（）渐开线的形状只取决于基圆的大小。（）节圆是一对齿轮相啮合时才存在的量。（）分度圆是计量齿轮各部分尺寸的基

10、准。（）四、选择题渐开线上任意一点法线必基圆。交于b.垂直于c.切于渐开线上各点的压力角,基圆上压力角。久相等b.不相等c.不等于零d.等于零渐开线上各点的曲率半径。a.不相等b.相等渐开线齿廓的形状与分度圆上压力角人小。a.没关系b.有关系分度圆上的压力角20。时，齿根变窄，齿顶变宽，齿轮的承载能力。a.大于b.小于c.较大d.降低对于齿数相同的齿轮，模数,齿轮的几何尺寸及齿形都越人，齿轮的承载能力也越人。a.越大b.越小对于模数相同的齿轮，如果齿数增加，齿轮的几何尺寸,齿形,齿轮的承载能力O久增大b.减小C.没变化标准压力角和标准模数均在上。a.分度圆b.基圆c.齿根圆斜齿轮端面齿廓的几何

11、尺寸比法面的a大b.小斜齿轮有端面模数和法面模数，规定以为标准值。a.法面模数b.端面模数斜齿轮的压力角有法面压力角和端面压力角两种，规定以为标准值。a法面压力角b端面压力角12标准斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是mni=nin2=nKa“=an2=aPi=-32mi=iii2ai=a：力anl=力aii2齿轮工作的平稳性精度，就是规定齿轮在一转中，其瞬时的变化限制在一定范I韦I内。久传动比b转速c角速度标准直齿圆锥齿轮，只计算的几何尺寸，并规定的几何参数是标准值。15圆锥齿轮的正确啮合条件是a小1=a小2变位齿轮是齿轮。久标准b非标准对标准渐开线齿轮啮合传动，若两轮中心距稍有变化，则a.两轮的角

12、速度将变人一些b.两轮的角速度将变小一些两轮的角速度将不变一对渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是。必须使两轮的模数和齿数分别相等。必须使两轮模数和压力角分别相等。C必须使两轮的齿厚和齿槽宽分别相等。19一对渐开线齿轮连续传动的条件是oa.a1ba=lc.eaCF2B.0CF2C.fl-F2D.F29对于齿面硬度W350HES的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为。A.轮齿疲劳折断B.齿面磨损C.齿面疲劳点蚀D.齿面胶合10一减速齿轮传动，小齿轮1选用45钢调质；大齿轮选用45钢正火，它们的齿面接触应力。A.OH1OM2B.OHlH2C.OHl=H2D.HlH211对于硬度W350HES的闭式齿轮

13、传动，设计时一般oA.先按接触强度计算B.先按弯曲强度计算C.先按磨损条件计算D.先按胶合条件计算12设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时,应使OA.两者硬度相等B.小齿轮硬度高于大齿轮硬度C.人齿轮硕度高于小齿轮硬度D.小齿轮采用硬齿面，人齿轮采用软齿面13一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的必须相等。A.直径dB.模数mC.齿宽bD.齿数z14某齿轮箱中一对45钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时可用代替。A.40Cr调质B.适当增大模数mC.仍可用45钢，改为齿面高频淬火D.改用铸钢ZG310-57015设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数乙，的

14、原则是oA.Z越多越好Z越少越好乙$17,不产生根切即可在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提卞，齿数选多些有利16在设计闭式硕齿面齿轮传动中，直径一定时应取较少的齿数,使模数增大以oA.提高齿面接触强度B.提高轮齿的抗弯曲疲劳强度C.减少加工切削量，提高生产率D.提高抗塑性变形能力17在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增人模数时，则可以0A.提高齿面的接触强度B.提高轮齿的弯曲强度C.弯曲与接触强度均可提高D.弯曲与接触强度均不变18轮齿的弯曲强度，当,则齿根弯曲强度增大。A.模数不变，增多齿数时B.模数不变，增大中心距时C.模数不变，增大直径时D.齿数不变，增大模数时19为了提高齿轮

15、传动的接触强度，可采取的方法。A.采用闭式传动B.增大传动中心距C.减少齿数D.增大模数20圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以。A.提高齿轮的弯曲强度B.提高齿面的接触强度C.改善齿轮传动的平稳性D.减少齿轮的塑性变形21轮齿弯曲强度计算中的齿形系数丫叶与无关。A.齿数乙B.变位系数xC.模数mD.斜齿轮的螺旋角BTOC o 1-5 h z22标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数丫比只取决于。A.模数mB.齿数ZC.分度圆直径dD.齿宽系数一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比人齿轮宽一些，其主要原因是。A.使传动平稳B.提高传动效率C.提

16、高齿面接触强度D.便于安装，保证接触线长度一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d】=50mm、齿宽b】=55mm,大齿轮分度圆直径d；i=90mm、齿宽b2=50mm则齿宽系数0孑。A.1.1B.5/9C.1D.1.325齿轮传动在以卞几种工况中的齿宽系数鸭孑可取人些。A.悬臂布置B.不对称布置C.对称布置D.同轴式减速器布置TOC o 1-5 h z26设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。如欲在中心距a和传动比1不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是。A.增大模数（相应地减少齿数）B.提高主、从动轮的齿面硬度C.提高加工精度D.增大齿根圆角半径27今有两个标准直齿圆柱齿轮，

17、齿轮1的模数m】=5mm、乙=25,齿轮2的m2=3nmKZ-40,此时它们的齿形系数。A.YFaiYFa2C.YFal=YFa2D.YFalHBS2D.HBS1=HBS2+（3050）31斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数不变,若增人螺旋角，则分度圆直径山.A.增大C.不变32对于齿面硬度W350HBS的齿轮传动，处理方式为。A.小齿轮淬火，大齿轮调质C.小齿轮调质，人齿轮正火B.减小D.不一定增人或减小当人、小齿轮均采用45钢，一般采取的热B.D.一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，A.靠近齿顶处C.靠近节线的齿顶部分小齿轮淬火，人齿轮正火小齿轮正火，人齿轮调质通常发生在。B.靠近齿根处D.

18、靠近节线的齿根部分一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力。A.不变B.增为原应力的2倍C.增为原应力的4倍D.增为原应力的16倍35两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同,mi=2nuii,ni2=4nmi,它们的弯曲承载能力为oA.相同B.nid的齿轮比的齿轮人C.与模数无关D.mi的齿轮比m2的齿轮大36以下的做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。A.d不变而增大模数B.改善材料C.增大齿宽D.增大齿数以增大dB.不成线性但有所增加D.不成线性但有所减小37齿轮设计时，当因齿数选择过多而使直径增犬时，若其他条件相同，则

19、它的弯曲承载能力。A.成线性地增加C.成线性地减小38直齿锥齿轮强度计算时，是以为计算依据的。A.大端当量直齿锥齿轮B.齿宽中点处的直齿圆柱齿轮C.齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮D.小端当量直齿锥齿轮39今有四个标准直齿圆柱齿轮，已知齿数Zi=20、Z2=40、Z3=60、Z4=80,模数mi=4nun1112=3111111x1113=2111111x1114=2111111,则齿形系数最人的为A.Yf3iB.YfaZC.Yra3D.Yra4一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径山不变，而减少齿数和增犬模数，其齿TOC o 1-5 h z面接触应力将OA.增大B.减小C.保持不变D.略有减小一对

20、直齿锥齿轮两齿轮的齿宽为5、5，设计时应取A.bibzB.bi=bzC.bi350HBS时，则易出现破坏，故应按强度进行设计。一对标准直齿圆柱齿轮，若z】=18,z-72,则这对齿轮的弯曲应力。珂oF2o一对45钢制直齿圆柱齿轮传动，已知z】=20、硬度为220250HBS】，z：=60、硬度为190220HBS2,则这对齿轮的接触应力，许用接触应力;弯曲应力,许用弯曲应力;齿形系数. 58设计闭式硬齿面齿轮传动时，当直径山一定时，应取的齿数zi,使增人，以提高轮齿的弯曲强度。59在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径山一定时，应选取较少的齿数，使模数m增大以强度。TOC o 1-5 h z60圆

21、柱齿轮传动中，当齿轮的直径山一定时，若减小齿轮模数与增人齿轮齿数，则可以。61在轮齿弯曲强度计算中的齿形系数丫叶与无关。一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比人齿轮宽一些,其主要原因是o一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径di=50mm、齿宽bi=55mm,大齿轮分度圆直径d2=90miiix齿宽bz=5Oiimi,则齿宽系数050nun）.形状复杂的齿轮，设计时应选择毛坯。82一对减速齿轮传动，若保持两齿轮分度圆的直径不变，而减少齿数和增人模数时，其齿面接触应力将O83在齿轮传动时，人、小齿轮所受的接触应力是的,而弯曲应力是的。84圆柱齿轮设计时，齿宽系数0d=bd，b愈宽，承载能力也愈,但使

22、现象严重。选择的原则是：两齿轮均为硕齿面时，值取偏值；精度高时，0孑取偏值：对称布置与悬臂布置取偏值。85一对齿轮传动，若两齿轮材料、热处理及许用应力均相同，而齿数不同，则齿数多的齿轮弯曲强度:两齿轮的接触应力。86当其他条件不变，作用于齿轮上的载荷增加1倍时，其弯曲应力增加倍；接触应力增加倍。87正角度变位对一个齿轮接触强度的影响是使接触应力,接触强度:对该齿轮弯曲强度的影响是轮齿变厚，使弯曲应力，弯曲强度088在直齿圆柱齿轮强度计算中，当齿面接触强度已足够，而齿根弯曲强度不足时，可采用下列措施：，来提高弯曲强度。89两对直齿圆柱齿轮，材料、热处理完全相同，工作条件也相同（NNo,其中N为应

23、力循环次数：No为应力循环基数）。右T、述两方案：zi=20,z?=40,m=6mm,a=180mm,b=60mm,a.=20:Zi=40,Z2=80,m=3nun,a=180nmi,b=60nmi,CK=20。方案的轮齿弯曲疲劳强度大；方案与的接触疲劳强度;方案的毛坯重。90直齿锥齿轮的当量齿数zv=；标准模数和压力角按端选取；受力分析和强度计算以直径为准。91已知直齿锥齿轮主动小齿轮所受各分力分别为Fti=l628N.Fai=246NFn=539N,若忽略摩擦力，则Ftz=，Fa2=，Fr2=。92齿轮设计中，在选择齿轮的齿数z时，对闭式软齿面齿轮传动，一般zi选得些；对开式齿轮传动，一般

24、乙选得些。93设齿轮的齿数为z,螺旋角为B,分度圆锥角为在选取齿形系数Y珀时，标准直齿圆柱齿轮按查取；标准斜齿圆柱齿轮按查取；直齿锥齿轮按查取（写出具体符号或表达式）。94一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是:o95材料、热处理及几何参数均相同的三种齿轮（即直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿锥齿轮）传动中，承载能力最高的是传动；承载能力最低的是096在闭式软齿面齿轮传动中，通常首先发生破坏，故应按强度进行设计。但当齿面硕度350HBS时，则易出现破坏，应按强度进行设计。97在斜齿圆柱齿轮设计中，应取模数为标准值；而直齿锥齿轮设计中，应取模数为标准值。98设计圆柱齿轮传动时，应取小齿轮的齿面硬度

25、HESl:应取小齿轮的齿TOC o 1-5 h z宽bi=99在一般情况下，齿轮强度计算中，大、小齿轮的弯曲应力。Fl与QF2是的；许用弯曲应力CFP1与CFP2是的。其原因是0100对齿轮材料的基本要求是：齿面,齿芯，以抵抗各种齿面失效和齿根折断。三、问答题101齿轮传动的主要失效形式有哪些？开式、闭式齿轮传动的失效形式有什么不同？设计准则通常是按哪些失效形式制订的。102齿根弯曲疲劳裂纹首先发生在危险截面的哪一边？为什么？为提高轮齿抗弯曲疲劳折断的能力，可采取哪些措施？103齿轮为什么会产生齿面点蚀与剥落？点蚀首先发生在什么部位？为什么？防止点蚀有哪些措施？104齿轮在什么情况下发生胶合？

26、采取哪些措施可以提高齿面抗胶合能力？105为什么开式齿轮齿面严重磨损，而一般不会出现齿面点蚀？对开式齿轮传动，如何减轻齿面磨损？106为什么一对软齿面齿轮的材料与热处理硬度不应完全相同？这时大、小齿轮的硬度差值多少才合适？硬齿面是否也要求硬度差？107齿轮材料的选用原则是什么？常用材料和热处理方法有哪些？108进行齿轮承载能力计算时，为什么不直接用名义工作载荷，而要用计算载荷？109简述直齿圆柱齿轮传动中，轮齿产生疲劳折断的部位、成因及发展过程，并绘出简图表示。设计时采取哪些措施可以防止轮齿过早发生疲劳折断？110直齿圆柱齿轮进行弯曲疲劳强度计算时，其危险截面是如何确定的？111在选择齿轮传动

27、比时，为什么锥齿轮的传动比常比圆柱齿轮选得小些？为什么斜齿圆柱齿轮的传动比又可比直齿圆柱齿轮选得大些？112什么叫齿廓修形，正确的齿廓修形对载荷系数中哪个系数有较明显的影响？一对直齿圆柱齿轮传动中，人、小齿轮抗弯曲疲劳强度相等的条件是什么？一对直齿圆柱齿轮传动中，大、小齿轮抗接触疲劳强度相等的条件是什么？115有两对齿轮，模数m及中心距a不同，其余参数都相同。试问它们的接触疲劳强度是否相同？如果模数不同，而对应的节圆直径相同，又将怎样？116一对齿轮传动中，人、小齿轮的接触应力是否相等？如人、小齿轮的材料及热处理情况相同，它们的许用接触应力是否相等？如许用接触应力相等，则人、小齿轮的接触疲劳强

28、度是否相等？117在二级圆柱齿轮传动中，如其中一级为斜齿圆柱齿轮传动，另一级为直齿锥齿轮传动。试问斜齿轮传动应布置在高速级还是低速级？为什么？118在圆柱-锥齿轮减速器中，一般应将锥齿轮布置在高速级还是低速级？为什么？119要设计一个由直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿锥齿轮组成的多级传动，它们 之间的顺序应如何安排才合理？为什么？120为什么在传动的轮齿之间要保持一定的侧隙？侧隙选得过人或过小时，对齿轮传动有何影响？121在什么情况下要将齿轮与轴做成一体？为什么往往齿轮与轴分开制造？122设计一对闭式齿轮传动，先按接触强度进行设计，校核时发现弯曲疲劳强度不够，请至少提出两条改进意见，并简述其理

29、由。123在齿轮设计中，选择齿数时应考虑哪些因素？例解1、为什么轮齿的弯曲疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧？解题要点：（1）齿根弯曲疲劳强度计算时，将轮齿视为悬臂梁，受载荷后齿根处产生的弯曲应力最大。（2）齿根过渡圆角处尺寸发生急剧变化，乂由于沿齿宽方向留下加工刀痕产生应力集中。（3）在反复变应力的作用下，由于齿轮材料对拉应力敏感，故疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧。2、有一闭式齿轮传动，满载工作儿个月后，发现硬度为200240HBS的齿轮工作表面上出现小的凹坑。试问：（1）这是什么现象？（2）如何判断该齿轮是否可以继续使用？（3）应采取什么措施？解题要点：（1）己开始产生齿面疲劳点蚀，但因“

30、出现小的凹坑”，故属于早期点蚀。（2）若早期点蚀不再发展成破坏性点蚀，该齿轮仍可继续使用。（3）采用高粘度的润滑油或加极压添加剂于没中，均可提高齿轮的抗疲劳点蚀的能力。3、两级圆柱齿轮传动中，若一级为斜齿，另一级为直齿，试问斜齿圆柱齿轮应置于调整级还是低速级？为什么？若为直齿锥齿轮和圆柱齿轮所组成的两级传动，锥齿轮应置于调整级还是低速级？为什么？解题要点：（1）在两级圆柱齿轮传动中，斜齿轮应置于高速级，主要因为高速级的转速高，用斜齿圆柱齿轮传动工作平衡，在精度等级相同时，允许传动的圆周速度较高；在忽略摩擦阻力影响时，高速级小齿轮的转矩是低速纸小齿轮转矩的1/a是高速级的传动比），其轴向力小。（

31、2）由锥齿轮和圆柱齿轮组成的两级传动中，锥齿轮一般应置于高速级,主要因为当传递功率一定时，低速级的转矩大，则齿轮的尺寸和模数也大，而锥齿轮的锥距R和模数加大时，则加工困难，或者加工成本大为提高。4、某传动装置釆用一对闭式软齿面标准直齿圆柱齿轮，齿轮参数zi=20,Z2=54,m=4mm。加工时误将箱体孔距辛堂大为c/=150”。齿轮尚末加工，应采取可种方法进行补救？新方案的齿轮强度能满足要求吗？解题要点：标准直齿圆柱齿轮的中心距为=7（石+$）/2=4x（20+50）/2=148mm,故可补救。（1）将齿轮改为斜齿轮，使中心距等于a=?（+zJ/（2cos0）=4x（2O+54）/（2cos0

32、）=150mmcos0=ci/ci=148/150=0.98670=9.367。=9。2201通过调整0角，中心距达到150nmi,用斜齿代替直齿，新方案不仅强度有所提高，而且传动性能也有所改善。（2）或者采用正确度变位齿轮（兀+兀0）,同样可使Na,d、d,而仍用直齿轮，选用合适的变位系数M与2值，同样可达到a=150mm。此时，b；减少，接触疲劳强度可提高。5、在闭式软齿面圆柱齿轮设计中，为什么在满足弯曲强度条件下，zi尽可能选多一些有利？试简述其理由。解题要点：参见教材中有关齿数z的选择。一对标准直齿圆柱齿轮传动，当传动比匸2时，试问：（1）哪一个齿轮所受的弯曲应力大？为什么？（2）若大

33、、小齿轮的材料、热处理硬度均相同，小齿轮的应力循环次数N严时N,则它们的许用弯曲应力是否相等？为什么？解题要点：（1）因一般YFalYsalYFa2Ysa2,故即小齿轮的齿根弯曲应力大。（2）两齿轮硬度相同，即试验齿轮的弯曲疲劳极限crrlimlcrrlim2o但由于工作循环次数NON?及齿轮的寿命系数YN1YN2,且乂由于应力修正系数YST0门。6、试求一对啮合的大、小齿轮对于弯曲疲劳强度为等强度的条件式，并求大、小齿轮弯曲应力间的关系式。提示：弯曲疲劳强度计算公式为or）T勿二丽冷必每“松=纬“必“必丫0-aFPl解题要点：（1）解提示、两式中后的两项，即得其大、小齿轮弯曲疲劳等强度条件式

34、:利用上式可判断一对齿轮中哪个齿轮的强度较弱，若总产产，则丫FadSalFalSal表明小齿轮的弯曲强度低于大齿轮，应按小齿轮进行弯曲强度设计或校核。（2）解提示、两式中前面的两项，乂可获得大、小齿轮弯曲应力间的关系式：利用上式，在己知一个齿轮的应力后，可方便地求得另一齿轮的应力。7、设有一对标准直齿圆柱齿轮，己知齿轮的模数/W=5mm,小、大齿轮的参数分别为：应力修正系数Ysal=1.56,YSa2=1.76：齿形系数YFal=2.8,YFa2=2.28：许用应力，o-FP1=314MPa,b如=314MPa。已算得小齿轮的齿根弯曲应力巧丫=306MPao试问:（1）哪一个齿轮的弯曲疲劳强度

35、较大？（2）两齿轮的弯曲疲劳强度是否均满足要求?解题要点：（1）由_竺_=一=71.8862.8x1.562862.28x1.76=71.272且因71.88671.272,故小齿轮的弯曲疲劳强度大。（2）已知：（7ri=306MPa=314MPa,故小齿轮的弯曲疲劳强度满足要求。而yy?X176%=肩=306x=281.IMPd时=286MPa尸丫帀心2.28x1.56宀结论：两齿轮的弯曲强度均满足要求。8、一对按接触疲劳强度设计的软齿面钢制圆柱齿轮，经弯曲强度校核计算,发现其of比ofp小很多，试问设计是否合理？为什么？在材料、热处理硬度不变的条件下，可釆取什么措施以提高其传动性能？解题要

36、点：（1）因闭式软齿面齿轮，其主要失效形式为齿面疲劳点蚀，其设计准则为jW%必须首先满足接触强度的要求，因此此设计是合理的。（2）若材料、热处理硬度不变，在满足弯曲强度条件刖）下，可选用较多齿数。zf，则重合度f,使传动平稳，可降低齿轮的振动与噪声;6t,则重合度系数乙丨而使s,I,可提高齿轮的接触强度；zI,则mI,可减轻齿轮的重量，并减少金属的切削量，以节省工时和费用。9、今有两对标准直齿圆柱齿轮，其材料、热处理方法、精度等级和齿宽均对应相等，并按无限寿命考虑，己知齿轮的模数和齿数分别为：第一对加=4mm,Zi=20,22=40；第二对m=2mmyZ：=40,z；=80。若不考虑重合度不同

37、产生的影响，试求在同样工况下工作时，这两公款齿轮应力的比值bj%和6/刀。提示：直齿圆柱齿轮的弯曲疲劳校核式为2K1bdjnm丫也=0.5404er；?m2.42x1.672x42.22x1.77=0.5143z=20时，yFa=2.&Ysn=l56z=40时，rFa=2.42,YSa=1.67z=80时，rFa=2.22,Ysa=1.77解题要点：(1)接触疲劳强度。由题设条件已知f/i=/wzi=4X20=80mmcl=niz=4x20=80itvn两对齿轮d严d；,其他条件均未变，则接触疲劳强度亦不变，即T,z/=lo(2)弯曲疲劳强度。根据弯曲疲劳强度计算式2kt%=十纭人Z6“(1)

38、bdn?KT(2),勺厂yrYfaHUm29故S/p/b阳。况且cyHl=(yH2,而按无限寿命设计时，寿命系数Zn=1,故小齿轮不易出现齿面点蚀。(2)比较两齿轮的必丝与冷必,比值小的齿轮其弯曲疲劳强度大,不易出现齿根弯曲疲劳折断。11、一对闭式直齿圆柱齿轮，己知：=20忑=60;7=3劝;必=1;小齿轮转速ni=950/-/mino主、从动齿轮的b阳=700MPa,cr2=650MPa；载荷系数K=1.6：节点区域系数Zh=25；弹性系数Z=189.9VM；重合度系数乙=0.9。试按接触疲劳强度，求该齿轮传动所能传递的功率。提示：接触强度校核公式为b/=ZHZEZZbau解题要点:(1)上

39、述提示式中=Z2i=60/20=3di=/农=3x20=60mmb=1x60=60mm因为大齿轮的许用应力较低，应接大齿轮计算，故bdu2K(u+l)_(650V60 x60：x3一、2.5x189.8x0.9丿X2xl.6x(3+1)=117.3X103Nmm(2)该齿轮所能传递的功率为Nnun117.3x10 x9509.55x1069.55x106=11.67kW12、一对渐开线圆柱齿轮，若中心距传动比i和其他条件不变，仅改变齿轮的齿数乙试问对接触疲劳强度和弯曲疲劳强度各有何影响?解题要点：（1）zt,WlJYFaYsaI,而使刁I,即抗弯曲疲劳强度高。（2）在保证弯曲强度的前提下，Zt

40、,则-丨,从而使丨，接触疲劳强度提高。13、一开式直齿圆柱齿轮传动中，小齿轮齿根上产生的弯曲应力刁=120MPao己知小齿轮齿数zi=20,齿数比=5,啮合角a=20。试问在大齿轮的齿根危险剖面上将产生多大的弯曲应力？提示：己查得YFal=2.80；YFa2=2.18；Ysal=1.55；Ysa2=1.79o解题要点：按大小齿轮弯曲应力间的关系式，则大齿轮齿根危险剖面上的弯曲应力为YrFal1SalY1Fed1Sal120 x2.18x1.792.80 x1.55=107.9MPa14、有一对直齿圆柱齿轮传动，传递功率Pi=22kW,小齿轮材料为40C1钢（调质），crWF1=500MPa；大

41、齿轮材料为45钢（正火），er阳=420MPa。如果通过热处理方法将材料的力学性能分别提高到n=600MPa,P2=600MPao试问此传动在不改变工作条件及其他设计参数的情况下，它的计算转矩（KTi）能提高百分之儿？提示：接触强度校核公式为卩口(+1)“HP解题要点:（1）将提示公式转换成db：ii2(“+1)（2）KTi为该齿轮的计算转矩，在工作条件及其他设计参数不变的情况下,从式中可以看出，该传动的KTi仅与许用接触应力7枠有关。笄暑豔2.04结论：计算转矩可以提高104%015、图所示为二级斜齿圆柱齿轮减速器。已知：齿轮1的螺旋线方向和轴III的转向，齿轮2的参数加“=3mm，Z2=5

42、7,2=140；齿轮3的参数/n“=5mm，z尸21。试求：（1）为使轴II所受的轴向力最小，齿轮3应选取的螺旋线方向，并在图b上标出齿轮2和齿轮3的螺旋线方向；（2）在图b上标出齿轮2、3所受各分力的方向；（3）如果使轴II的轴承不受轴向力，贝IJ齿轮3的螺旋角角应取多人值（忽略摩擦损失）？提示：轴II用深沟球轴承。解题要点：（1）根据轴III转向加,可在图解a上标出血和加的转向。而齿轮2应为左旋，己标于图解b上。a)b)（2）根据主动轮左、右手定则判断出Fal、&3；根据齿轮2是从动轮，齿轮3是主动轮判断氏、Fb：根据径向力指向各自轴心的原则，判断径向力F2、珀；的方向。Ed、Fa3、Ft

43、2、FFr2、F3己在啮合点画出（图解b）。（3）若使轴II轴承不受轴向力，则匠2冃几3|而F心=Fl2tan0-巧3=刁3tan03所以作tan02=件卩、略去摩擦损失，由转矩平衡条件得F冬=尸122/32所以tan03=tan/3=tan队=心、泌tan队F“di叫忆2/cos02_得siii03=/；/,133smp,=%xsuil4=0.14855加”込-3x57即：为使轴II轴承不受轴向力，齿轮3的螺旋角角应取为8。3234。16、现有两对齿轮传动，A组齿轮的模数mA=2mm,齿数Zai=34、Za?=102；B组齿轮的模数mB=4mm,齿数zbi=17、zb2=51。两组齿轮选择的

44、材料及热处理对应相等并按无限寿命考虑，齿宽也相等，传递功率及小齿轮转速也相等。试分析哪一对齿轮的弯曲强度低？哪一对齿轮的接触强度低？为什么？解题要点：从题中给定数据，可算得两组齿轮的中心距乙、A组齿轮乙=严航=G4+102）x2=打6讪A22B组齿轮j=（17+51）如=136讪H22（1）因两组齿轮的中心距相等，两组齿轮齿面接触应力一样，乂因两者许用接触应力一样，故接触强度相等；（2）在中心距与所受载荷等条件相等条件下，A组齿轮的模数小，弯曲应力大，故弯曲强度低。习题参考答案1、单项选择题1C2A3B4C5D6A7D8A9C10C11A12B13B14c15D16B17B18D19B20C2

45、1C22B23D24c25C26B27B28B29B30D31A32C33D34B35B36A37B38C39A40C41B42A填空题43齿面磨损和齿根弯曲疲劳折断44齿面疲劳点蚀和轮齿弯曲疲劳折断45应满足，cfWcfp46接触；弯曲；分度圆直径山、d247磨损；耐磨性；弯曲疲劳；模数m48齿面节线附近的齿根部分；单对齿啮合时ch人；相对滑动速度低，不易形成油脸：油挤入裂纹使裂纹受力扩张49齿面胶合50交变接触应力；齿面节线附近的齿根部分51相等的；不相等的；不相等的52工作情况系数，它与原动机及工作机的工作特性有关：动载系数，它与制造精度、圆周速度和重合度的人小有关；齿向载荷分布系数，它

46、与齿轮的制造、安装误差及轴、轴承、支承的刚度有关53齿面疲劳点蚀：轮齿弯曲疲劳折断54相反；相同55点蚀：接触：弯曲疲劳；弯曲o珂。nOH1=OH2：HP1HP2；flF2；OH10FP2：丫比1丫58较少；模数m59提高齿轮的抗弯曲疲劳强度60改善齿轮传动的平稳性，降低振动与噪声61模数ill62为了便于安装，保证齿轮的接触宽度63y/d=1.064对称65大于66较小67增大68小齿轮调质，人齿轮正火69270齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮71提高；提高72磨齿73减小啮入与啮出冲击，降低动载荷74锥齿轮齿宽中点；z/cos675提高齿轮制造精度，以减少齿轮的基节误差与齿形误差；进行齿廓与齿

47、向修形76齿数z、变位系数X、螺旋角B；模数m77分度圆直径山、齿宽b；齿轮材料的种类、热处理方式78分度圆直径山或中心距。79一对渐开线齿轮在节点啮合的情况，可近似认为以P】、P2为半径的两圆柱体接触80视为悬臂梁81铸造82保持不变83相等；不相等84大；载荷分布不均匀；小；大;大85高；相等861：V287下降、提高；下降、提高88中心距不变，增大模数，减小齿数：增大压力角；采用正变位89；相等；z/cos6；人；平均1628N；539N；246N92多；少z：z尸z/cosB；Zvz/cos6ninl=lMn2；&山=2；B1=-B2（等值反向）95斜齿圆柱齿轮；直齿锥齿轮96齿面疲劳

48、点蚀：接触疲劳；轮齿弯曲疲劳折断；弯曲疲劳97法面；大端98HBS2+（3050）HBS：b2+（510）mm99不相等；不相等；大小齿轮的材料及热处理不同及工作循坏次数不同100较硕：较韧问答题（101至143）（参考答案从略）13轴考试复习与练习题一、单项选择题1工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为。心轴B.转轴C.传动轴D.曲轴2采用的措施不能有效地改善轴的刚度。A.改用高强度合金钢B.改变轴的直径C.改变轴的支承位置D.改变轴的结构3按弯扭合成计算轴的应力时，要引入系数a,这a是考虑。A.轴上键槽削弱轴的强度B.合成正应力与切应力时的折算系数C.正应力与切应力的循环特性不同的系数D.

49、正应力与切应力方向不同4转动的轴，受不变的载荷，其所受的弯曲应力的性质为cA.脉动循坏B.对称循环C.静应力D.非对称循环5对于受对称循环转矩的转轴，计算弯矩（或称当量弯矩）=如+（刃尸,a应取A&03E&06C.Dal36根据轴的承载情况，的轴称为转轴。A.既承受弯矩又承受转矩B.只承受弯矩不承受转矩C.不承受弯矩只承受转矩D.承受较人轴向载荷二、填空题7自行车的中轴是轴，而前轮轴是轴。8为了使轴上零件与轴肩紧密贴合，应保证轴的圆角半径轴上零件的圆角半径或倒角Co9对大直径的轴的轴肩圆角处进行喷丸处理是为了降低材料对的敏感性。10传动轴所受的载荷是。11一般单向回转的转轴，考虑起动、停车及载

50、荷不平稳的影响，其扭转剪应力的性质按处理。三、问答题12轴受载荷的情况可分哪三类?试分析自行车的前轴、中轴、后轴的受载情况，说明它们各属于哪类轴？13为提高轴的刚度，把轴的材料由45号钢改为合金钢是否有效?为什么？14轴上零件的轴向及周向固定各有哪些方法?各有何特点?各应用于什么场合？15影响轴的疲劳强度的因素有哪些?在设计轴的过程中，当疲劳强度不够时，应采取哪些措施使其满足强度要求？复习与练习题參考答案一、单项选择题1A2A3C4B5C6A二、填空题7转；心8小于9应力集中10转矩11脉动循坏三、问答题12参考答案从略13参考答案从略14参考答案从略15参考答案从略14凸轮考试复习与练习题一

51、、单项选择题（从给出的A、E、C、D中选一个答案）1与连杆机构相比，凸轮机构最大的缺点是oA.惯性力难以平衡B点、线接触，易磨损C.设计较为复杂D.不能实现间歇运动2与其他机构相比，凸轮机构最大的优点是oA.可实现各种预期的运动规律B.便于润滑C.制造方便，易获得较高的精度D.从动件的行程可较人3盘形凸轮机构的压力角恒等于常数。A.摆动尖顶推杆B.直动滚子推杆C.摆动平底推杆D.摆动滚子推杆4对于直动推杆盘形凸轮机构来讲，在其他条件相同的情况卞，偏置直动推杆与对心直动推杆相比，两者在推程段最大压力角的关系为关系。A.偏置比对心大B.对心比偏置犬C.一样大D.不一定5下述几种运动规律中，既不会产

52、生柔性冲击也不会产生刚性冲击，可用于高速场合。A.等速运动规律E.摆线运动规律（正弦加速度运动规律）C.等加速等减速运动规律D.简谐运动规律（余弦加速度运动规律）6对心直动尖顶推杆盘形凸轮机构的推程压力角超过许用值时，可采用措施来解决。A增人基圆半径C.改变凸轮转向B.改用滚子推杆D改为偏置直动尖顶推杆7.（）从动杆的行程不能太人。A.盘形凸轮机构B.移动凸轮机构C.圆柱凸轮机构8（）对于较复杂的凸轮轮廓曲线，也能准确地获得所需要的运动规律。A尖顶式从动杆E.滚子式从动杆C.平底式从动杆（）可使从动杆得到较大的行程。A.盘形凸轮机构B移动凸轮机构C.圆柱凸轮机构（）的摩擦阻力较小，传力能力人。

53、A尖顶式从动杆B.滚子式从动杆C平底式从动杆11（）的磨损较小，适用于没有内凹槽凸轮轮廓曲线的高速凸轮机构。A.尖顶式从动杆E.滚子式从动杆C.平底式从动杆计算凸轮机构从动杆行程的基础是（）。A基圆B.转角C轮廓曲线凸轮轮廓曲线上各点的压力角是（）。A.不变的B.变化的凸轮压力角的大小与基圆半径的关系是（）。A基圆半径越小，压力角偏小B.基圆半径越犬，压力角偏小15压力角增大时，对（）。A.凸轮机构的工作不利B.凸轮机构的工作有利C.凸轮机构的工作无影响使用（）的凸轮机构，凸轮的理论轮廓曲线与实际轮廓曲线是不相等的。A尖顶式从动杆B.滚子式从动杆C平底式从动杆压力角是指凸轮轮廓曲线上某点的（）

54、。切线与从动杆速度方向之间的夹角速度方向与从动杆速度方向之间的夹角法线方向与从动杆速度方向之间的夹角18为了保证从动杆的工作顺利，凸轮轮廓曲线推程段的压力角应取（）为好。A.大些B.小些为保证滚子从动杆凸轮机构从动杆的运动规律不“失真”，滚子半径应（）。小于凸轮理论轮廓曲线外凸部份的最小曲率半径小于凸轮实际轮廓曲线外凸部份的最小曲率半径C人于凸轮理论轮廓曲线外凸部份的最小曲率半径从动杆的运动速度规律，与从动杆的运动规律是（）。A.同一个概念B.两个不同的概念若使凸轮轮廓曲线在任何位置都不变尖，也不变成叉形，则滚子半径必须（）理论轮廓外凸部分的最小曲率半径。A.大于B.小于C.等于TOC o 1

55、-5 h z凸轮轮廓曲线没有凹槽，要求机构传力很人，效率要高，从动杆应选（）。A.尖顶式B.滚子式C.平底式二、填空题1在凸轮机构几种常用的推杆运动规律中，只宜用于低速：和不宜用于高速；而和都可在高速下应用。2滚子推杆盘形凸轮的基圆半径是从到的最短距离。3平底垂直于导路的直动推杆盘形凸轮机构中，其压力角等于。4在凸轮机构推杆的四种常用运动规律中，有刚性冲击；、运动规律有柔性冲击；运动规律无冲击。5凸轮机构推杆运动规律的选择原则为：,。6设计滚子推杆盘形凸轮机构时，若发现工作廓线有变尖现象，则在尺寸参数改变上应采用的措施是，。7在设计直动滚子推杆盘形凸轮机构的工作廓线时发现压力角超过了许用值，且

56、廓线出现变尖现彖，此时应采用的措施是。8设计凸轮机构时，若量得其中某点的压力角超过许用值，可以用使压力角减小。9.凸轮机构能使从动件按照,实现各种复杂的运动。凸轮机构是副机构。凸轮是一个能从动件运动规律，而具有或凹槽的构件。凸轮机构主要由,和三个基本构件所组成。当凸轮转动时，借助于本身的曲线轮廓，从动件作相应的运动。凸轮的轮廓曲线可以按任意选择，因此可使从动件得到的各种运动规律。盘形凸轮是一个具有半径的盘形构件，当它绕固定轴转动时，推动从动杆在凸轮轴的平面内运动。盘形凸轮从动杆的不能太犬，否则将使凸轮的尺寸变化过犬。圆柱凸轮是个在圆柱开有曲线凹槽或是在圆柱上作出曲线轮廓的构件。凸轮机构从动杆的

57、形式有从动杆，从动杆和从动杆。尖顶式从动杆与凸轮曲线成尖顶接触，因此对较复杂的轮廓也能得到运动规律。凸轮机构从动杆的运动规律，是由凸轮决定的。以凸轮的半径所做的圆，称为基圆。在凸轮机构中，从动杆的称为行程。凸轮轮廓线上某点的方向与从动杆方向之间的夹角，叫压力角。如果把从动杆的量与凸轮的之间的关系用曲线表示，则此曲线就称为从动杆的位移曲线。当凸轮作等速转动时，从动杆上升或下降的速度为一,这种运动规律称为运动规律。将从动杆运动的整个行程分为两段，前半段作运动，后半段作运动，这种运动规律就称为运动规律。凸轮机构从动杆位移曲线的横坐标轴表示凸轮的,纵坐标轴表示从动杆的量。画凸轮轮廓曲线时，首先是沿凸轮

58、转动的方向，从某点开始，按照位移曲线上划分的在基圆上作等分角线。凸轮机构的从动件都是按照运动规律而运动的。凸轮的轮廓曲线都是按完成一定的而进行选择的。当盘形凸轮只有转动，而没有变化时，从动杆的运动是停歇。凸轮机构可用在作间歇运动的场合，从动件的运动时间与停歇时间的，以及停歇都可以任意拟定。凸轮机构可以起动，而且准确可靠。圆柱凸轮可使从动杆得到的行程。尖顶式从动杆多用于传力、速度较以及传动灵敏的场合。滚子从动杆与凸轮接触时摩擦阻力,但从动杆的结构复杂，多用于传力要求的场合。平底式从动杆与凸轮的接触面较大，易于形成油膜，所以较好，较小，常用于没有曲线的凸轮上作高速传动。滚子式从动杆的滚子选用得过人

59、，将会使运动规律“失真”。TOC o 1-5 h z等加速等减速运动凸轮机构，能避免传动中突然的，消除强烈的提高机构的工作平稳性，因此多用于凸轮转速和从动杆质量的场合。凸轮在工作中作用到从动杆上的力，可以分解成：与从动杆运动速度方向的分力,它是推动从动杆运动的分力；与从动杆运动速度方向的分力，它会使从动杆与支架间的正压力增人，是分力。凸轮的基圆半径越小时，则凸轮的压力角,有效推力就,有害分力。凸轮的基圆半径不能过小，否则将使凸轮轮廓曲线的曲率半径，易使从动杆的“失真”。TOC o 1-5 h z凸轮基圆半径只能在保证轮廓的最人压力角不越过时，才能考虑。凸轮轮廓曲线上的向径公差和表面粗糙度，是根

60、据凸轮的而决定的。凸轮机构主要由、和三部分组成。等速运动规律会引起冲击，因而这种运动规律只适用于速载的凸轮机构。由于尖顶从动件能力低，不,因而在实际中常采用从动件和从动件。以凸轮轮廓最小向径为半径所作的圆称为圆。若已知位移的比例尺为“,=3/nmn则图纸上量出的20mm相当于凸轮转角的值为若已知位移的比例尺为2mm/mm,则图纸上量出的20mm相当于从动杆位移的值为,凸轮是一个能从动杆运动规律具有轮廓的构件；通常是作并转动。基圆是以凸轮半径所作的圆，基圆半径越小则压力角，有效推力从而使工作条件变坏。从动杆的形式一般有,和等。从动杆常用运动速度规律，有规律和运动规律。三、问答题什么样的机构是凸轮