企业管理物流第二章

1、第二章水路运输设施与设备【学习目标】了解港口设施与设备的组成，了解货运船舶的类型及特点，掌握船舶的组成部分，掌握港内的作业方式及船舶的装载能力的确定。第一节水路运输概述水路运运输是利利用船舶舶、排筏筏和其它它浮运工工具，在在江、河河、湖泊泊、人工工水道以以及海洋洋上运送送旅客和和货物的的一种运运输方式式。水路运输输的产生生与发展展水上运输输既是一一种古老老的运输输方式，也是一一种现代代化的运运输方式式。在出出现铁路路，航空空以前，水上运运输同以以人力、畜力为为动力的的陆上运运输方式式相比，无论运运输能力力，运输输成本和和方便程程度等各各个方面面都处于于优越地地位。因因此，资资本主义义国家早早期

2、的工工业大多多沿通航航水道的的两岸设设厂，形形成沿着着江、河河布局的的所谓“工业走走廊”。在历历史上，水运的的发展对对工业的的布局带带来很大大的影响响。此外外，海洋洋运输还还具有其其独特的的地位，由于地地理因素素的关系系（大陆陆被海洋洋分隔），海洋洋运输是是沟通联联系各个个国家和和地区的的主要运运输方式式，尤其其是在大大力发展展对外贸贸易过程程中，它它的主导导作用几几乎是无无可代替替的从古老的的独木舟舟、竹木木筏、蓬蓬帆船，到现代代化高度度自动化化的远洋洋旅游船船和集装装箱船，期间经经历了几几千年漫漫长的历历史。然然而其根根本特点点在水水面上浮浮动运行行基本未未变，这这说明水水上运输输因其独独

3、到的优优越性而而被长期期使用着着。船在在水面上上漂浮，只要有有一定的的力作用用于它，以克服服水的阻阻力，船船就能运运动前进进。这个个力最原原始的就就是借助助于桨、篙、橹橹的人力力。早在45500多多年前，我国就就有“伏羲氏氏刳（kkua)木为舟舟，剡(yann)木为为楫(jji)”之说。而后又又知道使使用帆，充分利利用自然然力风。这这方面我我们名朝朝时期郑郑和下西西洋乘坐坐的“宝船”可称为为帆船之之最，它它长1446.667m，宽600m，挂挂帆122张，上上下有44层。郑郑和正是是率领了了这样的的船队，开创了了古代规规模最大大的远洋洋航行。人类真真正使用用机械开开动船舶舶是在118077年美

4、国国人罗伯伯特富尔顿顿（RooberrtFFultton）把锅炉炉、蒸汽汽机和明明轮装到到内河船船“克莱蒙蒙特号”上，并并在纽约约与奥尔尔巴尼之之间的哈哈得逊河河上进行行了有实实用价值值的航行行。18838年年出现了了装在船船舶尾部部的螺旋旋桨推进进装置。18990年发发明了内内燃机,而后越越来越多多的船都都利用内内燃机(主要是是低速柴柴油机)作为自自己的主主要动力力设备。再以后后又出现现了汽轮轮机动力力装置和和核动力力装置等等等。随着科学学技术的的不断进进步,船舶为为保证自自身的安安全和能能进行正正常的营营运生产产,如今它它所具有有的设备备装置也也越来越越臻于完完善。除除了机舱舱部门逐逐渐自

5、动动化、电电气化之之外,栖装设设备也在在不断改改进中,诸如锚锚设备、舵设备备、系泊泊设备、救生设设备等等等。此外外,通讯导导航设备备也日益益精确有有效,一般船船上都装装有磁罗罗经、电电罗经、计程仪仪、探测测仪、雷雷达等,较新式式的船上上还都配配备了无无线电测测向仪、双曲线线定位仪仪以及卫卫星导航航装置。可以认认为,现代化化的大型型船舶犹犹如一座座海上的的浮动城城市,各种先先进的设设备基本本上能保保证它可可在世界界各大洋洋上正常常航行。一、水路路运输的的功能第一，水水路运输输承担大大批量货货物运输输，尤其其是散装装货物的的运输作作业工作作。由于于水路运运输的运运载工具具的容量量非常大大，所以以在

6、物流流运输系系统其运运载量之之大可排排列于首首位。水水路运输输的设备备载荷一一般可达达到10000600000吨吨，铁路路运输的的设备载载荷为550120000吨吨，公路路运输设设备载荷荷量仅为为1025吨。第二，水水路运输输承担原原料、半半成品等等低价货货物的运运输作业业工作。例如原原油，煤煤炭、矿矿石等。这主要要是水运运航行客客观环境境决定了了水陆运运输主要要承运低低值商品品。第三，水水路运输输承担国国际贸易易运输作作业工作作。该项项功能在在国际商商品贸易易中不可可或缺的的。水路路四通八八达，在在进行各各类国际际贸易活活动中，利用水水路运输输来完成成国际间间的货物物流通，对于降降低物流流费

7、用由由重要的的意义。二、水路路运输的的分类及及特点（一）水水路运输输的分类类水路运输输按其航航行的区区域，大大体上可可划分为为沿海、远洋、内河运运输三种种形式。1、沿海海运输：沿海运运输是指指利用船船舶在我我国沿海海区域各各地之间间的运输输。2、远洋洋运输：远洋运运输通常常是指除除沿海运运输以外外所有的的海上运运输。3、内河河运输：内河运运输是指指利用船船舶、排排筏和其其它浮运运工具，在江河河、湖泊泊、水库库及人工工水道上上从事的的运输。二、水路路运输的的特点 （一）水水路运输输的优点点1投资资省。首首先，水水路运输输主要利利用江、河、湖湖泊和海海洋的“天然航航道”来进行行运输作作业，不不需要

8、使使用土地地资源，所以不不需要在在土地资资源象铁铁路运输输和公路路运输一一样进行行兴建投投资，从从而可以以降低土土木建设设基础设设施兴建建成本，可以用用最少的的投资得得到最大大的效益益。其次次，水上上航道四四通八达达，通航航能力几几乎不受受限制，开辟新新的航线线所耗费费的成本本较低，基本不不需要实实物新建建的资金金投入。2运量量大，成成本低，非常适适合于大大宗货物物的运输输。这可可以说是是水上运运输相比比较其他他运输方方式的主主要特点点了。水水路运输输可以利利用天然然的水道道浮运有有利条件件，实现现大吨位位，长距距离的运运输。对对于非液液体的商商品运输输而言，水路运运输方式式是运输输成本最最低

9、的运运输方式式。3是开开展国际际贸易的的主要方方式，是是发展经经济和友友好往来来的主要要交通方方式。水水路联系系着全球球，各国国的江、河、湖湖、海相相互贯通通，对进进行国与与国之间间的贸易易往来提提供了先先天的便便利条件件。就目目前来看看，国际际间的物物流量990%以以上是由由海运完完成的。（二）水水路运输输的缺点点1船舶舶平均航航速较低低。2船舶舶航行受受气候条条件影响响较大。各类台台风、潮潮汛等异异常地气气候出现现时候为为了保证证船舶、货物及及人员的的安全，大多需需要改变变航期。另外在在冬季（枯水期期），水水域经常常要面对对断航的的挑战，一旦断断航将使使水运用用户延迟迟航期，这样势势必会直

10、直接影响响到存货货成本上上升。3可达达性较差差。水路路运输实实现得是是装卸区区到装卸卸区的运运输，不不能实现现象公路路运输一一样的门门对门的的运输作作业。如如果托运运人或收收货人不不在航道道上，就就要依靠靠汽车或或铁路运运输进行行转运，不能实实现直达达运输，也就是是说在此此情况下下会增加加装卸搬搬运的次次数，且且需要使使用多种种物流设设备及货货载工具具，这样样会比直直达运输输的成本本有所增增加，另另外经过过多次转转运还存存在着货货损的风风险。4同其其他运输输方式相相比，水水运（尤尤其海洋洋运输）对货运运的载运运和搬运运有更高高的要求求。由于于水路运运输的货货物数量量和体积积都比较较大，所所以在

11、载载运和装装卸搬运运过程中中需要有有专门的的载运工工具和装装卸搬运运设备，且需要要专门的的装卸区区来完成成装船和和卸船的的作业活活动。第二节水水路运输输技术设设施在水路运运输的基基础设施施中最为为重要的的就是港港口。港港口是水水陆运输输工具的的汇集点点，是交交通运输输的枢纽纽，是水水路运输输货物的的集散地地，它所所担负的的工作就就尤为繁繁杂。在在一般情情况下，港口所所在地的的规划建建设部门门要统一一研究附附近海、河岸线线的充分分与合理理使用，由航务务工程部部门负责责港区码码头的勘勘测设计计和施工工，而港港口机械械制造部部门则对对码头泊泊位进行行“武装”，配备备上各种种先进的的装卸机机械，使使来

12、港车车船能在在最短时时间里将将货物卸卸下或装装上，以以加速运运输工具具的周转转。所以对于于港口的的了解是是我们学学习水路路运输中中必备的的一个知知识环节节。一、港口口基础知知识港口是水水运生产产的一个个重要环环节。船船舶的装装卸、补补给、修修理工作作和船员员的修整整等都要要在港口口进行。因此，港口是是水运工工作的关关键所在在。不论论河港或或海港，其最基基本的功功能就是是为船舶舶进行装装卸搬运运工作。（一）港港口的定定义1、港口口港口位于于江、河河、湖、海沿岸岸，具有有一定设设施和条条件，供供船舶进进行作业业性的及及在恶劣劣气象条条件下的的靠泊，旅客上上下，货货物装卸卸，生活活物料供供应等作作业

13、的地地方。港口的范范围包括括水域和和陆域两两部分。港口一般般设有航航道、港港池、锚锚地、码码头、仓仓库货场场、后方方运输设设备、修修理设备备（包括括修理船船舶）和和必要的的管理、服务机机构等等等。港口按所所在地理理位置分分，有海海港、河河口港、河港、湖港、水库港港等。按按性质和和用途分分，有商商港、军军港、工工业港、渔港等等。（一）港港口的定定义2、港界界指港口水水域、陆陆域的边边界线。根据地理理环境、航道情情况、港港口设备备、港内内企业、港内生生产管理理的需要要并留有有一定发发展余地地的原则则进行规规定。港港界划定定后由港港务部门门统一管管理，以以保证船船舶在港港内安全全停泊和和行驶，保证港

14、港口建设设有计划划、有步步骤地合合理进行行。港界一般般利用海海岛、岬岬角、海海岸突出出部分、岸上显显著建筑筑物或设设置篱墙墙、灯标标、灯桩桩、浮筒筒等作为为标志。（一）港港口的定定义3、港区区港界范围围以内由由港务部部门管理理的区域域（包括括陆域和和水域）。根据港口口具体情情况和吞吞吐量的的大小，为充分分发挥港港口设备备能力，便利装装卸管理理，可将将港区划划分为几几个作业业区。划分港区区范围一一般按以以下原则则考虑：（1）便利利港口水水陆联运运和港区区内外联联系：（2）密切切与城市市规划配配合，使使港区作作业区尽尽可能便便于为工工矿企业业和城市市服务；（3）远近近结合，近期与与现实结结合，平平

15、战结合合。既要要充分发发挥现有有设备能能力，又又要考虑虑留有充充分发展展的余地地。做到到陆域合合理使用用，水域域深水深深用，浅浅水浅用用。（一）港港口的定定义4、港口口作业区区一个港口口，为了了便于生生产管理理，一般般根据货货种、吞吞吐量、货物流流向、船船型和港港口布局局等因素素，将港港口划分分为几个个相对独独立的装装卸生产产单位，称为港港口作业业区。划划分作业业区可使使同一货货种最大大限度地地集中到到一个作作业区内内进行装装卸，因因而可以以提高机机械化、自动化化程度和和充分发发挥机械械设备的的效率，提高管管理水平平，避免免不同货货物的相相互影响响，防止止污染，保证货货物的质质量和安安全，便便

16、于货物物的存放放和保管管，充分分利用仓仓库能力力等。（一）港港口的定定义5、码头头供船舶停停靠、装装卸货物物和上下下游客的的水工建建筑物。是港口口的主要要组成部部分。按码头的的平面布布置分：有顺岸岸式、突突堤式、墩式等等。墩式式码头又又分为与与岸用引引桥连系系的孤立立墩或用用联桥连连系的连连续墩；突堤码码头又分分窄突堤堤（突堤堤是一个个整体结结构）和和宽突堤堤（两侧侧为码头头结构，当中用用填土构构成码头头地面）。按断面形形式分，有直立立式、斜斜坡式、半直立立式和半半斜坡式式。按结结构形式式分，有有重力式式、板桩桩式、高高桩式、斜坡式式、墩柱柱式和浮浮码头式式等。按用途分分，有一一般件杂杂货码头

17、头、专用用码头（渔码头头、油码码头、煤煤码头、矿石码码头、集集装箱码码头等）、客运运码头、供港内内工作船船使用的的工作船船码头以以及为修修船和造造船工作作而专设设的修船船码头、舾装码码头。连云港-全景（一）港港口的定定义6、泊位位一艘设计计标准船船型停靠靠码头所所占用的的岸线长长度或占占用的囤囤船数目目。泊位长度度一般包包括船舶舶的长度度L和船与与船之间间的必要要安全间间隔d。d值的大大小根据据船舶大大小而变变化，一一个万吨吨级泊位位为155200米。泊位位的数量量与大小小是衡量量一个港港口或码码头规模模的重要要标志。一座码码头可能能由一个个或几个个泊位组组成，视视其布置置形式和和位置而而定。

18、（一）港港口的定定义7、港口口腹地港口吞吐吐货物和和旅客集集散所及及的地区区范围。腹地内内的货物物经由该该港进（出）在在运输上上是比较较经济合合理的。其范围围一般通通过调查查分析确确定。港口腹地地分为：直接腹腹地和中中转腹地地。通过过各种运运输工具具可以直直达的地地区范围围称为直直接腹地地；经过过港口中中转的货货物和旅旅客所到到达的地地区范围围称为中中转腹地地。(二)港港口的分分类 1、按用用途分类类 (11)商港港：主要要供旅客客上下和和货物装装卸转运运的港口口。其中中又可分分为一般般商港和和专业商商港。一一般商港港即用于于旅客运运输和装装卸转运运各种货货物的港港口，如如上海港港、天津津港等

19、；专业港港是指专专门进行行某一种种货物的的装卸，或以某某种货物物为主的的商港，如秦皇皇岛港主主要以煤煤炭和石石油装卸卸为主等等。 (2)渔渔港：专专为渔船船服务的的港口。渔船在在这里停停靠，并并卸下捕捕获物，同时进进行淡水水、冰块块、燃料料及其它它物资的的补给。青岛港(3)工业港港：固定定为某一一工业企企业服务务的港口口，它专专门负责责该企业业进行原原料、产产品及所所需物资资的装卸卸转运工工作。 (4)军港：专供海海军舰船船用的港港口。 (5)避风港港：供大大风情况况下船舶舶临时避避风的港港口。这这里一般般很少有有完善的的停靠设设施，通通常仅有有一些简简单的系系靠设备备。2、按地地理位置置分类

20、 (11)海港港：在自自然地理理条件和和水文气气象方面面具有海海洋性质质，而且且是为海海船服务务的港口口。它又又可细分分为：海海湾港、海峡港港、河口口港。 (22)河港港：位于于沿河两两岸，并并且具有有河流水水文特性性的港口口。 (3)湖港与与水库港港：指位位于湖泊泊和水库库岸边的的港口。3、按潮潮汐的影影响分类类 (1)开敞港港：港内内水位潮潮汐变化化与港外外相同的的港口称称为开敞敞港。 (2)闭合港港：在港港口入口口处设闸闸，将港港内水域域与外海海隔开，使港内内水位不不随潮汐汐变化而而升降，保证在在低潮时时港内仍仍有足够够水深的的港口称称为闭合合港。如如英国的的伦敦港港属于此此类。 (3)

21、混合港港：兼有有开敞港港池和闭闭合港池池的港口口称为混混合港。如比利利时的安安特卫普普港属于于此类。4、按按地位分分类 (1) 国际性性港：靠靠泊来自自世界各各国港口口的船舶舶的港口口称为国国际性港港。如我我国的上上海港和和大连港港等、国国外的鹿鹿特丹和和伦敦港港等均属属此类。 (2) 国家家性港：主要靠靠泊往来来于国内内港口的的船舶的的港口称称为国家家性港。 (3) 地区区性港：主要靠靠泊往来来于国内内某一地地区港口口的船舶舶的港口口称为地地区性港港口。（三）港港口在现现代物流流中的地地位与作作用1、现代代港口的的战略地地位2、现代代港口具具有综合合物流中中心的功功能（四）港港口经营营业务港

22、口经营营业务是是指港口口经营人人在港口口区域内内为船舶舶、旅客客和货物物提供港港口设施施或者服服务的经经营活动动。其经经营类型型一般包包括：码码头和其其它港口口设施的的经营；港口旅旅客运输输服务经经营；在在港区内内从事货货物的装装卸、驳驳运、仓仓储的经经营和港港口拖轮轮经营。随着国际际多式联联运的发发展与综综合运输输链复杂杂性的增增加，现现代港口口正朝全全方位的的增殖服服务的方方向发展展，成为为商品流流、资金金流、技技术流、信息流流与人才才流汇聚聚的中心心。首先先港口正正成为物物流服务务中心，具有货货物装卸卸和转运运功能，这是港港口的最最基本的的功能；其次港港口具有有商业功功能：即即在商品品流

23、通过过程中，货物的的集散、转运和和一部分分储存都都发生在在港口；第三港港口具有有工业功功能：随随着港口口的发展展，临江江工业、临海工工业越来来越发展展。此外外，港口口还具有有城市功功能、旅旅游功能能、信息息功能、服务功功能等。（四）导导航设施施1航道道标志：立标、发光标标、灯塔塔、航道道浮标2信号号设备：信号台台、海岸岸边信号号、夜间间信号3照明明设备：照明灯灯、导航航灯、船船灯4港务务通信：海岸电电台、无无线电通通话（二）码码头设施施码头设施施包括系系船设备备、防冲冲设备、钢轨、车挡和和埋设件件、主作作业平台台、装卸卸设备、栈桥、爬梯和和阶梯、护轮槛槛、系网网环和护护栏及其其它附属属设施。（

24、三）港港区交通通设备港区道路路、港口口铁路、铁路专专用线、码头铁铁路线、运输车车辆、道道路电子子眼等。（四）港港口生产产设施与与设备（一）水水面设施施1航道道：供船船舶通行行的水道道，有一一定的宽宽度和深深度，并并配有航航标以便便船舶安安全行使使。2锚地地：供船船舶抛锚锚停泊之之处。3泊位位：有足足够水深深，使船船舶安全全泊靠并并能从事事货物装装卸场所所。一艘艘设计标标准船型型停靠 HYPERLINK /wuliu/haven/knowledge/20070427/766.html 码码头所占占用的岸岸线长度度或占用用的囤船船数目。4防波波堤：防防止风浪浪和海流流，可使使港内水水面平静静。（五

25、）装装卸设施施1岸边边集装箱箱起重机机2装卸卸桥3门座座起重机机4轮胎胎起重机机5浮式式起重机机6带式式输送机机7斗式式提升机机（六）库库场设施施1仓库库 6冷藏库库2货场场 7油库3货棚棚 8地下储储油罐。4水上上仓库 9危险品品仓库5谷仓仓第三节水水路运输输运载工工具一、船舶舶基本知知识（一）船船舶船舶是水水路运输输的主要要货物运运载工具具。船舶舶是指能能航行或或停泊于于水域进进行运输输或作业业工具。（二）船船舶种类类1干散散货船干散货船船又称散散装货船船是用以以装载无无包装的的大宗货货物的船船舶。因因为干散散货船的的货种单单一，不不需要进进行成捆捆、成包包、成箱箱的包装装装载运运输，且且

26、货物本本身不怕怕挤压，便于装装卸，所所以都是是单甲板板船。用用于装载载无包装装的大宗宗货物的的船舶，所以一一般不装装起货设设备。舱舱内不设设支柱，但设有有隔板，用以防防止在风风浪中运运行的舱舱内货物物错位。干散货船船根据总总载重量量可分为为4个级别别。（11）总载载重量为为10万吨吨级以上上的散装装货船，称为好好望角型型船；（2）总载载重量为为6万吨级级的散装装货船，通常称称为巴拿拿马型；（3）总载载重量为为3.55万吨级级4万吨级级的散装装货船，成为轻轻便型散散装货船船，吃水水较浅，世界上上各港口口基本上上都可以以停靠；（4）总载载重量为为2万吨级级2.7万吨吨级的称称为小型型散装货货船。2

27、杂货货船3冷藏藏船4木材材船木材船是是专门用用以装载载木材或或原木的的船舶。这种船船舱口大大，舱内内无梁柱柱及其它它妨碍装装卸的设设备。船船舱及甲甲板上均均可装载载木材。为防止止甲板上上的木材材被海浪浪冲出舷舷外，在在船舷两两侧一般般设置不不低于llm的舷舷墙。5原油油船专门用于于载运原原油的船船舶，简简称油船船。由于于原油运运量巨大大，载重重量可达达50多万万吨，是是船舶中中的最大大者。原原油船结结构上一一般为单单底，随随着环保保要求的的提高，结构正正向双壳壳、双底底的形式式演变。上层建建筑设于于船尾。甲板上上无大的的舱口，用泵和和管道装装卸原油油。设有有加热设设施在低低温时对对原油加加热，

28、防防止其凝凝固而影影响装卸卸。超大大型油船船的吃水水可达225m，往往无无法靠岸岸装卸，而必须须借助于于水底管管道来装装卸原油油。6集装装箱船7成品品油船8滚装装船滚装船主主要用来来运送汽汽车和集集装箱。这种船船本身无无须装卸卸设备，一般在在船侧或或船的首首、尾有有开口斜斜坡连接接码头，装卸货货物时，或者是是汽车，或者是是集装箱箱(装在拖拖车上的的)直接开开进或开开出船舱舱。这种种船的优优点是不不依赖码码头上的的装卸设设备，装装卸速度度快，可可加速船船舶周转转。9液化化气运输输船液化气运运输船是是专门用用于运输输液化气气体的船船舶。所所运输的的液化气气体有液液化石油油气、液液化天然然气、氨氨水

29、、乙乙烯、液液氯等。这些液液货的沸沸点低，多为易易燃、易易爆的危危险品，有的还还有剧毒毒和强腐腐蚀性。因此液液化气运运输船货货舱结构构复杂，造价高高昂。10载载驳船（三）船船舶的主主要性能能船舶的主主要性能能有浮性性、稳性性、抗沉沉性、快快速性、耐波性性、操纵纵性和经经济性等等。（四）船船舶的主主要技术术特征船舶的主主要技术术特征有有船舶排排水量，船舶主主尺度、船体系系数、舱舱容和登登记吨位位、船体体型线图图、船舶舶总布置置图、船船体结构构图、主主要技术术装备的的规格等等。二、货物物种类及及在港内内的作业业方式（一）货货物种类类与装运运方式从运输、存储条条件和装装卸工艺艺的角度度考虑，货物主主

30、要可分分为四大大类：件件杂货、干散货货、液体体货和集集装箱货货。1件杂杂货凡成件运运输和保保管的货货物，不不论有无无包装，统称件件杂货。它们的的型式、形状、大小及及重量各各不相同同，种类类繁多。包装货货物常见见有：袋袋装货物物、捆装装货物、箱装货货物、桶桶装货物物、篓装装货物和和罐装货货物等；无包装装的大宗宗零散件件货物，如金属属及其制制品、木木材等；单个大大件货，如机械械设备、金属构构件等。件杂货货由于单单件重量量小，影影响装卸卸设备的的生产率率，为了了提高装装卸效率率，件杂杂货可用用网线、绳扣、货板等等成组工工具，提提高装卸卸单元的的重量，使零散散的、单单件的件件货集小小为大、集散成成整，整整体随货货运转，成整体体的货物物组件一一般每件件重1.533t。2干散散货包括散装装谷物、煤炭、矿石、散装水水泥、矿矿物性建建筑材料料及化学学性质比比较稳定定的块状状或粒状状货物。常见