运营公司运行图编制管理办法

1、 运营公司运行图编制管理办法范围本办法规定了xx市轨道交通运营有限公司（以下简称运营公司）运行图的编制、审核、签发流程及运行图的执行分析。本办法适用运营公司各线路运行图的编制及发布。规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修订单）适用于本文件。xx轨道交通1号线行车组织规则CGY/G-108-101-A/0 xx轨道交通2号线行车组织规则CGY/G-108-201-A/0 xx轨道交通4号线行车组织规则CGY/G-108-401-A/0术语和定义列车运行图利用坐标原理对列车运行时间、空间

2、关系（即列车运行状况）的图解表示，横轴为时间，纵轴为车站；运行图的另一种文本表示形式为时刻表。拥挤度线路小时断面客流量与相应运力的比值，反映线路小时最大断面的拥挤情况，每条线路取统计期内的最大值。大交路又称单一列车交路，指列车在线路起终点站间运行，为全线的乘客提供运输服务，列车到达终点站折返的交路模式。小交路指列车在线路某一区段内运行，为该区段的乘客提供运输服务，列车在中间站折返的交路模式。职责运营公司总经理审定列车运行图编制工作的总体目标、做出决策。签发运作命令。运营公司分管运输领导主持运行图编制专题讨论会，确定列车运行方案。审核运作命令。调度部调度部为运行图编制的牵头部门，各部门协助运行图

3、编制工作。负责根据车务部、票务部提供的各线路客流分析报告，于每月第五个工作日前完成拥挤度及运能匹配情况的分析报告。负责根据分管运输领导指示及相关数据分析汇总，编制列车运行方案，牵头组织相关部门召开运行图编制专题讨论会。负责汇总相关部门意见，完善列车运行方案后上总经理专题办公会。负责按列车运行方案编制运行图、执行说明及列车时刻表，发至相关部门征询意见并及时修订。负责编制运作命令，报运营公司分管运输领导审核后，报总经理签发。负责对新运行图的执行情况进行总结分析。负责根据新线列车运行计划编制新线运行图。票务部负责汇总各线路每天的进站客流、换乘客流、最大断面客流数据（所属时段、区间），每周一将上周相关

4、数据提供给调度部。负责根据工作日、周末、节假日各时段客流情况，对进站客流、断面客流进行分析，于每月第三个工作日前将相关分析报告提供给调度部。配合调度部完成新运行图的总结分析。车辆部负责提供车辆运行、运用等技术数据（包括可提供的最大上线列车数），使之与运输计划相适应。负责审核运行图、执行说明和时刻表，并提出合理化建议。负责制定与运行图参数相适应的收发车计划及检修计划。配合调度部完成新运行图的总结分析。通号部负责提供运行图编辑设备的操作手册。负责提供编制列车运行图所需的各项技术参数（包括列车区间运行时间、折返时间、最小行车间隔等）。负责落实编图设备对信号系统的要求。除已建成的线路外，新线建设应提出

5、信号系统允许线网编图设备接入的技术要求。负责审核运行图、执行说明和时刻表，并提出合理化建议。负责制定与运行图参数相适应的设备调试、检修计划。车务部负责对各线路车站客流情况进行分析，包括站台乘客滞留情况、屏蔽门夹人夹物情况，于每月第三个工作日前将相关分析报告提供给调度部。负责审核运行图、执行说明和时刻表，并提出合理化建议。配合调度部完成新运行图的总结分析。负责完成新线客流情况调查报告（数据须包含高峰小时断面客流、进站客流）。综合机电部负责提供正线接触网供电分区允许运行的最大列车数。负责审核运行图、执行说明和时刻表，并提出合理化建议。负责制定与运行图参数相适应的设备调试、检修计划。企业管理部负责提

6、供重大活动（如重要赛事、大型展览会等）的时间、地点、参加人数等资料，提出编图需求。负责牵头编制节假日及重大活动日运输组织方案。负责审核列车运行方案，并提出合理化建议。新线管理部负责在新线施工影响既有线列车需限速运行时，将限速要求通知相关部门。牵头编制新线列车运行计划。党群工作部负责实施新运行图的对外发布及宣传工作。运行图编制的基本要求列车运行图是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的部门都必须根据列车运行图的规定组织本部门的相关工作。编制或调整运行图必须贯彻集体领导和分工负责的工作方法。涉及提升运能、交路变化等重大问题，由归口部门上公司总经理专题会研究决定；涉及线路限速、临时延长运营时间、技术

7、参数调整等问题，经各部门协商后由牵头部门报公司领导。编制运行图须综合考虑各种因素，权衡利弊，结合客流合理安排列车交路，确保列车运行安全，降低运营成本，提高运营服务质量。列车运行图编制前，应先编制列车运行方案。编制列车运行方案，调度部、车务部、票务部要对客流做充分的调查研究，广泛征求有关意见。满足上级部门规定的各项运输指标。充分利用和提高线路通过能力，改善列车运行图的各项指标。各部门在确定列车运行图的各项技术标准时，必须进行充分的调查研究与必要的试验，考虑采用新技术和先进工作方法，达到运能匹配、节约成本的目的。运行图编制的规定根据客流特征的不同，运行图分为正常运行图和特殊运行图,正常运行图分为：

8、周一至周五的工作日运行图和周末运行图；特殊运行图分为节前一天运行图、节假日运行图及重大活动日运行图等。正常运行图的编号为Z，特殊运行图编号为T，试运行的运行图编号为Y，其中“”第一位代表线别,后三位为运行图顺序号，从001-999。列车运行图中横轴为时间轴，纵轴为车站。列车车次的规定客车车次：5位数，左边两位为目的地码，右边三位为序列号。个位偶数为上行，奇数为下行，顺序编号。客车、专列和调试车车次使用序列号区分，如表1。客车、专列和调试车的序列号序列号列车类型001699客运列车750759专运列车800849临时客车850899回空列车工程、救援列车的序列号规定见表2。工程、救援列车的序列号

9、序列号列车类型700749工程列车760799救援列车在运行图离线编辑工作站正常时，由运输计划工程师编制列车运行图；若运行图离线编辑工作站不具备使用条件时，则需行调人工铺画运行图（见附录A）。列车运行图的运营指标主要内容有：总开行列次、载客列次、空驶列次。运行周期，运行交路。不同峰期行车间隔、上线列车数。技术速度、旅行速度、首末班车时间。其他有必要说明的运营指标。试运营线路全天运营服务时间应不少于15.5h。遇重大活动等特殊情况，根据情况适当延长线路运营时间。试运行线路根据试运行的运行图组织列车运行，若中断或提前结束列车运行，须经公司分管运输领导同意。 运输能力设置运输能力以满足乘客需求为目标

10、，按高峰期尽力满足、非高峰期确保能满足客流疏导需求为原则。正常运营时间内，市区线路段行车间隔原则上不得超过10分钟，市郊线路段行车间隔原则上不得超过15分钟，因设备最大运力无法满足除外。高峰时段行车间隔设置要尽量满足乘客需求，当最大运力无法满足乘客需求时，按设备的最大运力安排；当最大运力满足客运量需求时，按“以需定运”的原则，各区间单向小时最大拥挤度宜控制在95%以下。平峰时段区间单向小时最大拥挤度不宜超过80%。平峰及低峰执行多交路运输方式的区间行车间隔应考虑历史行车服务水平，原则上不宜低于各站点原有服务水平，但最终应结合客流水平、区段长短、运营效益综合而定。大小交路设置相关规定大小交路设置

11、需满足线路条件、客流情况、信号系统、人员配置等条件，综合考虑安全、成本、应急等因素来确定。小交路两端站原则上需具备站前折返能力（仅适用于双岛式站台或混合式站台）或者具备站后折返能力。小交路两端站应尽量避免设置在大客流车站和换乘站。小交路区段须包含线路最大断面客流区间，尽可能包含1/2断面客流区间。大小交路设置的前提条件（当满足以下任一条件时，可考虑设置大小交路）线路客流特征呈现明显的不均衡性。如线路的某一区段高峰小时断面客流超过1/2最大高峰小时断面客流，且满足折返条件。线路运营里程超过30km。线路分为市区段和市郊段。实行单一交路，当全部运用列车上线仍不满足客流需求时。运行图编制的启动条件新

12、线开通试运行、试运营。技术设备发生较大变化时,如：线路限速对运行图影响较大时、信号系统的自动化程度及可上线列车数发生变化时等。行车组织方式发生改变时,如：列车运行交路或折返方式调整等。特殊节日或重大活动导致车站客流量、客流时段分布规律等发生较大变化时。满足以下任一条件，且该线路上线列车数满足需求时，可综合考虑提升高峰期运能。1个月内列车最大拥挤度达到95%的天数超过5天。1个月内乘客对单条线路列车拥挤情况、行车间隔的投诉超过10件。正常情况下，高峰期同站台同方向乘客等待列车超过2趟。 平峰期拥挤度高于80%或低于40%时，可综合考虑适当增减上线列车，原则上行车间隔控制在8分钟以内。当出现以下任

13、一条件，可综合考虑线路间同步提能线网中需提能线路的拥挤度与之换乘线路的拥挤度同时段相差5%，且与之换乘线路的拥挤度在90%以上时。线网中需提能线路的行车间隔与之换乘线路的行车间隔相差3分钟及以上时。线网中需提能线路与之换乘线路的换入客流之差占换乘总量的20%及以内，则线路间同步提能，如换入客流之差占换乘总量的20%以上，当换入客流小的线路提能时，换入客流大的线路需同步提能。其他需要重新编制运行图的特殊原因。运行图的编制既有线正常运行图编制准备工作票务部根据工作日、周末、节假日各时段客流情况，对进站客流、断面客流进行分析，并将相关分析报告提供给调度部。车务部根据车站客流情况进行分析，包括站台乘客

14、滞留情况、屏蔽门夹人夹物情况，并将相关分析报告提供给调度部。调度部根据车务部、票务部提供的客流分析报告，对拥挤度及运能匹配情况进行分析，如达到运行图编制条件，则向分管运输领导汇报。根据领导指示及相关数据分析汇总，编制列车运行方案，牵头组织相关部门召开运行图编制专题讨论会，汇总相关部门意见，完善列车运行方案后报分管运输领导审核，上总经理专题办公会讨论，根据会议结果进行运行图编制。既有线特殊运行图编制准备工作遇重大活动时（如重要赛事，大型展览会等），由企管部确定重大活动的时间、地点、参加人数和规模等，提出编图需求，向分管运输领导汇报，并组织相关部门召开工作布置会。企管部负责编制特殊活动运输组织方案

15、，方案内容包含：客流预测、节前运营准备、行车组织、客运组织、票务组织、维修组织、安全管理、后勤保障和人员安排等。调度部根据运输组织方案进行运行图编制。新线运行图编制准备工作车务部对新线进行客流调查，形成客流调查报告，得出初步客流预测结果并报新线管理部、调度部。调度部根据车务部客流调查报告完成客流预测报告并报新线管理部。新线管理部牵头编制新线试运行、试运营列车运行计划，向分管运输领导汇报，并组织召开新线列车运行计划专题讨论会，收集各部门意见完善列车运行计划，上总经理专题办公会讨论。调度部根据新线试运行、试运营列车运行计划编制运行图。编图人员必须严格遵守规定的各项技术标准，保证行车安全。列车运行图

16、编制完成后，必须对运行图进行全面的检查，运行图检查的主要内容有：运行图铺画的列车数和折返列车数是否符合要求。列车出入段能力是否符合要求。列车运行线的铺画是否符合规定的各项时间标准。列车运转检测和冲突检测是否符合规定。运行图的审核及签发运行图编制完成后，调度部将新编制的列车运行图、时刻表、执行说明发至相关部门征询意见，各相关部门需在2个工作日内将审核意见反馈至调度部。调度部协调、汇总相关部门的意见后，对运行图、时刻表、执行说明进行修订、评审，并将最终结果报分管运输领导审核。调度部根据运行图编制运作命令后，经运营公司分管运输领导审核，由运营公司总经理签发运作命令（详见附录B）。列车运行图的签发流程

17、见附录C。原则上新编运行图应在启用前5天完成签发。运行图的执行分析新运行图执行一周后，调度部需向相关部门了解新图执行情况，并收集相关意见。新运行图执行一个月后，车务部需对停站时间、站台乘客滞留、屏蔽门夹人夹物等情况进行分析；车辆部对列车运行时间、停站时间、折返时间及列车出入段/场等情况进行分析；票务部对进站客流、换乘客流、各时段断面客流等进行分析。相关分析报告须于3个工作日内提交至调度部。调度部汇总以上报告后，结合拥挤度、运能匹配及现场写实情况，于2个工作日内形成分析报告，向分管领导汇报。所有运行图、执行说明、时刻表、运作命令等资料，由运输计划工程师负责整理并存档5年。运行图技术参数测定遇线路

18、提能后行车间隔小于4分钟，在编制正式运行图前，须进行运能压力测试。调度部做为牵头部门，各相关部门负责配合。遇临时限速、新设备测试、新线施工、系统升级等对现有运行参数造成影响，需要对运行图参数进行测定时，由提请部门或归口部门做为牵头部门，各相关部门负责配合。如在运营期间进行测试，或在运营结束后安排3列车及以上的测试，牵头部门必须编制测试方案，做好应急准备工作。测试结果由牵头部门整理保存并报调度部，做为运行图编制或调整的依据。新线运行图技术参数通号部提供区间运行时间，调度部在试运行期间进行跟车写实，修正区间运行时间。通号部提供所有大小交路折返站的折返时间，调度部在试运行期间根据司机作业流程，修正折

19、返时间。通号部提供信号系统正常情况的最小行车间隔。车务部对新线车站进行客流调查，并完成客流调查报告，调度部根据客流调查报告，确定各站停站时间。车辆部提供配属列车数、最大可上线列车数、车辆段及停车场最大存车能力、列车出入段能力。综合机电部提供正线接触网供电分区允许运行的最大列车数。既有线运行图技术参数通号部为信号系统能力测定的牵头部门，负责对最短追踪间隔、系统压力测试、折返时间（自动折返）等参数进行测定，相关部门负责配合。车辆部为列车运行能力测定的牵头部门，负责对出入段能力、折返时间（人工折返）、列车站台作业时间等参数进行测定，相关部门负责配合。调度部为综合能力测定的牵头部门，负责对各种运行交路

20、综合能力、线路整体运行参数修订等参数进行测定，相关部门负责配合。综合机电部为屏蔽门、电力系统能力测定的牵头部门，负责对开关屏蔽门时间、电力系统压力测试等参数进行测定，相关部门负责配合。车务部为车站通行能力测定的牵头部门，负责各车站乘客容纳能力、客流控制等级、换乘站乘客通行能力、站台清客时间等参数进行测定。运行图的调整因突发大客流等特殊原因，需临时增加上线列车时，由值班站长根据情况向OCC提出加开备用车的申请，OCC值班主任迅速作出决策并组织实施，同时将结果告知相关车站、司机及运调。当OCC值班主任根据现场情况无法判断是否需要加开，则应立即上报OCC主任/副主任，由其作出最终决策。因防汛等特殊原

21、因，需临时减少上线列车时（行车调整抽线除外），值班主任须征得总经理同意后，指示行调根据线路情况减少上线列车。越站因节假日、活动（如橘子洲燃放烟花）等原因有计划的组织越站时，行调根据方案组织列车越站。因大客流、故障等特殊原因需临时组织载客列车越站时，值班主任征得公司分管运输领导同意后，指示行调组织列车越站。上级安排因接待等任务需开行专列（专厢）时，既有线由企管部编制列车开行方案，新线由新线管理部编制列车开行方案。调度部根据方案进行运行图调整。临时延长运营服务时间当收到外单位、政府部门临时延长服务时间的需求，由车站值班站长提前向OCC申请，值班主任向分管运输领导请示，在得到分管运输领导的批示后方可

22、延长运营服务时间。临时延长运营服务时间的行车间隔，市区线路段原则上不得超过20分钟，市郊线路段原则上不得超过30分钟。临时延长运营服务时间原则上不超过1小时，当延长时间超过1小时，须得到分管运输领导同意。单条线路临时延长运营服务时间时，原则上其他线路不安排接驳。计算机编图设备要求线路编图系统编图系统需预留人工设置冗余的空间，满足最小设计行车间隔时的行车要求。在正线所有具备折返、存车条件的地方，系统都具备相应的运行路径识别码（目的地码或运行线号等）；运行路径识别码（目的地码或运行线号等）的设计须与行车组织规则中一致。编图系统应支持单一、独立、混合（如全天在单一、独立或多交路运输方式间多次转换）、

23、多交路和不均衡运输组织方式的运行图编制功能。编图系统的编制、调整方式应灵活多样，具备智能化、交互式、综合性和严谨性的特点，可编制灵活峰期转换、同时段双向不同发车间隔和不同峰期不同运行参数（含停站时间和运行时间）的列车运行图。编图系统具备列车运行图自动检测、列车运转检测、列车运行冲突检查功能。线网编图系统（第三方编图系统）线网编图系统须具备线路编图系统的所有功能。集成编制线网所有线路的列车运行图。人工输入全天各峰期的运行时间、停站时间、峰期时间段和行车间隔后，系统应能自动智能铺画列车运行图。能够进行线网客流分析，实现线网客流与运能匹配，生成线网运输计划。线路信号系统与编图系统之间的通讯接口协议应

24、开放给用户及线网编图系统，允许线网编图系统的接入。线路信号系统的实际时刻表历史数据应开放给用户及线网编图系统，允许线网编图系统对历史/实时时刻表数据进行分析。线路信号系统的列车运行信息应具备实时输出数据给线网编图系统。 （规范性附录）人工铺画运行图图例图例：列车始发站名站名站名站名列车终到（退出正线）站名站名站名站名列车临时退出运行站名站名站名标注去向站名标注去向站名站名列车中途停运站名站名站名站名站名站名列车中途始发站名站名站名站名站名站名列车折返站名站名站名站名列车载客通过车站（列车通过2、3号站）站名1站名1站名2站名2站名3站名3站名4站名4列车反方向运行（列车在15号站间反方向运行）以红“=”标注在列车反方向运行的区间的实际运行线上站名1站名2站名3站名4站名5列车故障救援故障列车用红救援列车用红乙甲例：列车甲在2号站故障请求救援，列车乙在1号站清客担当救援，连挂后推进至4号站折返线，解钩后乙列车在4号站上客继续运行。站名1站名2站名3进入折返线站名4站名5列车抽线（用红“”标画在计划列车运行线上）站名1站名2站名3站名4列车运行途中异常情况的标注在列车运行异常（如清客、迫停、列车冲突等）的区段，将事件的大致情况简单说明，并用蓝