汽车零部件市场发展问题探讨

1、关于汽车车零部件件市场发发展的几几个问题题一中国汽汽车零部部件工业业面临的的机遇1国内内汽车市市场进入入高速发发展时期期，为汽汽车零部部件市场场发展提提供了极极好的发发展机遇遇20022年，国国内汽车车工业产产量达到到3255万辆，增长幅幅度达到到38.5，是19992年年以来增增长速度度最快的的一年。国内有有关部门门在编制制“十五五规划”时，预预测20005年年的汽车车需求量量为27703310万万辆，显显然是过过低了。对市场场估计不不足的原原因，主主要是对对轿车进进入家庭庭的形势势认识不不够，甚甚至有错错误认识识，认为为轿车进进入家庭庭在中国国还是非非常遥远远的事，更有的的人根本本反对轿轿

2、车进入入家庭，这严重重影响了了对轿车车市场的的正确预预测，也也为相关关产业的的发展带带来不利利影响，如原材材料工业业、零部部件工业业、交通通设施、能源等等等。220033年1月月，汽车车产销继继续高速速增长，1月的的产销量量已经超超过了去去年最高高的月份份，因此此今年至至少会保保持去年年的增长长幅度。有的的资料说说20002年我我国零部部件工业业产值为为7500亿元，零部件件市场规规模实际际上远远远不止于于此因为为20002年汽汽车工业业产值为为74667.66亿元，工业增增加值115444.5亿亿元，整整车厂外外购值应应该在770以以上，因因此在配配套方面面，零部部件采购购值应该该在1000

3、0亿亿元以上上。另外外一个大大市场是是维修和和备件市市场。大大约目前前，我国国汽车保保有量只只有20000万万辆，平平均每辆辆车每年年销耗220000元，就就是4000亿元元。现在在我国平平均655人一辆辆汽车，相对保保有水平平很低（国际平平均水平平是8人人一辆），因此此具有很很大的发发展空间间，这就就为零部部件提供供了一个个非常广广阔的市市场。2国际际汽车工工业全球球化趋势势为我国国零部件件工业提提供了新新的发展展机遇。为了了增强竞竞争优势势，跨国国公司在在全球范范围内优优化资源源配置，在开发发、生产产、采购购、物流流等多方方面压缩缩成本，其中零零部件加加工向发发展中国国家转移移的趋势势越来

4、越越强，中中国汽车车零部件件工业在在普通加加工方面面具有很很强的能能力，有有可能向向国外汽汽车工业业提供配配套的零零部件；其次国国外汽车车维修业业早就在在中国大大量采购购零部件件。最近近，关于于国外公公司在中中国采购购的信息息越来越越多，220022年111月月中国汽汽车零部部件出口口达到332.77亿美元元，同比比增长772.557，增长速速度很高高。3越来来越多的的外国零零部件公公司愿意意到中国国投资设设厂，这这为中国国零部件件工业发发展提供供了良好好的合作作机会。二中国汽汽车零部部件工业业面临的的挑战1由于于国内汽汽车工业业特别是是合资企企业也逐逐步实行行全球采采购，对对国内汽汽车零部部

5、件工业业造成一一定的冲冲击。据据统计，国内发发动机产产量为2250万万台，进进口量115万台台，与3325万万辆汽车车产量有有较大差差距，按按理应该该有755万辆国国内生产产的汽车车是装配配了进口口发动机机。如果果考虑维维修需要要，进口口量应该该更大。2国内内汽车工工业近两两年大量量采用CCKD方方式，220022年汽车车产品进进口配额额的600分配配给重点点企业进进口全套套散件，在400亿美元元以上，20002年CCKD规规模在110万辆辆，20003年年还在增增加。而而且CKKD产品品由于采采用全套套散件组组装，价价格又比比进口整整车低，销售供供不应求求，因此此刺激许许多厂家家走这一一条路

6、。CKDD严重冲冲击了国国内零部部件工业业。3由于于中国允允许外资资在中国国独资经经营汽车车零部件件（包括括发动机机）项目目，因此此大的零零部件集集团（如如德尔福福、博世世、法雷雷奥等）纷纷在在中国设设厂，不不仅给国国内企业业配套，也同时时向国外外出口。4国外外名牌汽汽车零部部件大量量进军中中国市场场，特别别是入世世之后，零部件件配额逐逐步取消消，进口口量越来来越大。5国内内整车企企业连续续打价格格战，逐逐年降低低采购成成本，零零部件企企业承受受的压力力越来越越大，利利润越来来越少。6整车车厂大量量欠款，造成零零部件企企业经营营状况严严重恶化化。7假冒冒伪劣配配件充斥斥市场，打击不不力，使使正

7、牌汽汽车配件件受到严严重冲击击，也使使消费者者蒙受重重大损失失。三世界零零部件发发展的新新趋势1、国际际零部件件企业联联合重组组规模越越来越大大。900年代以以来，世世界汽车车工业的的格局发发生了重重大变化化，各大大跨国汽汽车公司司的兼并并和重组组愈演愈愈烈。在在汽车集集团“强强强联合合”的推推动下，世界汽汽车零部部件工业业也经历历了剧烈烈的产业业重组，19888年全全球零部部件供应应商的数数量有22万家，到20000年年只剩下下20000家，预计110年后后还将淘淘汰一半半，进行行优势互互补。“强强联联合”使使跨国的的汽车零零部件集集团更具具竞争力力。有人人预计，将来在在世界上上最终会会形成

8、556家家大的零零部件集集团，与与566家整车车集团并并立。2、全球球采购、系统设设计、模模块化供供货成为为国际汽汽车工业业新潮流流。整车车开发中中的大量量工作已已经由零零部件企企业承担担系统设设计，模模块化供供货使零零部件企企业分担担的产品品工作量量越来越越大，汽汽车零部部件工业业在汽车车工业中中的作用用更加明明显。市市场的发发展对汽汽车零部部件供应应商提出出了越来来越高的的要求，比如质质量要求求零缺陷陷，成本本每年降降低155，零零物流事事故，1100的服务务效率等等。3、国际际汽车工工业技术术进步加加快，通通过大量量采用电电子技术术，解决决了汽车车工业的的许多难难题，使使整车的的安全性性

9、、排放放性、经经济性、舒适性性得到很很大提高高。汽车车电子技技术发展展正在进进一步加加快，特特别是系系统的控控制、AABS和和行驶控控制、行行车导航航系统、撞击传传感技术术等方面面。据预预测，汽汽车电子子产品占占整车价价值的比比例将从从现在的的12155增长长到20005年年的255330。4、国际际汽车工工业正在在大力发发展燃料料电池汽汽车，即即将取得得产业化化突破。燃料电电池汽车车在结构构上与传传统的内内燃机汽汽车完全全不同，燃料电电池技术术普及之之后，如如发动机机、变速速器、分分动器、传动轴轴、车桥桥车轮、制动系系统、转转向系统统、供油油系统、散热系系统、润润滑系统统等等都都将逐步步消亡

10、，我国汽汽车零部部件工业业在发展展战略上上应该考考虑这一一趋势。四中国汽汽车零部部件工业业近期应应该采取取的对策策中国国汽车零零部件工工业存在在的问题题。主要要是生产产规模小小、企业业自主开开发能力力不足、地方保保护主义义严重。由于中中国汽车车工业长长期受到到条块分分割以及及多方引引进国外外车型的的影响，使零部部件配套套体系各各自独立立，难以以形成规规模经济济；产品品开发投投入不足足，零部部件企业业与主机机厂的同同步产品品开发能能力还未未没有形形成，不不适应新新车型开开发时间间缩短的的要求。质量管管理体系系的缺乏乏，质量量意识的的淡薄，产品质质量存在在的问题题，成为为影响国国际竞争争力的重重要

11、原因因之一。1、在分分析我国国主要汽汽车零部部件产品品竞争力力状况的的基础上上，确定定发展目目标。国国家经贸贸委曾经经对600种汽车车关键零零部件产产品进行行定量的的竞争力力分析，结果是是分为三三类：第第一类为为竞争强强的零部部件产品品，主要要是材料料密集型型、劳动动力密集集型或不不宜长距距离运输输，已经经批量为为引进车车型配套套或批量量出口汽汽车零部部件，共共有333种，约约占整车车制造成成本的220。第二类类为竞争争力与国国外接近近的零部部件产品品，主要要是现已已批量为为引进车车型配套套的、影影响整车车性能的的关键总总成和系系统零部部件产品品，通过过努力可可以形成成优势的的产品，共有119

12、种，约占整整车制造造成本的的20；第三三类为目目前竞争争力弱的的零部件件产品，主要是是国内刚刚起步或或是尚属属空白，但具有有潜在市市场需求求的高新新技术零零部件产产品，共共有5种种，约占占整车制制造成本本的155。还还有一些些产品已已不符合合发展方方向需要要淘汰，共有33种。第一一类产品品中，在在国内外外市场都都有较强强竞争力力的，要要坚持扶扶优扶强强的方针针，充分分发挥比比较优势势，实现现规模化化生产，进一步步扩大市市场占有有率，积积极扩大大出口，进入全全球配套套体系。这类产产品中的的低档次次、简单单加工产产品，由由于在成成本上竞竞争极其其激烈，国内国国有企业业已经无无法承受受，大多多在民营

13、营企业和和个体企企业生产产，因此此骨干零零部件企企业应该该逐步转转出；第第二类零零部件虽虽然尚竞竞争力不不强，但但是应加加快与国国外零部部件企业业的合作作，积极极引进国国外先进进技术，努力提提高产品品开发能能力，适适应汽车车和零部部件同步步发展的的要求，在满足足国内配配套需要要的同时时，尽快快进入国国际配套套体系。第三类类目前竞竞争力较较弱的产产品，由由于大多多数是刚刚起步的的高技术术产品，投资大大，风险险大，目目前无法法与国外外竞争，但是要要通过合合资、引引进技术术或组织织联合攻攻关，逐逐步发展展。2、打破破地区、部门封封锁。全全球采购购已经是是不可逆逆转的趋趋势，地地方和部部门保护护只有使

14、使竞争力力受到极极大地削削弱，因因此必须须打破地地区和集集团封锁锁，建立立起开放放的、公公平竞争争的、优优胜劣汰汰的市场场机制，发挥市市场对资资源的优优化配置置作用，为汽车车及零部部件工业业发展营营造良好好的市场场环境。3、研究究建立零零部件分分层次配配套体系系，向大大而全和和小而专专两个方方向发展展。国外外零部件件工业巨巨头已经经发展成成系统供供应商，垄断了了跨国汽汽车集团团的OEEM配套套市场，国内尚尚没有这这类企业业，短期期内也难难以形成成，因此此应首先先在国内内发展为为国内整整车企业业提供系系统集成成的零部部件集团团，同时时发展针针对国际际第二层层配套能能力。按按专业化化分工，大力发发

15、展国内内第二、三层次次零部件件企业。要逐步步形成相相对集中中的生产产能力，即一两两个厂包包揽一两两个零部部件的全全国市场场，即小小而专。4、加强强技术开开发，促促进技术术创新。为适应应汽车和和零部件件同步开开发和系系统开发发的要求求，适应应汽车产产品应用用电子、信息、网络等等技术的的要求，汽车零零部件企企业必须须加大产产品开发发资金的的投入，提高零零部件自自主创新新的能力力，使零零部件的的开发真真正成为为整车开开发的一一部分，实现与与整车厂厂共同发发展。5、零部部件工业业要跟上上世界汽汽车工业业发展的的潮流，认真学学习掌握握网络信信息技术术、电子子商务、物流管管理、客客户资源源管理、计算机机辅

16、助设设计制制造管管理系统统、现代代管理观观念、贸贸易规则则等等，密切掌掌握国内内外零部部件市场场的发展展动态，从而掌掌握发展展的主动动权。中国汽车车零部件件产业的的出路入世世的“历史之之门”即将打打开。参参与国际际分工合合作，中中国将分分享经济济全球化化带来的的巨大收收益。同同时，这这种收益益在各区区域、各各产业、各企业业间的分分配不是是平衡的的。对于于中国零零部件企企业来说说，遭遇遇的冲击击和压力力无疑将将是巨大大的。因因此，如如何在未未来几年年暂时的的“保护期期”内强身身壮体，为迎接接世界经经济一体体化的挑挑战作好好能力和和心理上上的准备备至关重重要。中国国汽车零零配件市市场将是是一个极极

17、富吸引引力的消消费投资资热点。中国零零部件企企业如果果不能快快速适应应市场需需求，国国内市场场也将逐逐步丧失失掉。汽车车零部件件业是一一个需求求量持续续增长的的行业。特别是是近十几几年来，由于越越来越多多地采用用电子技技术，汽汽车业正正向高新新技术行行列晋升升。有数数据显示示，世界界汽车零零部件市市场规模模，900年达到到5088亿美元元，截至至19998年平平均增长长率为776，电子子产品的的销售额额19997年为为4055亿美元元，预计计20007年将将达到9900亿亿美元，目前电电子产品品占整车车成本的的比例为为20。我国国是新兴兴汽车市市场，119999年末汽汽车零部部件市场场规模在在

18、6000亿元人人民币左左右，电电子产品品占整车车成本的的比例为为3，预计下下世纪初初将增长长10以上。按汽车车行业规规划纲要要，20010年年我国汽汽车产量量要达到到6000万辆，汽车保保有量达达40000万辆辆。可以以预见，未来国国内汽车车零配件件市场将将是一个个极富吸吸引力的的消费投投资热点点。目前前，我国国零部件件市场具具有以下下运行特特点：零部部件的需需求与汽汽车有所所不同，还有维维修市场场的支撑撑，受宏宏观调控控政策变变化的波波动幅度度较小。例如119988年，尽尽管汽车车市场为为零增长长，但零零部件仍仍然达到到了4442亿元元的产值值，较上上年增长长10。然而而，国内内零部件件市场

19、的的增速最最终还依依赖于汽汽车市场场总量的的扩充。尽管管零部件件市场在在总量上上呈现出出供大于于求的趋趋势，但但新车型型配件或或质量稳稳定，售售价适中中的零部部件仍然然是市场场的畅销销品种。随着汽汽车的质质量、排排放、安安全、节节能等方方面的法法规、标标准的制制定和完完善，一一些高新新技术产产品在国国内出现现空缺或或生产能能力不足足。市场场要求零零部件企企业提供供适销的的品种，提升产产品的技技术含量量，快速速适应市市场需求求。但由由于企业业改制的的滞后，零部件件企业创创新能力力普遍不不足，而而且项目目重复引引进严重重，造成成企业之之间过度度竞争，也给投投资“软环境境”带来负负面效应应。维修修市

20、场中中，非国国有制成成分的经经销商约约占600左右右，已成成为市场场流通体体系中的的重要组组织部分分。但由由于维修修市场管管理无序序、经营营程序混混乱，严严重冲击击了来自自主渠道道正品配配件的市市场，侵侵害了部部分厂家家的利益益和声誉誉，也抑抑制了潜潜在的购购车要求求。绝大大多数企企业还不不能适应应系统化化供贷的的要求。系统化化供货是是目前汽汽车业的的一种新新型协作作方式。在系统统化供货货企业中中，“集中型型”企业具具有较强强的承受受与变革革能力，而“分散型型”企业必必须具备备更强的的灵活度度，以便便适应产产品和款款式快速速变化的的市场要要求。而而国内行行业现状状是“集中型型”不足，“分散型型

21、”又显得得“身单力力簿，企企业数量量众多、散而不不强”。这种种状况如如不能得得到根本本性的钮钮转，国国内市场场也将逐逐步丧失失掉。中国国零部件件企业的的出路在在于：搞搞专业化化生产、规模化化生产。加入入WTOO以后，中国整整车企业业在选择择配套件件时，也也将逐步步实现全全球采购购体系，而中国国零部件件配套价价格一般般比国际际价格高高355，面面对如此此大的冲冲击，中中国零部部件业出出路何在在?日本本丰田公公司福岛岛先生回回答颇有有见地，进入WWTO后后，中国国零部件件企业的的出路有有两个：一个是是搞专业业化生产产，把自自己企业业的零部部件作到到最精、最好；另一个个出路是是与外商商合资，利用其其

22、全球销销售渠道道搞规化化生产。目前前，世界界著名汽汽车制造造商已制制订出来来未来在在中国的的发展规规划，以以期占领领更大的的市场份份额。世世界最大大的汽车车制造商商美国国通用汽汽车公司司计划到到20004年，在中国国汽车市市场的占占有率达达到155。德德国大众众汽车公公司宣布布：今后后将在中中国投资资15亿亿美元，重点是是向中国国市场推推出家用用经济型型轿车，计划于于20002年投投产。法法国雪铁铁龙汽车车公司将将在中国国增加投投资11722亿美元元，使神神龙汽车车有限公公司达到到年产115万辆辆富康轿轿车的生生产能力力，预计计今年在在中国轿轿车市场场的占有有率达114。福特汽汽车公司司已在中

23、中国投资资2亿美美元，拥拥有江铃铃汽车公公司300%的股股份，目目前福特特与重庆庆长安汽汽车集团团公司的的轿车合合作项目目也在运运作之中中，进展展比较顺顺利，所所生产轿轿车价位位估计在在10万万元至115万元元左右。原中中汽总公公司领导导李刚认认为，留留给中国国汽车工工业的时时间只55年，如如果对汽汽车产销销和使用用环节的的限制不不取消，15以上的的贷款利利率带给给汽车厂厂的包袱袱不卸掉掉，财税税政策不不作倾斜斜，企业业经营管管理行为为不改进进，任何何技术上上的创新新改进也也不一定定带来汽汽车工业业的进步步，相反反会使我我国汽车车工业沉沉入经济济全球化化的汪洋洋大海。世界界汽车技技术正在在实现从从传统机机械体系系向高新新技术集集成转变变，但我我国大部部分汽车车企业包包括零部部件企业业还缺乏乏长远发发展的机机制、动动力和能能力。零零部件企企业目前前首要的的任务是是要坐下下来分析析一下，哪些部部件是薄薄弱的，哪些部部件是有有优势的的，对不不同部件件的生产产采取不不同对策策，重新新定位。要抓零零部件生生产的质质量，在在降低生生产成本本、优化化生产体体系、减减少不必必要的物物流