《露天矿用设备》教案矿用机车和车辆详解课件

1、露天矿用设备教案矿用机车和车辆详解露天矿用设备教案矿用机车和车辆详解2露天开采的特点： 挖坑造山、开采量极大；露天矿运输工作的特点： “三大”运输量大、运输距离长、高差大；决定了：露天矿主要运输方式及其特点：主要运输方式： 铁道运输、带式输送机运输、汽车运输；其它运输方式： 箕斗、溜井、溜槽、联合运输等。4露天开采的特点： 挖坑造山、开采量极大；3矿用机车和车辆5矿用465要求： 1、露天矿用钻机的穿孔原理、结构； 2、机械式单斗挖掘机的基本结构和工作原理； 3、单斗液压挖掘机的基本结构和工作原理； 4、拉斗铲的基本结构和工作原理、作业方式； 5、轮斗挖掘机的基本结构和工作原理、作业方式与作业

2、参数； 6、机车和车辆、汽车、带式输送机的基本结构和工作原理； 7、露天采矿机、破碎机、排土机、前装机、推土机、铲运机、平地机等其它机械的基本结构和工作原理。7要求： 1、露天矿用钻机的穿孔原理、结构； 6铁道运输： 准轨、窄轨矿用机车和车辆优点： 成本低、运量大、经济运距长、受气候影响小；缺点： 爬坡能力小（3040、3）、要求采场尺寸 大、基建量大、开采强度低、规模受限、运输管 理复杂、劳动效率低；适用条件： 地形平坦、矿床简单、采场尺寸大；以前广泛应 用，现逐渐被淘汰。8铁道运输： 准轨、窄轨矿用机车和车辆7矿用机车与车辆准轨矿用车辆 类型 一、准轨矿用车辆的类型按车体形状和用途分为：

3、矿车、敞车、平车、棚车、漏斗车等；按车轴数目分为： 二轴车、四轴车、六轴车、八轴车；按载重分： 60t、100t、180t等9矿用机车与车辆准轨矿用车辆 类型 一、准轨矿用车8矿用机车与车辆准轨矿用车辆 类型 一、准轨矿用车辆的类型按卸载方式分为： 非自卸式、自卸式。 其中自卸式分为两种： 车体不动，车门或车底开启，货物借自重由车门或车底开口处卸出；10矿用机车与车辆准轨矿用车辆 类型 一、准轨矿用91110矿用机车与车辆准轨矿用车辆 类型 一、准轨矿用车辆的类型 自翻车，需要专门的动力装置使整个车体翻转一个角度，把货物卸向侧方； 自翻车又分为侧板上开式、侧板下开式。12矿用机车与车辆准轨矿用

4、车辆 类型 一、准轨矿用111312 自翻车14 自13矿用机车与车辆准轨矿用车辆 技术经济特征 二、车辆的技术经济特征 车辆设计中，常用一些参数来评定车辆的技术经济性能，主要有：1）装载质量（载重）： 受车体强度、外形尺寸限制；2）自身重量（自重）： 空车质量； 15矿用机车与车辆准轨矿用车辆 技术经济特征 二、车14矿用机车与车辆准轨矿用车辆 技术经济特征 二、车辆的技术经济特征3）质量系数（重量系数）： 式中 自重， 载重； 质量系数只表示车辆自重与标记载重的关系，由于车辆有时未被完全利用，所以质量系数不能充分反映车辆运用质量的优劣，从这方面讲，更有意义的是实际质量系数，16矿用机车与车

5、辆准轨矿用车辆 技术经济特征 二、车15矿用机车与车辆准轨矿用车辆 技术经济特征 二、车辆的技术经济特征 式中 自重， 实际载重； 由于 ，所以 17矿用机车与车辆准轨矿用车辆 技术经济特征 二、车16矿用机车与车辆准轨矿用车辆 技术经济特征 二、车辆的技术经济特征 实际工作中，根据所运输的物料密度，选择相应的矿用车辆，使实际载重与标记载重相接近，以减小实际质量系数； 当采装硬岩时，所用自翻车应是重型结构，质量系数往往较大（0.5）； 当采装软岩时，自翻车可以做成轻型结构，其质量系数也可大大减小（0.2）； 18矿用机车与车辆准轨矿用车辆 技术经济特征 二、车17矿用机车与车辆准轨矿用车辆 技

6、术经济特征 二、车辆的技术经济特征 4）轴重： 车辆每一轮对加于铁道线上的压力，n轴数； 5）车辆的线性尺寸：横断面、长度 6）车体容积 选择车体容积时，除要考虑车体容积和载重应尽量得到充分利用外，还应考虑与工作面挖掘机铲斗容积保持一定的比例关系。19矿用机车与车辆准轨矿用车辆 技术经济特征 二、车18矿用机车与车辆准轨矿用车辆 基本构造 三、车辆的基本构造 车辆的主要组成部分：车体、车底架、行走部分、制动装置、连接缓冲装置等，对于自翻车，还有专门的倾翻装置； 下面以自翻车为例，介绍车辆各组成部分的基本构造：1）车体 装载物料部分，是车辆的躯干，由底板、端壁、与底板铰接的侧门组成。 20矿用机

7、车与车辆准轨矿用车辆 基本构造 三、车辆的19矿用机车与车辆准轨矿用车辆 基本构造 三、车辆的基本构造2）车底架 车体的基础，承受车体和货载的重力，并将它传递到行走部分，列车运行时，车底架还承受机车牵引力和冲击力； 与一般货车（车体与车底架连成一体）不同，自翻车的车底架与车体是分开的，由若干梁组成。21矿用机车与车辆准轨矿用车辆 基本构造 三、车辆的20矿用机车与车辆准轨矿用车辆 基本构造 三、车辆的基本构造3）连接缓冲装置 由车钩、缓冲器组成，用以连接机车和车辆，传递牵引力和压缩力，缓和列车运行时的冲击，装在车底架的两端。22矿用机车与车辆准轨矿用车辆 基本构造 三、车辆的21矿用机车与车辆

8、准轨矿用车辆 基本构造 三、车辆的基本构造4）行走部分 车辆中最重要的部分，由轮对、轴箱、弹簧装置组成； 把整套行走部分单独地安装在车底架下方，如果行走部分与车底架之间不能相对转动，则车辆无法圆滑地通过曲线，解决的方法是在车底架与行走部分之间增加一个装置转向架。 23矿用机车与车辆准轨矿用车辆 基本构造 三、车辆的22矿用机车与车辆准轨矿用车辆 基本构造 三、车辆的基本构造转向架 转向架的主体是转向架构架，转向架构架以心盘和中心销同车底架连接； 把行走部分安装在转向架构架下面，构成转向架，此时，转向架构架也成为车辆行走部构件之一；转向架可相对于车底架作自由转动，可使车辆圆滑地通过曲线，减小曲线

9、运行阻力。24矿用机车与车辆准轨矿用车辆 基本构造 三、车辆的232524矿用机车与车辆准轨矿用车辆 基本构造 三、车辆的基本构造 5）制动装置 必要时，产生制动力，使列车减速或停车； 车辆一般都采用闸瓦式制动装置，工作原理是利用设在车轮一侧或两侧的制动闸瓦压紧车轮踏面，达到制动的目的。 6）倾翻装置 倾翻车辆，卸载，分气压式、液压式两类。26矿用机车与车辆准轨矿用车辆 基本构造 三、车辆的25矿用机车与车辆矿用电机车 类型 一、电机车的类型电机车分为：直流电机车、交流电机车； 直流电机车所用的电能是通过直流牵引变电所供给的； 为给电机车以足够的功率，必须沿架线输送大量的电流，需要采用大断面的

10、导线，或减小供电半径，即增加牵引变电所的数量，由于直流牵引变电所较复杂且价格昂贵，导致投资和运营费显著增加，直流电机车功率受限； 27矿用机车与车辆矿用电机车 类型 一、电机车的类型26矿用机车与车辆矿用电机车 类型 一、电机车的类型 另外，对于运距长、产量高、深度大的现代化露天矿，这种电压为1500V的直流电气牵引已无法满足生产的要求。 解决的途径：提高架线电网的供电电压，采用3000V的直流供电系统，或采用电压为6000V的交流供电系统，其特点是：粘着系数利用好、空转稳定性好、起动损耗小、机车电压和容量不受限制、易于实现平滑调速和自动控制等。 28矿用机车与车辆矿用电机车 类型 一、电机车

11、的类型27矿用机车与车辆矿用电机车 类型 一、电机车的类型 根据电能供给方式，直流电机车分为：架线式、蓄电池式、架线蓄电池式、架线内燃机式。 29矿用机车与车辆矿用电机车 类型 一、电机车的类型28矿用机车与车辆矿用电机车 类型 一、电机车的类型架线式： 最常见，由架空电网接受电能，设备和电路系统简单，使用维修方便，缺点是电网对采矿工程造成一定影响，对于移动坑线更为复杂；蓄电池式： 由安装在自身上的蓄电池向电动机供电，主要优点是不需架线，但蓄电池容量有限；30矿用机车与车辆矿用电机车 类型 一、电机车的类型29矿用机车与车辆矿用电机车 类型 一、电机车的类型架线蓄电池式： 移动坑线上不架线，由

12、蓄电池供电，固定坑线上从架线电网获取电能，同时蓄电池充电；架线内燃机式： 装有辅助内燃机，工作方式同上。31矿用机车与车辆矿用电机车 类型 一、电机车的类型30矿用机车与车辆矿用电机车 构造 二、电机车的构造 由电气部分、压气部分、机械部分组成；电气部分： 牵引电动机、辅助机械（压气机、通风机、发电机等）、受电弓、蓄电池、高低压控制和保护装置，通过这些设备完成电机车的起动、调速、换向、电气制动等控制；32矿用机车与车辆矿用电机车 构造 二、电机车的构造31矿用机车与车辆矿用电机车 构造 二、电机车的构造压气部分： 由压缩空气管路、各种阀组成的系统，包括：制动系统服务于机车和车辆制动；翻车系统向

13、自翻车翻车风缸提供压气；控制系统控制电路元件、电器动作；辅助系统辅助作业，如撒沙、鸣笛等。33矿用机车与车辆矿用电机车 构造 二、电机车的构造323433353436353736矿用机车与车辆矿用电机车 构造 二、电机车的构造机械部分： 上部的车体和下部的转向架组成 ：1）车体 用途：装设各种电器设备、辅助机械和司机室； 矿用电机车的车体有时制成亭式，有时也和国铁一样，制成箱式。38矿用机车与车辆矿用电机车 构造 二、电机车的构造37矿用机车与车辆矿用电机车 构造 二、电机车的构造机械部分：2）转向架 电机车重要组成部分，利用转向架，各动轮轴上的重力得以均匀分配，使机车顺利通过小半径曲线；主要

14、组成部分： 转向架构架、弹簧悬挂装置、轮对、轴箱、牵引电机悬挂装置、齿轮传动装置、基础制动装置、中间连接装置、支承装置、撒沙装置等；39矿用机车与车辆矿用电机车 构造 二、电机车的构造38矿用机车与车辆矿用电机车 构造 二、电机车的构造1、转向架构架 车体的重力通过支承装置（心盘、旁承）传至转向架构架，而转向架构架通过弹簧悬挂装置悬挂于轮对的轴箱上，其上装有：牵引电机、传动装置、制动装置、连接缓冲装置等； 按结构分为板式和梁式两种。40矿用机车与车辆矿用电机车 构造 二、电机车的构造394140矿用机车与车辆矿用电机车 构造 二、电机车的构造2、弹簧悬挂装置 将转向架构架、车体、电器及其它设备的重力均匀分配到行走部分的轴箱上，还可以缓和车轮在线路不平时所引起的冲击。42矿用机车与车辆矿用电机车 构造 二、电机车的构造414342矿用机车与车辆矿用电机车 构造 二、电机车的构造3、轮对、轴箱 构成电机车的行走部分，轴箱将转向架构架传来的电机车重力传给轮对，同时把牵引力和制动力传到转向架构架上。44矿用机车与车辆矿用电机车 构造 二、电机车的构造4345444645矿用机车与车辆矿用电机车 构造 二、电机车的构造4、牵引电动机悬挂装置 用于悬挂电机。5、齿轮传动装置 把牵引电