地铁屏蔽门系统课件

1、地铁屏蔽门系统地铁屏蔽门系统本章学习目标1.能说出屏蔽门系统的分类及特点。2.掌握屏蔽门系统的结构。3.了 解屏蔽门系统的设置。本章学习目标1.能说出屏蔽门系统的分类及特点。2.掌握屏蔽门一、屏蔽门的基本概念及组成站台屏蔽门(Platform Sereen Doors)是设在站台边缘，把站台区域与列车运动区域相互隔开的设备。二、屏蔽门系统结构屏蔽门系统是典型的机电体化设备，它由机械和电气控制两部分组成。三、屏蔽门系统的设置与维护四、应用与实践一、屏蔽门的基本概念及组成二、屏蔽门系统结构三、屏蔽门系统的站台屏蔽门(Platform Sereen Doors)是设在站台边缘，把站台区域与列车运动区

2、域相互隔开的设备。站台屏蔽门的优点：1)设置站台屏蔽门后，可实现司机人全程操作，站台上不必再设站务人员接发列车(站台屏蔽门的开启由列车司机操纵)。2)一般在站台屏蔽门上多装有各类障碍物传感器。一旦有障碍物存在，传感器发出的信息将使屏蔽门再开闭机构动作，避免了车门夹人、物事故的发生。3)由于站台屏蔽门实现了站台与轨道、列车行进区间的完全隔离，乘客候车时不会与列车进出站发生任何关系，保证了乘客的乘车安全。4)设置站台屏蔽门后，站台空间显得更加舒适。5)节省了地下车站空调负荷，降低了能耗，同时降低了车站噪声以及粉尘污染。6)站台屏蔽门可用于平面广告媒介，增加运营部门的广告收益。一、屏蔽门的基本概念及

3、组成1、概述站台屏蔽门(Platform Sereen Doors)是设2、站台屏蔽门中各类门的作用一、屏蔽门的基本概念及组成1)滑动门(ASD): 中分双开式，作为乘客疏散通道，一侧有若干对与列车车门对应的滑动门。2)固定门(FIX):固定安装，跟滑动门- -起形成隔离的屏障。3)应急门(EED):有门锁装置，紧急情况下手动打开，站台侧用钥匙打开应急门，轨道侧列车司机通过广播指导乘客压推杆锁打开。4) DCU:滑动门电气控制装置。5) ERM:滑动门手动解锁装置。6) 端门(MSD):主要用于车站工作人员在站台和轨道之间的进出通道，同时兼顾紧急情况下疏散乘客的要求，端门有门锁装置，在紧急情况

4、下允许手动打开，即工作人员可在站台侧用“通用”钥匙、乘客在轨道侧推压开门推杆将门打开，门锁装置和应急门一样。7) 就地控制盘(PSL):自动控制故障时操作此开关可控制屏蔽门的开关。2、站台屏蔽门中各类门的作用一、屏蔽门的基本概念及组成1)一、屏蔽门的基本概念及组成从应用场合封闭形式、具休结构、供电方式、控制方式、门体型材等方面，屏蔽门系统可分为以下几种类型。(1)从封闭形式上分为全高封闭式屏蔽门和半高敞开式安全门。(2)从结构上分为上部悬吊式和下部支承利(3)从供电方式分为集中供电和分散供电两种。(4)从执行机构分为气动和电动两类。从机械传动方式分为滚珠螺杆式传动与同步带式传动。3、分类一、屏

5、蔽门的基本概念及组成从应用场合封闭形式、具休结构、供电屏蔽门系统的机械部分1(1)门体结构门体结构主要 由以下部件组成:1)钢架结构。钢架结构是完整的受力构件，它承受屏蔽门的垂直荷载、水平荷载(活塞风压)以及乘客的挤压力。钢架结构在安装中严禁明火焊接。2)屏蔽门顶盒。屏蔽门顶盒包括安装框架、前后盖板、连接件、内部门驱装置、门控单元、配电端子箱、滑动门导轨、闭锁机构等。3)屏蔽门门体单元。门体单元包括固定门、应急门、端门、滑动门、手动开锁机构、闭门器、气密材料等。4)下部支承结构。屏蔽门的下部支承结构包括踏步板、固定支座、绝缘衬垫、调节装置、下部预埋件等。二、屏蔽门系统结构屏蔽门系统的机械部分包

6、括门体结构和门机系统设备。(2) 门机系统以同步带式传动为例，门机系统主要由门控单元(DCU)、直流无刷电动机及减速箱、驱动带、电磁闸锁、模式开关、就地供电电源单元、指示灯和控制电路等组成。1)门控单元。DCU是门机系统的核心，DCU 内装有一个微处理器，是存储数据、电动机速度曲线和软件的存储单元，并具有自诊断功能，DCU根据电动机速度曲线驱动控制电动机按照所设定的曲线参数进行工作。 2)传动装置部分。以带式传递为例，屏蔽门系统的直流无刷电动机的转轴与减速箱直接连接，电动机在关门阶段一般经过加速、速度保持、减速、低速保持、制动五个阶段。 3)驱动装置部分。每侧站台的DCU采用总线与就地控制器连

7、接，构成分布式控制网路。在DCU得到指令后完成驱动。 4)锁紧装置。每道滑动门单元均有套电磁式门锁紧装置 (电磁闸锁)，闸锁上装有四个开关，两个是锁闭监测安全开关，这两个安全开关用于证实锁是否已经可靠闭合锁紧，另外两个是应急安全开关，用以证实滑动门是否因滑动门的手动解锁装置动作而打开过。屏蔽门系统的机械部分1(1)门体结构门体结构主要 由以下部件屏蔽门系统的电气控制部分电气控制部分包括电源供电系统和电气控制系统。2二、屏蔽门系统结构 (1)电源供电系统 屏蔽门电源供电系统主要分为驱动电源和控制电源供电系统。1)驱动电源。 驱动电源由双电源自动切换箱、驱动电源UPSI、驱动电源屏及其他相关设备组

8、成。2)控制电源。为提高电源质量，控制设备采用UPS供电。(2)电气控制系统1) 屏教门的系统控制模式。 屏蔽门系统包含四种运行模式:系统级控制、紧急操作控站合级控制和手动控制，以便达到屏藏门系统运行与安全的要求。2)屏蔽门电气控制系统的组成。完整的屏蔽门电气控制系统(以标准车站为例)由主控机(PSC)、 站台端头就地控制盒(PSL)、门机单元控制器(PEDC，每个PSC含有两个PEDC)、屏蔽门控制开关(PCS)、 操作指示盘(PSA)、 屏蔽门状态报警盘(PSAP)、 声光报警装置、模式开关(自动/旁路/测试)、 测试开关、门机控制器(DCU)、安全继电器、总线网络和硬线控制电路等组成，以

9、每个车站为单位构成一个完整的监控系统。屏蔽门系统的电气控制部分2二、屏蔽门系统结构 (1)电源供电由于站台屏蔽门以及地板与列车车体之间存在电位差，当人体跨越车门时，与两者同时接触可能会被电击。为防止这一情况的发生，一般采用如下措施:1)站台门的支柱上涂覆高绝缘强度的橡胶保护层。2)在乘客进出的站台地板上铺装绝缘橡胶板。3)在站台门及屏蔽墙的表面涂上绝缘的氯化树脂材料。 4)站台门车体与列车钢轨进行等电位联结。二、屏蔽门系统结构屏蔽门系统安全控制3在站台屏蔽门上有三种安全探测装置:探测站台门与车厢门之间人或物体存在的障碍物传感器;为防止站台屏蔽门夹人，设于两扇门边缘的门沿传感器;为防止衣物等被站

10、台门或站台门和车门同时夹住的防夹传感器。由于站台屏蔽门以及地板与列车车体之间存在电位差，当人体跨越车1、屏蔽门系统的站台布置2、屏蔽门系统综合监控三、屏蔽门系统的设置与维护1、屏蔽门系统的站台布置2、屏蔽门系统综合监控三、屏蔽门系统(2)站台级控制模式 当因信号系统故障失效或站台门系统控制柜(PSC) 对站台门控制单元(DCU)控制故障时，由驾驶员或被授权操作人员操作就地控制盘(PSL) 控制站台门的开关。(3)模式开关操作步骤 站台门的模式有自动、手动、隔离三种。全封闭屏蔽门的模式开关在滑动门的门梁上，半高式屏蔽门的模式开关在滑动门的固定侧盒里，操作时将模式开关的专用钥匙插进钥匙孔转至规定位

11、置即可。(6)端门(MSD)操作 在站台门系统正常运营状态下，端头活动门处于关闭和锁紧状态，是公共区和隧道区间的屏障。 (1) 正常模式操作 在正常运行模式下，列车到站并停在允许的误差范围内，信号系统PEDC发出开门信号，同时撤销关门信号。(5)应急情况的操作 单个滑动门故障时，将导致列车不能正常发车，站台侧工作人员将此门的状态设为隔离，退出服务，不影响整个站台门系统工作。三、屏蔽门系统的设置与维护3、屏蔽门设备的操作(4)应急门(EED) /司机手推门(DSD) 部分站台的站台门系统需要延长到有效站台以外，延长段中对应驾驶室位置设置的开门为司机手推门。(2)站台级控制模式 当因信号系统故障失

12、效或站台门系统控制柜(9)门体损坏 车站授权管理员立即保护破损的玻璃门，用LCB隔离PSD和EPSD活动门，保证无人受伤，移走松散的玻璃部件，用临时替换板遮盖玻璃门或用胶带粘住门体未脱落的破裂玻璃，防止列车进出站时因活塞风导致玻璃脱落伤人。(8)互锁解除操作 当发生站台端控制盘显示屏蔽门关闭、车门关闭且状态良好，车载设备无故障，但列车无法收到速度码的情况时，自动控制运行模式、手动控制运行模式的处置方法不同。(7)常见故障及处理1)门故障的识别:站务人员可以通过屏蔽门门状态指示灯、站台端头就地控制盒的状态指示灯以及车控室综合监控盘上的屏蔽门状态信息来识别屏蔽门的故障。2)故障处理：三、屏蔽门系统

13、的设置与维护3、屏蔽门设备的操作(9)门体损坏 车站授权管理员立即保护破损的玻璃门，用LC(1)门体检查 对每扇屏蔽门进行目测检查，检查玻璃是否有碎裂，滑动门、应急门、爱门是否关闭并锁紧，滑动门旁是否堆放物品，检查地槛缝院是否有杂物。(2) 检查操作PSL就地控制盘 操作PSL, 开启、关闭屏蔽门至少三次。 1)按压指示灯测试按钮，所有指示灯应全亮。 2)在所有滑动门、应急门和端门都关闭的情况下，关闭锁紧指示灯应该常亮。 3)操作互锁解除钥匙开关，互锁解除指示灯应该亮起。 4)用PSL进行开门和关门操作。 开门操作:将钥匙转到门打开位置，操作面板开门指示灯亮起，当所有的滑动门全部打开后，开门指

14、示灯熄灭，所有的门头指示灯应该保持常亮。 关门操作:将钥匙转到门关闭位置，操作面板关门指示灯亮起，当所有的滑动门全部关闭且锁紧后，关门指示灯熄灭，所有的门头指示灯应该熄灭，而操作面板上的关闭锁紧指示灯应该亮起。(3)行车值班员操作 1)在车控室检查屏蔽远程监视工作站状态是否正常。 2) IBP上屏蔽门钥匙应打到“禁止”位(运营期间保持此位置，严禁拔下钥匙)，上、下行屏蔽门全开、全关指示灯应显示正常。 3)屏蔽门钥匙交站务员签收。2.车站屏蔽门设备操作实践(1)端门操作 端门在轨道侧采用手推杆解锁后开门;在站台侧采用专用钥匙开门，将钥匙插人锁服旋转90后轻轻拉，打开端门此时门头上的指示灯亮，拔出

15、钥匙时定要回到原来位置拔出;用手把端头门关闭，并确认门头上的指示灯灭。(2)应急门操作 1)用专用钥匙插入应急门锁眼内，按箭头方向旋转，一次性拉开一扇门。 2)再伸手从轨道内侧推动另一扇应急门的横向应急推杆， 打开另一扇门。 3)人工关上左/右应急门。(3) LCB操作 1）当需要对单扇门进行维修或调试时，可用钥匙插入LCB销匙开关，并打到隔离挡，维修或调试完毕后将钥匙打到自动挡，最后取出钥匙。 2）当单扇滑动门故障需要切除时，可用钥匙插人LCB钥匙开关，并打到手动挡，然后人工打开或关闭屏蔽门，故障修复后将钥匙开关打到自动挡，最后取出钥匙。四、应用与实践1.1、每天运营开始前检查操作1.2、车

16、站屏蔽门设备操作实践1、站台屏蔽门操作实践(1)门体检查 对每扇屏蔽门进行目测检查，检查玻璃是否有碎裂2.1、屏蔽管理处理事项1）行车值班员通过BAS监控工作站和PSA监视屏蔽门的运行情况，列车到站时要及时广播，提醒乘客注意上下车安全。如发现异常，通知站台安全员，迅速排除故障。2) 当列车门与屏蔽门关闭后，发现之间夹有物体或人时，及时赶到夹有物体或人的屏蔽门处将物体或人拉出屏蔽门，并迅速手动关闭屏蔽门。3) 屏蔽门系统故障时，列车需要紧急发车，接到行车调度命令后，在PSL上使用互锁解除开关，操作时用力要均匀，待列车开出该车站且看不到列车时，方可松开。4)车站人员(因各种门故障原因)如需使屏蔽门

17、处于常开或常闭状态，必须将该扇蔽闭门LCB模式开关打到手动位，并加强监控和防护设施，以免影响安全行车。5)运营期间严禁任何人员在正常运营列车进出站时打开端门或应急门。6)在清洁屏蔽门门体、地坎和导槽时，不得使底座绝缘套受到潮湿，导致屏敝门绝缘失效。7）在站台边缘装卸重物时，勿使屏蔽门门槛承受225kg的载荷，这样会使屏蔽门门槛变形。2.2、车站屏蔽门钥匙管理1)车站站务人员负责屏蔽门钥匙的保管。专用钥匙严禁给除专业的设备操作、 管理和维修人员之外的其他人员借出和使用。2）专用钥匙使用人员应严格遵守相关管理规定，妥善保管钥匙。在持有专用钥匙期间，严禁私自借给他人使用，严禁私自复制、修理和改造。在

18、使用完毕后，应按时归还给专用钥匙指定保管人员。四、应用与实践2、车站屏蔽门管理应用2.1、屏蔽管理处理事项1）行车值班员通过BAS监控工作站和3.2、屏蔽门一般故障现象1)单/多对屏蔽门未能开启。2)所有屏蔽门未能开启。3)单/多对屏藏门未能关闭。4)所有屏蔽门未能关闭。5)屏蔽门破裂/破碎。3.1、故障处理原则首先恢复行车，保证乘客安全，后维修。 3.4、多对屏蔽门未能开启处理操作(1) 手动操作在站台侧用钥匙或指导乘客在轨道侧用开门把手打开屏蔽门。(2)检查操作 1)检查屏蔽f 控制室对应站台配电屏各分路开关是否正常。 2)将自动/旁路/测试三位开关转换到测试状态， 检查屏蔽门是否能正常工

19、作。 3)检查门单元就地供电单元(LPSU) 是否正常，接线是否牢固。 4) 检查开门信号是否正常，接线是否牢固。 5)门锁紧装置电磁锁是否动作，门控单元(DCU) 是否正常，电机是否工作。3.3、单对屏蔽门未能开启处理操作(1)手动操作 在站台侧用钥匙或指导乘客在轨道侧用开门把手打开屏蔽门。(2)检查操作 1）将自动/旁路/测试三位开关转换到测试状态，检查屏蔽门是否能正常工作。 2) 检查门单元就地供电单元(LPSU) 是否正常，接线是否牢固。 3) 检查开门信号是否正常，接线是否牢固。 4) 门锁紧装置电磁锁是否动作，门控单元(DCU) 是否正常，电5机是否工作。3.5、所有屏蔽门未能开启

20、处理操作首先要确认列车到站并停在允许的误差范围内时(士500mm):(1)站台操作由列车司机在站台 PSL (就地控制盘)上对屏门蔽进行的控制。 如系统级、站台级操作失败，就要在站台侧用钥匙或指导乘客在轨道侧用开门把手打开屏蔽门。(2)检查操作 1)检查单元控制器(PEDC) 是否收到信号系统或PSL.发出的门控信号，力导向接触继电器(Force Guided Contact Relay)是否动作，接线是否牢固。 2)检查屏蔽门控制室对应站台配电屏各分路开关是否正常，供电电源是否正常。四、应用与实践3、屏蔽门故障处理3.2、屏蔽门一般故障现象1)单/多对屏蔽门未能开启。3.13.9、屏蔽门玻璃破裂/破碎处理操作1)起动站台紧急制动按钮，并清理站台和轨道玻璃碎片。2)将自动/旁路/测试三位开关转换到旁路状态，隔离有关的屏蔽门，并安装临时挡板。3)贴上警示标志，恢复正常运营。3.6、单对屏蔽门未能关闭处理操作(1)手动操作手