信号施工与设计实训报告

1、铁路信号施工与设计实训报告指导老师师：龙伟伟民组长：郭郭巧玲姓名：信号3110-33班目录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc327480474 实训项目目一：ZZD6型型转内部部配线 PAGEREF _Toc327480474 h 33 HYPERLINK l _Toc327480475 实训项目目二：ZD66 型电电动转辙辙机的拆拆装和检检修调整整 PAGEREF _Toc327480475 h4 HYPERLINK l _Toc327480476 实训项目目三：ZZYJ77 型电电动转辙辙机的拆拆装和检检修调整整 PAGEREF _Toc327480476 h

2、 12 HYPERLINK l _Toc327480477 实训项目目四：计计算机联联锁试验验 PAGEREF _Toc327480477 h 14 HYPERLINK l _Toc327480478 实训项目目五：信信号平面面布置图图 PAGEREF _Toc327480478 h 15 HYPERLINK l _Toc327480479 实训项目目六：电电缆经路路图的设设计 PAGEREF _Toc327480479 h 20 HYPERLINK l _Toc327480480 实训总结结：24实训项目目一：ZD66型转内内部配线线一.ZDD6转辙辙机内部部配线、导通测测试（1）根根据电路

3、路图得到到转辙机机内部配配线动作线线为红色色 电机4-05、电机11-422、电机机2-112,441-11,111-22，006-55表示线线 （定位） 绿色色：3-04,7-332,，9-333，334-113,114-003（DD-E型型41-31）（反位）黄色：4-444、88-222、100-233、244-011、433-022（D、E型111-221）线环制制作：两两端线环环长度110mmm,6mmm388圈，55mm336圈，4mmm34圈圈（2）实实训材料料、工具具ZD6转转辙机内内部配线线模板一一块，尖尖嘴钳一一把，斜斜口钳一一把，剥剥线钳一一把，套套管若干干，7xx0.5

4、52规格格线黄绿绿红各一一百米。（3）配配线工艺艺要求扎把时时线不能能交叉摆摆放，大大概2mmm扎一一个扎带带。 线环环的制作作要牢固固美观，线环的的尾线不不能留得得过长，收尾要要达标。 配线线时留的的线不宜宜过短，要适合合。 做线线环时先先剥线上上套管再再扎环。（4）配配线上机机检验配线上上机检测测时要先先校线，把线校校好后方方可进行行试验。 把把线装上上转辙机机时，要要断开安安全接点点还有控控制台上上的电源源 做好好安全防防护工作作。 配配线安装装好后上上电试验验时，必必须所有有人远离离转辙机机防止触触电。实训项目目二 ：ZD66 型电电动转辙辙机的拆拆装和检检修调整整一、实训训目的1、培

5、养养学生的的设计与与施工作作业能力力、思维维能力和和合作能能力。2、通过过案例讲讲解施工工作业等等安全规规章制度度，掌握握信号设设备在铁铁路运输输安全的的重要性性。3、通过过实训使使学生的的设计能能力和施施工作业业技能有有所提高高，让学学生能够够掌握设设计与施施工作业业的基本本步骤和和原理。4、 通通过学生生几个人人的合作作，能够够完成某某个信号号设备的的设计与与施工作作业模块块。二、 实实训内容容任务一： ZDD6转辙辙机分解解、组装装，了解解其结构构及作用用（1）实实训工具具一字起子子、十字字起子各各一个，五号、六号套套筒各一一个，大大套筒两两个，手手摇把一一把，ZZD6钥钥匙一把把，锤子

6、子一把，ZD66转辙机机三台(五人用一一台)，手套若若干。（2）拆拆装时要要注意的的事项 拆拆电动转转辙机时时由外到到里，上上到下。 拆拆下来的的零件要要摆放整整齐，不不能乱丢丢以防装装时找不不到。 转转辙机里里的部件件严禁击击敲，如如果要击击敲时请请用木板板垫着敲敲，以防防止敲坏坏其部件件。 安安装时，一般都都是按先先拆的后后装、后后拆的先先装步骤骤。 装装电动机机时，短短的螺丝丝装在电电机的左左侧。 装装好后要要试验良良好后方方可交付付使用。（3）ZZD转辙辙机的拆拆卸过程程 先先用钥匙匙把转辙辙机的机机盖打开开。 用用五号或或六号套套筒把转转辙机里里的配线线卸下来来放好。 用用一字或或十

7、字起起子把电电机的防防护壳和和电机拆拆下。 用用两个大大套筒把把摩擦联联结器和和自动开开闭器的的四个基基脚螺丝丝卸下即即可拿出出来。 卸卸主轴时时先把主主轴转到到相应的的位置再再往外推推，如果果太紧可可以用锤锤子冲（但是要要用木板板垫着才才可以敲敲）。 最最后取出出主副挤挤切削，抽出动动作杆拿拿掉齿条条块，然然后进行行各个部部件的清清洗和打打油以防防杆件生生锈。先把转转辙机里里的配线线给卸下下电动机机的防护护外壳卸卸下卸下电电动机摩擦联联结器自动开开闭器主轴等等。各个个部件拆拆下后进进行其内内部的清清洗和打打油，以以防杆件件生锈。(4) ZD66转辙机机的安装装过程一般按先先拆后装装的顺序序来

8、完成成，先把把齿条块块和动作作杆装好好主轴安安装好把速动动片先装装上再装装启动片片摩擦联联结器装自动动开闭器器再安装装电动机机及其防防护壳。各个部部件安装装好后进进行试验验是否良良好方可可进行交交付使用用。（5） ZD66系列电电动转辙辙机结构构ZD6系系列电动动转辙机机主要由由电动机机、减速速器、摩摩擦联结结器、主主轴、动动作杆、表示杆杆、移位位接触器器、外壳壳等组成成。（6） 主要部部件及作作用电动机机电动机是是电动转转辙机的的动力来来源，采采用直流流串激电电动机。要求具具有足够够的功率率，以获获得辟谣谣的转矩矩和转速速。电动动机要有有较大的的启动转转矩，以以克服尖尖轨与滑滑床板板板间的近

9、近摩。减速装装置减速器用用来降低低转速以以获得足足够的转转矩，并并完成传传动。由由第一级级齿轮和和第二级级行星传传动式减减速器组组成。两两级间以以输入轴轴联系，减速器器由输出出轴和主主轴联系系传动装装置传动装置置包括减减速齿轮轮、输入入轴、减减速器、输出轴轴、启动动片、主主轴。启动片片启动片是是介于减减速器和和主轴间间的传动动媒介。他联结结输出轴轴与主轴轴，利用用其正、反面互互相垂直直成“十”字形的的沟槽，在旋转转时自动动补偿两两轴不同同心的误误差，它它还与速速度片配配合，在在解锁，锁闭过过程中控控制自动动开闭器器的动作作 主轴轴主轴主要要由主轴轴、主轴轴套、轴轴承、止止挡栓等等组装而而成主轴

10、由输输出轴通通过启动动片带动动旋转，主轴上上安装锁锁闭齿轮轮。主轴轴带动锁锁闭齿轮轮，通过过与齿条条块配合合完成转转换和锁锁闭道岔岔。主轴轴上的止止挡栓用用来限制制主轴的的转角，使锁闭闭齿轮和和齿条块块打到规规定的锁锁闭角，并保证证每次解解锁以后后都能使使两者保保持最佳佳的齿合合状态，使整机机动作协协调。摩擦联联结器摩擦联结结器是保保护电动动机和吸吸收转动动惯量的的联结装装置。当当道岔因因故转不不到底时时电动机机电路不不能断开开，如果果电动机机突然停停转，电电动机将将会电流流过大而而烧坏。挤切装装置挤切装置置包括挤挤切销和和移位接接触器，用来进进行挤岔岔保护，并给出出挤岔表表示。表示杆杆电动转

11、辙辙机的表表示杆与与道岔的的表示连连接杆相相连随道道岔动作作，用来来检查尖尖轨是否否密贴，以及在在定位还还是在反反位。自动开开闭器自动开闭闭器用来来及时、正确的的反映道道岔尖轨轨的位置置，并完完成控制制电动机机和挤岔岔表示的的功能。在解锁锁过程中中，由自自动开闭闭器接点点断开原原表示电电路，接接通准备备反转的的动作电电路；锁锁闭后，由自动动开闭器器自动断断开电动动机动作作电路，接通表表示电路路。自动开闭闭器由44排静接接点，22排动接接点，22个速动动爪，22个检查查柱及速速动片等等组成。动作杆杆动作杆是是转辙机机转换道道岔的最最后执行行部件。动作杆杆一端与与道岔的的密贴调调整杆相相连接，带动

12、尖尖轨运动动。动作作杆通过过挤切销销和齿条条块联成成一体，正常工工作时，他们一一起运动动。之所所以用挤挤切销连连接，是是为了挤挤岔时，动作杆杆和齿条条块能迅迅速脱离离联系，使转辙辙机内部部机件不不受损坏坏。挤切切销分主主销和副副销，分分别装于于锁闭齿齿轮销尖尖齿中间间开口处处的挤切切孔内。主销挤挤切孔为为圆形，主销能能顺利插插入起主主要联结结作用。副销挤挤切孔为为扁圆形形，副销销挤切孔孔为扁圆圆形，副副销插入入起备用用联结作作用。如如果是非非挤岔原原因使主主销折断断，副销销还能起起到联结结作用。这是因因为，副副销挤切切孔为扁扁圆形，齿条块块在动作作杆上有有3MMM的窜动动量。任务二：ZD66道

13、岔安安装装置置拆装、调试（1）实实训工具具撬棍一根根，大中中小活口口扳手各各一个， 手套套6双，锤子一一把，一一字起子子、十字字起子各各一把，手摇把把一把，钥匙一一把，方方尺一把把，卷尺尺一把。（2）道道岔拆装装要注意意的事项项a.拆道道岔前先先用卷尺尺量好道道岔的开开程（普普通道岔岔在第一一连接杆杆中心处处的开程程应调整整在14401522mm之之间）、轨距等等作好记记录。b.连接接杆件与与转辙机机相连时时不能使使用撬棍棍撬尖轨轨，以防防损坏转转辙机。c.拆装装过程中中要注意意保护好好绝缘片片不能损损坏，如如有发现现绝缘片片破损的的必须要要更换，因绝缘缘破损会会使轨道道电路红红光带。d.道岔

14、岔拆装过过程中应应严格遵遵守安全全规章制制度，扳扳动道岔岔时不能能把手脚脚或其它它物体放放于道岔岔上，应应正确使使用工具具，以防防危险。e.如需需要转换换道岔时时，必须须做好防防护工作作方可进进行。防防护员要要做好呼呼叫应答答的联络络工作。（3）道道岔的拆拆解a.断开开安全接接点；b.把道道岔摇到到四开位位置，把把动作和和表示连连接杆卸卸下来；c.然后后卸下舌舌铁上的的四颗螺螺丝放好好；d.用撬撬棍把把把道岔扳扳至定位位或反位位，松开开方钢和和连接杆杆一端的的螺丝，把卸下下来的螺螺丝、垫垫片分开开放好；e.用撬撬棍把道道岔移动动到另一一端，卸卸下剩下下的螺丝丝，把螺螺丝、方方钢、连连接杆、垫片

15、分分别放好好;f.卸下下表示杆杆和密贴贴杆另一一端的螺螺丝分别别放好。(4)道道岔的技技术要求求a.对道道岔的要要求 安装装时道岔岔要方正正。用专专门的方方尺放在在直股基基本上测测量，两两尖轨尖尖端应处处在同一一直线上上，前后后偏移量量不得大大于100mm。 轨距距符合标标准。不不同型号号道岔，轨距不不同。b.对安安装装置置的要求求：ZD6型型电动转转辙机安安装装置置应使用用1255mm80mmm10mmm不等等边角钢钢构成，要求平平直无弯弯，保证证有足够够的强度度。安装装装置应应满足如如下技 术要求求：长基础础角钢应应与单开开道岔直直股钢轨轨（或对对称道岔岔的中心心线）垂垂直。其其偏移量量不

16、得大大于200mm。固定长长基础角角钢的角角型铁（L铁）应与钢钢轨腰部部密贴（中腰部部除外）。固定电电动转辙辙机的短短基础角角钢与长长基础角角钢垂直直。密贴调调整杆、表示连连接杆调调整、尖尖端杆均均应与长长基础角角钢平行行，其偏偏所有经经过轨底底器件，距钢轨轨底面应应有不少少于100mm的的空间。各种绝绝缘齐备备，安装装正确无无破损。各部螺螺栓应紧紧固，并并达到规规定的紧紧固力矩矩。(5) ZD66型电动动转辙机机的安装装安装时，先安装装尖端连连接杆和和第一、二、三三连接杆杆，连接接杆件安安装好后后再安装装密贴调调整杆和和表示连连接杆。（安装装时要注注意绝缘缘片的安安装位置置）(6) 安装角角

17、型铁（L铁、座铁）a.将方方尺卡在在道岔直直股基本本轨上，使横臂臂贴紧直直股基本本轨，直直臂边线线与第一一连线接接杆中心心线对齐齐，用特特种笔在在两基本本轨轨面面上做出出标记。b.从上上述标记记向岔尖尖方向量量10335mmm距离，做出标标记，标标出岔前前两角形形铁即岔岔前长基基础角钢钢中心位位置；向向岔心方方向4660mmm距离，在两基基本轨上上做出标标记，标标出岔后后两角形形铁即岔岔后长基基础角钢钢中心位位置。c.用MM2070mmm螺栓栓从钢轨轨内侧由由孔穿出出，将钢钢轨与角角形连接接，套以以弹簧垫垫圈，拧拧紧螺帽帽。岔后后角形宜宜采用头头部厚110mmm螺栓，以免影影响尖轨轨密贴。岔前

18、角角形铁则则厚133mm螺螺栓。d.用卷卷尺复核核钢轨同同侧两角角形铁中中心间距距14995mmm.若有有出入，可松开开螺母，予以调调整，最最后用4450mmm大扳扳手充分分紧固。（7）尖尖端杆安安装安装时，使尖端端铁朝向向尖轨，尖端杆杆中线与与第一连连接杆中中线间距距1622mm.安装后后，将舌舌铁调到到杆长的的中间位位置，左左右用螺螺母拧紧紧.（8）密密贴调整整杆的安安装a.首先先将杆架架安装在在第一连连接杆上上。b.将卸卸下远端端螺母、挡环、轴套的的密贴调调整杆从从转辙机机一侧穿穿过轨底底，伸入入杆架，阻止挡挡缺口朝朝外拧入入远端轴轴套，再再使挡铁铁面朝内内顺丝扣扣凹槽套套入挡环环，最后

19、后拧上紧紧固螺母母。c.拔出出密贴调调整杆另另一端的的连接螺螺栓，插插入转辙辙机动作作杆，三三孔照齐齐，由下下向上插插入螺栓栓销，套套垫圈拧拧紧螺母母，并穿穿开口销销劈开。(9)表表示连接接杆安装装将连接杆杆H接头头铁与转转辙机表表示连接接杆，另另一端卸卸下连接接螺栓，套在尖尖端 杆杆舌铁上上，三孔孔对齐，由下向向上穿出出连接螺螺栓，加加垫圈拧拧紧螺母母，并在在端部穿穿开口销销劈开。(10)道岔调调整电动转辙辙机安装装完毕，必须严严格按技技术标准准进行道道岔调整整，以确确保开通通后正常常使用。调整时时，宜用用手摇把把摇动电电机使道道岔转换换变位。道岔调调整时先先调密贴贴再调表表示。密贴调调整道

20、岔无论论在定位位或是反反位，尖尖轨必须须密贴基基本轨。道岔密密贴调整整时先用用手摇把把进行宏宏观密贴贴调好后后再上电电进行微微观调整整。a.宏观观调整：用手摇摇把转换换转辙机机已转换换到底并并且锁闭闭，但尖尖轨仍未未密贴左左侧基本本轨，说说明道岔岔太松。此时，需逐步步旋紧密密贴调整整杆嘴唇唇铁右侧侧轴套螺螺母，使使尖轨密密贴。反反之，若若尖轨已已密贴左左侧基本本轨，但但转辙机机尚未转转换到底底并实行行锁闭，说明道道岔过紧紧。此时时，需旋旋松嘴唇唇铁右侧侧轴套螺螺母，使使转辙机机能转换换到底并并实行锁锁闭。（道岔松松紧程度度的把握握上，要要求用手手摇把摇摇动转辙辙机，当当尖轨靠靠拢基本本轨后，再

21、继续续摇动22.5-3圈，使尖轨轨与基本本轨间有有一定压压力）。b.微观观调整：微观调调整时是是进行44mm和和2mmm的调整整，在第第一连接接杆中心心位置，尖轨与与基本轨轨之间插插入厚44mm、宽200mm的的铁板，摇动转转辙机至至密贴位位置，此此时转辙辙机主轴轴不应转转至锁闭闭状态，检查柱柱不应落落下。取取出铁板板后，再再试2mmm，将将道岔摇摇至密贴贴位置，检查柱柱能落槽槽，转辙辙机不打打空转，如果22mm打打空转说说明密贴贴过紧需需再松一一点进行行调整一一边调好好后可进进行另一一边的调调整。摇摇动道岔岔变位，进行另另一边同同样的检检查。c.左侧侧调好后后，手摇摇转辙机机使道岔岔转换，再

22、调右右侧密贴贴，调整整合适后后，密贴贴调整杆杆轴套应应有大于于5mmm的空动动距离，螺杆两两侧丝扣扣长度基基本相当当。最后后，将轴轴套两侧侧挡环对对位，拧拧紧两侧侧螺母以以防松动动。(11) 表示示杆缺口口及连接接杆调整整 表示示杆缺口口的调整整直接关关系着道道岔的表表示与锁锁闭。道道岔密贴贴并被锁锁闭后，左右两两侧检查查柱恰好好落在前前后表示示杆检查查块的缺缺口内，并且其其两侧各各有（11.50.55）mmm的间隙隙； 表示示连接杆杆调整。摇动转转辙机，使尖轨轨密贴左左侧基本本轨后，再摇动动手摇把把2.553圈圈，对道道岔实行行锁闭，此时表表示杆伸伸出，左左侧检查查柱应落落入前表表示杆检检查

23、块缺缺口内，其两侧侧应各有有（1.50.55）mmm间隙。若达不不到要求求，则需需松开表表示连接接杆活节节螺栓两两侧的螺螺母予以以调整； 摇动动手摇把把，使道道岔变位位，尖轨轨密贴右右侧基本本轨后，右侧检检查柱应应恰好落落在后表表示杆检检查块缺缺口，并并在其两两侧留有有（1.50.55）mmm的间隙隙。 两检检查块缺缺口间距距离尚不不合适，需按步步骤一重重新调整整（此时时无抽出出表示杆杆）。道岔调试试完毕试试验良好好后，方方可进行行交付使使用。注意：道道岔调整整好后要要把工具具收齐带带回车间间清点放放好，不不能在线线路上乱乱丢，防防止引发发事故。实训项目目三：ZZYJ77 型电电动转辙辙机的拆

24、拆装和检检修调整整1、ZYYJ7内内部结构构：2、ZYYJ7外外锁闭及及杆件拆拆卸 在拆卸之之前，在在转辙机机内部断断开安全全接点，准备所所需要的的工具，拆卸顺顺序是；先拆转转辙机与与外部装装置的连连接处，再拆锁锁闭部分分，后拆拆表示杆杆，锁闭闭部分先先拆锁闭闭框，再再拆锁闭闭块，再再拆锁钩钩，最后后拆表示示杆，拆拆表示杆杆之前，先从转转辙机与与表示杆杆之间拆拆开，在在把表示示杆从尖尖轨上拆下下3、ZYYJ7提提速道岔岔安装和和注意事事项首先安装装一牵和和二牵转转辙设备备托板托托板安装装螺丝不不能一次次紧到位位转辙设设备安装装到位后后调整平平直紧固固安装各各部螺丝丝。外锁装置置的安装装，先安安

25、装一牵牵和二牵牵的锁闭闭框、锁锁闭框要要安装垂垂直成一一线后将将锁闭杆杆两头的的限位铁铁拆下将将锁闭杆杆插入锁锁闭框内内上述工工作完成成后在装装尖轨连连接铁、连接铁铁装完后后将尖轨轨拨向密密贴、尖尖轨密贴贴后将锁锁闭杆向向密贴反反方向串串动挂上上锁钩、锁钩挂挂上后将将尖轨拨拨向另一一方向密密贴、尖尖轨密贴贴后将锁锁闭杆向向密贴反反方向串串动挂上上锁钩，下一步步工作就就可以全全面进行行，先插插入锁铁铁安装钩钩头螺栓栓紧固锁锁闭杆防防跳螺栓栓装限位位铁连接接锁闭杆杆与动作作杆齿条条连接铁铁安装锁锁钩挡铁铁连接表表示杆在装锁闭闭杆与动动作杆连连接铁前前将齿条条前端留留9齿，这样给给道岔开开口调整整留

26、下方方便，使使定反位位一牵开开口都处处于1660mmm左右。二牵开开口都处处于755mm左左右。各部安装装完成后后要对螺螺栓全面面紧固、连接油油管、查查看油箱箱油量、摇动转转辙机、排出益益流空气气、调整整密贴、调整限限位铁、调整表表示缺口口、观察察正常动动作油压压、测故故障油压压。4 、ZZYJ77提速道道岔调试试先调主动动作杆，调密贴贴，调主主动作杆杆表示，再调表表示杆，道岔尖尖轨开口口一牵开开口为1160mmm有5mmm左右的的空间差差，二牵牵开口775mmm,杆件件安装方方正无偏偏差，无无倾斜，与主轨轨道垂直直，表示示杆与主主轨垂直直，后调调密贴，用手把把转辙机机转动，调转辙辙机内部部表

27、示，看动接接点是否否落槽，5、ZYYJ7型型电液转转辙机的的安装装装置采用单机机多点牵牵引，ZZYJ77型电液液转辙机机安装在在尖轨或或可动心心轨的第第一牵引引点处。SH66型转换换锁闭器器安装在在尖轨或或可动心心轨的第第二牵引引点（118号提提速道岔岔尖轨尚尚有第三三牵引点点）之处处。采用用单机单单点牵引引时，每每个牵引引点设一一台ZYYJ7型型电液转转辙机。它们固固定在托托板上，经钢枕枕与钢轨轨线路连连接。安安装装置置主要由由托板（也是成成对使用用），弯弯头动头头杆，尖尖端铁及及长、短短表示杆杆组成。各部件件的安装装和作用用6、ZYYJ7 型电液液转辙机机的调整整尖轨和可可动心轨轨的密贴贴

28、调整。ZTJJ7型的的表示杆杆缺口调调整可直直接拧住住，副表表示杆的的调整螺螺母，使使检查柱柱落入主主表示杆杆缺口，其缺口口间隙应应为2毫毫米（转转换锁闭闭器应为为4毫米米）。定定 反位位可以分分别调整整，互不不影响。实训项目目四：计计算机联联锁试验验（1）做做联锁试试验注意意的事项项 严禁禁甩开联联锁条件件违章作作业。 转换换道岔是是要做好好防护工工作，严严禁站在在道岔上上。 做红红灯断丝丝检查时时要注意意别触电电。 断表表示接点点时手不不能碰到到接点上上被电打打。（2）信信号联锁锁关系试试验对位位检查道岔位位置核对对：利用用天窗对对道岔室室内外一一致性的的核对（同时对对控制台台道岔定定、反

29、位位表示灯灯进行核核对）。 道岔无无表示不不能开放放信号：利用天天窗进行行试验；方法是是把进路路上的全全部道岔岔分别断断开表示示保险（其它道道岔必须须开通此此进路），信号号不能开开放为正正确（每每组道岔岔试一次次列车、调车进进路即可可）。 道岔岔失去表表示关闭闭信号：利用天天窗进行行试验；方法是是先开放放信号，再把进进路上的的全部道道岔分别别断开表表示保险险，信号号关闭为为正确（每组道道岔试一一次列车车、调车车进路即即可）。 区段段占用不不能开放放信号：利用天天窗进行行试验；方法是是先把进进路上的的轨道区区段分别别从轨道道测试盘盘（65502站站）或分分线盘或或防雷端端子封红红，信号号不能开开

30、放为正正确（每每一轨道道区段试试一次列列车、调调车进路路即可）。 区段段占用关关闭信号号：利用用天窗进进行试验验；方法法是先开开放信号号，把进进路上的的1DGG或100-122DG或或1G轨轨道区段段依次封封红，信信号关闭闭为正确确（每一一轨道区区段试一一次列车车、调车车进路即即可）。道岔断断表示试试验：道道岔在定定位或反反位时，断开其其表示接接点，在在控制台台上要给给出相应应的表示示。灯光转转移试验验：在控控制台上上排一条条通过进进路，出出站信号号机开放放绿灯，当3LLQ有车车占用时时，出站站信号机机降级显显示绿黄黄灯。核对信信号显示示：一是是核对信信号机灯灯位排列列应符合合规定，色玻璃璃的

31、颜色色要符合合要求；二是核核对信号号显示要要与实际际进路要要求一致致。实训项目目五：信信号平面面布置图图（1）道道岔和线线路的编编号为便于车车站生产产指挥作作业的联联系和对对设备的的维修管管理，站站内的道道岔和线线路均应应统一编编号，且且同一车车站或同同一车场场内的线线路和道道岔均不不得有相相同的编编号。 线路路编号规规定正线线用罗马马数字，站线用用阿拉伯伯数字。 单线线铁路车车站内的的线路，由靠近近站房的的线路起起向站房房对侧依依次顺序序编号；位于站站房左、右或后后方的线线路，在在站房前前的线路路编完后后，再由由正线方方向起，向远离离正线顺顺序编号号。 双线线铁路内内的车站站线路，从正线线起

32、按列列车运行行方向分分别向外外顺序编编号，上上行编双双数，下下行单数数。（2） 道岔编编号的方方法从车站两两端用阿阿拉伯数数字，由由外到内内，先主主要进路路，后次次要进路路依次编编号。上上行列车车到达端端编为双双数，下下行列车车到达端端编为单单数 。 同一一度线或或梯线上上的道岔岔应连续续编单号号或双号号。2.站内内道岔一一般以站站房中心心线划分分上、下下行区域域，若站站房远离离车站中中心或车车场中心心线划分分。（3）信信号机的的设置1. 一一般设于于线路左左侧我国铁路路实行左左侧行车车制，机机车上司司机的座座位统一一设在左左侧，为为便于瞭瞭望，规规定所有有信号机机应设在在行车方方向线路路的左

33、侧侧。如果果两线路路之间距距离不足足以装设设信号机机时，可可采用信信号托架架或信号号桥。装装在信号号托架和和信号桥桥上的信信号机，可设于于线路左左侧，也也可设于于所属线线路中心心线的上上方。在确定信信号机地地点时，除满足足信号显显示距离离的要求求外，还还应考虑虑到该信信号机不不致被误误认为邻邻线的信信号机。2.信号号机柱的的选择a.高柱柱信号机机具有显显示距离离远、观观察位置置明确等等优点，因此色色灯信号号机应尽尽量选用用高柱信信号机。b. 为为了提高高通过能能力，进进而提高高运输效效率，进进站、接接车进路路、正线线出站、通过、预告信信号机，应尽量量采用高高柱信号号机，进进站、预预告、通通过信

34、号号机采用用采用矮矮型信号号机时必必须经有有关部门门批准才才能采用用。带容容许信号号的通过过信号机机、四显显示自动动闭塞区区段的两两方向出出站信号号机（以以及调车车信号机机）、两两方向出出站兼发发出进路路信号机机、带调调车信号号机的接接车进路路信号机机、带调调车信号号的两方方向出站站信号机机兼接车车进路信信号机、驼峰信信号机、驼峰辅辅助信号号机、驼驼峰辅助助兼调车车信号机机、驼峰峰复示信信号机、进站复复示信号号机、遮遮断信号号机及预预告信号号机必须须采用高高柱信号号机。设设在牵出出线上的的、岔线线入口处处的调出出信号机机以及驼驼峰调车车场内指指示机车车上峰的的线束调调车信号号机，也也应采用用高

35、柱信信号机。c.高柱柱信号机机的设置置，受到到建筑界界限的影影响，另另外考虑虑到不影影响到发发线的有有效长度度等因素素，允许许无通过过进路的的到发线线的出站站、发车车进路信信号机 、道岔岔区内的的调车信信号机、驼峰调调车场内内设有线线路指表表示器的的指示机机上峰的的线束调调车信号号机，可可设矮型型信号机机。出站站、调车车复示信信号机可可设矮型型。3. 进进站信号号机的设设置a. 进进站信号号机的作作用是，防护车车站、指指示进站站列车的的运行条条件，保保证接车车进路的的正确和和安全可可靠。所所以，凡凡车站的的列车入入口处都都必须装装设进站站信号机机。b.进站站信号机机应尽量量避免设设在停车车后启

36、动动困难的的上坡道道上、地地势险峻峻地点、隧道内内、桥梁梁上，以以及列车车停车后后不能全全部出清清桥梁和和隧道的的地点。c.规定定安装在在距最外外方进站站道岔尖尖轨尖端端（顺向向为警冲冲标）不不少于550米的的地方。d.进站站信号机机一般采采用高柱柱双机构构（两个个二显示示机构），自上上而下灯灯位为黄黄、绿、红、黄黄、月白白。当采采用矮型型信号机机，例如如双线双双向自动动闭塞区区段的反反方向进进站信号号机，采采用一个个三显示示机构和和一个二二显示机机构，三三显示灯灯位为黄黄、绿、黄，二二显示为为红、月月白，二二显示靠靠近线路路。但当当该信号号机有绿绿、黄显显示时，该进站站信号机机不能用用矮型。

37、4. 出出站信号号机设置置a.出站站信号机机的作用用是：防防护区间间，作为为列车占占用区间间的凭证证，指示示列车能能否进入入区间；与发车车进路及及敌对进进路相联联锁，信信号开放放后保证证发车进进路安全全；指示示列车在在站内的的停车位位置。所所以，车车站发车车线（含含救援列列车停留留线）端端部必须须装设出出站信号号机。b.一般般情况下下，每一一发车线线应单独独装设出出站信号号机。出出站信号号机的设设置应尽尽量不影影响股道道有效长长，设于于警冲标标（对向向道岔为为尖轨尖尖端）内内方3.544米。这这是因为为列车或或调车车车列占用用股道，其最后后车辆的的尾部不不能侵入入警冲标标外方，否则将将发生侧侧

38、面冲突突，因最最外车轮轮至车钩钩的距离离不大于于3.55米。c. 半半自动闭闭塞区段段的出站站信号机机采用一一个三显显示机构构，灯位位自上而而下为绿绿、红、月白。当有两两个发车车方向时时，增加加一个绿绿灯，高高柱采用用两个二二显示机机构,灯灯位自上上而下为为绿、红红、绿、月白；矮型采采用一个个三显示示机构和和一个二二显示机机构（设设于右侧侧靠近线线路），二显示示机构灯灯位自上上而下是是月白、红，三三显示机机构上、下两个个均为绿绿灯，中中间间隔隔一个空空灯位，二显示示机构为为月白、红，靠靠近线路路。5. 调调车信号号机调车信号号机是在在集中区区内指示示调车作作业的信信号机。由于各各个站场场线路布

39、布置不同同和调车车作业复复杂程度度不同，布置调调车信号号机的灵灵活性很很大。一一般来说说，布置置调车信信号机的的原则是是最大限限度地满满足调车车作业的的需求，但又不不能单纯纯的追求求调车信信号机数数量和过过多的划划分轨道道区段，因为这这会给长长期的维维修工作作带来不不便和加加大投资资。布置调车车信号机机的顺序序是：首首先布置置集中区区边界处处的防护护信号机机和转线线作业用用的信号号机；再再将满足足平行作作业起阻阻挡作用用的信号号机以及及减少调调车车列列走行距距离的折折返信号号机布置置好；最最后再考考虑有无无特殊情情况需要要设置的的调车信信号机。a. 在在尽头线线、机车车出库线线、机待待线、岔岔

40、线、牵牵出线及及编组线线等通向向集中区区入口处处，都应应设调车车信号机机进行防防护。b. 在在咽喉区区接车方方向对向向道岔岔岔尖处，为了满满足转线线作业需需要，应应设置调调车信号号机。c.为了了减少调调车车列列走行距距离可设设置信号号机。d.为了了满足平平行作业业可设置置起阻挡挡作用的的调车信信号机。e.在两两个背向向道岔之之间可以以构成不不短于550米的的无岔区区段时，应设调调车信号号机。ff.在双双线单方方向运行行区段入入口处有有调车作作业或有有补机折折返时，应在此此处设调调车信号号机。g.股道道中间的的道岔由由采用集集中控制制方式转转换时，应设调调车信号号机进行行防护。h.当机机车连挂挂

41、着其他他车辆进进货线取取送车时时，如果果货物线线短而调调车车列列较长，调车车车列不能能出清道道岔区段段，使得得由货物物线进入入集中区区的调车车信号机机不能开开放。为为了折返返，应适适当增设设调车信信号机。i.正线线上有调调车作业业时，为为了利用用进站信信号机内内方无岔岔区段进进行调车车，相应应设置调调车信号号机。j.车站站及接、发车进进路信号号机均应应设有调调车信号号机。k.调车车信号机机分为：尽头式式调车信信号机、单置调调车信号号机、并并置调车车信号机机、差置置调车信信号机、出站兼兼调车信信号机和和进站内内方带调调车信号号机。其其中单置置、并置置、差置置调车信信号机均均设在咽咽喉区。调车信号

42、号机一般般采用矮矮型。牵牵出线、场间联联络线及及专用线线上的调调车信号号机多采采用高柱柱，可以以较远显显示距离离。（4）道道岔定位位开通的的位置1.单线线车站上上正线的的进站道道岔，为为由车站站两端向向不同线线路开通通的位置置为定位位，由左左侧行车车制决定定。2.双线线车站上上的进站站道岔，为向各各该正线线开通的的位置为为定位。3.所有有区间及及站内正正线上的的其他道道岔，除除引向安安全线及及避难线线者外，均以向向该正线线开通的的位置为为定位。4.引向向安全线线、避难难线的道道岔，以以该安全全线及避避难线开开通的位位置为定定位。5.侧线线上的道道岔除引引向安全全线和避避难线者者外，为为向列车车

43、进路开开通的位位置或站站舍的进进路开通通的位置置为定位位。站内其他他道岔，由车站站依据具具体情况况决定。（5）站站内轨道道电路的的划分和和命名1.站内内轨道电电路的划划分轨道电路路之间采采用钢轨轨绝缘把把两个轨轨道电路路隔离成成互不干干扰的独独立的电电路单元元。轨道电路路划分的的原则是是： 信号号机的内内外方应应划分为为不同区区段。 凡是是能平行行运行的的进路，应用钢钢轨绝缘缘将它们们隔开，形成不不同的轨轨道电路路区段。 在在一个轨轨道电路路区段内内，单动动道岔最最多不能能超过33组，复复式交分分道岔不不得超过过2组。否则，道岔组组数过多多，轨道道电路难难以调整整。 有时时为了提提高咽喉喉使用

44、效效率，把把轨道电电路区段段适当划划短，使使道岔能能及时解解锁，立立即排列列别的进进路。但但列车提提速以后后，为了了保证机机车信号号的连续续显示，又不希希望轨道道电路区区段过短短。2.轨道道电路区区段的命命名道岔区区段和无无岔区段段采用不不同的命命名方式式。道岔岔区段轨轨道电路路是 根据据道岔编编号来命命名的。只包含含一组道道岔的，用其所所包含的的道岔编编号来命命名；包包含两组组道岔的的，用两两组道岔岔编号连连缀来命命名。若若包含三三组道岔岔，则以以两端的的道岔编编号连缀缀来命名名。无岔区区段命名名有不同同的情况况。对于于股道，以股道道号来命命名。进进站信号号机内方方及双线线单方向向运行的的发

45、车口口处的无无岔区段段，根据据所衔接接的股道道编号加加A（下下行咽喉喉）及BB（上行行咽喉）来表示示；半自自动闭塞塞区间进进站信号号机外方方的接近近区段，用进站站信号机机名称后后加JGG来表示示；差置置信号机机之间的的无岔区区段，以以两端相相邻的道道岔编号号写成分分数形式式来表示示。牵出出线、机机待线、机车出出入库线线、专用用线等调调车信号号机外方方的接近近区段，用调车车信号机机编号后后家G来来表示。实训项目目六：电电缆经路路图的设设计（1）电电缆径路路图包括括的内容容 轨道道电路极极性的配配置 轨道道电路送送，受电电端的布布置 室外外电缆网网络连接接设备的的类型和和位置 室外外信号设设备的串

46、串接顺序序和电缆缆径路 每根根电缆长长度和芯芯数（2）轨轨道电路路送，受受电端布布置 相邻邻两轨道道电路的的送，受受电端尽尽量集中中于一组组轨道绝绝缘两侧侧，放在在同一个个电缆盒盒或变压压器箱内内，以便便节省电电缆网络络连接设设备。 相邻邻轨道电电路分界界绝缘两两侧尽可可能都设设送电端端或都设设受电端端（简称称“双送”或“双受”）。这这样配线线有规律律，便与与施工和和维修；对绝缘缘破损时时防止轨轨道继电电器误动动也是有有利的；另外会会使得引引入变压压器箱的的电缆根根数或电电缆芯数数相对减减少。 轨道道电路送送电端一一次侧电电流小，采用干干线供电电方式，用2芯芯电缆可可供几个个区段，而每个个受电

47、端端至少用用2芯电电缆。因因此，股股道上轨轨道电路路受电端端应设于于距信号号楼较近近的一端端，可以以节省电电缆。 道岔岔直向接接，发车车进路股股道电码码化时，轨道电电路送，受电端端均需单单独引接接电缆进进入室内内，不再再考虑送送电端电电缆芯线线在“双送”形式下下的合并并问题。也没有有了股道道上轨道道电路受受电端比比送电端端更靠近近信号楼楼可以节节省电缆缆的问题题。 布置置一送一一受轨道道电路送送，受电电端时，最好使使轨道电电路电流流流经道道岔跳线线，以便便检查道道岔跳线线是否折折断。 与到到发线相相衔接的的分支末末端应增增设受电电端。 到发发线中间间处岔轨轨道电路路按一送送两受轨轨道电路路设计

48、。 邻接接自动闭闭塞第三三接近区区段的站站内一端端为送电电端，邻邻接第一一离去区区段的站站内一端端为受电电端。 一送送多受轨轨道电路路，最多多不应超超过三个个受电端端。否则则，维修修调整困困难（3）室室外电缆缆网络连连接设备备的选用用在电缆近近路图上上，还应应根据车车站信号号设备平平面布置置图，布布置好信信号机，转辙机机和轨道道电路送送，受电电端电缆缆网络的的连接设设备。不考虑串串接其他他室外信信号设备备时，信信号机，转辙机机及轨道道电路送送，受电电端所需需的电缆缆网络连连接设备备类型。当需要串串接其他他室外信信号设备备时，连连接设备备的类型型可能要要改变，只要考考虑电缆缆盒，变变压器箱箱的电

49、缆缆引入孔孔和接线线端子的的容量是是否满足足要求。变压器器箱，电电缆盒的的电缆引引入孔和和接线端端子容量量。（4）电电缆近路路的选择择选择电缆缆径路应应考虑节节约电缆缆和便于于施工，维修。 电缆缆径路应应尽量选选择在线线路的外外侧，或或在间距距不小于于4.55m的线线路之间间。 电缆缆径路应应选择在在通过线线路及障障碍物最最少、两两设备间间距离最最短的地地方。还还应该考考虑不妨妨碍线路路及其他他建筑物物的扩建建。 电缆缆径路必必须穿越越线路时时，应避避开道岔岔的岔尖尖、辙叉叉心和钢钢轨接头头处。 电缆缆径路应应避开下下列地点点： 砾石石堵塞的的地方 土壤壤松软、可能发发生塌陷陷的地方方 有酸酸、减、盐性等等化学腐腐蚀物质质的地带带 坚石石、池沼沼和污水水坑地带带 在一一般情况况下，信信号电缆缆盒通信