飞机的其他系统课件

1、第二章民用航空器第六节飞机的其他系统2一、飞机通信系统高频通信系统（HF）甚高频通信系统（VHF）飞机寻址通信与报告系统（ACARS）选择呼叫系统内话系统飞行数据记录系统驾驶舱语音记录器（CVR）飞行数据记录器（FDR）3第六节 飞机的其他系统通信系统1、高频通信系统（HF） 它使用了和短波广播的频率范围相同的电磁波,它利用电离层的反射,因而通信距离可达数千公里。4第六节 飞机的其他系统通信系统5第六节 飞机的其他系统通信系统1、高频通信系统（HF）2、甚高频通信系统（VHF）作用范围：目视范围之内，作用距离随高度变化，在高度为300米时距离为74公里。高度为6000米时，通信距离在350km

2、左右。用途： 主要用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面人员的双向语音通信。 飞机上一般都装有23套系统。 6第六节 飞机的其他系统通信系统7第六节 飞机的其他系统通信系统2、甚高频通信系统（VHF）第六节 飞机的其他系统通信系统3、飞机寻址通信与报告系统（ACARS）ACARS把数据通过空地双向的数据链进行交换，飞机用甚高频向地面发射，地面站把这些数据再发往航空公司、管制塔台等。该系统使得飞机与地面各有关部门联系成为一个实时数据处理的整体。使飞行安全性提高，降低了机组人员的工作负荷，减少了地面维修人员的工作量，扩大了服务范围。84、选择呼叫系统(SELCAL) 它的作用是用于当

3、地面呼叫一架飞机时,飞机上的选择呼叫系统以灯光和音响通知机组有人呼叫,从而进行联络,避免了驾驶员长时间等候呼叫或是由于疏漏而不能接通联系。 每架飞机上的选择呼叫必须有一个特定的四位字母代码 9第六节 飞机的其他系统通信系统5、内话系统(AIS) 包括飞机内部的通话系统,如机组人员之间的通话系统,对旅客的广播和电视等娱乐设施以及飞机在地面时机组和地面维护人员之间的通话系统。 它分为飞行内话系统、勤务内话系统、客舱广播及娱乐系统。 10第六节 飞机的其他系统通信系统1）飞行内话系统（FLT INT） 驾驶员使用音频选择器 ，把话筒连接到所选择的通信系统，向外发射信号同时使这个系统的音频信号输入驾驶

4、员的耳机或扬声器中，也可以用这个系统选择收听从各种导航设备来的音频信号或利用相连的线路进行机组成员之间的通话。 11第六节 飞机的其他系统通信系统 勤务内话是飞机上各个服务站位，包括驾驶舱、客舱或货舱乘务员站位，地面服务维修人员站位上安装的话筒或插孔组成的电话系统,机组人员之间和机组与地面服务人员之间利用它进行电话联络。 2）勤务内话系统 （ SERV INT）12第六节 飞机的其他系统通信系统3）客舱广播及娱乐系统 （PA） 是机内向旅客广播通知和放送音乐的系统。各种客机的旅客娱乐系统区别较大,最通用的是旅客用的放送多通道的音乐广播设备和录像播放设备。 PA使用具有不同的优先等级。13第六节

5、 飞机的其他系统通信系统14156、飞行数据记录系统第六节 飞机的其他系统通信系统二、导航系统导航系统广义地讲包括所有为飞机确定位置、方向的设备，狭义上只包括在航路上使用的设备。在民航飞机上常使用的导航方法有：无线电导航惯 性 导 航卫 星 导 航16第六节 飞机的其他系统导航系统17第六节 飞机的其他系统导航系统常见的无线电导航设备：甚高频全向信标台（VOR）无方向信标台（NDB）仪表着陆系统（ILS）测距机（DME）气象雷达等2、惯性基准系统 距 离速 度加速度3个加速度计测出飞机在3个轴向上的线加速度,利用对应于3个轴的陀螺测出飞机在3个轴上的角加速度 距 离3个加速度计测出飞机在3个轴

6、向上的线加速度,利用对应于3个轴的陀螺测出飞机在3个轴上的角加速度 距 离3个加速度计测出飞机在3个轴向上的线加速度,利用对应于3个轴的陀螺测出飞机在3个轴上的角加速度 18第六节 飞机的其他系统导航系统八、卫星导航系统 19导航系统三维空间定位精度已经达到10米以内 ,三维速度精度优于2cm/s，时间精度为2030ns。20212223三、座舱环境控制系统 在一定的飞行高度以上为保障飞行人员和乘客的安全和舒适，需要采取环境保护措施，它就是座舱环境控制系统。随着飞行高度的增加，（1）大气压力下降;（2）大气中的含氧量也下降;（3）温度下降，在10000米的高空气温会降到零下50C以下。 24第

7、六节 飞机的其他系统飞机座舱环境控制系统氧气系统目的：用来供给人体所需要的氧气量。现代客机作为气密座舱的一种应急设施。在释压、有烟雾或出现有毒气体时，氧气系统为机组及乘客提供足够的呼吸用氧气。一旦舱内气压降到低于4500米高空气压时，氧气面罩会自动从上面落下。增压系统目的：保证在给定的飞行高度范围内，座舱的压力及其压力变化速度满足人体生理要求。增压舱：现代客机广泛采用密封增压舱，一般来说，这些增压密封舱包括驾驶舱、客舱、电子设备舱和货舱等部分。 空调系统目的：空调系统是为保证舱内的温度、压力、供氧等，对人、动物舒适，对设备安全可靠。 座舱环境控制系统包括三大部分：25第六节 飞机的其他系统飞机

8、座舱环境控制系统1、交通警告避撞系统（TCAS）监测周围是否有装有应答机的飞机显示潜在的或预计的相撞目标发出垂直避让指令26第六节 飞机的其他系统警告系统四、警告系统271) 原理 在二次雷达用应答机确定飞机的编号、航向和高度的原理上,把询问装置装在飞机上,使飞机之间可以显示相互之间的距离间隔,从而使驾驶员知道在一定范围内飞行的航空器之间的相互间隔及时采取措施,避免碰撞。2) 功能 可以提供语言建议警告,计算机可以计算出监视区内30架以内飞机的动向和可能的危险接近,使驾驶员有2540秒的时间采取措施。 28第六节 飞机的其他系统警告系统29303132 向驾驶员提供飞机以不安全的方式或速度靠近

9、地面的警告,防止发生因疏忽或计算不周而发生的触地事故。 系统核心是近地警告计算机,计算机由仪表着陆系统、无线电高度表、大气数据系统、惯性基准系统、襟翼收放、起落架收放位置传感器接收信息。在处理后,一旦发现不安全状态就通过灯光和声音通知驾驶员,直到驾驶员采取措施脱离不安全状态时信号终止。2、近地警告系统(GPWS)33第六节 飞机的其他系统警告系统34近地警告系统（GPWS）（1）过大下降率警告；（2）过大接近率警告；（3）起飞或复飞掉高度过大警告；（4）不安全离地高度警告；（5）低于下滑道过大警告；（6）低于决断高度警告；（7）风切变警告。35第六节 飞机的其他系统警告系统3637383940

10、41424344第六节 飞机的其他系统飞行管理系统飞行管理系统是以飞行管理计算机系统（FMCS）为核心的高级区域导航、制导系统和性能管理系统。五、飞行管理系统（FMS）1、飞行管理计算机系统（FMCS）45第六节 飞机的其他系统飞行管理系统飞行管理计算机FMC控制显示组件CDU46第六节 飞机的其他系统飞行管理系统2、自动飞行系统自动飞行系统可以在飞机起飞、爬升、巡航、下降和进近着陆的整个飞行阶段中使用。1）自动驾驶飞行仪表眼、脑、手驾驶杆舵面飞机气动力人工操纵回路感应元件舵面飞机气动力自动驾驶仪操纵回路执行元件变换放大元件47第六节 飞机的其他系统飞行管理系统六、液压系统1.功用给飞行操纵系

11、统、起落架系统、前轮转弯、刹车系统和发动机反推装置等提供操纵动力。2.帕斯卡原理在一个密封的充满液体的容器中如果对液体的任何一部分施加压力，液体将把这个压力不变地传到整个容器的任一点，这是由液体的不可压缩性决定的。作用力=压力*面积48第六节 飞机的其他系统液压系统七、电气系统第六节 飞机的其他系统49电气系统飞机的电气系统是指飞机的供电和用电设备系统，包括3个部分。七、电气系统1）电源系统的作用2）电源系统的类型50第六节 飞机的其他系统电气系统1、电源系统3）电源系统的供电方式主电源发动机驱动的交流发电机辅助电源APU发电机直接由APU驱动，并输出与两台发动机驱动发电机相同的电流。二次电源是指变压器.变流机等。应急电源一般指电瓶和冲压空气涡轮电瓶是一种化学电源，是一个化学能和电能相互转化的装置。靠迎面气流驱动涡轮，带动发电机工作。外部地面电源 机身前轮舱附近的外部交流电源接头，用以接通外部电源车。51第六节 飞机的其他系统电气系统主要由以下几部分组成：机内照明（驾驶舱照明、客舱照明、电子舱、货舱照明）机外部照明应急照明驾驶舱照明3) 照明系统52第六节 飞机的其他系统电气系统客舱照明53货舱照明54白色防撞灯着陆灯航行灯机头灯防撞灯机翼照明灯机外部照明5556应急照明5758第六节 飞机的其他系统燃油系统八、燃油系统59第六节