对道路工程的认识

1、对道路工程的认识道路工程的概念对任何事物的认识，都是从其定义开始的，我们可以从道路工程一书 中找到对道路工程的定义：它是指从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等 的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。从定义可以看到，道路工程涉及了一条道路的规划，建设，到使用的全过 程，只要是跟道路相关的内容均可以纳入道路工程的研究领域，比如我们已经学 过的道路勘测，线性设计，平纵横设计，交叉口设计以及正在学习的路基路面工 程。研究对象作为一件事件，事件对象也是很重要的，道路工程自然其研究对象就是道 路。而道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲 畜及行人的各种路的统称。道路按使

2、用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。 城市高速十道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。中国道路按服务范围及其在国家道路网中所处 的地位和作用分为:国道（全国性公路），包括高速公路和主要 干线；省道（区域性公路）；县、乡道（地方性公路）；城市道路。前三种统称公路，按年平均昼夜汽车交通量及使用任务、性质，又可 划分为五个技术等级。不同等级的公路用不同 的技术指标体现。这些指标 主要有计算车速、行车道数及宽度、路基宽度、最小平曲线半径、最大纵 坡、视距、路面等级、桥涵设计荷载等。学科内容:（1）.道路网规划和路线 勘测设计交通管理等费用。道路网规划应考虑各

3、种交通运输综合功能的协 调发展，路网布局的完 善。路线勘测设计则应根据国家制定的分级管 理和技术指标，选定技术经 济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺 纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提 高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计 在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和（2）.路基工程与路面共同承受车辆荷载。、半填半挖式三类。路肩是 供临时停靠车辆或行人步行路基既是路线的主体，又是路面的基础并 路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式 路面两侧路基边缘以内地带，用以支护路面、之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土

4、方 工程（松土、普通土、硬土 三级）与石方工程（软石、次坚石、坚石三级）。路基工程在道 路建设中，工程量大、占地广，键，故要求：尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节按照标准设计，严格控制施工质量，保证路定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实制；冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔少负温差的不利影响；当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山常为控制施工进度的关约用地；基具有足够的强度和稳不被洪水淹没冲毁； 度和含水量进行现场控温层，切断毛细水，减桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定；当路线不能避让必须通过特殊或不良地质

5、、水文的地区或路段时， 路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。为保证路基、路面和其他构筑物的稳固及交通安全。沿路基可修筑：路基坡面防护。铺种草皮、植树、抹面、灌 浆沟缝、砌石护坡和护 面墙等。冲刷防护。有直接防护的构筑物，如抛石防 护、石笼防护、梢料防 护、驳岸、浸水挡墙等；有间接防护的调治构筑物，如丁坝、顺水坝、格 坝等。支挡构筑物。主要是挡土墙等构筑物。（3）.路面工程各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整 造一般由面层、基层（承重层）、垫层组成， 路面按其使用特性分为四级：高级路面； 低级路面。按其在荷载作用下的力学特性，为适应行车作用和自然因素的影响，在路 基上行车道范围内，

6、用 和一定粗糙度的路面。其构 表面应做成路拱以利排水。次高级路面；中级路面； 路面可分为刚性路面和柔性路面。.道路排水工程水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据 来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内 时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低 土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或 边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面 排水与桥涵工程相结合。总的要求是：查明情况，全面考虑，因地制宜， 就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。地面排水设施一般

7、有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹 吸管和渡槽等。地下水 排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟 、 渗井、渗沟。.桥涵工程道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物；与铁路或其 他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、渗水路堤 等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程；待 交通量增长条件具备时，再 改渡建桥。桥涵要根据当地的地形、地质、水文等条件，行车及外力等荷载，建 桥涵目的要求等，因地制宜，就地取材，合理选用桥涵形式，做到坚固、 适用、安全、经济、美观。.隧道工程在地面以下开挖供汽车通行的构筑物称道路隧道。按所经地区情况分

8、为：避免地面干扰建在城市地下的城市隧道；有利于航运和国防在河 流或海峡底下的水底隧道；降低越岭高程，或避绕 山嘴，取消急弯陡坡， 改善线形以缩短行程节约行车时间和油耗的；或避让表面不稳定山坡和水 文地质不良地段，改由稳定岩石较深部位通过的山岭隧道。修建隧道要根 据工程造价、施工条件及竣工后运营和养护条件，与其他路线方案进行详 细的技术经济比较，决定取舍。隧道内部必须设置通风和照明设备。隧道周边一般均需修筑衬砌加以 支撑，在坚石又不易风化的整体岩层中也可不做衬砌。为防止表面岩石风 化，可喷水泥砂浆。近年来，采用喷锚支护，施工简便造价低，正日益推广。.附属设施工程安全防护设施。如保证夜间车辆和行人 交通安全的照明设施，指导行车的交通标志号志、路面标线，防护用的护栏、护墙、护柱，沙漠地区 的防沙栅栏，多雪地区的防雪走廊。改善环境设施。重点是绿化，可稳定路基、 防治污染、美化路容， 其他如减小噪声干扰的隔音墙等。养护管理设施。如养路道班房、巡逻管理站 等。路旁服务设施。如休息区、停车场、电话亭 及旅游服务设施等。.养护工程维护道路完好状况，预防和及时修复各 种缺陷损坏，提供并保证安 全、快速、经济、舒适的行车条件，有计划地改善道路技术状况，以适应 交通发展需要。各国多采用有训练和装备的养路道班和工程队组织，完成养护工程任 务。养护工程按其工作性质和任务分为：小修保养。对道路及其一切设施